RELATÓRIO DE SEMANA DA AÇÃO MOTOCROSS

#WHIPITWEDNESDAY

Cavaleiro: Christin Craig
Corrida: Anaheim 2022 Supercross 1
Bicicleta: Yamaha YZ2022F 250

PROJETO DE DOIS CURSO: FUMO DE SUZUKI RMZILLA 2010cc DE JOHN ELLERSICK 500

Esta moto certamente nos lembra o RMzilla de Travis Pastrana, que ele pilotou alguns anos atrás no Red Bull Straight Rhythm. 

“Esta máquina iniciou sua vida como uma Suzuki RM-Z2010 250. Em junho de 2014, peguei esta máquina em Nova Jersey como um chassi de rolo. Eu a trouxe de volta a Nova York e levei a serra para ela, depois enviei o chassi para Jr mods / K3 Offroad para uma reforma extrema e algumas manufaturas personalizadas, incluindo um tanque de combustível de alumínio de grandes dimensões. Eu então peguei um Honda CR1993 de 500 que foi reconstruído com um motor completo. Eu adicionei uma cabeça de descompressão de mods Jr e uma de squash de Adam Millar, que é o guru atual ou o CR500. Definitivamente, vá para todas as suas perguntas e conhecimentos sobre o CR500. Eles colocaram uma nova manivela OEM, pistão Wiseco de 90 mm e substituíram tudo o que era necessário no motor.

O motor calçado neste chassi RM-Z2010 250 está fora de um Honda CR1993 de 500. 

Também adicionei as seguintes partes:

Tubo de gordura FMF
Silenciador FMF Powercore
Jantes pretas Moose Racing 21/18
Raios da Moose Racing
Rotores de presa
Corrente primária e pinhões
Rekluse Z start pro
Gráficos Fast Lane Powersports
P3 Protetor de tubo de carbono
Estabilizador de direção GPR V4
Hubs revestidos a pó árvores triplas
Barras Flexx da Fasst Company
Protetores de mão Cycra Racing
Tampa do estator Boyesen
Tampa da embreagem Boyesen
Shifter da presa
Guias de cadeia da TM Designs

Um tanque de alumínio personalizado teve que ser fabricado para que o motor CR500 tivesse folga suficiente para caber.

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MXA CURIOSIDADES DE MOTO 

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O ESTABILIZADOR DE COMBUSTÍVEL AUMENTA A POTÊNCIA?

O estabilizador de combustível é ótimo para cortadores de grama, geradores ou automóveis armazenados, mas não é uma ferramenta de salto.

ESTABILIZADOR DE COMBUSTÍVEL E HORSEPOWER

Caro MXA,

Eu li que o estabilizador de combustível gerará mais cavalos de força. Você já testou gasolina com estabilizador de combustível? Faz mais cavalos de potência?

Não. Isso não é um hop-up. Os estabilizadores de combustível não geram cavalos de força. Os estabilizadores de combustível não alteram a octanagem do combustível e não afetam as condições de operação. Em ação, você nem saberá que está misturado ao gás. O estabilizador de combustível apenas deixa a gasolina descansar por longos períodos de tempo sem degradar ou absorver água. O estabilizador de combustível mantém a integridade, consistência e desempenho originais do combustível. Ele também tem benefícios de corrosão, mas não torna um gás ruim bom.

Confira mais MXperts aqui e / ou email mxa@hi-torque.com para que sua pergunta seja respondida por nós.

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ELES DISSERAM | ANAHEIM 1 SUPERCROSS

Carson Mumford: “Minhas largadas foram fundamentais. Minha moto tem uma potência tão grande e controlada que facilitou as largadas fortes com o quão curta foi a reta de largada”, relatou Mumford. “Fiquei um pouco apertado no final da prova principal depois de correr em quinto lugar por mais da metade da corrida. Ouvir a multidão enlouquecer o tempo todo foi totalmente novo para mim e foi incrível! Estou ansioso para a próxima semana e terminar mais forte.”

Dilan Schwartz: “Anaheim 1 foi difícil. Lutei o dia todo com a pista e fiquei confortável, o que levou a algumas quedas”, disse Schwartz. “Estou feliz por ter conseguido passar a noite saudável o suficiente para continuar correndo. Vou continuar trabalhando e melhorando meus resultados!”

Brandon Hartranft: “Hoje começou um pouco difícil. Eu caí nos gritos no primeiro treino. Mas cada vez que entrei na pista depois disso, andei cada vez melhor”, Hartranft resumiu o evento. “Está chovendo recentemente na Califórnia, então a sujeira está macia por causa disso. A pista era bem básica, mas era tão macia e esburacada que se tornou mais técnica. Mas apesar de tudo, tivemos uma noite sólida. Estou ansioso para as próximas 16 rodadas e tenho muito a mostrar. Não posso agradecer a todos da Suzuki e minha equipe o suficiente, e vamos chutar algumas bundas no próximo fim de semana.”

Justin Bogle: “Foi uma noite difícil para todos os lados.” Bogle disse: “Não era como queríamos começar minha primeira corrida com a nova equipe, mas pelo lado positivo estamos saudáveis ​​e voltando ao trabalho para melhorar no próximo fim de semana. Eu tive um acidente enquanto estava na posição de transferência no calor, depois novamente no LCQ. Foram apenas alguns erros do meu lado que eu preciso corrigir e ser melhor.”

Ken Roczen: ”Meu fim de semana e o fim de semana da equipe foram ótimos aqui em Anaheim 1. Eu realmente não sabia para que lado iria. Tivemos um dezembro um pouco difícil, mas não poderia ter sido melhor. Nosso treino foi bom - nada que realmente elogiasse, mas executamos todas as largadas esta noite. Vencemos a corrida de calor e, no evento principal, eu sabia que seria uma longa batalha. A pista estava muito, muito difícil esta noite, e isso fez algumas corridas loucas. Havia muita carnificina e coisas loucas acontecendo atrás de mim. Na verdade, fiquei muito feliz por termos tido essas boas largadas porque isso me ajudou a ficar longe disso e realmente fazer minha própria corrida. Chase, meu companheiro de equipe, estava me pressionando muito e tivemos uma batalha muito boa na primeira metade da corrida. Felizmente saí com a vitória e não podia pedir nada melhor. Estou muito feliz com a forma como a equipe e eu nos destacamos hoje.”

Chase Sexton: “Hoje foi muito bom – os treinos foram bons, a corrida de calor foi boa. No evento principal, cometi alguns erros caros, o que foi frustrante. A minha velocidade é muito boa e sinto-me muito bem na moto; fizemos um bom trabalho durante o período de entressafra e parece promissor. Terminar em quinto depois de cair duas vezes é muito bom, eu acho, mas tenho que descobrir como aumentar minhas notas e não cometer erros estúpidos. A pista era muito boa; Na verdade, eu me diverti com isso o dia todo. Os erros que cometi foram minha culpa. A moto estava bem na pista; nós tínhamos uma boa base, e eu realmente gostei. Ganhei uma bateria e fiquei em quinto no geral por causa dos meus erros, então estou ansioso para melhorar. Kenny venceu, então provou que trabalhámos bem na moto. Estamos bem e vamos para a próxima fase”.

Hunter Lawrence: “Minha noite foi boa. Eu continuei empurrando e cobrando, e fazendo tudo o que podia. Ficou perto do segundo, e espero que tenha sido interessante de assistir! Estou um pouco frustrado, um pouco satisfeito, não apenas com o resultado, mas onde estou. Acho que estou pilotando muito bem e mal posso esperar para ir para a próxima corrida.”

Eli Tomac: “Foi um começo um pouco mais lento do que queríamos nesta temporada. Realmente se resumiu a duas coisas esta noite: as largadas e eu estava lutando um pouco com os gritos. Foi uma pista difícil; provavelmente um dos A1 mais difíceis que tivemos em algum tempo. Em uma nota positiva, tive sessões de qualificação muito boas durante todo o dia, então sei que posso ser rápido e estar lá. Eu só tenho que juntar tudo. É sempre mais fácil falar do que fazer, mas é possível. Vamos tentar consertar as pequenas coisas e voltar na próxima semana.”

Dylan Ferrandis: “Anaheim I é sempre um pouco louco. Na verdade, eu estava me sentindo muito bem o dia todo; foram meus começos que me machucaram. No evento principal, comecei muito mal, mas fui subindo. Eu estava me sentindo muito bem, muito forte, e estava voltando para os cinco primeiros. Então eu tive um problema e tentei voltar, mas cometi um erro e caiu. Portanto, não foi uma noite muito boa, mas agora sei que sou capaz de correr na frente na classe 450. Vamos nos reagrupar e estar prontos para o próximo fim de semana.”

Cooper Webb: “Foi uma briga de cães esta noite! Corrida divertida, mas uma corrida muito difícil. A pista ficou super difícil e muitos de nós saímos na frente apenas brigando. Senti que lutei muito o tempo todo, fiz alguns bons passes e me coloquei em uma posição muito boa. Eu meio que lutei um pouco com a pista, então estava empolgado para sair com um segundo – ótimos pontos e é o melhor que já fiz na abertura, então estamos tentando manter a bola rolando. É ótimo estar de volta a Anaheim e é divertido voltar a correr!”

Marvin Musquin: “Estou feliz agora. Foi um dia longo e difícil, com muita luta pelo Main Event. Fiz o meu melhor com a escolha de fora do portão e fiz alguns bons passes, então fiquei entusiasmado com a pilotagem e a intensidade desde o início. Cometi alguns erros e perdi contato com Cooper, e então Malcolm passou por mim. Tentei passar por dentro, mas infelizmente ele escapou da curva e nos acertamos – ele não sabia que eu estava vindo – e nós dois caímos. Levantei-me e voltei para o quarto lugar, foi incrível. Estou empolgado com o empurrão e com os resultados, para ser honesto, com todo o drama que aconteceu durante o principal.”

Aaron Plessinger: “Foi um dia bastante difícil para mim, na verdade. Comecei no Treino Livre descendo e depois caí no primeiro treino classificatório também. Dei a volta por cima e fiz algumas voltas decentes na segunda qualificação, mas não foi uma posição muito boa. Fiz uma largada decente na corrida de calor e fiquei em quarto praticamente o tempo todo. No geral, não tive uma boa largada e estava de volta ao pelotão lutando. No meio do caminho, aumentei um pouco e fiz alguns passes até o nono. No geral, estou animado para passar a primeira rodada saudável e vamos voltar em Oakland!”

Dean Wilson: “Minha noite foi uma luta, com certeza, o que é frustrante porque eu tive uma temporada muito boa. Wilson disse.“No Main, eu estava bem longe do portão e passei e fiz alguns bons passes. Eu estava pairando no top 10 e depois fui passado e terminei em 12º. Não foi ótimo, mas acredito que vamos melhorar daqui para frente.”

Malcom Stewart: Acho que essa foi realmente uma das melhores aberturas da temporada para mim desde que comecei na classe 450”, disse. disse Stewart. “Indo para o fim de semana, eu queria executar algumas coisas, como ter uma boa corrida de calor, e consegui fazer isso. P1 para uma qualificação, nunca fiz isso antes, então sinto que foi uma grande conquista para mim e, embora tenhamos caído no Main Event, foi realmente um bom passeio em termos de desempenho, mas você sabe, os resultados não estavam lá. Foi um bom começo, mas definitivamente sinto que há algumas coisas em que precisamos trabalhar, mas no geral, estou feliz por sair daqui com uma boa nota e ansioso por Oakland e continuar pilotando - temos mais 16 corridas para ir!”

Justin Barcia: “Foi uma corrida incrível! Eu me diverti muito e tivemos algumas grandes batalhas lá fora. A pressão acabou agora e posso trabalhar em mim mesmo, continuar me conectando e me divertindo. Tem sido uma ótima offseason e é bom tirar essa primeira corrida do caminho. Estou feliz com o resultado, é um bom pódio e definitivamente temos algumas coisas para construir. Estou realmente ansioso para a próxima corrida, me unindo com os caras, me divertindo e indo em frente!”

Michael Mosimman: “Anaheim I está nos livros e cara, foi uma loucura! Eu me diverti muito ao longo do dia, honestamente mais divertido do que eu já tive em um SX. Eu me senti super confiante na moto e tudo estava funcionando, apenas andando bem dentro das minhas habilidades. É lamentável como o principal começou e quando voltei ao pelotão, é muito agitado lá atrás, mas estou orgulhoso de como andei e estou saindo com muitos pontos positivos. Acho que estou muito interessado no campeonato e muito saudável e não poderia pedir mais nada.”

PERDIDO MAS NÃO ESQUECIDO | 1994 KAWASAKI KX250

VOCÊ VIU A QUESTÃO DE MXA DE JANEIRO DE 2022? É O MELHOR NEGÓCIO DO ESPORTE!

Se você não assina o MXA, está perdendo um mundo totalmente diferente de notícias, fatos, testes e fotos do motocross. Por exemplo, a edição de janeiro de 2022 recém-lançada inclui um teste completo e completo do Pro Circuit Kawasaki KX250 de Jo Shimoda e do Bar-X Suzuki RM-Z250 de Dilan Schwartz. Não só Jo se tornou o piloto líder da equipe Pro Circuit (depois de ser pego em um teste depois que a equipe Geico Honda desistiu e deixou Jo sem corrida), melhor ainda Dilan fez o que disseram que não poderia ser feito quando ele colocou seu RM-Z250 frequentemente criticado entre os dez primeiros no 2021 AMA 250 National Championships.

Se isso não for suficiente, damos ao 2022 Husqvarna FC450 o tratamento de teste completo e dizemos-lhe tudo o que descobrimos para o tornar melhor. Além disso, executamos o 2022 Yamaha YZ450F e Honda CRF450 em seus ritmos. Quando terminar de ler os testes de bicicleta, reserve um tempo para se sentar e ler a entrevista de Jim Kimball com Billy “Sugar Bear” Grossi e a entrevista de Josh Mosiman com Rich Taylor da EKS Brand. Você ficará surpreso com a maneira como eles vivem o estilo de vida do motocross. Além disso, muito, muito, muito mais.

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CALENDÁRIO AMA MONSTER ENERGY SUPERCROSS 2022

CAMPEONATO AMC SUPERCROSS 2022
8 de janeiro ... Anaheim, Califórnia
15 de janeiro ... Oakland, CA
22 de janeiro ... San Diego, CA
29 de janeiro ... Anaheim, Califórnia
5 de fevereiro ... Glendale, AZ
12 de fevereiro… Anaheim, CA
19 de fevereiro ... Minneapolis, MN
26 de fevereiro… Arlington, TX
5 de março… Daytona Beach, Flórida
12 de março ... Detroit, MI
19 de março… Indianapolis, IN
26 de março ... Seattle, WA
9 de abril… St. Louis, MO
16 de abril ... Atlanta, GA
23 de abril… Foxborough, Massachusetts
30 de abril ... Denver, CO
7 de maio… Salt Lake City, UT

MXA FOTO CLÁSSICA

Kevin Windham correu quatro nacionais com um KX125 em 1994. Depois foi pego pela fábrica Yamaha em 1995 e correu sua primeira temporada completa a bordo de uma Yamaha YZ125. Em 1996, Kevin venceu a série 125 da West Coast Supercross na YZ125. 


Resposta de curiosidades sobre motos MXA: O piloto é Blake Wharton e o ano é 2010.

Supercross 2022meio da semana