PLAYBOOK SUPERSÔNICO DE MITCH PAYTON: PARTE SEIS

Lançar os olhos nas motos vencedoras de um campeonato de motocross - as motos reais que cruzaram as linhas de chegada para ganhar as placas número um - pode ser, se alguém estiver aberto, um percurso fascinante na história das motos. Em nenhum lugar essa dinâmica é mais evidente do que no saguão do grande edifício branco visível da rodovia 91 em Corona, Califórnia. O Motocross Action foi lançado pela Pro Circuit para acompanhar o overlord da Pro Circuit e o mentor de Mitch Payton. Deixamos Mitch escolher seis das motos em seu museu. Aqui está a bicicleta número seis.

Por Eric Johnson / Fotos: Ryne Swanberg

MONSTER ENERGY / PRO CIRCUIT / KX2007F DE RYAN VILLOPOTO

A RIVALIDADE RYAN-VERSUS-BEN: “2007 foi o segundo ano de Ryan conosco. Ele foi rápido no ano anterior, quando ganhou o título ao ar livre e entrou na série de outdoor de 2007 com a chapa número um. Contratamos Ben Townley para 2007 e ele venceu o East Supercross Championship, que foi um ótimo negócio. Então, indo para o exterior, Ryan e Ben haviam conquistado títulos de Supercross em 07, e muitas pessoas pensaram que teríamos todos esses problemas entre os dois sob a tenda. Antes do início das atividades ao ar livre, conversei com todo mundo e disse: 'Olha, temos que garantir que isso não aconteça, porque todo mundo acha que vai acontecer entre Ryan e Ben'. Isso nunca foi um problema. Eles eram muito bons um com o outro. Eles tinham uma rivalidade, mas eram amigáveis ​​um com o outro. Aqueles dois caras, Ryan e Ben, mantiveram juntos. Eles eram companheiros de equipe, e ambos queriam vencer e deram tudo de si. No final da temporada, Ryan venceu e Ben deu a ele tudo o que podia suportar. ”

RYAN NO MXDN: “No final de 2007, fomos a Budds Creek para o Motocross des Nations. Tínhamos Ben e Ryan em nossas motos, e Antonio Cairoli estava chegando com 250, então queríamos uma chance de ir até ele. Ben caiu nos treinos e machucou o ombro e não conseguiu andar. A equipe dos EUA se classificou primeiro com Ryan, Ricky e Timmy Ferry. Tivemos a primeira escolha de portão para a moto de abertura, e a equipe deu o portão interno para Ryan. O interior é o melhor portão. Ryan arrancou do começo e virou a esquina e deu algumas voltas incríveis logo de cara. Ele tinha uma grande vantagem e se foi - há muito tempo. Na segunda moto, aconteceu novamente. Ele acertou o buraco, virou a esquina, subiu a colina, pulou, entrou nos fundos e saiu. Dois segundos, três segundos, cinco segundos e ele se foi. Foi fantástico. Ele liderou todas as voltas das Nações Unidas nas classes 250 e 450 e venceu o geral. Ainda assim, até hoje, não houve um cara de 125 ou 250F capaz de fazer isso. Ryan era um daqueles caras que era realmente especial. O que ele fez quando estava andando foi absolutamente incrível. ”

BIBLIOTECA SUPERSÔNICA DO PLAYBOOK DE MITCH PAYTON


Para ler a Parte Um do Team Peak Honda de Jeremy McGrath de 1992, clique aqui.


Para ler a Parte Dois do SplitFire KX1995 de Mickael Pichon em 125, clique aqui.


Para ler a Parte Três do SplitFire KX1997 de Ricky Carmichael em 125, clique aqui.


Para ler a Parte Quatro no MXDN KX2001 de Mike Brown em 125, clique aqui.


Para ler a Parte Cinco do Kawasaki KX2004F de Ivan Tedesco em 250, clique aqui.

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