VOCÊ VIU O NOVO MXA? EXTENSÃO DE ESCAPE CRF450 DE TUBO GIRO, CONSTRUÍMOS UM KTM 365SXF, CADA 250F NO DYNO E MUITO MAIS


A edição de março de 2013 da MXA está no correio e nas prateleiras agora. Como você está vendo isso no site da MXA, provavelmente entende que a Internet nunca pode se aprofundar em testes de bicicleta, artigos técnicos ou entrevistas como a revista. Para obter toda a história, você precisa da edição em papel.


Testamos os dois tubos para o Honda CRF2013 450 da FMF, DR.D. Pro Circuit e Yoshimura. Não só os pesamos, testamos com som, não os utilizamos, corremos com eles e fizemos testes consecutivos com um Iniciante, Intermediário e Pro, mas também aproveitamos o tempo para testar o escape CRF450 das ações enquanto estávamos nele.


Dennis Stapleton, da MXA, percorreu o mundo em 40 dias para competir em terras distantes. Nós narramos sua viagem de 40,000 milhas e os países exóticos que ele recebeu no passaporte. Junte-se a ele.


Você se lembra do Penton? Você deveria, porque hoje eles chamam de KTM.


Conheça três pessoas que estão vivendo o sonho de trabalhar no mundo do motocross.


Para explorar as possibilidades do novo Honda CRF450, Doug Dubach, da DR.D, construiu seu exemplo final. Doug usou todas as empresas e peças em que confiou durante sua carreira na AMA National e Supercross. Veja como ele se saiu nessa edição.


Todo piloto da série Supercross 2013 tem uma história antiga e, assim como os jogadores de beisebol, eles também têm estatísticas para apoiar suas reivindicações à fama. Nós lhe damos os números deles.


O nome Michele Rinaldi pode não ser familiar para muitos jovens pilotos americanos, mas para veterinários, fãs europeus e fãs de GP, Michele é o homem por trás da equipe Yamaha Grand Prix ... e ele também foi o campeão do mundo de 125.


Tem uma questão? Precisa de uma resposta? Este é o lugar.


A série fenomenal de sucessos da KTM não veio da sorte, a menos que você conte a sorte de contratar as melhores pessoas para apoiar os homens na sela. MXA entrevista três homens atrás dos homens em laranja para ouvir suas histórias.


Não é que não gostemos da KTM 350SXF, apenas pensamos que poderia ser muito melhor se a potência fosse mais baixa na faixa de rpm e aumentada. Então, em vez de continuar reclamando, criamos um KTM 365SXF. E nós amamos isso.


Nós pegamos nossa confiável Husqvarna TC2013 Red Head 250 e a fazemos rasgar. Só foram necessárias peças exóticas, muito tempo no dinamômetro e ainda mais tempo na pista. Tentamos coisas que a equipe do Husky GP nunca pensou.


Quem produz mais potência na classe 250? Quem produz mais potência a 8000 rpm, 10,000 rpm, 12,000 rpm e no pico? E enquanto estamos nisso, quem faz mais torque e quem pode quebrar a barreira dos 35 cavalos de potência por muito tempo?. As respostas para essas perguntas sobre potência de quatro tempos de 250cc estão nesta história.


Você já ouviu falar sobre o novíssimo capacete 6D e'design exclusivo de dupla linha? Esta é sua chance de dar uma olhada na maior mudança no design de capacete desde que paramos de usar couro.


A KTM está fazendo isso de novo. Se você pensou que a Réplica de Ryan Dungey do ano passado era um negócio único, nós também. Adivinha? Está de volta pela segunda vez. Descubra as novidades da KTM 2013SXF Factory Edition 1-2 / 450.


dr.dfmfHonda CRF450ktm 350sxfktm 450sxf-femotocrossação de motocrosstripulação de demolição mxacircuito proyoshimura