ENTREVISTA DA SEMANA: TREY CANARD

Trey Canard está ansioso por um novo começo com a Red Bull KTM em 2017. Heck, ele até se dá bem com seus novos companheiros de equipe em Ryan Dungey e Marvin Musquin.

É difícil não encontrar Trey Canard com Justin Barcia e Eli Tomac. Todos eles venceram corridas e campeonatos enquanto competiam pela equipe Geico Honda 250. Todos os três também passaram a competir pela Factory Honda na classe 450. Muitos esperavam que o trio se destacasse na classe de estréia. Embora tenham vencido 450 corridas, nenhuma delas ainda ganhou um título de 450. No entanto, todos foram bem e ganharam dinheiro. Trey Canard é o único piloto dos três a mudar de equipe, passando da HRC Honda para a Red Bull KTM. Enquanto ele se acostuma com sua nova KTM 450SXF, localizamos Trey Canard, natural de Oklahoma, para saber como está indo a transição do vermelho para o laranja.

Por Jim Kimball
Fotos por Red Bull Content Pool

Trey Canard (41) fez sua estréia na KTM no Red Bull Straight Rhythm em Pomona no mês passado, enfrentando Ryan Dungey. A próxima vez que Canard se alinhará até o portão será em Anaheim 1. 

Antes de discutirmos a mudança para a KTM, fale sobre sua lesão neste verão?
Sim, foi realmente frustrante para mim. O acidente não foi minha culpa, o que tornou um pouco mais difícil de engolir. Claro, qualquer tipo de acidente nem sempre é bom! Este foi provavelmente um dos piores que já tive, e me senti muito bem em ter certeza de que estava saudável. Eu tive uma concussão muito ruim, e isso não é algo que você queira mexer, então eu queria ter certeza de que fiz tudo certo.

Você estava fora da Honda por um tempo, mas ainda podia notar uma diferença entre a Honda CR450 e a KTM 450SXF?
Eu já fiz essa pergunta bastante. Eu sempre vou dar a mesma resposta. Eu não fui capaz de andar por cerca de dois meses, por causa da concussão que tive. Sendo que eu não andava de bicicleta há algum tempo, era meio difícil comparar as duas motos. Existem tantas diferenças com a KTM, quanto ao garfo pneumático WP, estrutura de aço e tudo mais. É apenas uma sensação completamente diferente, mas eu realmente gostei da moto. É extremamente estável e gira muito bem. O poder é uma das melhores coisas da moto. Foi uma boa transição.

“Uma coisa que eu realmente apreciei aqui na KTM é que todo mundo está participando dessa corrida. Parece realmente uma paixão para todos aqui, e acho que essa é uma das razões pelas quais o produto é tão bom. ”

A KTM 450SXF tem se saído muito bem nos 450 Shootouts da MXA recentemente. A KTM é uma ótima moto de produção?
Eu realmente não ando de bicicleta por muito tempo. Uma coisa que é meio difícil para os fabricantes é a regra de produção, porque você não pode realmente fazer grandes avanços no desenvolvimento de motos de corrida. A Honda fez um ótimo trabalho na tentativa de acomodar nossas necessidades, e geralmente todos os fabricantes fazem um ótimo trabalho. Eu acredito que a KTM se sai muito bem porque eles investem na edição de fábrica. Eles são capazes de fazer coisas assim, enquanto algumas das marcas japonesas não estão muito dispostas a fazê-lo.  Uma coisa que eu realmente gostei aqui na KTM é que todo mundo gosta de correr. Realmente parece ser uma paixão para todos aqui, e acho que essa é uma das razões pelas quais o produto é tão bom no momento.

A KTM parece estar extremamente focada em vencer corridas na América.
É legal porque essa tem sido sua prioridade há anos. Não me interpretem mal, todas as outras marcas são extremamente apaixonadas e todas têm ótimas pessoas trabalhando para elas. É apenas uma diferença que eu vi que a KTM fabrica motocicletas de corrida, e esse é seu único objetivo. Os líderes da empresa gostam muito de corridas. Eles sabem sobre os testes que precisam ser feitos e tudo o que está acontecendo.

Muita coisa mudou desde que esta foto (da esquerda) Canard, Ken Roczen, Ryan Dungey e Eli Tomac dispararam em Anaheim em 2015. Três dos quatro pilotos estão em novas equipes em 2017, enquanto o testado e comprovado Dungey da KTM dá as boas-vindas ao novo recruta Canard.

Como tem sido trabalhar com Roger DeCoster?
Uma coisa sobre Roger é o grupo de pessoas com quem ele está cercado. Ele construiu uma grande equipe ao longo dos anos, e todos ficaram juntos. Eles evoluíram e cresceram um com o outro, e isso é uma coisa que ele realmente traz para a mesa. Isso está além de todas as suas experiências como piloto e piloto. Sua carreira fala por si. Foi bom para mim trabalhar com todos, e apenas para ver realmente quanto é uma equipe. Eu estava nervoso no primeiro dia em que fui para a pista para andar com Ryan [Dungey] e Marvin [Musquin]. Depois de conversar com eles e estar com seus mecânicos, a experiência foi incrível. Eles são concorrentes, mas todos foram muito acolhedores. Foi uma experiência muito legal, então eu acho que é um ótimo lugar para eu estar agora, e estou feliz por estar lá.

Parece que você, Ryan e Marvin têm personalidades semelhantes.
Eu acho que você está certo. É legal para mim, porque há uma quantidade enorme de respeito. Todos aqui se tratam com respeito e isso cria um ambiente muito legal. É competitivo e tudo mais, mas sinto que todos estão aqui um para o outro. Esse sentimento provavelmente será diferente quando estivermos realmente correndo, mas tenho uma noção muito boa do que tem sido até agora.

Você está vendendo sua casa em Oklahoma. Isso significa que você está se mudando para a Flórida e trabalhando com Aldon Baker?
Bem, Aldon tem o contrato da KTM para assumir os pilotos, e eu achei que poderia ser a direção que ele iria seguir. Com as pessoas que me cercam, me sinto muito bem com o que estou fazendo. Estou vendendo minha propriedade, mas ela tem mais a ver comigo pessoalmente do que qualquer outra coisa. É um enorme estresse basicamente administrar uma pequena empresa ao lado. Na Baker's Factory, tudo o que os caras precisam fazer é aparecer! Eles montam e não precisam se preocupar com mais nada. Mais do que tudo, eu só quero criar um ambiente para mim mesmo, ao invés de ser puxado em várias direções diferentes. Eu lidei com isso a maior parte da minha carreira. Eu quero tentar sem esse pouco mais de estresse. Não tenho 100% de certeza de onde vou me preparar para o Supercross e correr nos primeiros dois meses, mas sempre passo o inverno longe. Estarei na Califórnia me preparando para o Supercross, e também na Flórida um pouco no inverno e um pouco na primavera. Eu vou para a casa do Timmy [Ferry's] e dar uma boa volta lá.

Foi difícil deixar a HRC Honda depois de todos esses anos?
Sim absolutamente. Quero dizer, as coisas mudam e as coisas seguem um curso diferente. Eles queriam ir em uma direção diferente e, por sua vez, eu tive que fazer escolhas. Obter um 'Obrigado' público e um prêmio deles foi uma grande honra. Ver esse nível de respeito e gratidão deles foi incrível; não apenas os caras aqui na American Honda, mas os caras da Honda Japan e HRC. Foi tão legal saber que muitos deles ainda estão torcendo por mim.

“Obviamente meus resultados não eram o que eles precisavam ser, e em março [HONDA] me disseram: 'Ei, não vamos poder contratar você, a menos que você queira ser um piloto de testes.' Desse ponto em diante, eu procurava por opções.

Desde o início do ano, as pessoas especulam que você estava indo para a Kawasaki ou para a KTM. Você assinou seu contrato no início de 2016?
Não era nada como as pessoas pensavam. Algumas pessoas têm idéias bastante loucas às vezes. Honestamente, em janeiro estávamos conversando sobre renegociações e entrando em um novo acordo com a Honda. Obviamente, meus resultados não eram o que precisavam ser e, em março, eles me disseram: "Ei, não poderemos contratar você, a menos que você queira ser um piloto de testes". A partir desse momento, eu estava procurando por opções. Eu estava mais focado em minhas corridas e corridas, mas ainda precisava pensar no meu futuro. No final do Supercross e no início do motocross, fui até Ian Harrison na KTM e disse a ele que não tinha um acordo para o próximo ano. Eu não pensei que algo iria acontecer, porque eles já tinham dois mocinhos. Eu estava feliz por ter aquela conversa inicial naquela época. Foi muito legal ter essa oportunidade de continuar conversando com eles quando eles já tinham dois caras que estavam indo muito bem.

Como você disse, seus resultados do Supercross não eram o que você queria. O que estava acontecendo?
Havia várias coisas. Eu tive um acidente muito grande no começo do ano, e então em uma das rodadas anteriores eu caí. Comecei o ano muito mal. É difícil recuperar o atraso depois de tirar uma folga. Eu estava lutando com a moto naquele momento e minhas partidas nunca estavam lá, o que era quase impossível de vir por trás. Foi um ano difícil para mim. Eu aprendi muito com isso e estou feliz por essa chance de reiniciar.

Por que é mais difícil vencer na classe 450?
Há muito mais variáveis, você sabe? Também não é só isso. Para mim, houve muitos contratempos e coisas que tornaram difícil. Para começar, você está lidando com a longevidade da temporada. No Supercross, você tem 17 corridas em 18 semanas, e é meio ridículo pensar nisso. Eu tive que aprender a lidar com isso e me mostrar pronto para vencer a cada semana. Os caras mais velhos sabem um pouco mais sobre como lidar com isso. Eles também foram muito melhores em configurar suas motos de uma certa maneira. Além disso, alguns caras estiveram em motos muito boas e outros em motos muito ruins. Isso jogou muito na mistura. Há uma razão pela qual os veteranos venceram, porque têm experiência e conhecimento. Este ano será um ano divertido. Haverá muitos mocinhos na linha. Parece que todo mundo vai estar em boas motos.

Quase ninguém sabia que Canard assinou com a KTM para o 2017 muito antes do Nationals terminar. Esta foto de Trey e Marvin Musquin foi um prelúdio para o que está acontecendo atualmente entre os novos companheiros de equipe nas instalações de treinamento de Aldon Baker nesta offseason.

Muito se falou sobre a expansão da série Supercross, adicionando corridas. O que você acha dessa ideia?
Eu acho que são más notícias. Se alguma coisa, eles deveriam fazer algumas corridas e espaçar um pouco mais. É difícil para os pilotos. Além disso, você deve pensar em todos os outros envolvidos, tanto quanto as pessoas que constroem os trilhos e viajam com a AMA, a mídia, a mecânica e todos. É preciso muito tempo para administrar, e 15 semanas seguidas sem uma semana de folga são um pouco extremas. Se eles adicionassem mais, eles eliminariam alguns nacionais. Aposto que nenhum promotor quer dar corridas. Tudo precisa começar com os dois promotores trabalhando juntos. Provavelmente isso não vai acontecer, mas não acho que seja uma boa ideia. Parece que eles estão buscando quantidade acima da qualidade.

“Acho que precisamos de KEVIN WINDHAM ou de alguém como ele que respeite que os cavaleiros possam ir se tiverem preocupações. Então ele pode ir aos promotores e consultar com eles antes que os cavaleiros cheguem à pista. 

A ideia de uma união de pilotos é boa?
Não acho que uma união seja uma boa ideia. Você está pedindo mais problemas do que realmente deseja. Eu acho que você precisa de alguém para ir aos promotores e poder conversar com eles sobre melhorias. Neste ponto, não há muita escuta que esteja acontecendo. O material é preterido e é executado como um show e não como uma corrida. Penso que precisamos de Kevin Windham ou de alguém como ele que seja respeitado pelos pilotos se tiverem preocupações. Então ele pode ir aos promotores e consultá-los antes que os pilotos cheguem à pista. Esses são meus pensamentos sobre isso. Definitivamente, sou apaixonado por segurança e cuido do futuro do esporte. Não estou correndo todo mundo para o chão. No final do dia, estou feliz por correr, por isso não posso reclamar muito. No entanto, você precisa procurar os pilotos em algum momento. Você chega ao final de todas as séries do Supercross e há cinco caras com ferimentos graves. Isso deveria te dizer algo.

Qual é o seu plano de jogo até Anaheim?
Só estou tentando não exagerar e me matar. Eu realmente só quero ter uma compilação lenta este ano. Nos últimos anos, cometi o erro de tentar empurrar a entressafra. Você comete erros dessa maneira, então estou tentando conhecer a moto e conhecer a equipe, aproveitar tudo isso e trabalhar duro também. Não vou competir até o Supercross, apenas fazendo sessões de fotos e treinamentos. Vou passar as férias com a família, e é isso.

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