FERRO DE MOTOCROSS CLÁSSICO: YAMAHA TT1976 FOUR-STROKE 500

Por Tom White

Em meados da década de 1970, a Yamaha estava respondendo às forças do mercado que indicavam que os dias dos dois tempos eram limitados. A Yamaha decidiu construir um novo carro-chefe de quatro tempos para a sujeira, que substituiria o Honda XL350. O plano era construir uma bicicleta suja de tamanho normal, quatro tempos, monocilíndrica, semelhante às famosas britânicas BSA em desempenho, mas com melhor confiabilidade. Foi codinome YR400. Como o Japão tinha um programa de carteira de motorista “em camadas” que limitava os pilotos mais jovens a 400cc, a Yamaha escolheu 400cc como cilindrada para os modelos domésticos japoneses e 500cc para o mercado americano. No final de 1975, o XT500 legal de rua foi lançado. Alguns meses depois, a Yamaha apresentou o TT1976 de 500 focado na sujeira. Era 15 libras mais leve e desprovido do equipamento de estrada do XT500. O TT parecia um motocrosser com suas placas e sistema de escape simplificado, mas volumoso.

Tom White disse: “Para minha nova empresa, a White Brothers, o TT500 era como uma dose de nitroso. Eu esperava uma moto de corrida de quatro tempos mais séria, mas o TT500 era muito versátil. Mesmo quando totalmente modificado, o TT500 nunca foi tão bom quanto o meu super truque BSA B1974 50; no entanto, o Yamaha TT500 foi o produto certo na hora certa. Ele vendeu bem, e White Brothers, Powroll e Pro-Tec venderam um barco cheio de peças de reposição para ele. A White Brothers ofereceu de tudo, desde Mikunis de 36 mm e pistões de alta compressão a kits de grande diâmetro, kits de garfos Terry e kits de armação Hallman-Lundin. ”

O TT500 foi um home run para a Yamaha. Além do TT e do XT500, a Yamaha lançou o SR500, uma bicicleta de rua estritamente produzida entre 1978 e 1982. A Yamaha reintroduziu o SR500 como um 400 no Japão em 1994 e vendeu milhares. O maior sucesso de quatro tempos da Yamaha - o YZ400 - não veio até 1998. Mudou o motocross como o conhecemos.

A HISTÓRIA DE TOM WHITE DESTE YAMAHA TT1976 DE 500

“O varejo sugerido em 1976 foi de US $ 1395. MXAA moto em destaque foi comprada na Rustan Motorcycle Sales em Midway City, Califórnia, e depois entregue à White Brothers, onde tinha as linhas de óleo WB001 Hi-Pipe e Pro-Tec Hi-Volume instaladas. Ele foi conduzido por 50 milhas no deserto e depois estacionado por 40 anos”, disse Tom White. “O TT500 colocou a White Brothers no mapa. Não tem preço para mim. O TT500 foi o único motocross a quatro tempos que a Yamaha ofereceu em 1976 - embora fizesse parte de uma família maior de 500s de um cilindro que incluía o XT500 e o SR500. Para o colecionador, as regras são 'estoque é melhor' e 'modelos de primeiro ano'. Boa sorte para encontrar um TT500 de estoque, pois quase todo mundo modificou seus TTs. O tanque original, cano e carburador seriam desejáveis ​​para qualquer colecionador que não fosse um Irmão Branco.”

Para mais informações, visite o site do Museu dos Primeiros Anos do Motocross em www.earlyyearsofmx.com

 

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