FLASHBACK SEXTA-FEIRA | CAN-AM MX-2

 


Quebre seu antigo estoque de MXA revistas! Este é o anúncio no verso da edição de agosto de 1976 da MXA.

O motocross vinha ganhando popularidade no final dos anos 1960 e, em meados dos anos 1970, a fabricação de motos sujas era um mercado próspero. Enquanto as motos europeias dominavam o mercado, os fabricantes japoneses estavam entrando na arena offroad e fazendo grandes avanços ao fazê-lo. Em 1971, a Bombardier Recreational Products entrou no mercado sob a marca Can-Am. Os motores das máquinas foram construídos por outro subsídio da Bombardier, Rotax (com sede na Áustria). Após dois anos de testes e ajustes com a ajuda do campeão mundial de 1964-65, Jeff Smith, a produção começou em 1973.

Gary Jones.

O Can-Am deixou sua primeira marca no International Six Days Trial em 1973. Alguns dos pilotos da equipe canadense ganharam medalhas de ouro, prata e bronze. O ano seguinte foi outro grande ano, já que Can-Am conquistou o AMA 250 Nationals. Gary Jones terminou a temporada em primeiro lugar com 600 pontos no total. O segundo lugar foi para Marty Tripes e Jimmy Ellis obteve o terceiro lugar geral. Embora eles não pudessem acompanhar o sucesso ao ar livre em 1975, o piloto da Can-Am Jimmy Ellis venceu o Campeonato AMA Supercross de 1975-76 com a marca - enquanto Gary Jones e Marty Tripes continuaram competindo com outras marcas.

Os meados dos anos 1970 são frequentemente considerados os anos dourados do motocross, e para marcas como a Can-Am foram. Embora tenham sido notados inicialmente por suas vitórias, eles não conseguiram acompanhar os fabricantes japoneses. Em 1985, a marca foi extinta pela empresa-mãe. Eles estão de volta agora como fabricantes de ATVs.

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