MANUAL SUPERSÔNICO DE MITCH PAYTON: PARTE TRÊS

Lançar os olhos nas motos vencedoras de um campeonato de motocross - as motos reais que cruzaram as linhas de chegada para ganhar as chapas número um - pode ser, se alguém estiver aberto, um percurso fascinante na história das motos. Em nenhum lugar essa dinâmica é mais evidente do que no saguão do grande edifício branco visível da rodovia 91 em Corona, Califórnia. O Motocross Action foi lançado pela Pro Circuit para acompanhar o overlord da Pro Circuit e o mentor de Mitch Payton. Deixamos Mitch escolher seis das motos em seu museu. Aqui está a bicicleta número três.

Por Eric Johnson / Fotos: Ryne Swanberg

RICKY CARMICHAEL'S 1997 EQUIPE SPLITFIRE / PRO CIRCUIT / KAWASAKI KX125

EM RICKY: “Ricky era um garoto que ajudamos no 85s. Em 1997, Ricky passou a fazer parte de nossa equipe. Ricky foi muito bom para nós porque tínhamos ganhado alguns títulos do Supercross, mas não tínhamos ganhado um título ao ar livre. Sempre quis ganhar um Campeonato Nacional AMA 125, mas era um objetivo mais difícil do que o Supercross. Foi uma série mais longa. Deu muito trabalho. Foi difícil. Até hoje é assim que é. A série Supercross de 1997 foi um ano de aprendizado para Ricky, com certeza, mas quando fomos a Gainesville para a primeira rodada do 125 Nationals, ele foi incrível. ”

Ele não vai se cansar: “Em 1997, Ricky era pequeno e, na verdade, era pesado. Ele não estava em grande forma fisicamente quando você olhava para ele, mas quando você ia para fora, ele apenas segurava bem aberto e ia e ia. Os outros caras saíam e tentavam ir bem rápido e então começavam a ficar cansados ​​e a diminuir. Ricky simplesmente continuaria dirigindo. Naquela primeira moto em Gainesville, Steve Lamson estava liderando e Ricky em segundo. Eles terminaram um a dois e Ricky disse: 'Eu estava esperando que ele se cansasse!'

"E eu disse: 'Esse cara não vai se cansar!'

“Ricky estava confiante e disse: 'Entendi'. Na segunda bateria, Kevin Windham acertou o holeshot e estava tentando fazer check-out. Kevin manteve a liderança por muito tempo, mas Ricky continuou avançando e, de repente, Ricky se aproximou de Windham e o ultrapassou. Foi incrível de assistir.

“O que é surpreendente é que nosso plano era que Ricky viajasse com alguns nacionais da AMA, mas ainda fosse para Loretta Lynns. Lembro-me de dizer a ele: 'Vamos fazer um par de nacionais e ver onde você está'.

Ricky respondeu: 'Bem, e se eu estiver liderando?'

“Eu disse: 'Vamos lidar com isso então.'

“Depois de Gainesville, fomos para Hangtown e ele ganhou lá. Ele era rápido em todos os lugares que íamos. Era fácil dizer que não podíamos ir ao Loretta's. ”

O TEMPO VOA: “Ricky era um daqueles caras de quem eu era próximo, e até hoje somos bons amigos. Foi divertido vê-lo ter todo o sucesso que teve. O último dia de sua carreira foi no Motocross des Nations em Budds Creek. Na verdade, fiquei meio triste, porque pensei: 'Já se passaram nove ou dez anos assim'. Eu percebi o quão rápido isso vai embora. ”

TRÊS DÉCADAS: “Nosso relacionamento com a Kawasaki era muito bom. Eles queriam ganhar e nós queríamos ganhar, e para isso precisávamos compartilhar partes. Cada peça da bicicleta tem um pequeno efeito. Para ter a melhor bicicleta, você precisa que todas as peças eficazes funcionem juntas. Três décimos aqui, três décimos ali e mais três décimos é quase nove décimos, o que é quase um cavalo-vapor, então você precisa de todas essas peças. ”

BIBLIOTECA SUPERSÔNICA DO PLAYBOOK DE MITCH PAYTON


Para ler a Parte Um do Team Peak Honda de Jeremy McGrath de 1992, clique aqui.


Para ler a Parte Dois dos SplitFire KX1995 de Mickael Pichon em 125, clique aqui.

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