RELATÓRIO DE PRÁTICA DE SUPERCROSS DE GENEBRA:

Por John Basher

    A 25ª corrida do famoso Supercross de Genebra acontecerá neste fim de semana na segunda maior cidade da Suíça. O que torna esta corrida tão especial é o fato de ser a segunda corrida de Supercross fora de temporada mais longa da Europa (após Bercy), e de que o amplo espaço físico permita tempos de volta mais longos do que a maioria das pistas europeias de Supercross. Eric Peronnard, o organizador do evento, voou MXA para cobrir a corrida, e que viagem foi até agora. Nós não viemos apenas para cobrir o evento? Dennis está correndo e eu estou tirando fotos.

    Uma tempestade de neve no início do inverno atacou Genebra e as áreas circundantes com mais de um pé de neve, efetivamente encerrando o aeroporto e causando estragos nos viajantes que chegavam. Eu era uma das poucas pessoas a evitar os atrasos, tendo que lidar com uma parada de duas horas enquanto estava em Washington DC. No entanto, outros viajantes de Genebra, como a equipe Joe Gibbs Racing de Justin Brayton e Davi Millsaps, estavam desligados em Genebra. Frankfort, Alemanha, por seis horas. Uma vez a bordo do avião, o piloto descobriu que o avião era pesado demais para uma viagem segura; portanto, o pássaro foi relegado ao chão por uma hora enquanto consumia combustível caro. Um método de economia de peso que a companhia aérea optou por remover foi a bagagem pesada, e a suspensão JGR foi retirada do avião. Felizmente, Jeremy Albrecht pensou à frente e mandou os motores de corrida atravessar a lagoa há uma semana para garantir que os motores ajustados ao JGR estivessem prontos para este fim de semana.

    Dito isto, a rodada de treinos de abertura desta manhã ocorreu sem muitas dificuldades. Digo muitas porque Kyle Chisholm teve problemas com a bicicleta e perdeu o primeiro treino. Justin Brayton também perdeu os treinos porque a suspensão da equipe foi retirada de um avião duas horas antes e sua bicicleta não estava pronta.

    A lista das principais estrelas de corrida aqui em Genebra é curta, mas é um poderoso contingente de pilotos que deve contribuir para corridas emocionantes hoje à noite e amanhã à noite. O caso de dois dias atraiu uma multidão lotada de fãs franceses, suíços e alemães. Americanos Davi Millsaps, Justin Brayton, Kyle Chisholm, Mike Brown, Vince Friese e MXADennis Stapleton, da equipe, fará parte hoje à noite entre vários pilotos europeus, incluindo Arnaud Tonus (Suíça) e Cedric Soubeyras (França).

    Quanto à pista em si, não é totalmente diferente de um Supercross dos EUA de relance, mas quando você para e dá uma olhada, é fácil ver diferenças visíveis. O triplo provavelmente tem apenas 50 metros de comprimento e a face do salto tem aproximadamente a metade da altura de um triplo americano. O salto na linha de chegada tem cerca de 50 metros de comprimento. Genebra tem uma seção de gritos, mas é curta e difícil de controlar. Por quê? Após o primeiro pequeno conjunto de gritos que a equipe da pista colocou em uma mesa curta para interromper o ritmo, ainda há um conjunto ainda maior de gritos seguindo a mesa. Mais do que algumas vezes na prática, os pilotos ricochetearam no guidão e caíram no chão. Essas áreas, juntamente com algumas seções rítmicas, equivalem a tempos de volta na faixa de 40 segundos (Justin Brayton, o mais rápido esta tarde, registrou um tempo de 36.270).


    Vive la Suisse! O organizador Eric Peronnard convidou o MXA equipe para a 25ª corrida do Supercross de Genebra. Foi um ótimo momento até agora, e a cidade em si é pitoresca (diabos, uma favela seria bonita se os Alpes franceses fossem plantados ao fundo). O Supercross já esgotou as duas noites.


    Como você pode ver pelo material branco, está frio aqui na Suíça. Na quinta-feira, a cidade estava ocupada limpando-se de um banco de neve. No entanto, o show do Supercross deve continuar. A equipe aqui é excepcional para trabalhar. Eu posso tirar fotos em qualquer lugar que eu quiser na pista e não ter que me preocupar com algum soberano empoleirado nas arquibancadas assistindo todos os meus movimentos através de binóculos e depois tendo algum capanga no chão gritando comigo (para Supercross americano). É uma sensação boa se sentir bem-vindo aqui.


    Aqui é onde a mágica vai acontecer. A consistência da sujeira é argila macia, embora haja muitas rochas pequenas a serem encontradas. A equipe da pista aspergiu cal nas faces dos saltos para impedir que se desintegrassem, mas ainda assim as coisas se estragam (pense nas trilhas Supercross da costa leste, ou pior).


    A equipe JGR viajou para a Suíça, mas não foi fácil. O clima levou os caras a Frankfurt, e a suspensão não ocorreu até duas horas antes do início dos treinos. Foi um dia frenético para a equipe da Carolina do Norte.


    Eu chamo o Mike Brown de pau no saco porque, bem, ele é! O ex-125 campeão nacional compete a série WORCS, Endurocross, e vários nacionais. Mike está pilotando o Supercross de Genebra há mais anos do que consegue se lembrar. Para 2011, ele estará competindo com alguns nacionais, a série WORCS, a série Endurocross, pelo menos uma rodada da GNCC e, possivelmente, até uma Supercross ou duas. Daí o apelido.


    O francês Cedric Soubeyras é legítimo no Supercross europeu. Ele estava voando em Bercy há algumas semanas e está indo tão rápido em Genebra. Cedric está a meio segundo do ritmo de Justin Brayton, mas está registrando vezes mais rápido que quase todos os 40 pilotos.


    Kyle Chisholm está se transformando no Sr. Supercross Europeu. O piloto da Motoconcepts / Yamaha fez uma jogada inteligente ao correr no exterior, não apenas porque é uma boa preparação para a série americana, mas também porque ele pode depositar um pouco de dinheiro e espalhar sua popularidade.


    Se há um europeu aqui que merece uma chance nos EUA, é o suíço Arnaud Tonus. O garoto tem estilo ridículo em uma bicicleta, mas ele anda com agressão. É divertido vê-lo andar e, sendo o herói da cidade natal neste fim de semana, será legal ver os fãs suíços apoiá-lo para uma possível vitória.


    MXADennis Stapleton está correndo neste fim de semana. Diga o quê? Dennis já estava na Europa participando de um evento do Supercross na Holanda, então decidiu pegar uma van e seguir para Genebra. No mês passado, Stapleton correu Endurocross em Las Vegas, subiu ao pódio uma noite no Holland Supercross, cumpriu suas tarefas regulares no MXA e agora está alinhado com o portão na Suíça. Que vida difícil!


    Um substituto para a décima primeira hora de Kevin Windham, Davi Millsaps, está em Genebra. Depois de mudar para a equipe JGR, Davi fica bem na Yamaha. Ou seja, quando suas costas o permitem. Millsaps comprimiu três vértebras na região lombar da semana passada, enquanto pulava o assento e está lidando com uma dor insuportável que corre da parte inferior das costas até a perna. Parece que Davi tentará enfrentar a dor, mas obviamente está afetando-o na bicicleta.


    Ostentando um número permanente para 2011, Justin Brayton o mantém orgulhoso até agora na Suíça. Brayton parece ser o homem a vencer este fim de semana. O início é sempre crucial, mas em um caminho apertado como o de Genebra, será vital para um fim de semana bem-sucedido. Provavelmente haverá alguns atritos nos cantos.


    Tem rotinas?


    Em Bercy, o piloto de freestyle Charles Pages caiu ao tentar dar uma virada na frente. Ele ainda está em coma, e nossos pensamentos e orações vão até ele. Seu irmão, Thomas, está aqui neste fim de semana participando da parte do estilo livre. É legal ver que Thomas continua e apóia seu irmão. Ele até escreveu uma mensagem nas costas de Charles que dizia: "Seja forte, mano!"


    O quadro de bordo não mente, embora aqui esteja contando apenas metade da história. Justin Brayton foi o mais rápido nos treinos, mas Arnaud Tonus e Mike Brown (ambos do primeiro treino) também estavam indo rápido.

Arnaud TonusDavi MillsapsDENNIS STAPLETONGenebra SupercrossJustin BraytonKyle ChisholmMike BrownThomas Pages