#WHIPITWEDNESDAY
Piloto: Eli Tomac
Bicicleta: Geico Honda CRF2011 250
Lente: 200mm f / 2.8
Distância focal: 100mm
Exposição: 1 / 250sec
F-stop: f / 9
ISO: 100
PROJETO DE DOIS CURSOS: REPLICA DE KAWASAKI SR1978 DE PATRICK JOHNSON 125
"Olá MXA! Há quarenta anos, a Kawasaki Motor Corporation contratou o renomado especialista da Classe Aberta, Gaylon Mosier para disputar o Campeonato de 1978cc de 125. KMC armou Gaylon com um SR125 “único”, indiscutivelmente uma mistura do 1978 KX125 A4 e o ainda não lançado 1979 KX125 A5 bicicletas de produção. O SR125 usou muitas peças das bicicletas de produção da Kawasaki, mas também incorporou recursos de design exclusivos destinados à futura suspensão traseira UniTrak. Como a maioria das bicicletas de trabalho da época, no final da temporada de 1978, a bicicleta foi destruída e colocada em uma lixeira na parte de trás da oficina de corrida do KMC.
Para comemorar o 40º aniversário da campanha de 1978cc de Gaylon em 125 (ficando em 2º atrás de Broc Glover), criei esta réplica exata do SR1978 de 125. Para citar Marty Tripes, é uma “bicicleta de trabalho feita na América”. Começando com um KX1979 125, fiz engenharia reversa do chassi e do motor em uma réplica de corrida. ” –Pj
NOTA DO EDITOR: Por favor, mantenha os envios chegando. Se você deseja que sua bicicleta seja destaque no "Foco de dois tempos", envie um email para darylecklundmxa@gmail.com. Tudo o que peço é que você dê uma avaria na sua bicicleta e uma descrição detalhada da construção. Envie também algumas fotos do seu cavalo. Ao enviar sua bicicleta para o "Foco de dois tempos", você concorda em liberar todos os direitos de propriedade das imagens e copiar para a MXA.
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MOTO TRIVIA
MXA ESTÁ TRABALHANDO EM SEU SHOOTOUT 250
PLESSINGER / STEWART / HAMPSHIRE / WILSON SUPERCROSS PRACTICE RAW
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Se você não assina o MXA, está perdendo um mundo totalmente diferente de notícias, fatos, testes e fotografias do motocross. Por exemplo, a edição de janeiro de 2022 recém-lançada inclui um teste completo e completo do Pro Circuit Kawasaki KX250 de Jo Shimoda e do Bar-X Suzuki RM-Z250 de Dilan Schwartz. Não só Jo se tornou o piloto líder da equipe Pro Circuit (depois de ser pego em um teste depois que a equipe Geico Honda desistiu e deixou Jo sem corrida), melhor ainda Dilan fez o que disseram que não poderia ser feito quando ele colocou seu RM-Z250 frequentemente criticado entre os dez primeiros no 2021 AMA 250 National Championships.
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2022 LANÇAMENTO DA EQUIPE DE GÁSGÁS \\ Fotos de Trevor Nelson
PERGUNTE AO MXPERTS: COMO CHUVEIRO PREPARA O VISOR DO SEU CAPACETE
Caro MXA,
Chove muito em Oregon e as rotações e as rotações são obrigatórias em muitas corridas, mas ocasionalmente vejo pilotos com viseiras estendidas que eles usam para bloquear o nevoeiro e a chuva. Quem os vende? Ou existe um kit que eu possa comprar?
Algumas empresas de capacetes fazem viseiras com extensão deslizante ou com clipe, mas a maioria das empresas não o faz. A cada dois anos, um aspirante a empresário fará um kit de extensão da viseira, mas ele sempre fecha o negócio porque muito poucos pilotos de motocross percebem a necessidade antes que ela surja. Além disso, a consciência da moda impede que muitos pilotos usem qualquer coisa que não seja apoiada pelo status. A maneira mais rápida e fácil de fazer sua própria extensão de visor é usar fita dupla-face e lentes de óculos sobressalentes (você escolhe a cor). Aplique a fita dupla-face no lado do nariz das lentes dos óculos e, em seguida, prenda-a na parte de baixo do visor. Usamos fita de montagem Scotch Brand Extremely Strong. Ele é classificado para segurar um objeto de 30 libras. Este truque deve estender sua viseira em 2 cm. E é facilmente removido quando você fica tão rápido que ninguém jamais poderia se empoleirar em você.
Mais uma coisa. Para fazer uma viseira estendida funcionar, você ainda precisa se abaixar. A razão pela qual os pilotos de motocross nas décadas de 1970 e 1980, mais notavelmente Bob Hannah e Danny 'Magoo' Chandler, usavam viseiras bico de pato é que, com os capacetes abertos, a única defesa para o rosto era se abaixar - e um visor mais longo protegia mais área.
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FOTO CLÁSSICA
Resposta do Moto Trivia: O ano era 2000 e o piloto é Casey Johnson em uma Yamaha de Troy YZ125. Casey terminou em 8º no geral no 125 Nationals naquele ano.