ENTREVISTA JEREMY MARTIN: REUNINDO VELHOS ALIADOS

ENTREVISTA JEREMY MARTIN: REUNINDO VELHOS ALIADOS

O fato de Jeremy Martin ter competido este ano é enorme, sem mencionar ser um cara dos cinco primeiros do supercross consistente. Também desafiador para o campeonato de motocross 250 ao ar livre é incrível. Deixado de lado com uma fratura nas costas por um ano e meio inteiro, Martin provou seu valor em 2020. Quando ele estava perto de apontar para 250 supercross, ao invés de fingir uma lesão, Jeremy disse a todos a verdade. Martin então acertou duramente o campeonato nacional ao ar livre, Loretta Lynns 2, ironman e Redbud 1 em vitórias consecutivas. A batalha com unhas e dentes com o eventual campeão outdoor Dylan Ferrandis em 2020 250 foi certamente uma das melhores batalhas da temporada. Quando o anúncio repentino e tardio da Geico saindo como patrocinador principal da equipe 250 de honda, Martin rapidamente se tornou uma das melhores perspectivas para 2021. No final das contas, o campeão de motocross de 2014 e 2015 assinou contrato com a equipe que anteriormente havia lhe trazido tanto sucesso - Star Racing Yamaha.

Por Jim Kimball

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COM AS NOTÍCIAS DA GEICO DEIXANDO A EQUIPE DE HONDA CEDO NA SÉRIE DE MOTOCROSS OUTDOOR 2020, TODOS FORAM PEGADOS NA GUARDA. Recebi a notícia basicamente sobre a equipe após o terceiro National outdoor no Ironman. A equipe estaria acabada em 2021 se não conseguisse encontrar outro patrocinador para substituir a Geico. Eu posso te dizer uma coisa, eu não conversei ou nada com ninguém até provavelmente cerca de quatro rodadas restantes para a série. Eu comecei a colocar alguns apalpadores, porque eu simplesmente não estava recebendo uma boa vibração, ou porque alguém estava vindo para substituir a Geico porque eles eram um grande patrocinador.

QUANDO A ESTRELA YAMAHA ENTRE NA IMAGEM? Fui abordado por Star após WW Ranch, e então eu apenas sentei por um tempo. Honestamente, Jim, não fiz grandes jogadas ou jogadas para tentar dizer às pessoas que estava disponível até uma semana antes de Pala. Sentei-me com Mitch Payton em seu escritório e sentei-me no escritório de Star, a loja da equipe. Também conversei muito com Tyler Keefe da Gas Gas, além de falar com a MotoConcepts. Depois de conversar com todos, decidi ir com Star.  

A retirada de Geico do esporte deixou muitos incertos sobre o futuro da equipe e, em última análise, a equipe desistiu

OS RUMORES PARA ONDE VOCÊ ESTAVA MUDADOS DIARIAMENTE! Foi muito louco. Inicialmente, tive a primeira conversa com Gas Gas e só um dia depois era que era um thread Vital Mx, e pensei “droga, cara, isso é rápido”.

O boato seguinte foi que eu iria para o Pro Circuit. Eu estava muito, muito interessado em cavalgar para Mitch. Quando criança, correr para Mitch Payton e Pro Circuit era o sonho de qualquer criança.  

Eu disse isso a Mitch na cara dele também; Eu disse, “sabe, tem sido meu sonho correr para você”. Mas, no final das contas, acabei tomando a decisão de ir com a Star e deixar o passado ser o passado e seguir em frente. Eu senti que essa era minha melhor chance de olhar para o futuro. Se eu tiver um bom desempenho no ano que vem e ganhar mais alguns campeonatos, sinto que poderia potencialmente conseguir uma corrida de 450 metros lá e estar sob o mesmo teto com os mesmos técnicos e todos. Já ganhei com esta moto duas vezes, então era como se pudesse voltar às configurações que tinha. Eu sabia que não importava o que acontecesse, se eu fizesse a troca, já ganhei com aquela suspensão, aquele chassi e aquele motor e tudo, então isso facilitou minha decisão, você poderia dizer.

“GANHEI ESTA BICICLETA DUAS VEZES ANTES, ENTÃO FOI ASSIM QUE PODERIA VOLTAR PARA AS CONFIGURAÇÕES QUE TINHA.

CORRIDA CONTRA A EQUIPE STAR YAMAHA NESTE VERÃO, AS BICICLETAS SÃO AS MELHORES 250F? Agora eu definitivamente acho que eles são em termos de pacote de motor. A Geico Honda conduziu-se extremamente bem, mas no conjunto geral, diria que a equipa a bater provavelmente seria a Star Yamaha.  

ENTÃO O HONDA FOI UM POUCO MAIS LENTO EM COMPARAÇÃO COM OUTROS 250FS? Acho que a Honda foi extremamente competitiva para as séries ao ar livre este ano, em comparação com o Pro Circuit e a Husqvarna e todos os outros. Achei que era muito competitivo e acho que desde quando rodei com a moto em 2018 até este ano, foi louco como ela era mais rápida. Eu até me lembro de pedir ao pessoal da Geico Honda para desafinar a 250 no Supercross porque eu simplesmente não conseguia lidar com a potência. No geral, acho que você poderia dizer que achei competitivo. Só acho que a Yamaha tinha um pouco mais de vantagem no lado da força das coisas.

Jeremy terminaria a temporada de 2020 em segundo lugar

OBVIAMENTE, VOCÊ QUERIA GANHAR AO AR LIVRE ESTE VERÃO PASSADO, MAS SEUS PASSEIOS FORAM INCRÍVEIS. Acho que é agridoce, certo? Acho que ninguém esperava que eu fosse tão competitivo, ganhasse tantas corridas e lutasse pelo campeonato ao ar livre, então foi legal. Ainda terminei em segundo, mas é claro que gostaria de ter ganhado. Eu odeio ser o segundo, então sim, é agridoce.

VOCÊ TERMINOU A SÉRIE 2020 SUPERCROSS CEDO E ESTAVA MUITO ABERTO SOBRE PARAR, POR ISSO NÃO APONTEU PARA FORA DA AULA. Obviamente, é um negócio chato, estou na classe 250 há muito tempo. Mas não é por escolha. Este é um negócio e eu faço o que amo todos os dias e quero ganhar dinheiro fazendo o que amo. Todo mundo acorda todo dia e tem contas a pagar. A classe 250 paga, a classe 450 não. Você pode fazer uma equipe 450 satélite e o equipamento não é tão competitivo às vezes quanto as opções das equipes 450 de fábrica. Então, o financiamento também não é tão bom, então pode ser um pouco complicado nesse lado das coisas também, na medida em que o salário e outras coisas. Eu me senti como um saco de areia em Salt Lake City e que a melhor coisa a fazer era ser totalmente aberto sobre isso. Até recebi um corte de salário por perder as duas últimas rodadas do Supercross. Então, no final do dia, pude descansar minha cabeça no travesseiro sabendo que fui honesto e verdadeiro, e ainda sou pago para fazer o que amo. Recebi algumas críticas, mas consegui um emprego para o ano que vem, e posso tentar ganhar corridas.  

“ENTÃO, NO FINAL DO DIA, PODERIA DESCANSAR A CABEÇA BEM NO TRAVESSEIRO SABENDO QUE ERA HONESTO E VERDADEIRO, AINDA ME PAGAREI PARA FAZER O QUE AMO. TOMEI ALGUNS FLACK, MAS TENHO UM TRABALHO PARA O ANO SEGUINTE E POSSO TENTAR GANHAR ALGUMAS CORRIDAS. ”

TALVEZ VOCÊ TOMOU UM POUCO DE FLACK, MAS O QUE MAIS VOCÊ PODERIA REALMENTE FAZER? Infelizmente, entendi a regra. Você não quer caras que estão na classe há muito tempo e que dominam totalmente. Ao mesmo tempo, todos os 450 passeios são realizados e há pessoas que estão assinando acordos plurianuais. De certa forma, a regra de apontar é para impedir que caras como eu me impedem de ficar no chão para subir, mas o que você faz quando não há carona? É basicamente matar o esporte, e fazer caras que não conseguem encontrar carona ou têm que se aposentar ou trabalhar em um trabalho normal de alguma forma. Não quer dizer que você não pode privatizá-lo e encontrar financiamento.

Jeremy encerrou a temporada 2020 do Supercross para que ele permanecesse na classe 250

VOCÊ CONSIDEROU A ROTA PRIVATEER 450? Todos nós sabemos que andamos de motos de sujeira porque as amamos e é uma paixão, mas tenho tido a sorte de poder viver disso. Eu estou disposto a fazer um privateer 450 ano se ninguém me oferecer nada, mas ao mesmo tempo, eu não quero ter que ir potencialmente falido nas corridas. Eu simplesmente me aposentaria e trabalharia em Millville - ou apenas conseguiria um emprego de verdade.

Freqüentemente, acho que você deveria ter o caminho de carreira sexual perseguição. DESLIZE DA GEICO HONDA PARA A FÁBRICA HRC HONDA 450. Sim, com certeza. Acho que Chase é um piloto muito, muito bom. Obviamente, seu primeiro título que ele conseguiu como piloto de Supercross, ele teve uma ajudinha para que Austin Forkner se machucasse, mas isso faz parte de uma luta pelo título. Sei que o Dylan (Ferrandis) poderia estar com 22 pontos de vantagem e poderia ter se machucado na primeira bateria da última rodada e eu teria vencido o campeonato. E seria como se Jeremy Martin ganhasse por padrão, certo? Isso é tudo parte. Chase se colocou na posição certa. Ele capitalizou em um erro. Infelizmente, Austin se machucou, não desejamos isso para nenhum de nossos concorrentes, mas aconteceu. Acho que Chase defendeu seu título na primeira tentativa. Ele fez isso de forma direta e acho que ganhou de forma dominante. Ele foi desafiado até o final da série e prevaleceu e agora está em uma classe de 450. Eu não tinha quebrado minhas costas; Deus, eu provavelmente teria feito aquele passeio de 450 metros. Mas não vou guardar rancor nem ficar chateado com nada. Vou apenas focar no meu futuro e tentar melhorar. Que eu tenha um bom ano como o que ele teve este ano e espero ter a oportunidade de chegar a 450 em 2022.  

“SÓ VOU FOCAR NO MEU FUTURO E TENTAR FICAR MELHOR. POSSO TER UM BOM ANO COMO O QUE CHASE TINHA ESTE ANO E TENHO A OPORTUNIDADE DE IR 450 PARA 2222. ”

COM O QUE VOCÊ FEZ EM 2020 E AGORA MUDANDO PARA A ESTRELA YAMAHA PARA 2021, VOCÊ TEM PRESSÃO PARA GANHAR? Não sinto pressão de mais ninguém. Minhas costas estão contra a parede agora para vencer, porque eu coloco pressão sobre mim mesma. Foi contra a parede apenas para tentar se recuperar da parte traseira quebrada. Tenho estado sob pressão para ganhar campeonatos sabendo que você tem que atuar, mas meu Deus, para tentar sair desse buraco e ver a aparência de sua família, amigos e médicos quando eles estão tipo “cara, você é loucos para voltar ”, e até eles disseram isso. Essa foi a pressão final, você sabe, e tentar continuar a ganhar a vida com o que gosto de fazer. Acho que serei um dos caras no próximo ano. A única coisa que posso tentar fazer é saber que há um alto padrão que Dylan estabeleceu este ano, no que diz respeito a ser o cara dos 250 melhores, em termos de velocidade, preparo físico, tudo assim. Todo o meu processo de pensamento é que eu tenho que encontrar outro nível acima desse para que assim eu fique acima desses caras. Isso é tudo que estou focado e vamos ver onde as cartas vão cair no próximo ano. 

Star abordou Jeremy depois do WW Ranch com uma oferta que ele mais tarde aceitaria.

VAMOS TERMINAR COM ISSO; VOCÊ RODEU ANTERIORMENTE PARA A ESTRELA YAMAHA, E MUITOS SENTEM QUE TERMINOU MAL.   Com certeza, mas vamos ser honestos, há muito em jogo. Eu estava um pouco exaltado em Dylan no início do ano e estávamos lutando um contra o outro, mas o respeito estava lá. As pessoas estão dizendo que “voltar para a Star é como dizem, voltar para sua ex-namorada” ou algo assim. Isso é negócio e eu tenho que fazer o que é melhor para mim. Eu senti que essa foi a melhor decisão para mim. Eu entrei lá e apertei suas mãos e eles apertaram minha mão e conversamos sobre o passado, resolvemos isso e seguimos em frente como homens. Temos um objetivo comum e uma visão que é vencer no próximo ano e fazer essencialmente o que Dylan foi capaz de fazer este ano, ganhar um campeonato de Supercross e outdoor.

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