PRIMEIRA VISTA! 2019 HONDA CRF450, CRF250 & CRF150

Para 2019, o Honda CRF450 recebe uma lista de mudanças.  

TODAS AS HONDAS 2019

HONDA CRF2019 450

Para 2019, o CRF450 recebe uma série de atualizações para, tornando-o mais leve e poderoso. O conforto do piloto foi aumentado com a adição de posições de montagem ajustáveis ​​para o novo guiador Renthal Fatbar. Ele também vem com novos aros pretos. o CRF2018 de 450 foi o vencedor no Daytona Supercross 2018 nas mãos do Team MotoConcept Honda's Justin Brayton.

ATUALIZAÇÕES 2019

O mecanismo do CRF2019 de 450 oferece muitas atualizações. 

• O design atualizado da cabeça do cilindro, com alterações próximas às portas de escape, alcança maior eficiência de escape e contribui para o aumento da potência em toda a faixa de rotações
• O elevador da embreagem e a placa de pressão revisados ​​permitem o fornecimento ideal de óleo para as placas da embreagem e os discos de fricção, resultando em maior durabilidade
• O novo design da bomba de limpeza apresenta duas bombas de 12 mm, acima de uma única bomba de 16 mm, para aumentar a lubrificação e reduzir o atrito no motor, melhorando o desempenho máximo e aprimorando as características de excesso de rotação
• O novo jato de óleo de pistão utiliza cinco orifícios dos bicos e um padrão refinado para melhorar a eficiência do resfriamento e reduzir as batidas, permitindo uma configuração precisa do tempo de ignição para uma entrega ideal de energia
• Sensor de mudança adotado para estabelecer um mapa de ignição para cada marcha, permitindo um funcionamento ideal

Os modos de pilotagem padrão, suave e agressivo atualizados permitem um ajuste fácil, dependendo da habilidade ou condições do piloto.

• Utilizando o espaço ganho com a eliminação do acionador de partida, um novo escapamento apresenta um diâmetro maior do tubo e design otimizado no local de ramificação para maior potência. Anteriormente, 31.8 mm, os tubos direito e esquerdo agora são de 35 e 43 mm, respectivamente. Além disso, o comprimento total do tubo (da porta de escape até a extremidade do silencioso) é de 98 mm à direita e 187 mm à esquerda.
• Os modos de pilotagem padrão, suave e agressivo atualizados permitem um ajuste fácil, dependendo da habilidade ou condições do piloto
• Estrutura otimizada para melhor tração e sensação nas curvas, além de peso reduzido

O braço oscilante foi redesenhado para ser mais leve e ter menos rigidez para 2019. 

• O braço oscilante foi redesenhado para ser mais leve e ter rigidez adequada, proporcionando ao CRF2019 450 excelente manuseio e tração
• O garfo utiliza configurações revisadas e óleo de baixo atrito para melhorar o desempenho e o manuseio
• A articulação de choque revisada funciona com o braço oscilante totalmente novo para fornecer o melhor desempenho em solavancos

A ligação de choque é atualizada.

• Imitando a configuração da equipe de corrida, uma nova pinça de freio dianteiro mais leve usa um par de pistões de 30 mm e 27 mm, em comparação com pistões idênticos de 27 mm, para aumentar o desempenho da frenagem
• A mangueira do freio dianteiro atualizada reduziu a expansão para uma frenagem mais precisa
• O novo guidão preto Renthal Fatbar está posicionado 15 mm mais baixo do que em 2018 para uma posição de pilotagem mais ativa, além de contribuir para uma sensação de direção leve

Os grampos triplos superiores oferecem diferentes posições de montagem do guidão. 

• Os pés de pé recém-formados são 20% mais leves e eliminam a lama mais facilmente, proporcionando ao motociclista uma ótima sensação e confiança em todas as condições de pilotagem
• Protetores de garfo reprojetados melhoram a cobertura
• O novo design da placa da matrícula frontal acomoda o guidão em qualquer uma das quatro posições disponíveis

 INFORMAÇÕES COMPLETAS NA HONDA CRF2019 WORKS EDITION 450

HONDA CRF2018 450 MXA TESTE COMPLETO

MISSÃO MXA 2018 450

 

 HONDA CRF2019 250

O Honda CRF2019 250 recebe atualizações de motor muito necessárias. 

 Introduzido recentemente em 2018, o CRF250 caiu na potência baixa a média em comparação com a concorrência. Para 2019, a Honda focou no desempenho da aceleração. As atualizações do CRF250 foram inspiradas na fábrica para o motor, os freios e a eletrônica.

ATUALIZAÇÕES 2019

• Novo perfil de câmera com base no feedback da equipe de corrida MX2 da equipe HRC da equipe fornece forte aceleração na curva
• A nova geometria da porta de admissão e de escape melhora a baixa potência do motor em rpm, além de manter o desempenho de ponta do CRF250

• O novo corpo do acelerador de 44 mm melhora o fluxo de ar de admissão a baixas rotações em comparação com a versão anterior de 46 mm, para melhorar o desempenho na saída de curva

A linha Honda CRF agora vem com Renthal Fatbars, bem como dois locais de suporte de guidão.

• O novo jato de óleo do pistão utiliza cinco orifícios de bico em vez de quatro, para melhorar a eficiência do resfriamento do pistão e reduzir a batida, permitindo uma configuração precisa do tempo de ignição para a entrega ideal de energia

• Tubo de escape do lado direito encurtado 50mm para excelente potência de alta rotação
• O novo gerador CA reduz as perdas de peso e atrito
• Renthal Fatbar reduz o peso do sistema de direção e flexiona para um conforto ideal
• A braçadeira tripla superior apresenta dois locais de suporte do guidão para mover o guidão para trás e para frente em 26 mm, garantindo o conforto do piloto. Quando o suporte é girado 180 graus, o guidão pode ser movido 10 mm adicionais a partir da posição base, resultando em quatro posições de condução únicas no total

• Nova proteção do motor permite maior fluxo de ar, melhorando o desempenho de refrigeração do motor

O tubo de escape do lado direito foi reduzido em 50 mm.

• Protetores de garfo reprojetados oferecem cobertura aprimorada

• A cor da jante foi alterada de prata para preto
• A nova pinça de freio dianteiro mais leve agora usa pistões de diferentes diâmetros (30 mm e 27 mm) para um desempenho de frenagem forte
• A mangueira do freio dianteiro atualizada reduziu a expansão para uma frenagem mais precisa
• Os pés de pé recém-formados são 20% mais leves e eliminam a lama mais facilmente, proporcionando ao motociclista uma ótima sensação e confiança em todas as condições de pilotagem

HONDA CRF2018 250 TESTE COMPLETO 

2018 250 FOTOS

 

HONDA CRF2019 150

O Honda CRF2019 150 não tem outras alterações além dos gráficos.

Conduzida pelo hotshot da Amsoil Honda Hunter Yoder no circuito nacional amador, a menor máquina de motocross da Honda é alimentada por um motor de quatro tempos Unicam que oferece uma ampla gama de potência e torque utilizáveis ​​em toda a faixa de rotações. As tarefas de suspensão são realizadas pela Showa, com um garfo invertido de 37 mm e o sistema de elos traseiros Pro-Link. Além da versão padrão, a Honda oferece o CRF150, que possui rodas maiores, um assento mais alto, um braço oscilante mais longo e mais viagens com suspensão traseira.

Motor / Transmissão

  • Design de cabeça de cilindro Unicam de alto desempenho
  • O conjunto compacto e leve do motor pesa apenas 43.6 libras
  • O sistema de lubrificação com cárter duplo separa o suprimento de óleo do eixo de manivela, pistão e trem de válvulas da embreagem e da transmissão. Isso garante um suprimento de óleo frio à embreagem, elimina a contaminação potencial do óleo da embreagem e do material da transmissão, reduz a quantidade de óleo circulante e permite o uso de uma bomba de óleo menor
  • A cabeça do cilindro, o pistão, a árvore de cames e o carburador fornecem potência, torque e capacidade de liberação em toda a faixa de potência
  • O sistema de descompressão automática leve, compacto e interno e o sistema de partida a quente montada no guidão fornecem partida fácil, quente ou fria
  • O carburador Keihin FCR de 32 mm com um circuito de bomba aceleradora fornece medição precisa do combustível, resultando em resposta nítida do acelerador e boa capacidade de liberação em toda a faixa de potência
  • As configurações de suspensão oferecem boa ação até mesmo nas condições mais difíceis da pista
  • O sistema de escapamento utiliza um cabeçote leve de aço inoxidável e silenciador reutilizável
  • Transmissão durável de cinco velocidades e relação estreita

Chassis / Suspensão

  • As configurações de suspensão dianteira e traseira exclusivas do CRF150 oferecem características ideais de absorção de impacto
  • Armação de aço leve e de alta resistência, com tubo de armação de grande diâmetro e travessa proporciona excelente desempenho de torneamento e rastreamento em linha reta
  • O garfo de cartucho Showa invertido com eixo de 37 mm apresenta um design de redução de atrito para melhorar o controle de compressão e recuperação
  • Suspensão traseira Pro-Link
  • Rodas fortes e leves são duráveis ​​e minimizam o peso não suspenso
  • Os freios a disco dianteiros e traseiros leves com pastilhas de alto desempenho oferecem uma frenagem poderosa e precisa
  • Os robustos eixos dianteiro de 15 mm e traseiro de 17 mm incorporam um tratamento de superfície para maior resistência e durabilidade
  • Caixa de ar de grande capacidade e filtro de ar de espuma reutilizável de dois estágios
  • Os componentes de corpo de plástico leve (cobertura do radiador, tampas laterais, pára-lama traseiro, base do assento, tanque de combustível, pára-choque dianteiro e chapa de matrícula frontal) oferecem um estilo fino e agressivo
  • Pneus Dunlop de alta qualidade
  • O sistema de freio traseiro do tipo HRC integra o cilindro mestre traseiro e o reservatório de fluido, eliminando o reservatório e a mangueira do cilindro mestre traseiro

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