TECNOLOGIA DE MOTOCROSS ESQUECIDOS: SEGREDOS INNERMOST DO PROJETO BUELL GRIFFIN

Este é o protótipo do Buell Griffin 450. Possui maquete de plástico em argila e o motor é de ATV 450cc. Ele tem suspensão traseira no-link e no lado único.

A história do motocross está repleta de exemplos de ideias criativas que foram anunciadas como inovadoras, mas, devido à rápida taxa de mudança no desenvolvimento, afundaram no pântano da tecnologia esquecida. Embora seja melhor deixar algumas ideias abandonadas, outras foram verdadeiramente inovadoras (se não bem-sucedidas no final das contas). MXA adora revelar curiosidades sobre tecnologia do motocross. Você se lembra dessa ideia? O protótipo de Buell Griffin.

A partir de 1982, Erik Buell construiu uma reputação como piloto e artesão construindo seus próprios pilotos especiais de estrada única. Isso levou Buell a construir uma linha de motocicletas de rua Buell usando motores Harley-Davidson. Eles tinham características únicas e atraíam um público diferente do público tradicional da Harley-Davidson. Dado o sucesso da engenharia e o potencial de vendas das motocicletas Buell, a Harley-Davidson comprou uma participação majoritária na empresa Buell em 1998. A Buell e a Harley-Davidson tiveram uma parceria lucrativa por 18 anos antes de a administração da Harley anunciar repentinamente que a produção de todas as motocicletas Buell seria encerrada.

A estrutura de alumínio do Buell teria uma função dupla como tanque de combustível, por isso é tão larga. O motor conecta o quadro juntos, pois não há berço do quadro. A caixa de ar de alumínio soldada envolve o amortecedor.

Depois de ser descartado pela Harley-Davidson, Erik se reformou como Erik Buell Racing Motorcycles (EBR) e começou a construir bicicletas de rua exóticas, com destaque para a EBR 40,000RS de $ 1190 e seguida pela EBR 1190RX em 2014; no entanto, mesmo com um influxo de dinheiro de buy-in da Hero Motorcycles of India, a Buell foi forçada a fechar novamente em 2018.

A história da Buell Motorcycles tem sido para cima e para baixo, mas talvez o projeto mais interessante de Erik Buell tenha sido a ideia de construir uma moto de motocross de quatro tempos. Em 2007, a Buell / Harley contratou o insider da indústria Dave Osterman para ajudar a orientar o “Projeto Griffin”. Eles trabalharam nisso em segredo ao estilo da NASA, eventualmente tendo uma mula de trabalho que poderia ser testada em pistas privadas por Kyle Lewis. Mas isso foi tudo o que aconteceu, pois Buell puxou o fio da tomada de toda a ideia. Como todos os que trabalhavam na moto assinaram acordos de sigilo, o Projeto Buell 450 Griffin permaneceu em segredo.

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