TRABALHOS DE FORQUILHA: KAYABA AOS FACTORY KIT FORKS

Tão rapidamente quanto os fabricantes de motocicletas entraram no movimento da mola pneumática, agora estão pulando diante da pressão do consumidor. Se não fosse o excelente garfo AER da WP, a suspensão a ar estaria praticamente morta. Quão ressentidos os ciclistas ficaram com os garfos aéreos? Recentemente, um garoto de 10 anos se aproximou de Andy Jefferson, da Husqvarna, em uma pista local e começou a repreender a Husqvarna por sua mudança para garfos de ar. O pré-adolescente impetuoso chegou ao ponto de afirmar que ninguém gosta de garfos de ar porque "eles são lixo". Basta dizer que os garfos de ar, em geral, agora são um recurso de vendas negativo.

Atualmente, existem três principais jogadores de suspensão - Showa, Kayaba e WP. Esse grupo fornece suspensão para as motos de motocross mais populares. Cada um também constrói e vende garfos de "réplica de obras" através do negócio de pós-venda, cada um com seu próprio nome especial. A Showa chama seus garfos de pós-venda de A-Kit, a Kayaba chama seus garfos de Kit de fábrica e a WP usa o termo Válvula de cone. Independentemente do nome de marketing, os garfos de réplicas de obras têm revestimentos especiais, diferentes internos, mais opções de configuração e tolerâncias mais próximas. Eles também têm preços exorbitantes.

Para 2017, a Kayaba oferece dois pacotes de garfos diferentes do Kit de Fábrica. O garfo de ar PSF-1 (testado no “Fork Works” de dezembro de 2016) e um garfo de mola tradicional baseado no sistema Kayaba AOS. Chamado de garfo de mola do kit de fábrica, é um sistema de cartucho fechado com o ar e o óleo separados. O cartucho fechado contém óleo deslocado em uma câmara vedada. O sistema de óleo fechado reduz a cavitação para garantir um amortecimento consistente. O Kayaba Kashima reveste os cilindros internos para melhor resistência ao desgaste e o DLC (Carbono semelhante ao diamante) reveste os tubos internos para reduzir o atrito, aumentar a dureza da superfície e ajudar na prevenção de corrosão. É difícil resistir ao fascínio visual do revestimento Kashima escuro e dourado nos balaústres do garfo, juntamente com o revestimento DLC preto nas pernas do garfo. Nossos garfos Yamaha YZ250F incluíam tampas de garfo anodizadas em azul, enquanto os protetores pretos do tubo externo adicionavam um toque agradável. Nós babamos sobre nossos garfos de teste e a caixa acolchoada no estilo de espingarda em que eles foram enviados.

As forquilhas vêm com configurações desenvolvidas no circuito de Grand Prix. FORNECEMOS TOQUE TÉCNICO DE DISTRIBUIDOR COM NOSSO NÍVEL DE PESO E HABILIDADE. Eles fizeram o resto.

Internamente, o garfo de mola do Kit de Fábrica usa um poleiro de mola de metal com pequenos orifícios de sangria para controlar a compressão. Kayaba costumava fazer o poleiro de mola em plástico, mas ele rachava. O pistão da válvula de base e a válvula de meia velocidade do Kit de Fábrica são revisados ​​para obter mais controle de amortecimento. Um dos recursos extras é uma coleira de mola de fábrica, que torna o final do curso mais progressivo para uma aterrissagem mais suave. Os garfos vêm com configurações desenvolvidas no circuito do Grande Prêmio. Fornecemos ao distribuidor Technical Touch nosso peso e nível de habilidade. Eles fizeram o resto. Embora tenhamos ficado satisfeitos com as configurações, entenda que você pode precisar que os garfos sejam reavaliados pelo seu técnico de suspensão qualificado favorito.

NA PISTA, O KIT DE FÁBRICA FORQUILHA MARAVILHAS. COMPARTILHA ATRIBUTOS COM OS GARFOS KAYABA SSS, EM QUE A VIAGEM É EXTREMAMENTE FLUIDA, ESPECIALMENTE NA TRANSIÇÃO DO PEQUENO CHOP A IMPACTOS PESADOS.

Na pista, o garfo do Kit de Fábrica fez maravilhas. Ele compartilha atributos com os garfos Kayaba SSS, pois a viagem é extremamente fluida, especialmente na transição de pequenos cortes para impactos pesados. A resistência ao assentamento foi boa sem o pico ocasional fornecido com o garfo SSS padrão. Não houve nenhum ponto no curso em que pensamos que os garfos YS250F Kayaba SSS tinham um desempenho melhor do que o Kit de Fábrica. O melhor elogio que podemos prestar ao garfo de mola do Kit de Fábrica é que ele aumentou nosso nível de confiança. Como bônus, os pilotos Pro, Intermediário e Veterinário podem encontrar configurações de clicker que funcionaram muito bem para eles.

Os dígitos? O preço de varejo do garfo de mola do Kayaba Factory Kit é de US $ 4500. Dado que a Kayaba faz o garfo de mola do Kit de Fábrica para todos os principais modelos, adoraríamos experimentá-lo em uma bicicleta com grandes problemas de suspensão, como o Suzuki RM-Z450. Observe que os proprietários da KTM, Husqvarna e Suzuki precisarão de grampos triplos especiais Xtrig ROCS para instalar os garfos. Nesse caso, adira um adicional de US $ 900 à conta. Para mais informações por favor visite www.technicaltouchusa.com.

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