PRIMEIRA VISTA! EDIÇÃO ROCKSTAR TOTALMENTE NOVA 2022 HUSQVARNA FC250

PRIMEIRA VISTA! 2022 EDIÇÃO HUSQVARNA FC250 ROCKSTAR

Comunicado de imprensa: Husqvarna Motorcycles North America, Inc. tem o prazer de anunciar o novo 2022 FC250 Rockstar Edition. Motor e chassis totalmente novos oferecem aos pilotos de motocross dedicados e competitivos o maquinário perfeito para se manter à frente da concorrência. O desempenho dinâmico líder na classe oferece potência instantaneamente acessível, enquanto a ergonomia avançada fornece aos pilotos em carga pesada controle total em todas as situações.

O FC250 Rockstar Edition apresenta um potente motor DOHC, oferecendo potência e torque incomparáveis ​​sob demanda. Com um nível de desempenho que o leva direto ao topo de sua classe. O motor FC250 é leve e posicionado em sua estrutura para centralização de massa ideal, dando aos pilotos do FC250 Rockstar Edition domínio de suas máquinas, mesmo nos eventos mais difíceis.

Um novo switch de mapa multifuncional permite a seleção entre dois modos de fornecimento de energia atualizados. Ele também ativa a tração e o controle de lançamento, além de envolver o novo recurso Easy Shift para mudanças de marcha sem embreagem nas caixas de câmbio de cinco marchas com relação revisada.

Para 2022, o FC250 Rockstar Edition vem com um chassi completamente revisado, apresentando uma nova estrutura hidroformada de cromo molibdênio projetada para melhor distribuição de energia e comportamento anti-agachamento sob força. O novo braço oscilante de alumínio fundido oferece ótima rigidez com baixo peso. Um chassi auxiliar híbrido de alumínio-poliamida durável é projetado para uma rigidez especificamente calculada.

A suspensão de nível superior é fornecida pela WP. Na frente, os novos garfos XACT de 48 mm com tecnologia AER fornecem amortecimento mais progressivo no final do curso, enquanto o mais recente design do amortecedor traseiro XACT apresenta ajuste sem ferramentas. Junto com o novo quadro e braço oscilante, a suspensão WP oferece manuseio vencedor na corrida.

A nova carroceria, orgulhosamente adornada com os mais recentes gráficos Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, possui uma ergonomia especificamente adaptada para facilitar os movimentos na motocicleta. Isso dá aos pilotos total confiança para se concentrarem nas corridas. Aprimorando ainda mais sua construção focada na competição, cada Rockstar Edition é equipado com deslocamento ajustável (20 mm ou 22 mm), braçadeira tripla de fábrica, rodas DID DirtStar de fábrica com cubos usinados anodizados pretos, um dispositivo de partida de fábrica, rotor dianteiro flutuante com poliamida proteção do disco do freio dianteiro composto e placa deslizante do composto de poliamida.

O FC250 Rockstar Edition reproduz as máquinas Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing competindo no AMA Supercross Championship por RJ Hampshire, Jalek Swoll e Stilez Robertson na divisão 250cc e coloca as máquinas mais competitivas nas mãos de todos os pilotos de motocross.

2022 HUSQVARNA FC250 ROCKSTAR EDIÇÃO: DETALHES DO MOTOR

Motor

O motor FC250 Rockstar Edition recém-projetado é inclinado 2 graus para trás e, portanto, vem com uma roda dentada reposicionada que é 3 mm mais baixa em comparação com a geração anterior. A altura total do motor foi reduzida em 8 mm para melhorar a centralização da massa e reduzir o peso (aproximadamente 60 gramas).

Marcadores de serviço adicionados no motor (▲) mostram claramente onde usar as arruelas, tornando a manutenção e serviço mais fáceis do que no passado.

Todos os principais componentes e arranjos do eixo são cuidadosamente projetados e posicionados para melhor atender às características de desempenho e manuseio do pacote geral, e um benefício adicional desse novo design é o comportamento anti-agachamento aprimorado de todo o chassi.

O motor de 250 cc não é apenas leve, com 57.5 ​​libras (26.11 kg), mas também incrivelmente potente com médios retrabalhados.

  • Novo design do motor → leve e compacto para centralização de massa otimizada
    • Motor inclinado 2 graus para trás com roda dentada reposicionada (3 mm mais baixo)
    • Melhor comportamento do chassi anti-agachamento
  • Altura do motor reduzida em 8 mm para melhor centralização de massa  peso reduzido (aprox. 60 gramas)
  • Projeto de baixo atrito → reduz o arrasto geral e a vibração
  • Excelente motor de desempenho de alta rotação → gama média aprimorada
  • Maior facilidade de manutenção dos internos do motor com marcadores de serviço adicionais

cabeça de cilindro

A cabeça do cilindro DOHC totalmente redesenhada possui seguidores de dedo com um revestimento DLC (diamante como carbono), resultando em atrito mínimo e desempenho ideal. Estes acionam grandes válvulas de titânio (entrada de 32.5 mm, escape de 27.5 mm) que no limite de rotação de 14,000 rpm abrem e fecham várias vezes a cada segundo, introduzindo uma mistura de combustível / ar na câmara de combustão cuidadosamente projetada para fornecer potência eficiente e ideal em toda a faixa de rotação .

A nova válvula de escape de 27.5 mm é o resultado da nova relação diâmetro / curso, proporcionando um fluxo de gás otimizado. Os tempos das válvulas foram adaptados às novas medidas das válvulas, funcionando em perfeita harmonia com a árvore de cames redesenhada.

Para melhor capacidade de serviço e trabalho de manutenção dentro do motor, a ponte da bucha de ajuste redesenhada é aparafusada e aumenta a rigidez. Além disso, a junta do cabeçote vem com um novo 'design de rolha', reduzindo as oscilações da lacuna de vedação causadas pela força do gás.

  • Cabeça do cilindro totalmente reprojetada → durabilidade e facilidade de manutenção aprimoradas
  • Seguidores de dedo com revestimento DLC → reduz a fricção e garante um desempenho ideal
  • Válvulas grandes de titânio (entrada de 32.5 mm, escape de 27.5 mm) com nova válvula de escape de 27.5 mm → fluxo de gás otimizado com relação furo / curso revisada
  • Eixo de cames redesenhado → tempo de válvula adaptado para novas medições de válvula
  • Nova ponte de bucha de ajuste aumentando a rigidez e melhorando a facilidade de manutenção (design aparafusado)
  • Nova junta da cabeça do cilindro com design de rolha → reduzindo as oscilações da lacuna de vedação causadas pela força do gás

Cilindro e pistão

O novo cilindro de diâmetro interno de 81 mm aloja um pistão do tipo caixa em ponte forjado feito pela CP com um peso extremamente leve de apenas 150 gramas. Tanto o cilindro quanto o pistão são projetados profissionalmente em alumínio de alta resistência, resultando em excelente desempenho e confiabilidade. O curso foi adaptado para 48.5 mm e a taxa de compressão foi aumentada para 14.5: 1 para maior torque e desempenho máximo.

Graças à câmara de combustão otimizada com CFD, a porta de entrada pode ser menor em seção, resultando em melhor capacidade de resposta do motor.

  • Novo furo de 81 mm por curso de 48.5 mm (MY22 = 78 mm / 52.3 mm)
  • Furo maior de 81 mm e válvulas de escape de maior diâmetro → alta rotação, resposta rápida
  • Câmara de combustão otimizada CFD → porta de entrada menor para melhor resposta do motor
  • A taxa de compressão aumentou para 14.5: 1 → maior torque e potência de pico
  • Pistão forjado do tipo caixa em ponte → alto desempenho e confiabilidade

Cambota

O virabrequim é projetado para oferecer o melhor desempenho possível, ao mesmo tempo que está perfeitamente posicionado nas caixas do motor para centralizar as massas oscilantes para um manuseio ideal. O rolamento plano big-end apresenta dois casquilhos com encaixe à força garantindo a máxima confiabilidade e durabilidade, garantindo longos intervalos de serviço de 100 horas.

  • Rolamento liso big-end com casquilhos encaixados à força → maior durabilidade e intervalos de serviço
  • Rolamento de fricção no eixo do contra-balanceador → maior durabilidade

Cárteres

O motor FC250 Rockstar Edition é projetado com centralização de massa e redução de peso como critérios principais. Como resultado, os cárteres foram reprojetados para alojar os componentes internos do motor nas posições perfeitas para atingir o centro de gravidade ideal enquanto adiciona o menor peso possível. Os pontos de montagem do motor são iguais aos do motor FC 450.

Os invólucros são fabricados usando um processo de produção de fundição de alta pressão, resultando em uma espessura de parede fina, mantendo uma confiabilidade excepcional.

  • Cárteres leves e compactos → centralização de massa otimizada
  • Pontos de montagem do motor reprojetados (como no FC450 Rockstar Edition)
  • Processo de produção de fundição sob pressão → paredes finas para peso reduzido, mantendo a resistência

Gearbox

Produzida pela Pankl Racing Systems, a nova caixa de câmbio de 5 marchas foi projetada para ser extremamente leve e durável, apresentando uma relação específica para 250cc (24:72). Um redesenho do eixo de mudança reduz as forças operacionais necessárias para as mudanças de marcha. Um novo sensor Easy Shift é posicionado no tambor de mudança, permitindo aumentos de marcha sem embreagem. A função pode ser ativada / desativada através do novo botão QS marcado no interruptor de seleção de mapa, localizado no lado esquerdo do guiador.

O garfo de mudança tem um revestimento de baixo atrito para mudanças mais suaves, enquanto a nova alavanca de marcha foi projetada para evitar o acúmulo de sujeira e garantir a seleção de marcha perfeita em todas as condições. Um sensor de marcha avançado permite mapas específicos do motor, proporcionando o melhor desempenho possível em cada marcha.

  • Nova caixa de câmbio de 5 velocidades da Pankl Racing Systems → relação de transmissão otimizada para 250 (24:72) e durabilidade excepcional e troca de marchas aprimorada
  • Eixo de mudança redesenhado → força operacional reduzida necessária para mudanças de marcha
  • O sensor Easy Shift integrado posicionado no tambor de mudança permite upshifts sem embreagem → função de mudança contínua pode ser ativada / desativada com o interruptor de seleção de mapa
  • Sensor de marcha integrado → mapas específicos do motor para cada marcha

Embreagem DS

O FC250 possui uma embreagem DS (Diafragma de Aço). As características exclusivas deste sistema incluem uma única placa de pressão de aço de diafragma em vez das tradicionais molas helicoidais.

O cesto da embreagem foi revisado e apresenta o mesmo design do FC450, adaptado à nova relação de transmissão. É um componente de aço usinado em CNC de uma única peça que permite o uso de camisas de aço finas e contribui para o design compacto do motor.

  • Novo cesto de embreagem com o mesmo design do FC450 → adaptado para nova relação de transmissão
  • Embreagem DS → leve com modulação consistente e durabilidade excepcional

DESTAQUES TÉCNICOS

  • Nova carroceria com ergonomia especificamente adaptada para facilitar o movimento na motocicleta, adornada com os gráficos Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing
  • Nova estrutura hidroformada de cromo molibdênio melhorando significativamente a distribuição de energia e o comportamento anti-agachamento
  • Novo braço oscilante de alumínio fundido com topologia otimizada, proporcionando ótima rigidez e baixo peso
  • Novo motor DOHC de 250 cc com torque líder na classe e potência de pico
  • Novo sensor Easy Shift proporcionando uma troca perfeita sem a embreagem
  • Nova construção de chassi auxiliar híbrido de alumínio-poliamida fornecendo rigidez calculada especificamente e durabilidade avançada
  • Os novos garfos dianteiros WP XACT de 48 mm com tecnologia AER oferecem amortecimento de fim de curso mais progressivo
  • Novo design do amortecedor traseiro WP XACT com pistão principal otimizado com CFD e ajustadores sem ferramentas
  • Novo interruptor de mapa multifuncional, que também ativa o Easy Shift, Traction- e Launch Control
  • Nova placa deslizante composta de poliamida para proteção avançada e durabilidade
  • Novo protetor de disco de freio dianteiro composto de poliamida para proteção adicional

O 2022 FC250 Rockstar Edition estará disponível apenas nos Estados Unidos e chegará aos revendedores autorizados Husqvarna Motorcycles em fevereiro de 2022. Para saber mais detalhes sobre os modelos Rockstar Edition, dê uma olhada no Rockstar Edition FC450.

ESPECIFICAÇÕES

Tipo de motor: cilindro único, refrigerado a líquido, quatro tempos
Deslocamento: 249.92 cc
Furo / curso: 81.0 mm / 48.5 mm
Taxa de compressão: 14.5: 1
Acionador de partida / bateria: Acionador de partida elétrico / 12.8V, 2 Ah
Transmissão: 5 Engrenagens
Sistema de combustível: Keihin EFI, corpo do acelerador de 44mm
Lubrificação: Lubrificação sob pressão com 2 bombas de óleo
Proporção Primária: 24:72
Transmissão final: 14:51
Refrigeração: Refrigeração Líquida
Embreagem: Embreagem DS multi-disco úmida, Brembo Hydraulics
Ignição: Keihin EMS
Armação: Aço central 25CrMo4 de duplo berço
Subestrutura: Fibra de vidro de alumínio / poliamida
Guiador: ProTaper, Alumínio Ø 28mm / 22mm
Suspensão dianteira: WP XACT USD Forquilha, Ø 48mm
Suspensão traseira: WP XACT Monoshock with Linkage
Suspensão Viagem Frente / Traseira: 310 mm / 12.2 pol.; 300 mm / 11.81 pol.
Freios dianteiro / traseiro: freio a disco 260 mm / 10.24 pol. 220 mm / 8.66 pol.
Aros dianteiro / traseiro: 1.60 x 21 "/ 2.15 x 19" DID
Pneus dianteiros / traseiros: Dunlop MX80 100 / 21-110 "/ 90 / 19-33"
Corrente: 5/8 x 1/4 pol
Silenciador: Alumínio
Ângulo da cabeça de direção: 26.1º
Deslocamento da braçadeira tripla: 22mm
Distância entre eixos: 1,493mm ± 10mm / 58.77 ± 0.4 in
Distância ao solo: 343 mm / 13.5 pol
Altura do assento: 954mm / 37.5 pol
Capacidade do tanque, Aprox: 7.2 L / 1.9 gal
Peso (sem combustível), Aprox: 225 libras

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