ENTREVISTA DA SEMANA: HEATH VOSS

Heath Voss teve uma longa carreira, marcada por vários pontos positivos, incluindo uma temporada na fábrica Yamaha e o título FIM THQ World Supercross GP de 2004. De fato, ganhar esse título lhe rendeu uma vaga na Yamaha, ao lado de Chad Reed e David Vuillemin em 2005. Ele foi novamente contratado pela Yamaha em 2006. Voss desligou em 2010 depois de se machucar no Houston Supercross. Depois de se aposentar, o nome de Heath rapidamente desapareceu na obscuridade. Isso acontecerá quando um corredor não estiver mais alinhado com o portão.

Fui à casa de Heath em Mico, Texas, no outono de 2005. Passamos alguns dias juntos, tirando fotos, praticando esqui aquático e conversando sobre o esporte. Voss era de fala mansa e amável. Ali estava ele, um piloto de fábrica da Yamaha, mas agia como um amigo da velha escola que trabalhava em uma plataforma de petróleo. Acredite ou não, Voss parece não ter mudado nos últimos 12 anos. Descubra o que Heath está tramando e o que ele pensa sobre competir no mais alto nível.

Por John Basher

Esta foto foi tirada na propriedade de Heath em Mico, Texas, no outono de 2005. Voss terminaria em 16º no geral na classificação de 450 Supercross em 2006.

O que voce tem feito ultimamente?
Eu tenho um negócio de helicóptero. Faço trabalho de fretamento e muita caça ao porco, onde voo em caçadores que matam porcos. Eu também faço trabalhos utilitários com o helicóptero. É algo que eu faço desde que parei de correr em 2010. Eu cresci em torno da aviação e do lado comercial dos negócios em Minnesota, então foi meio que bom fazer o que estou fazendo agora.

Você ainda anda de moto?
Sim, embora não em grandes motos. Vou andar de bicicleta com meus filhos. Fazemos isso diariamente. Meu filho tem oito anos e minha filha, cinco. Eu ainda tenho minha propriedade no Texas. Minhas vacas comem a grama onde ainda estão as trilhas de motocross e Supercross. Eu tenho uma pista de ciclismo, então vou andar com isso com meus filhos. Também temos algumas trilhas.

Seus filhos sabem alguma coisa sobre sua carreira de piloto?
Eles fazem um pouco. Meus filhos gostam de todo tipo de coisas diferentes. Estivemos em algumas corridas de Supercross. Eles gostam de correr, mesmo que não estejam interessados ​​em fazê-lo. Eles sabem que eu era um ex-piloto de fábrica da Yamaha, mas isso não significa muito para eles.

Você segue a cena das corridas?
Eu ainda assisto todas as corridas de Supercross. Perdi as rodadas ao ar livre, mas presto atenção ao que está acontecendo.

Você mudaria alguma coisa sobre sua carreira?
Não tenho muita certeza do que mudaria. Gostei da minha carreira. Olhando para trás, eu provavelmente teria me saído melhor se tivesse vivido onde todos os outros pilotos estavam, para poder andar com caras rápidos. Eu me mudei para o Texas porque é onde minha família queria estar.

Em que anos você mais gostava enquanto corria?
Eu tive meus melhores resultados de 2003 a 2005, e depois fiz tudo bem em 2006. Em 2009, comecei a descer, e acho que é porque estava ficando mais velha. Eu não tinha o mesmo impulso e vontade de arriscar. Foi uma decisão difícil para mim me aposentar. Eu quebrei meu joelho no Houston Supercross em 2010 e acabei precisando de algumas cirurgias. Naquela época, eu mal fazia os eventos principais. Ainda assim, motocross era tudo que eu já sabia e tudo que eu sempre quis fazer. Foi um dia triste quando percebi que precisava me aposentar. Não achei que a vida continuasse, mas continua.

Como foi ser companheiro de equipe na fábrica da Yamaha com Chad Reed e David Vuillemin?
Todos esses caras foram incríveis. Eu sempre digo que os pilotos de motocross são as pessoas mais incríveis do mundo. No setor de aviação, todos reclamam de segurança. No motocross, ninguém reclamou das coisas. Quando você vive a vida como um piloto profissional, você acha que é a norma. Há uma certa mentalidade, mas realmente não é assim na visão ampla da humanidade. Motocrossers são bastante únicos. Foi uma honra estar perto dos caras que eu era e também estar correndo com eles.

Você estava na Yamaha quando os pilotos estavam fazendo a transição de dois tempos para quatro tempos. Como foi isso?
Eu estava com um pouco de medo de pedalar quatro tempos, porque eles não eram comprovados e tinham problemas. Eu nunca soube o que iria acontecer em um deles. Dois tempos - pelo menos a Yamaha YZ250 - era uma moto incrível. Foi tão divertido de pilotar. Eu adorava fazer parte da equipe da fábrica e ter acesso a todas as peças únicas. Foi incrível o que a equipe poderia fazer em termos de peças. Agora que estou no ramo da aviação, observo muitas das peças que as empresas de aviação fabricam e são inúteis em comparação com o que os engenheiros de motocross fazem. Sempre tivemos o melhor de tudo nas corridas. As peças eram novas, e não o lixo antigo que foi revisado.

A Yamaha está de volta ao seu programa de fábrica depois de muitos anos fora. Como ex-piloto da Yamaha, é bom vê-los renovar seus esforços?
Absolutamente. É incrível o quão bem Chad Reed se saiu. Ele é uma pessoa incrível. Ser tão velho quanto ele e ainda vencer corridas é outra coisa.

Voss era uma estrela multi-esportiva. Ele escolheu uma carreira no motocross, mas ele é o tipo de talento que se destaca em todos os esportes. Aqui, ele esculpe o lago Medina, no sul do Texas. 

Você está feliz com sua carreira?
Sim. Fui muito abençoado por competir pelo tempo que fiz. Eu corri profissionalmente por 16 anos. Tive muita sorte de não ter sofrido ferimentos graves durante esse período. Para mim, foi difícil quando Ernesto Fonseca se machucou. Eu sempre corri com ele. Então outro amigo, James Marshall, também ficou paralisado. Ele costumava vir e praticar comigo o tempo todo antes de se machucar. Ver aqueles caras se machucar tanto levou um pouco da diversão do que eu estava fazendo nas corridas. Comecei a pensar em risco versus recompensa.

Você quer que seus filhos corram de motocross?
Ambos são realmente bons pilotos. Eles me ouvem e têm boa forma. Eu direi que tenho que fazer acordos com eles para que eles montem. Minha filha anda de bicicleta desde os três anos. Eu corro pelo nosso bairro enquanto ela cavalga ao meu lado, e eu tenho que comprar um Build-A-Bear para ela toda vez que ela cavalga [risos]. Eu sempre tenho que fazer negócios com meu filho. Quando eu era criança, fazia qualquer coisa para pegar uma bicicleta suja e andar. Meus filhos são diferentes de como eu era.