ENTREVISTA MXA | AARON PLESSINGER ESTÁ PRONTO PARA OAKLAND

Aaron Plessinger com seu novo número de bicicleta e carreira.

Depois de conseguir tudo o que pôde na classe 250, Aaron Plessinger subiu para a temporada de 2019. Enquanto seus colegas novatos 450 já haviam competido em uma moto maior antes, Anaheim 1 foi a primeira incursão do nativo de Ohio em 450 supercross através da equipe Yamaha da fábrica Monster Energy, mas, no final da noite, o jovem de 23 anos provou que ele pertencia à moto maior. Embora seu sucesso na pista tenha sido excelente, é sua personalidade e estilo divertido que o tornam um favorito dos fãs. Recentemente, conversamos com o piloto de segunda geração, que era o pai, um campeão off-road multi-tempo. 

SUPERCROSS OAKLAND 2019 | COBERTURA TOTAL 

JIM KIMBALL

AARON, DEIXE COMEÇAR COM ANAHEIM 1; VOCÊ PRECISA SER FELIZ COM SUA PRIMEIRA CORRIDA 450? Sim com certeza. Fiquei feliz na minha primeira corrida de 450, especialmente, por sair aqui com um top 10, e quase tive um top 5. Esses caras andam bem, são pilotos de Supercross de classe mundial e estou correndo contra eles. É tão louco pensar que cheguei tão longe. Faz apenas cinco anos que me tornei profissional e já estou na classe 450. É uma loucura para mim, eu estava lá fora e me surpreendeu. Eu estava competindo com Ken Roczen, Dean Wilson e meu companheiro de equipe, Justin Barcia. Eu os observei por tantos anos. É uma loucura para mim e estou super feliz. Eu não tive o melhor fora de temporada e estar lá correndo e conseguindo 6th lugar na lama, me divertindo, estou em êxtase.

 O jovem estreante Aaron Plessinger desliza para dentro do veterano Chad Reed. Aaron tinha apenas seis anos de idade quando Chad veio pela primeira vez à América para competir no Supercross em 2002. 

VOCÊ ESTAVA BATALHANDO COM MUITOS MELHORES CARAS. EM PARTICULAR ELI TOMAC. Eu estava em estado de choque, basicamente. Ele veio por trás de mim e eu estava muito cansado. Acho que foi cerca de 15 minutos para o evento principal, e eu estava tipo “uau, estou muito fumado”, então eu meio que mudei para o Tomac. Eu pegaria suas falas e trabalharia com ele. Mas então eu peguei uma linha melhor do que a dele, e consegui superar aquele duplo-duplo, e quase passei por Malcom também, o que teria me movido um pouco mais para frente. Quem sabe eu poderia ter terminado um pouco melhor, mas sabe, dividir com o Tomac foi incrível. Eu estava dividindo tudo com Cooper Webb, que passou por mim no final. E então dividir com Malcom Stewart foi divertido também. Eu observei esses caras por tanto tempo que ainda estou impressionado.

No Anaheim 1, o céu se abriu para o evento principal de 450 e a chuva caiu forte. Apesar de a pista ter sido sulcada e escorregadia, os melhores pilotos ainda conseguiram superar a maioria dos saltos. 

JOEY SAVATGY, JUSTIN HILL, E EMBORA ZACH OSBORNE NÃO ESTAVAM AQUI, TODOS TIRARAM OS 450 ANTES DA A1, QUANDO NÃO FEZ, ESTAVA LEGAL SER O TOP 450 ROOKIE? Sim, é muito louco. Eu estava indo para Genebra, mas na verdade sofri uma lesão nas costas e não pude ir. Isso me chateou, mas eu apenas abaixei minha cabeça e comecei a fazer o que pude com a recuperação e a melhora. Eu acho que trabalhei bem e definitivamente é bom ser o melhor estreante. Espero que eu possa mantê-lo e obter 450 novatos do ano.

As motos da Factory Yamaha têm um novo visual para 2019 com plásticos pretos, um pára-choque traseiro azul e jantes azuis. 

Então, você estava fora da bicicleta por um tempo? Sim, eu estava fora da moto por cerca de três semanas. E filmar isso há um mês atrás, então eu fiz isso bem tarde. Ainda bem que eu estava apenas treinando e estava em boa forma antes que a lesão realmente acontecesse, então me recuperei rapidamente. Eu realmente tive dois ferimentos que me impediram. Na academia, eu realmente não poderia fazer por cerca de 1 ½ a 2 meses. Mas eu apenas mantive meu cardio, fazendo passeios de bicicleta, e isso e aquilo. Eu estava apenas fazendo as coisas certas, e valeu a pena. Eu só consegui duas motos de 20 voltas antes da Anaheim 1, para obter 6thlugar, eu estava em êxtase, cara.

O jovem cavaleiro 450 é alto, ele é de Ohio e cresceu andando fora de estrada. Com isso dito, ele adora trilhas com sulcos e lama. 

E O PHOENIX? Parecia que você lutou um pouco por lá? Você sabe que eu apenas parecia lutar lá. A pista era muito diferente do Anaheim 1 e muito mais escorregadia. Também não consegui discar minha bicicleta. Mas acho que isso tudo faz parte de se acostumar com os diferentes estilos de faixas. Eu realmente nunca encontrei meu ritmo lá.

Depois de uma temporada difícil, Aaron e a equipe Factory Yamaha ficaram muito satisfeitos por terminar em 6º no primeiro evento principal de Aaron em 450 lugares. Estamos ansiosos para assistir Aaron neste fim de semana em uma pista que é conhecida por ficar esburacada em Oakland. 

EM ANAHEIM 2 COM O FORMATO TRIPLO DA COROA, VOCÊ MELHOROU A TERCEIRA RAÇA. O treino não foi tão bom, mas quanto mais tempo na pista, melhor me senti. No primeiro evento principal, dei um pulo fora do portão e saí 21st! Eu trabalhei até 12th então me senti bem com isso. No segundo main, tive outro começo ruim, mas fiz alguns passes rápidos. Eu me cansei um pouco mais tarde no final, estraguei algumas seções de ritmo e tirei 9th. Depois, no terceiro principal, comecei muito melhor e me senti bem e agressivo. Passei por Dean Wilson a duas voltas, mas não consegui pegar Chad Reed, que estava na minha frente. Então, eu terminei o final principal em sexto, e levei 7th No geral. Mais importante, eu me senti muito confortável na moto e ainda estou entre os dez primeiros em pontos. Estou me sentindo cada vez mais capaz de acelerar o ritmo, mas estou dando um passo de cada vez.

Em Supercross, apenas os 450 melhores pilotos são convidados a participar das cerimônias de abertura. Com a personalidade divertida de Aaron, ele já é o favorito dos fãs, a multidão fica alta quando Plessinger está no centro das atenções. 

UMA ÚLTIMA PERGUNTA. AGORA QUE VOCÊ ESTÁ EM UM 450 E CORRIDA, MUDOU MUITO NO SEU TREINAMENTO? Não é muita coisa. Motos apenas mais longas durante as semanas, um pouco mais pesado na academia. Andar de bicicleta de montanha, mantendo meu coração um pouco mais longo, mas fora isso, é praticamente o mesmo negócio.

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