PRIMEIRA VISTA! EDIÇÃO ROCKSTAR TOTALMENTE NOVA 2022 HUSQVARNA FC450

PRIMEIRA VISTA! 2022 EDIÇÃO HUSQVARNA FC450 ROCKSTAR

As novas bicicletas Rockstar Edition da Husqvarna foram oficialmente apresentadas. O FC450 estará disponível em fevereiro de 2022 (apenas nos Estados Unidos).

Comunicado de imprensa: A Husqvarna Motorcycles apresenta os modelos 2022 FC 450 Rockstar Edition. Motores e chassis totalmente novos mantêm os pilotos de motocross competitivos à frente de seus rivais, corrida após corrida. O desempenho dinâmico líder da classe oferece potência instantânea, enquanto a ergonomia avançada fornece controle completo.

O FC450 Rockstar Edition possui uma unidade SOHC, que também oferece desempenho líder na classe. Ambos os motores são novos, leves e são reposicionados em seus chassis para centralização de massa ideal, garantindo fácil manuseio e controle.

Primeira vista! na edição de fábrica 2022 1/2 Husky FC250.

A FC450 Rockstar Edition também tem o chassi completamente revisado para 2022. Ambas as bicicletas apresentam uma nova estrutura hidroformada em cromo molibdênio projetada para melhorar o comportamento anti-agachamento sob tração. Um novo braço oscilante de alumínio fundido oferece ótima rigidez com baixo peso. Um chassi auxiliar híbrido de alumínio-poliamida durável é projetado para uma rigidez especificamente calculada.

A suspensão é por WP. Os novos garfos dianteiros XACT de 48 mm com tecnologia AER fornecem amortecimento mais progressivo no final do curso, enquanto o mais recente design do amortecedor traseiro XACT apresenta ajuste sem ferramentas.

Um novo switch de mapa multifuncional seleciona os modos de fornecimento de energia. Ele também ativa os recursos de tração e controle de lançamento e um Easy Shift para upshifts contínuos das caixas de câmbio de cinco marchas de relação revisada no FC250 Rockstar Edition e no FC450 Rockstar Edition.

A nova carroceria, adornada com os mais recentes gráficos Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing, possui ergonomia sob medida para facilitar os movimentos na motocicleta. Isso dá aos pilotos um maior controle para se concentrarem nas corridas.

A FC250 Rockstar Edition e a FC450 Rockstar Edition reproduzem as bicicletas Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing que competem no AMA Supercross e oferecem máquinas competitivas a todos os pilotos de motocross.

RECURSOS E BENEFÍCIOS DO FC450 ROCKSTAR EDITION

Motor

O motor SOHC do FC450 Rockstar Edition é o exemplo perfeito das técnicas de engenharia avançadas usadas pelas motocicletas Husqvarna, oferecendo potência de pico massiva com um peso total de apenas 59 libras (26.8 kg), igualando uma redução de peso de aproximadamente 300 gramas em comparação com a geração anterior .

A centralização da massa é a chave para o projeto do motor, permitindo que os engenheiros do chassi posicionem o motor mais próximo do centro de gravidade para melhorar o manuseio e a capacidade de manobra. Isso foi conseguido inclinando o motor 2 ° para trás, o que significava posicionar a roda dentada 3 mm mais abaixo. Junto com os benefícios de centralização de massa e peso reduzido, o comportamento anti-agachamento do chassi foi significativamente melhorado.

Foi dada atenção à facilidade de manutenção do novo motor FC450 Rockstar Edition. Os bicos de drenagem para fluidos e marcadores de serviço adicionados no motor (▲) mostram claramente onde usar as arruelas, tornando a manutenção e o serviço mais fáceis do que antes.

  • Motor inclinado 2 ° para trás com roda dentada reposicionada (3 mm abaixo) → centralização de massa aprimorada e comportamento anti-agachamento aprimorado
  • Desempenho de pico e peso mínimo → faixa intermediária adicionada e manuseio aprimorado
  • Maior facilidade de manutenção dos componentes internos do motor → marcadores de serviço adicionados e bicos de drenagem para líquidos

cabeça de cilindro

A cabeça do cilindro SOHC redesenhada é incrivelmente compacta e leve, com um perfil curto e a árvore de cames localizada o mais próximo possível do centro de gravidade. As montagens paralelas do quadro melhoram significativamente o manuseio e a agilidade.

As válvulas leves são acionadas por meio de um balancim e apresentam temporização projetada especificamente para fornecer níveis precisos de torque e resposta do acelerador. O diâmetro das válvulas de admissão é de 40 mm, enquanto na exaustão é de 33 mm. Uma nova tampa de válvula reduz o número de parafusos de montagem (apenas dois necessários) e um único jato de spray de óleo garante um resfriamento eficiente, mantendo o peso baixo.

Uma nova corrente de came perfurada fina, guias de corrente de baixo atrito e o revestimento de balancim DLC de baixo atrito oferecem eficiência, confiabilidade e durabilidade ideais. Foi dada atenção às tarefas de manutenção com posições de bloqueio para a corrente de cames para melhorar a facilidade de manutenção do trem de válvulas.

  • Cabeça de cilindro SOHC reprojetada → design mais compacto, montagens de quadro paralelas e eixo de comando mais próximo do centro de gravidade
  • Nova tampa de válvula leve → apenas dois parafusos de montagem e um jato de óleo em spray para resfriamento
  • Nova corrente de came com punção fina adicionando durabilidade
  • Revestimento DLC e guias de corrente de baixo atrito → eficiência, confiabilidade e durabilidade ideais
  • Melhor capacidade de manutenção do trem de válvula → posições de bloqueio para corrente de came

Cilindro e pistão

O cilindro de alumínio leve é ​​uma obra-prima da engenharia, com um furo de 95 mm. O pistão tipo caixa em ponte CP apresenta ranhuras anulares anodizadas, adicionando durabilidade e intervalos de manutenção mais longos, pesando apenas 327g. A taxa de compressão foi aumentada para 13.1: 1 para melhor desempenho de pico.

  • Cilindro de alumínio leve → furo de 95 mm / curso de 63.4 mm
  • Pistão tipo caixa em ponte forjada CP leve e de alto desempenho → massas oscilantes reduzidas
  • Compressão aumentada para 13.1: 1 → desempenho de pico aprimorado
  • Ranhura anular anodizada → maior durabilidade e intervalos de manutenção mais longos

Cambota

A inércia produzida pelo virabrequim foi cuidadosamente calculada para oferecer tração e dirigibilidade ideais com o potente motor de 450 cc. O virabrequim é posicionado especificamente para aproveitar a massa rotacional no centro de gravidade ideal, resultando em uma sensação de manuseio leve e ágil. Um mancal plano big-end composto por dois casquilhos forçados garantem a máxima confiabilidade e durabilidade, garantindo longos intervalos de serviço de 100 horas.

  • Posição do virabrequim → centro de gravidade ideal, manuseio aprimorado
  • Rolamento de extremidade grande lisa e casquilhos com encaixe à força → maior durabilidade e intervalos de serviço

Cárteres

Os cárteres são projetados para organizar os eixos e os componentes internos do motor nas posições ideais para oferecer o melhor manuseio possível. Além disso, a posição do eixo da embreagem mantém a embreagem acima do nível do óleo, resultando em redução do arrasto e aumento da eficiência. Uma nova engrenagem da bomba de óleo de aço e jatos de óleo reposicionados aumentam a pressão geral do óleo, resultando em maior resistência ao superaquecimento e maior durabilidade.

Os processos de produção de fundição em alta pressão mantêm o peso geral no mínimo, resultando em uma espessura de parede fina, mantendo a confiabilidade.

  • Design → centralização de massa otimizada e maior eficiência
  • Nova engrenagem da bomba de óleo de aço e aumento da pressão do óleo → maior durabilidade e resistência contra superaquecimento
  • Processo de produção de fundição sob pressão → paredes finas para peso reduzido, mantendo a resistência

Gearbox

A caixa de câmbio leve e redesenhada de 5 velocidades é produzida pela Pankl Racing Systems e garante o mais alto nível de durabilidade e confiabilidade. Um eixo de mudança de peso otimizado reduz a força operacional necessária para as mudanças de marcha, e a caixa de câmbio também apresenta uma relação de transmissão revisada (29:72). O novo sensor Easy Shift é posicionado no tambor de mudança, permitindo aumentos de marcha sem embreagem. A função pode ser ativada / desativada através do novo botão QS marcado no interruptor de seleção de mapa, localizado no lado esquerdo do guiador.

A nova alavanca de câmbio apresenta um design que evita o acúmulo de sujeira e mantém a ponta da alavanca em sua posição original, mesmo nas condições mais difíceis. Um sensor de marcha avançado seleciona um mapa de motor específico feito sob medida para cada marcha.

  • Nova caixa de câmbio de 5 velocidades → relação de transmissão revisada (29:72) para mudanças suaves e precisas
  • Eixo de mudança com peso otimizado → força operacional reduzida necessária para mudanças de marcha
  • O sensor Easy Shift integrado posicionado no tambor de mudança permite upshifts sem embreagem → função de mudança contínua pode ser ativada / desativada com o interruptor de seleção de mapa
  • Sensor de marcha integrado → mapas específicos do motor para cada marcha

Embreagem DDS

O FC450 Rockstar Edition apresenta uma embreagem DDS (Dampened Diaphragm Steel) revisada. As características exclusivas deste sistema incluem uma única placa de pressão de aço de diafragma em vez das tradicionais molas helicoidais. Integra um sistema de amortecimento para melhor tração e durabilidade. A cesta da embreagem é um componente de aço usinado em CNC que permite o uso de camisas de aço finas e contribui para o design compacto do motor.

As principais melhorias incluem melhor resfriamento da embreagem com a lubrificação por pressão, reduzindo o desgaste da embreagem devido ao uso de alta tensão, enquanto a cesta da embreagem foi reprojetada e adaptada para a nova transmissão de 5 velocidades.

  • Embreagem DDS → leve com modulação consistente e durabilidade excepcional
  • Resfriamento aprimorado da embreagem devido à lubrificação por pressão → redução do enfraquecimento da embreagem devido ao alto estresse
  • Cesta de embreagem redesenhada → adaptada para a nova relação de transmissão de 5 velocidades

quadro

A estrutura hidroformada, cortada a laser e soldada por robô é habilmente trabalhada. Construído com parâmetros calculados especificamente de flexão longitudinal e torcional, o quadro fornece feedback excepcional ao piloto, absorção de energia e estabilidade em linha reta. Além disso, a estrutura possui suportes forjados para a montagem da placa deslizante de poliamida recém-projetada instalada como padrão nas edições Rockstar.

As massas rotacionais no quadro e a conexão forjada da cabeça de direção foram reposicionadas. Junto com a nova montagem antichoque, que não está mais conectada ao tubo principal, o anti-agachamento do chassi foi significativamente melhorado. Além disso, a espessura da parede do quadro foi otimizada para alcançar maior confiabilidade e rigidez específica em áreas de alta tensão, como a cabeça de direção e os suportes de choque. As montagens de quadro paralelas (mesma posição nos lados esquerdo e direito) melhoram as características de flexão do chassi, enquanto as características de estabilidade permanecem incomparáveis.

Outro destaque da nova topologia de estrutura é que as posições de montagem do apoio para os pés foram movidas para dentro, resultando em menos suscetibilidade a enganchar em sulcos profundos ou ao limpar saltos. O tamanho geral dos novos apoios para os pés foi aumentado, projetado com a ajuda da dinâmica computacional de fluidos (CFD) de última geração. A nova vedação da cabeça de direção em uma única peça permite uma montagem mais fácil em caso de substituição ou serviço e oferece maior confiabilidade.

A moldura das Edições Rockstar é finalizada com uma pintura a pó de estrutura fina preta premium. Os protetores de quadro padrão apresentam uma topologia nova e aprimorada, garantindo proteção superior, durabilidade e aderência avançada em qualquer condição. Montado com quatro parafusos, usando os suportes integrais da estrutura, a placa deslizante de poliamida composta recentemente projetada oferece proteção superior contra sujeira e impactos fortes na estrutura e no motor.

  • Rigidez longitudinal especificamente projetada → feedback excepcional do piloto, absorção de energia e estabilidade
  • Massas rotacionais reposicionadas e nova montagem anti-choque → anti-agachamento significativamente melhorado do chassi
  • Espessura da parede do quadro com topologia otimizada para rigidez específica e maior confiabilidade em áreas de alta tensão (por exemplo, cabeçote de direção, montagem antichoque)
  • Novos suportes de estrutura paralela (mesma posição no lado esquerdo e direito) para melhores características de flex
  • Posição de montagem do apoio para os pés movida para dentro para reduzir o risco de enganchar em sulcos profundos ou ao esfregar
  • Novo selo da cabeça de direção de uma peça de fácil manutenção → montagem mais fácil, maior confiabilidade
  • Acabamento revestido a pó durável com protetores de quadro padrão e placa deslizante composta

Subestrutura de alumínio reforçada com poliamida

Usando 60% de poliamida e 40% de alumínio, o chassi auxiliar de duas peças tem um peso total de apenas 3.9 libras (1.8 kg). Com a ajuda da dinâmica computacional, uma rigidez específica foi projetada no chassi auxiliar leve e robusto, proporcionando excelente manuseio e conforto ao piloto.

As longarinas do chassi auxiliar inferior e os suportes do chassi são feitos de perfis de alumínio fundido para garantir robustez e confiabilidade quando necessário. O sobrechassi superior é feito de poliamida moldada por injeção, permitindo características flexíveis específicas e permitindo uma construção leve.

  • Nova construção híbrida de poliamida / alumínio com topologia otimizada
  • Vigas do chassi auxiliar inferior e suportes do chassi feitos de perfis de alumínio (fundido) → extremamente robusto e confiável (sem juntas de solda)
  • Subestrutura superior feita de poliamida moldada por injeção → rigidez específica e flexibilidade, benefício de manuseio e conforto

braço oscilante

O novo braço oscilante oco de alumínio fundido foi projetado para oferecer ótima rigidez e confiabilidade com o menor peso possível. A topologia foi otimizada para rigidez ideal, enquanto um processo de fundição aprimorado reduz o peso em aproximadamente 190 gramas. A fim de otimizar e combinar as novas características flexíveis do chassi, um novo eixo traseiro de 22 mm foi instalado.

Além disso, a proteção da corrente e o controle deslizante da corrente foram completamente redesenhados, resultando em maior durabilidade e menos suscetibilidade a enganchar em objetos externos. Este novo design ajudará a reduzir o acúmulo de sujeira ao redor do braço oscilante e da proteção da corrente, especialmente em condições extremas de lama.

As marcações de ajuste da corrente também são visíveis de cima para facilitar o ajuste.

  • Novo braço oscilante fundido → topologia otimizada para rigidez ideal
  • Processo de fundição aprimorado para peso reduzido → 190 gramas a menos que a geração anterior
  • Novo eixo traseiro de 22 mm otimizado para corresponder às características flexíveis do chassi
  • Protetor de corrente e controle deslizante de corrente recém-projetado
    • Transições alinhadas com a superfície do braço oscilante, montadas em aço de mola para maior durabilidade
  • No geral, menos suscetível a enganchar em objetos externos

Forquilha dianteira WP XACT com tecnologia AER

O garfo de ar split de 48 mm apresenta uma mola de ar encapsulada e câmara de óleo pressurizado para amortecimento progressivo e consistente. Os desvios de óleo e ar reduzem os picos de pressão e, em combinação com um sistema de amortecimento de válvula intermediária, o garfo oferece feedback excepcional e conforto ao piloto. Um novo hydrostop melhora a resistência ao assentamento por meio de uma força de amortecimento mais progressiva nos últimos 40 mm de curso. Além disso, o rebote também é reduzido, fazendo com que o garfo seja mais baixo na aceleração inicial após um pouso forçado. Um anel de proteção do garfo redesenhado aumenta a proteção contra a entrada de sujeira.

As configurações são facilmente ajustadas por meio de uma única válvula de pré-carga de pressão de ar, bem como por meio de ajustadores de clique de fácil acesso para compressão e recuperação. Além disso, a bomba de ar necessária para ajustar a pressão de ar do garfo é fornecida como padrão.

  • WP XACT dianteiro do garfo → 48 mm tipo ar com função de amortecimento dividido
  • Sistema de amortecimento de válvula média → amortecimento excepcional e desempenho consistente
  • Mola de ar capsulada e câmara de óleo pressurizado → amortecimento progressivo e consistente
  • Novo hydrostop nas pernas do garfo → melhor resistência ao fundo e rebote reduzido
    • Amortecimento mais progressivo nos últimos 40 mm de curso (total 310 mm) → hydrostop da geração anterior só foi eficaz nos últimos 10 mm de curso
    • Rebote reduzido → o garfo fica mais baixo na aceleração inicial após um pouso forçado
  • Acesso fácil ao discador → configurações simples e rápidas
  • Anéis de proteção do garfo reprojetados → maior proteção contra a intrusão de sujeira

Grampos triplos usinados em CNC

Feitos de alumínio de alta qualidade, os grampos triplos Factory Racing usinados em CNC apresentam rigidez da haste de direção otimizada, alinhamento perfeito dos tubos do garfo e geometria precisa dos grampos para garantir alta resposta e ação suave do garfo. Os ganhos máximos no manuseio são fornecidos pelo ajuste de deslocamento simples de 20 mm ou 22 mm.

Recém-projetado, os suportes do guiador com topologia otimizada fornecem maior superfície de aderência para menos torção do guiador com o mesmo peso da geração anterior. Além disso, eles permitem a montagem fixa e com amortecimento de borracha, proporcionando flexão do guiador personalizável.

  • Amortecido com borracha → menos vibração, sensação frontal menos precisa (OE)
  • Fixo → vibração aumentada, sensação frontal mais precisa

A placa da matrícula frontal integra um protetor de grampo triplo que cobre o grampo triplo inferior e o protege do desgaste causado por poleiro.

  • Alumínio usinado em CNC com superfície anodizada → melhor qualidade e confiabilidade
  • Aperto e alinhamento perfeitos → ação suave do garfo
  • Novos suportes de guiador com topologia otimizada → superfície de aderência aumentada para menos torção do guiador, mesmo peso da geração anterior
  • Amortecimento de borracha na braçadeira superior → vibração reduzida, maior conforto
  • Posição ajustável do guidão → ergonomia ajustável

Amortecedor traseiro WP XACT

Um design totalmente novo resulta em um amortecedor traseiro com 15 mm a menos de comprimento total e 100 gramas a menos de peso em comparação com a geração anterior, enquanto mantém o curso da roda traseira inalterado em 300 mm. O choque é combinado a um sistema de articulação revisado com uma nova geometria para oferecer a mesma progressão de antes, mas com a maior tração e absorção possíveis. Combinado com a nova geometria do chassi, ele melhora a distância ao solo da articulação e, portanto, é menos suscetível a danos ao atingir o fundo.

O novo pistão principal otimizado por dinâmica de fluidos computacional (CFD) no amortecedor melhora o conforto inicial e oferece forte sustentação. Furos de fluxo de tamanhos diferentes permitem que os calços abram mais facilmente e reduzem a tensão geral do fluxo de óleo e a pressão nos calços. Peso reduzido também significa menos massa móvel, resultando em forças mais baixas no pistão principal.

Um conceito de controle de compressão dupla totalmente ajustável à mão permite que as configurações de alta e baixa velocidade sejam alteradas manualmente. Junto com o ajustador de rebote recém-projetado, que pode ser ajustado manualmente ou com a ferramenta, os pilotos agora podem ajustar suas configurações de choque sem ferramentas e sem a ajuda de um mecânico na pista de corrida.

Além das possibilidades de ajuste de configuração sem ferramentas, um novo ajustador de pré-carga é introduzido trazendo maior resistência à intrusão de sujeira. Um novo retentor de mola de duas peças permite uma montagem rápida sem dividir o choque.

Com suas vedações de articulação SKF de baixo atrito, o amortecedor traseiro WP XACT oferece características de amortecimento avançadas para tração e absorção de energia incomparáveis. Um equilíbrio de pressão dentro do amortecedor garante um amortecimento consistente, resultando em conforto e sensação superiores ao piloto.

  • Novo design leve e compacto do amortecedor traseiro com comprimento total reduzido de 15 mm
    • MY22 → 470 mm / MY23 → 455 mm | curso da roda traseira inalterado → 300 mm
    • Peso reduzido resulta em menos massa móvel → projeto 100 gramas mais leve resulta em forças mais baixas nos rolamentos
  • O novo pistão principal otimizado por CFD aumenta o conforto inicial e garante uma resistência forte
  • Melhor distância ao solo, menor risco de danos em situações extremas de fundo de poço
  • O novo controle de compressão dupla permite que as configurações de alta e baixa velocidade sejam ajustadas manualmente
  • O novo ajustador de rebote permite alterar a configuração com a mão ou ferramenta
  • Ajustador de pré-carga retrabalhado com maior resistência à intrusão de sujeira e conceito de montagem rápida
  • Vedantes de articulação SKF de baixo atrito → resposta refinada do choque traseiro para características de amortecimento avançadas
  • Equilíbrio de pressão dentro do corpo de choque → amortecimento consistente
  • O retentor de mola de duas peças permite rápida montagem e montagem do ajustador de pré-carga e amortecedor

Embreagem hidráulica Brembo

O sistema de embreagem hidráulica Brembo de alto desempenho garante desgaste uniforme, operação quase livre de manutenção e modulação perfeita em todas as condições. Isso significa que a folga é constantemente compensada para que o ponto de pressão e a função da embreagem permaneçam idênticos em condições de frio ou calor, bem como ao longo do tempo. Incontáveis ​​horas de testes focados em corrida provaram a confiabilidade excepcional do sistema hidráulico Brembo de alta qualidade de fabricação italiana.

  • Sistema de embreagem hidráulica Brembo → modulação perfeita e excelente confiabilidade em todas as condições

freios

O mais alto nível de qualidade é garantido com pinças e controles Brembo líderes de classe. Os discos dianteiros flutuantes de 260 mm e os discos traseiros ondulados de 220 mm oferecem um poder de frenagem superior, inspirando confiança em todas as condições. Um novo protetor de disco dianteiro composto de poliamida é instalado como padrão para proteção adicional.

  • Pinças de freio Brembo e discos de alto desempenho → poder de parada superior com maior controle e confiança
  • Novo protetor de disco dianteiro composto de poliamida → proteção adicional e peso mínimo

Pedaleiras

Os novos apoios para os pés projetados com CFD oferecem uma superfície maior para as solas das botas, ao mesmo tempo que são menos suscetíveis a enganchar em sulcos profundos, decolagens ao esfregar ou barreiras de esteira. O resultado é um melhor controle da moto em todas as condições. Isso foi conseguido por um novo conceito de montagem mais estreito integrado no design da estrutura, que também reduz o peso.

  • Novos apoios para os pés fundidos sob pressão otimizados para topologia → peso reduzido e menos suscetível ao acúmulo de sujeira
  • Suporte para pés integrado na estrutura → perfil mais estreito é menos suscetível a enganchar em sulcos profundos

Guiador ProTaper

O guiador ProTaper é incomparável em função e estilo. Fabricado de acordo com padrões exigentes, o guiador apresenta resistência à fadiga líder na classe com um peso mínimo. A curva do guiador aumenta ainda mais o conforto com um ponto de pressão ideal nas mãos do piloto.

  • Guiador ProTaper → função e estilo líderes de classe
  • Husqvarna bend → conforto ideal

Apertos e conjunto do acelerador

A empunhadura de travamento ODI no lado esquerdo não requer colagem, enquanto à direita, a empunhadura vulcanizada apresenta um inovador mecanismo de aceleração integrado. O conjunto possui ajuste de folga fácil e, ao trocar um came, a progressão do acelerador pode ser alterada. Os punhos lock-on ODI vêm de fábrica em um composto cinza mais macio nas edições Rockstar.

  • Conjunto do acelerador e garras ODI → alteram facilmente a progressão do acelerador; fixação fácil sem cola

Interruptor de seleção de mapa, tração e controle de lançamento

Projetado para uma operação fácil e intuitiva, o novo botão de seleção de mapa vem como padrão na edição Rockstar. Ativa o controle de tração e lançamento, seleciona entre dois mapas de motor (agressivo / suave) e ativa o recurso Easy Shift. O Mapa 1 é o mapa padrão para potência linear previsível, enquanto o Mapa 2 é um mapa agressivo para resposta do acelerador adicional e saída de potência mais explosiva.

A nova função Easy Shift (apenas para cima) pode ser ativada ou desativada através do interruptor de seleção de mapa. A função funciona apenas durante a mudança de marcha para cima, interrompendo a ignição por uma fração de segundo. Isso permite aumentar a marcha enquanto o acelerador está totalmente aberto sem o uso da alavanca da embreagem. Um sensor no tambor de mudança registra a força da alavanca de mudança, envia o sinal para a ECU e o tempo de ignição é interrompido. Para evitar mudanças não intencionais e falsos neutros, a função só fica ativa da segunda para a quinta marcha.

Com o motor em marcha lenta, o controle de lançamento é acionado pressionando o controle de tração e o interruptor Easy Shift simultaneamente. Ambos os símbolos começarão a piscar para indicar que o controle de lançamento está ativo. Esta função limita a quantidade de potência da roda traseira, melhorando a tração e evitando a perda de controle sob forte aceleração. Assim que o piloto aumentar uma marcha, o controle de lançamento será desativado automaticamente. Além disso, a função Easy Shift é desativada enquanto o modo de controle de lançamento está ativado.

O controle de tração é acionado por um interruptor marcado 'TC' e funciona analisando a entrada do acelerador do piloto e a taxa de aumento da rotação do motor. Se a rotação aumenta muito rapidamente, o sistema de gerenciamento do motor (EMS) registra uma perda de aderência e reduz a quantidade de potência para a roda traseira garantindo a tração máxima. Esta é uma vantagem distinta em condições úmidas ou lamacentas.

  • Interruptor de seleção do mapa do guiador recém-projetado → altera as características do motor de acordo com as condições e as preferências do piloto
  • Nova função Easy Shift → mudança de marcha sem embreagem
  • Controle de tração → tração ideal em todas as condições
  • Controle de lançamento → tração máxima para arranques perfeitos

Interruptor iniciar / parar

O novo interruptor combinado de partida / parada no lado direito do guiador permite uma partida e parada fácil e intuitiva do motor.

Sistema de gerenciamento de motor (EMS)

O Keihin EMS foi projetado especificamente para ser menor, mais leve e mais rápido no processamento de dados. Integra o controle de lançamento para partidas perfeitas, mapas do motor selecionáveis ​​por meio do interruptor de controle de tração no guidão e também da função Easy Shift. Combinado com o sensor de engrenagem, o fornecimento de energia é feito sob medida para cada engrenagem.

Um novo sensor de capotamento (ROS) corta a ignição em caso de colisões extremas, acrescentando outro nível de segurança à nova geração de máquinas de motocross Husqvarna. Além disso, o novo horímetro agora vem com um LED de status FI integrado e um indicador de nível de combustível.

  • Keihin EMS → pequeno, leve e mais rápido no processamento de dados do motor para um gerenciamento mais eficiente do motor
  • Novo sensor de capotamento (ROS) → corte automático de ignição em colisões extremas
  • Novo horímetro com LED de status FI integrado e indicador de nível de combustível
  • Sensor de marcha → mapas específicos do motor para cada marcha

Corpo do acelerador de 44mm

Os modelos Rockstar Edition apresentam um corpo do acelerador Keihin de 44 mm. O injetor é posicionado para garantir o fluxo mais eficiente para a câmara de combustão e para garantir a resposta ideal do acelerador, o cabo do acelerador é montado diretamente sem uma ligação, fornecendo resposta e sensação mais imediatas do acelerador.

  • Corpo do acelerador → 44 mm, injetor posicionado para fluxo ideal, resposta mais imediata do acelerador graças à montagem direta do cabo

Sistema de escape

Os sistemas de escapamento Rockstar Edition são habilmente projetados para oferecer desempenho líder com o menor peso possível. O tubo coletor apresenta uma câmara de ressonância projetada para fluxo integrada ao tubo coletor. O tubo coletor é projetado e fabricado em duas peças para ser o mais compacto possível. A posição da junta permite que seja removida sem ter que remover o amortecedor traseiro. Outras inovações permitem um silenciador curto e compacto sem maiores níveis de ruído. O silenciador é feito de alumínio leve e tem um acabamento elegante em um revestimento preto que destaca sua qualidade premium.

  • Escapamentos compactos → leves e projetados para desempenho ideal
  • Tubo coletor montado diretamente no suporte do motor para melhorar a facilidade de manutenção
  • Posição de junção da plataforma → remoção do escapamento sem remover o amortecedor traseiro

Partida elétrica e bateria de íon-lítio

Para oferecer o benefício de um sistema de partida elétrica fácil, uma bateria de íon de lítio de 2.0 Ah é instalada nos modelos Rockstar Edition. A bateria de íons de lítio pesa aproximadamente 2.2 lb (1 kg) a menos do que uma bateria de chumbo / ácido convencional, portanto, a conveniência da partida elétrica é fornecida enquanto minimiza o peso geral.

  • Partida elétrica → partida fácil quando o tempo é crítico
  • Bateria de íon de lítio → leve, 1 kg mais leve que uma bateria convencional

Sistema de refrigeração e radiadores integrados

Os radiadores são habilmente fabricados pela WP usando alumínio de alta resistência. A otimização CFD é usada para canalizar o ar através dos radiadores de forma mais eficiente e fornecer resfriamento ideal em qualquer condição. O sistema de resfriamento é integrado à estrutura, permitindo um resfriamento aprimorado, canalizando o refrigerante através da estrutura, ao mesmo tempo que elimina a necessidade de mangueiras adicionais. Um grande tubo central passando pela estrutura reduz a pressão neste ponto do sistema, permitindo um fluxo de refrigerante mais consistente e agora inclui um termostato interno para maior confiabilidade.

Além disso, os radiadores são montados perto do centro de gravidade para maior agilidade de manuseio.

  • Refrigeração integrada → eficiência máxima no espaço mínimo
  • Novas tampas de radiador com fecho de baioneta
  • Radiadores WP → eficientes para resfriamento ideal
  • Grande tubo central → fluxo de refrigerante consistente

Tanque de combustível

Os novos tanques de combustível de polietileno de 1.9 galão (7.2 litros) incorporam uma tampa de enchimento roscada e uma bomba de combustível integrada nos modelos Rockstar Edition. Uma nova bomba de combustível inteiriça com filtro integrado fornece melhor suprimento de combustível e permite que o tanque seja esvaziado ainda mais com níveis baixos de combustível. A linha de combustível externa é posicionada especificamente para torná-la menos exposta e suscetível a danos.

  • Novos tanques de combustível de polietileno de 1.9 galão (7.2 litros) → maior capacidade para tempos de operação prolongados
  • Nova bomba de combustível de peça única e filtro para melhor suprimento de combustível → tanque pode ser esvaziado ainda mais em níveis baixos de combustível
  • Roteamento da linha de combustível externa → menos exposto e suscetível a danos

Acesso à caixa de ar e ao filtro de ar sem ferramentas

A caixa de ar otimizada CFD é projetada com dutos de entrada precisamente posicionados para evitar a deformação do ar e garantir o fluxo máximo de ar e proteção do filtro. O filtro de ar é facilmente acessado, sem ferramentas, removendo o painel lateral esquerdo. A fácil manutenção é garantida pelo design do elemento filtrante Twin Air e da gaiola do filtro, com um sistema de montagem simples à prova de falhas para uma instalação segura e precisa do filtro.

  • Caixa de ar otimizada CFD → fluxo de ar aprimorado e proteção maximizada do filtro
  • Sistema de montagem de filtro intuitivo → proteção segura e precisa contra sujeira
  • Acesso ao filtro sem ferramentas → manutenção rápida e fácil
  • Tampa da caixa de ar de alto fluxo no pacote → personalização adicionada da resposta do motor

Conjunto de rodas de fábrica

Os aros DirtStar pretos anodizados de alta resistência da DID são ligados a cubos usinados CNC anodizados pretos de alta qualidade, usando raios leves e niples de alumínio anodizado preto para oferecer economia máxima de peso e manuseio e estabilidade otimizados nas condições mais extremas de motocross.

  • Construção leve, mas forte e confiável → peso não suspenso mínimo

Pneus

Pneus Dunlop Geomax MX33 Motocross com o comprovado design 'bloco dentro de bloco' para curvas mais progressivas e aderência superior são instalados como padrão.

  • Desenvolvido em AMA Supercross e Motocross de alto nível → controle aprimorado, curvas e sensação de direção
  • Ampla gama de aplicações, incluindo areia, lama, superfície solta e embalagem rígida
  • Maior durabilidade e resistência a rachaduras por meio de um composto de borracha inovador

Carroçaria

Os modelos Rockstar Edition apresentam carroceria que mostra claramente a abordagem progressiva da Husqvarna Motorcycles para motocicletas todo-o-terreno e impressionantes gráficos em preto e branco que adornam com estilo o design de inspiração sueca.

Um triângulo aperfeiçoado do piloto para melhor contato com os joelhos, especialmente ao andar em pé, inspira confiança para pilotos de todas as habilidades e permite que eles tenham um desempenho de alto nível por longos períodos de tempo. As superfícies de contato estreitas na carroceria permitem que o piloto mova a bicicleta com mais facilidade na pista e melhora o manuseio e agilidade geral da bicicleta.

O perfil de assento plano, combinado com a cobertura de assento de alta aderência GUTS projetada para corrida, oferece controle superior em todas as condições. Um bolso embutido sob o assento, logo acima da caixa de ar, permite agarrar e levantar a bicicleta.

Os gráficos das novas edições Rockstar se assemelham ao visual das bicicletas de corrida Factory da Husqvarna para a temporada de 2022. Logotipos de patrocinadores e elementos de design gráfico são implementados usando tecnologia durável in-mold. Um visual de corrida de fábrica de alta qualidade é garantido, mesmo após horas de intensa pilotagem.

  • Carroceria progressiva → looks distintos, design moderno e gráficos
  • Triângulo do piloto aprimorado para melhor contato com o joelho, especialmente ao andar em pé
  • Superfície de contato adicional → permite melhor pega e movimento mais fácil da bicicleta
  • Bolsos de apoio embutidos → permitindo melhor aderência para levantar a bicicleta
  • Assento → perfil de assento plano e capa de assento de fábrica de alta aderência para conforto e controle excepcionais em todas as condições

O 2022 FC 250 Rockstar Edition e o FC 450 Rockstar Edition estarão disponíveis apenas nos Estados Unidos e chegarão aos revendedores autorizados Husqvarna Motorcycles em fevereiro de 2022.

DESTAQUES TÉCNICOS

  • Nova carroceria com ergonomia especificamente adaptada para facilitar o movimento na motocicleta
  • Nova estrutura hidroformada de cromo molibdênio melhorando significativamente o comportamento anti-agachamento
  • Novo braço oscilante de alumínio fundido com topologia otimizada, proporcionando ótima rigidez e baixo peso
  • Novo motor DOHC de 250 cc com torque líder na classe e potência de pico
  • Novo motor SOHC de 450 cc proporcionando desempenho líder na classe e baixo peso
  • Novo sensor Easy Shift proporcionando up-shifting perfeito
  • Sistema de embreagem hidráulica Brembo de alto desempenho
  • Nova construção de chassi auxiliar híbrido de alumínio-poliamida fornecendo rigidez calculada especificamente e durabilidade avançada
  • Os novos garfos dianteiros WP XACT de 48 mm com tecnologia AER oferecem amortecimento de fim de curso mais progressivo
  • Novo design do amortecedor traseiro WP XACT com pistão principal otimizado com CFD e ajustadores sem ferramentas
  • Novo interruptor de mapa multifuncional, que também ativa o Easy Shift, Traction- e Launch Control
  • Novos gráficos Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing
  • Abraçadeiras triplas usinadas em CNC Factory Racing com deslocamento ajustável [20 mm - 22 mm]
  • Rodas de fábrica com aros DID DirtStar e cubos usinados em CNC anodizados pretos
  • Nova placa deslizante composta de poliamida para proteção avançada e durabilidade
  • Novo protetor de disco de freio dianteiro composto de poliamida para proteção adicional
  • Dispositivo holehot de fábrica mecânico como padrão
  • Punhos de travamento ODI cinza e macios
  • Capa de assento de alta aderência de fábrica GUTS
  • Guiador e almofada de barra ProTaper de qualidade premium
  • Acionador de partida elétrico alimentado por uma bateria leve de íon de lítio 2.0 Ah

ESPECIFICAÇÕES

Tipo de motor: cilindro único, quatro tempos com refrigeração líquida
Deslocamento: 449.9cc
Diâmetro / curso: 95 / 63.4mm
Taxa de compressão: 13.1: 1
Partida / bateria: partida elétrica / íon de lítio 12.8 V, 2 Ah
Transmissão: 5 Engrenagens
Sistema de combustível: Keihin EFI, corpo do acelerador de 44mm
Lubrificação: Lubrificação sob pressão com 2 bombas de óleo
Proporção Primária: 29:72
Transmissão final: 13:51
Refrigeração: Refrigeração Líquida
Embreagem: Embreagem úmida multi-disco DDS, Brembo Hydraulics
Ignição: Keihin EMS
Quadro: Aço central tipo berço duplo 25CrMo4
Subestrutura: Fibra de vidro de alumínio / poliamida
Guiador: ProTaper, Alumínio Ø 28mm / 22 mm
Suspensão dianteira: WP XACT USD Forquilha, Ø 48mm
Suspensão traseira: WP XACT Monoshock with Linkage
Suspensão Curso Frente / Traseiro: 310mm / 300mm
Freios dianteiro / traseiro: freio a disco 260mm / 220mm
Aros dianteiro / traseiro: 1.60 x 21 "/ 2.15 x 19" DID
Pneus dianteiros / traseiros: Dunlop MX80 100 / 21-120 "/ 80 / 19-33"
Corrente: 5/8 x 1/4 pol
Silenciador: Alumínio
Ângulo da cabeça de direção: 26.1º
Deslocamento da braçadeira tripla: 22mm
Distância entre eixos: 58.8 ± 0.4 in / 1,494 ± 10 mm
Distância ao solo: 343 mm / 13.5 pol
Altura do assento: 954mm / 37.5 pol
Capacidade do tanque, Aprox: 7.2 L / 1.9 gal
Peso (sem combustível), Aprox: 228.1 libras

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