“DÊ UMA POLEGADA, ELES LEVAM UMA MILHA” -SHANE MCELRATH FALA SOBRE 450 SUPERCROSS RACING

“DÊ UMA POLEGADA, ELES LEVAM UMA MILHA” -SHANE MCELRATH OBTENDO A EXPERIÊNCIA COMPLETA DE 450

Após duas rodadas da temporada Monster Energy Supercross de 2022, Shane McElrath está no modo de estudante completo aprendendo a configuração da terra na classe 450. Não, ele não é um novato do 450SX, mas depois de competir apenas dois 450 Supercross Main Events em 2021 e lidar com uma lesão no ombro na pré-temporada e uma lesão nas costas no meio da temporada, Shane ficou fora da moto durante a maior parte de 2021. Felizmente, Forrest Butler, da A Rocky Mountain KTM acreditou em Shane e o contratou para a temporada de 2022. Depois de pilotar pela Star Racing Yamaha em 2020 (conseguindo o 2º lugar na classificação 250SX East e 3º na classificação 250MX National) e a MotoConcepts Honda em 2021 (competindo apenas em três eventos), Shane está de volta à KTM, a mesma marca pela qual correu com Troy Lee Designs até a temporada de 2019. Shane McElrath está atualmente em 18º e 14º lugares nos Main Events até agora, mas suas largadas foram quase perfeitas e, como ele explica, ele está aprendendo lições valiosas rapidamente. Leia nossa entrevista com Shane abaixo, ou clique no link para ouvir a versão em podcast da nossa conversa com ele. 

MXA PODCAST: SHANE MCELRATH FALA SUA EXPERIÊNCIA DE RECRUTA 450

ÓTIMO TRABALHO CHEGAR À FRENTE NAS DUAS PRIMEIRAS RODADAS, COMO SE SENTE? Primeiramente, obrigado. Marcamos as partidas. Nós temos Jamie da Twisted Development fazendo nossos motores e ajustando nossos motores e eu sinto que nós somos bem treinados em termos de motor. Tivemos que diminuir um pouco a potência porque ele a construiu rápido e eu a queria mais fácil de pilotar. Tem sido muito bom. As largadas têm sido boas. Eu sei que sou um bom titular, sei que me falta alguma experiência e, como você disse, este é tecnicamente meu ano de estreia, então entrei na A1 saudável e esse era meu principal objetivo. Eu estava empolgado por estar lá e levei cerca de metade do dia para realmente me concentrar na corrida. Estou animado, estou saudável e tenho feito boas largadas e isso realmente vai me ajudar a ganhar essa experiência. 

Não estou pronto para as primeiras 6 voltas nestas corridas. É como nada que eu já experimentei antes, definitivamente há muita coisa acontecendo lá fora. Levou algum tempo e eu estou bem com isso. Mas é bom ver que estamos progredindo. Estou continuando a aprender o 450. É um pouco diferente do 250 e é uma grande mudança. 

Shane correu na frente no início do 450 Main Event em Anaheim 1, mas acabou em 18º. 

O QUE É DIFERENTE NA CLASSE 450 COMPARADA COM OS RANKS 250? Apenas a profundidade do campo. Já corri com a maioria dos caras antes. Alguns deles, meu ano de estreia foi o último ano na classe 250 e alguns deles eu realmente não consegui correr. É sua experiência e seu ofício de corrida. A coisa louca é como, parece estranho, mas não é tudo sobre velocidade como no começo. Você tem que ser tão inteligente, é como jogar xadrez e eu nunca joguei xadrez de verdade, então é isso que é difícil.

Todo mundo é diferente nessa classe, mas todo mundo tem sua própria raça, tem suas próprias escolhas que eles fazem lá fora e as escolhas na classe 450 não parecem ser as mesmas escolhas que estavam na classe 250, então é aí que eu fico tipo, “ok, como faço para correr na minha frente e atrás de mim ao mesmo tempo?” Porque literalmente não há pausa. Eu fico preso em um canto quando alguém me leva para o alto, e perco tempo suficiente para que outra pessoa esteja certa em mim. E eu fico tipo “Cara, eu não sei se guardo o lado de dentro na próxima curva ou não”. Há muita coisa acontecendo e estou tentando aprender e lidar com isso o melhor que posso no momento, mas é como, o que eu faço? 

Em sua primeira corrida 450 Heat de 2021, Shane pegou o holeshot e terminou em segundo lugar, atrás de Chase Sexton.

SÃO MAIS AGRESSIVOS NA CLASSE 450? Honestamente, é quase como o ditado “dê-lhes uma polegada e eles levam uma milha”. Se houver uma pequena oportunidade para alguém lá fora, eles estão nessa oportunidade. E é como se quase não importasse se estragasse todo o próximo ritmo. Se há uma oportunidade para alguém me passar, parece que eles a pegam sem levar em consideração a próxima seção ou o que isso implica, e é aí que estou, vindo dos anos 250, às vezes você fica preocupado sobre fazer os ritmos. 

É quase assim na minha cabeça, logo após as duas últimas corridas, é como se não houvesse preocupação com o que seria a próxima seção. Se alguém vai entrar e desligar todo o ritmo só para passar por você, e é aí que eu sou, quase não faz sentido porque estou tentando correr, mas é quase como um jogo de gato e rato, especialmente no início, quando todos estão juntos. 

Shane com seu novo mecânico Dalton Keeven durante a caminhada em Anaheim. 

A POTÊNCIA EXTRA DE UM 450 AFETA AS BATALHAS QUE VOCÊ ESTÁ TENDO? Sim, no 450, em termos de potência, é super fácil de pilotar normal. Não é preciso nenhum esforço para fazer qualquer um dos saltos ou fazer qualquer um dos ritmos e é aí que é difícil porque você está tentando ser intenso sobre isso, mas então você está indo longe, você está pulando coisas e seu tempo é tudo desligado.

Estou me acostumando a ser tão agressivo, e agora você está competindo com caras tentando controlar a moto, tentando ter certeza de que seu tempo está certo e foi como no fim de semana passado em Anaheim 1, eu aumentei aquele quadri antes da chegada, e eu não sei por quê. Eu apenas senti como se tivesse acertado o mesmo dessa vez, como fiz na volta anterior nas voltas depois, e fui longe. Eu não percebi muito bem. Isso me pega desprevenido porque eu não sinto que vou demorar muito até você começar a descer e você ficar tipo “Oh não, eu estou um pouco longo” e você realmente não tem tempo para se preparar para isso qualquer. Aprendi muito na offseason, mas agora correndo nos últimos dois fins de semana, é como, “Tudo bem, continue jogando em mim” porque estou apenas tentando absorver tudo. 

COMO 250 PILOTOS CONSEGUEM DIMINUIR TEMPOS DE VOLTA COMPARÁVEIS E ÀS VEZES MAIS RÁPIDO QUE OS 450? Sempre me perguntei por que era assim, e houve momentos em que me classifiquei mais rápido do que os 450, e agora estar lá no 450, é honestamente uma coisa de pista, porque não há tempo para sairmos no pista onde a pista está em forma decente. Estamos sempre no final da cauda. Em Anaheim, eu estava na primeira corrida do Heat e neste fim de semana eu estava na segunda corrida do Heat e até a diferença entre os dois é grande. Considerando que como quando você é o primeiro Heat da classe 250, você pode ir onde quiser, a pista é muito divertida porque essa é a pista ideal do Supercross e agora você tem todos esses ritmos para aprender com todos esses sulcos que são um pouco um pouco diferente e, portanto, é um outro passo de mudança que eu realmente nunca encontrei antes. Então isso é, eu diria que é provavelmente a maior coisa. 


Shane melhorou seu 18º na Rodada 1 para 14 em Oakland. Esperamos que ele continue melhorando à medida que se sentir confortável na classe 450.

COMO É QUE NINGUÉM PODE REDUZIR AS VOLTAS E FICAR BAIXO COMO COOPER WEBB FAZ? Quero dizer, para mim não é algo que realmente praticamos. Como pilotos, praticamos impulso e velocidade e subindo a berma e parando e cortando, essa não é uma categoria para trabalhar, então é honestamente mais uma situação de cenário de corrida e isso é outra coisa nova que estou aprendendo. Quando estou lá fora e estou andando com os outros caras, estou fazendo tempos de volta semelhantes às vezes tomando essas linhas onde estou quase parando na curva apenas para acertar um rosto limpo ou algo que é um pouco enganador, porque quando chegamos ao Main Event, até mesmo Forrest Butler, meu gerente de equipe neste fim de semana, ele disse: “Faça o que fizer, separe o Main Event hoje à noite, nos primeiros 10 minutos a pista será De certa forma, os próximos 10 minutos serão uma corrida completamente diferente.” 

Shane McElrath correu apenas dois Main Events 450SX em 2021 pela equipe MotoConcepts. Na primeira corrida em Orlando, ele pegou o holeshot em sua corrida Heat e segurou Eli Tomac durante a maior parte da corrida. Infelizmente, sua lesão nas costas interrompeu sua temporada. 

APÓS SUAS LESÕES NO ANO PASSADO, COMO ESTÁ SEU CORPO AGORA? ESTÃO TODOS SAUDÁVEIS? Meu corpo está realmente indo muito bem, foi o que foi bom no ano passado. Fiz uma offseason completa, chegando à A1 saudável, pronto para correr era o objetivo número um e fiquei doente logo após o Natal, então realmente não consegui pilotar muito depois do Natal até a A1. Fisicamente, eu estava bem, mentalmente estava tendo dificuldades por não ter muito tempo de pilotagem e não correr em um ano. Eu entendo que me falta experiência e estou bem com isso e foi mais do que estar bem com isso. Voltando ao meu começo, eu só tinha que dizer a mim mesmo, eu tenho muito que aprender e para aprender, eu tenho que me dar uma chance para aprender. Então eu estava tipo, não me importo com o que acontece após o início, mas estou me certificando de fazer um bom começo para me colocar em posição de tentar e esse tem sido meu objetivo número um.  

Continuamos a aprender com a moto, mas sei que posso ter uma boa largada e estou apenas dizendo a mim mesmo: “não tenha medo de começar bem” e foi isso que fiz de volta para apenas porque há muito que me falta e muito que estou trabalhando. Estou tentando aprender a cada corrida, me dar a oportunidade de ganhar mais, ganhar mais, ganhar mais e isso, para mim, é uma vitória em si. 

COMO FOI CORRER A1 APÓS PRATICAMENTE PERDER UM ANO INTEIRO DE CORRIDA? Mentalmente eu não estava lá na primeira metade do dia na A1. Eu sou tipo cara, estou aqui, não sei mais o que fazer. E então eu passei por aquela corrida e foi logo após a principal que eu fiquei tipo, “isso é feito, tivemos uma boa largada e deu certo por algumas voltas, mas temos trabalho a fazer, vamos fazê-lo”. Este fim de semana foi um bom passo, mas, novamente, é como logo após a corrida, você sabe que houve muitos pontos positivos, mas vamos voltar ao trabalho. Estou pronto para continuar progredindo.  

Em 2020, Shane lutou contra Chase Sexton (1) pelo título de 250 da Costa Leste.

VOCÊ GANHOU ANAHEIM 1 VÁRIAS VEZES NA AULA DE 250, ERA ISSO EM SUA MENTE NA SEMANA PASSADA? Normalmente, acho que nos últimos anos para a classe 250, minha mentalidade era que você precisa começar bem a primeira rodada porque só tem cinco ou seis corridas e depois um intervalo e oito ou nove corridas no total. Desta vez, depois de sair da A1 foi como, eu tenho 16 rodadas restantes e estou pronto e foi aí que foi emocionante e encorajador, porque tecnicamente é meu ano de estreia e tenho grandes expectativas de mim mesmo, mas também tenho alguns objetivos muito atingíveis que vamos continuar trabalhando e isso é realmente tudo o que estou procurando fazer. 

A EQUIPE ESTÁ PRESSIONANDO VOCÊ? Quero dizer, Forrest me disse neste fim de semana, depois da corrida, ele disse: “Cara, você só precisa acreditar em si mesmo. Acredite que você é um desses caras porque você é. Você não começa lá de forma consistente e não é um desses caras. Ele me disse algumas vezes “Você está neste time porque eu vi o que você pode fazer, eu acredito em você, eu quero você neste time e é por isso que você está aqui”. Entre Forrest e Seth Rarick, que é nosso treinador, e Dillon, que é como nosso gerente de equipe, todos são cavalos de trabalho. O que quer que tenhamos que fazer para descobrir as coisas, nós o faremos. 

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