ESQUECIDA TECNOLOGIA MOTOCROSS: VOCÊ SE LEMBRA QUANDO A BMW FAZ UMA BICICLETA SUJA?

A história do motocross é repleta de exemplos de idéias criativas que foram anunciadas como inovadoras, mas, devido à rápida taxa de mudanças no desenvolvimento, afundaram no pântano da tecnologia esquecida. Embora alguns sejam abandonados, outros foram verdadeiramente inovadores (se não forem bem-sucedidos). A MXA adora revelar curiosidades tecnológicas do motocross. Você se lembra dessa idéia? O BMW G450X?

A equipe de demolição da MXA adoraria dizer que todas as terríveis motos de terra foram projetadas, construídas e esquecidas há 30 ou 40 anos, mas isso não é verdade. Um dos fabricantes de automóveis mais respeitados do mundo tentou projetar uma bicicleta suja para distribuição americana em 2010 e depois dobrou, fazendo a Husqvarna, que possuía na época, pegar suas idéias fracassadas e usar o motor pelos próximos três anos . A BMW, apesar de todas as suas proezas em engenharia automotiva, não sabia nada sobre motos sujas - e mostrou.

A estrutura do suporte apresentava o sistema de tração coaxial da BMW, o que significava que o pivô do braço oscilante e a roda dentada do contra-eixo estavam alinhados um com o outro. A embreagem foi montada na extremidade do eixo de manivela. Observe que a articulação de choque está montada na parte superior do braço oscilante, em vez de embaixo dela.

Os engenheiros da BMW pensaram que sabiam mais do que todos os outros, mas projetaram uma bicicleta que provava o pouco que realmente sabiam. O motor BMW foi projetado na Alemanha e construído em Taiwan pela Kymco. Ele tinha um sistema de injeção de combustível em circuito fechado (que parava com facilidade). A roda dentada do contra-eixo foi montada na linha do pivô do braço oscilante (chamado de sistema de tração coaxial). O motor foi inclinado para a frente 30 graus (o oposto do motor de ré da Yamaha). A pequena embreagem foi montada no virabrequim (à la Hodaka). O motor foi pendurado sob uma estrutura de treliça no estilo treliça (onde estava vulnerável) e a manivela girou para trás (como no ESO tcheco). A bicicleta foi um desastre.

O relógio está nesta foto para mostrar como a embreagem BMW era pequena.

A BMW até contratou o ás offroad David Knight para competir no G450X, apenas para ficar envergonhado quando deixou a equipe no meio da temporada dizendo: "O cara que projetou a moto não admitiu que não era bom".A versão 2011 do motocross Husqvarna TC449, com seu motor Kymco de Taiwan, estava programada para ser vendida nos Estados Unidos, mas a Husky North American impediu que ela fosse importada em qualquer número.

A BMW saiu do mercado de motos sujas no final de 2010, mas eles possuíam a Husqvarna na época e fizeram com que a Husky usasse o motor taiwanês no TX449 de 2011 a 2014. Para o 2011, a BMW até fez a Husqvarna fazer uma versão de motocross do Coaxial Máquina do sistema de tração chamada TC449. Apenas um punhado de modelos de motocross foram trazidos para os EUA antes de Husky encerrar a ideia quando a embreagem de giro rápido, o agachamento excessivo, o peso total pesado e o design estranho os convenceram a ficar com as motos de enduro. A KTM comprou a Husqvarna em 2013, mas não queria nenhuma das propriedades intelectuais de motocross da BMW.

 

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