RELATÓRIO DE SEMANA DA AÇÃO MOTOCROSS

#WHIPITWEDNESDAY

Cavaleiro: Hunter Lawrence
Fotógrafo: Trevor Nelson
Corrida: Anaheim 2022 Supercross 3
Bicicleta: HRC Fábrica CRF250

DESTAQUE DE DOIS TEMPOS: JOHNATHAN PARSONS' 2000 KX125 QUE ELE E SEU FILHO CONSTRUÍRAM 

“Meu filho tem 15 anos e construímos esta Kawasaki KX2000 125. Os grampos triplos foram usinados para combinar com os garfos e freios dianteiros KX2013F 250. Ele tinha o quadro e cubos revestidos a pó. Atualizamos os plásticos para um KX2021 250. Quando ele comprou a moto ela estava completamente desmontada. Esta foi uma bicicleta que ele construiu e pagou por si mesmo e eu não poderia estar mais orgulhoso dele. Adoraria vê-lo em sua revista como inspiração para outras crianças. Obrigado pelo seu tempo." —Jonathan Parsons

O poço do galo. As coberturas são muito mais largas do que o plástico KX125.

A usina. 

MXA PERGUNTA TRIVIA

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ODI APRESENTA NOVA COLORWAY DE GRAFITE PARA PODIUM FLIGHT BAR

Comunicado de imprensa: A ODI apresentou este novo Grafite Colorway do guidão Podium Flight. A nova cor Graphite vem com gráficos ODI Flight discretos de 2 tons e um pad de barra moldado por injeção em preto fosco.

O novo guidão Podium Flight MX é o que há de mais moderno no desenvolvimento de nossa tecnologia de guidão MX. Com o nosso próprio tubo perfilado e design triplo, criamos um guidão sem reforço que já provou ser digno de vitórias em corridas. A barra Podium Flight é construída com uma liga 2014-T6 para fornecer resistência adicional. Focando mais nos pilotos e naqueles pilotos que procuram o equilíbrio perfeito entre força e estilo, o Podium Flight foi testado vigorosamente pelos melhores pilotos de supercross e motocross. MSRP: $ 94.95.

  • Construído de liga 2014-T6 sem costura de alta resistência e sem costura tripla
  • Tubos de 1-1/8” superdimensionados e perfilados melhoram a resistência e a flexibilidade, enquanto o diâmetro do grampo melhora a aderência da barra/grampo
    • *Requer montagens de barra de 1-1/8”/superdimensionadas.
  • Cada guidão é jateado e anodizado para maior durabilidade
  • Deslize esquerdo levemente serrilhado ajuda na adesão da barra de aderência, sem interferir nas garras de travamento
  • Gráficos Stealth Podium FLIGHT de 2 tons
  • Inclui espuma de alta densidade moldada por injeção personalizada, almofada do guidão ODI Flight
  • Várias opções de dobra estão disponíveis
    www.odigrips.com

INSTA CARNAGE // GLENDALE SX

 

BICICLETAS ESQUECIDAS 

Fábrica de Mike Kiedroski 1991 Kawasaki KX125. 

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ELES DISSERAM // 2022 ANAHEIM 3 SUPERCROSS 

Marvin Musquin: “Senti que estava lá o dia todo – a velocidade era boa e a sensação era boa. No Main, fiz uma boa largada e me coloquei em uma ótima posição em terceiro atrás de Tomac. Infelizmente, fui para dentro e bati em um lapper e caí e perdi muito terreno. Estou muito feliz com a forma como lutei e rodei, mas sem o erro teria sido um pódio esta noite. Dói um pouco, mas temos que olhar para o positivo, que foi a velocidade e a luta que tive”.

Malcom Stewart: “Este é o meu primeiro pódio para uma Tríplice Coroa e estou muito feliz. Não tenho palavras para agradecer a toda a equipe. Todos nós estamos trabalhando duro e estamos começando a ver as coisas valerem a pena e acho que isso só cria mais impulso para todos.”

Eli Tomac: “Foi mais um bom pódio para nós. Não foi uma vitória, mas lutei o máximo que pude. Tentei assumir a liderança no início da corrida e fiz um movimento rápido em cima de Jason (Anderson) para um salto, mas ele conseguiu voltar logo abaixo de mim. Fui muito forte nos gritos na primeira metade da corrida, e então cometi um erro e perdi um pouco da minha vantagem. Foi aí que senti que perdi o chão esta noite – os gritos porque era a minha vantagem. Ao mesmo tempo, uma vez que cometi esse erro, eu fiquei tipo, 'tudo bem, talvez eu precise voltar atrás também, e apenas permanecer consistente.' Foi uma noite sólida em pontos, e estou ansioso para ir para o leste.”

Brandon Hartranft: “No evento principal eu estava pilotando de forma bastante agressiva no começo. Tive uma pequena batalha com outro piloto. Eu tentei mostrar uma roda nele e tentar ser um pouco mais agressivo e sair com os meninos.” Hartranft relatou seu evento principal. “Depois comecei a errar. Por causa disso eu saí do meu ritmo. Então, por não andar tão bem no geral, o 15º é bastante sólido.” 

Michael Mosimman: “Foi uma corrida difícil para mim. Eu cometi alguns erros bobos, e eu tenho que limpar essas coisas, mas é combustível para o fogo. Depois de algumas reflexões pós-corrida, isso realmente acendeu um fusível sob mim e será bom entrar nesta pausa fora da temporada para ter muita motivação. Noites difíceis como essas, mas é difícil ficar muito bravo quando você está na frente de fãs assim.”

Cristiano Craig: “Foi um bom dia aqui em Anaheim. Os treinos correram bem e eu estava gelando com a pista, me sentindo confortável. Comecei bem na minha corrida de calor e fiz minhas voltas. Então, no evento principal – eu realmente me concentrei na minha largada. Eu sabia que se pudesse checar isso, então o resto se desenrolaria por si só, e eu estaria em um bom lugar. Consegui chegar à liderança na segunda curva e, a partir daí, concentrei-me apenas nas minhas voltas. A pista era muito louca, e algumas das seções rítmicas e os gritos eram incompletos, mas eu consegui apenas fazer minhas voltas e deixar o resto acontecer atrás de mim. Temos uma pequena pausa agora e tentaremos manter o ritmo para Seattle.”

Cooper Webb: “Não foi a melhor noite, ainda estou lutando com algumas coisas, mas cobramos forte o dia todo. Eu tive um começo decente no principal e meio que fui arrastado para trás. Não é onde queremos estar de forma alguma, mas eu montei o melhor que pude hoje à noite com o que tenho, então vamos para Minneapolis e veremos se podemos dar a volta por cima.”

Aaron Plessinger: “Eu estava me sentindo muito bem para esta noite. Na verdade, qualifiquei-me o melhor que tenho este ano e rodei bem na corrida de calor, acabei em segundo. No geral, estava me sentindo muito bem e confiante, mas acabei de chegar lá e não pilotei como eu – cometi muitos erros e simplesmente não executei. Eu preciso ser melhor. Vou trabalhar nisso esta semana e sair balançando em Minneapolis.”

Adam Enticknap: “Andei muito melhor e fui mais consistente. Eu estava fluindo com a pista.” Enticknap continuou explicando a vantagem que seu corpo alto e forte deu na pista Anaheim 3: “Houve um longo conjunto de gritos neste fim de semana que foram traiçoeiros. Esse é o meu forte, então eu martelei isso. Foi definitivamente benéfico para mim ter um conjunto tão longo de gritos, sendo que sou tão grande.” 

Ken Roczen: “Nosso fim de semana em Anaheim 3 foi honestamente um desastre. Eu estava realmente desconfortável o dia todo. Não ajuda que eles tenham construído a pista mais deformada do que talvez em qualquer outro ano, então é apenas um monte de coisas desmoronando e não é bom agora. Mesmo assim, vou continuar trabalhando em mim mesmo e tentar melhorar a cada fim de semana. Temos que encontrar uma configuração de bicicleta que funcione para mim. Definitivamente não é suficiente agora para competir com esses caras lá fora. É uma pílula difícil de engolir, mas não vamos desistir.”

Chase Sexton: “Anaheim 3 foi um desafio o dia todo. Eu não me senti tão bem com a seção de gritos ou com a faixa em si; não foi uma boa combinação para mim. Eu me senti decente no meio do evento principal e depois cometi alguns erros, errei algumas vezes e perdi terreno. Foi uma noite frustrante para mim; Perdi uma boa quantidade de pontos. Vou ter que aumentar novamente quando formos para o leste. Vou voltar para a Flórida esta semana, então estou feliz em ir para casa e voltar ao horário normal. Espero que consigamos algumas vitórias. No geral, estou orgulhoso de sair daqui saudável com o quão traiçoeira a pista era, e estou ansioso por Minneapolis.”

Dylan Ferrandis: “Foi mais uma noite ruim para mim. Tive um grande acidente na minha corrida de calor e tive que passar pelo LCQ. Eu estava muito dolorido, mas lutei o máximo que pude e terminei em sexto. É realmente frustrante ter esses fins de semana difíceis. Vamos continuar trabalhando e tentar voltar ao pódio.”

Nate Thrasher: “Foi mais uma noite difícil para mim. Senti que estava a rodar bem e tinha velocidade, mas infelizmente outro piloto caiu à minha frente e não tinha para onde ir. Estou realmente chateado. Não é como eu queria terminar a corrida na Costa Oeste, mas temos uma pausa e vamos voltar ao trabalho e nos reagrupar.”

Hunter Lawrence: “Obviamente foi um pouco de susto, com o que poderia ter sido algo muito ruim, mas deu tudo certo no que diz respeito ao meu corpo. Nós realmente estávamos indo para a vitória, então estávamos colocando isso lá fora. O segundo lugar parecia a opção mais fácil, já que tínhamos estendido uma boa vantagem para o terceiro, mas eu estava pressionando pela vitória – senti que era uma corrida bastante decisiva no campeonato e queria ir em frente. Os gritos foram super retorcidos, e indo a toda velocidade e empurrando o mais rápido possível a cada volta, é assim que o esporte pode ser às vezes. Sou grato à equipe por me apoiar.”

Justin Barcia: “É definitivamente bom estar de volta aqui no pódio. A corrida de calor foi muito boa esta noite, mas estou um pouco desapontado com a forma como rodei no Main Event – ​​Jason e Eli fizeram uma grande corrida. Fiz uma largada decente e lutei muito bem pelo pelotão, então muitos pontos positivos com certeza. Eu me diverti muito e a pista foi incrível!” 

TEMOS TUDO QUE VOCÊ PRECISA SABER SOBRE ANAHEIM 3 SX QUE VOCÊ PERDEU

Clique aqui para ver tudo o que você perdeu do Anaheim 3 Supercross.

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PREÇO FORA DO MERCADO // MXPERTS

Caro MXA,

Em todas as edições da MXA, vejo testes de bicicletas caras de projeto de quatro tempos que são tão complexas e sofisticadas que levaria pelo menos US $ 4000 para duplicá-las. Não sei quanto a outras pessoas, mas estou fora deste mercado.

relaxar. Ninguém precisa de uma bicicleta de fábrica exótica, exceto um piloto de fábrica exótico. Você deve pensar em comprar um bom YZ250 usado. É uma moto de motocross competitiva a nível local e pode ser reconstruída com um quebra-nozes e uma faca de manteiga. As peças são baratas, a manutenção é simples e a diversão está fora do gráfico. Não acompanhe o Jones - passe direto por eles nas costas.

Uma Yamaha YZ250 usada, mesmo tão antiga como esta de 2006, ainda pode ser competitiva nas corridas locais.

KYLE PETERS GANHA TERCEIRA ARENA CONSECUTIVA COROA

Comunicado de imprensa: Com outra varredura do evento principal na final do AMA Arenacross de 2022 no Centro de Eventos de Denver no National Western Complex, Kyle Peters encerrou seu terceiro campeonato consecutivo na série, estendendo o recorde da equipe Phoenix Racing Honda para quatro coroas consecutivas. (Phoenix venceu com Jace Owen em 2019.)

A série recebeu 10 rodadas ao visitar seis locais, e Peters foi dominante a bordo de seu CRF2022R 250. O nativo de Greensboro, Carolina do Norte, liderou 19 dos 20 eventos principais, conquistando o título com uma margem de 222 pontos sobre o segundo colocado. (Apenas um vice-campeonato para o colega Red Rider Lance Kobusch no primeiro evento principal do 450 Pro impediu Peters de repetir a temporada perfeita do ano passado.) O companheiro de equipe de Peters em Phoenix, Cullin Park, ficou em quinto na série, apesar de ter perdido as primeiras rodadas com uma lesão.

"Foi uma grande temporada", disse Peters, de 25 anos. “Quando experimentei a nova moto durante o período de entressafra, foi muito diferente, mas soube imediatamente que seria uma ótima plataforma para o Arenacross. Chegando, havia obviamente grandes expectativas em relação ao ano passado. Eu queria manter a sequência de vitórias, mas infelizmente algumas coisas aconteceram na primeira rodada. Honestamente, acho que isso tirou um peso dos meus ombros e, a partir de então, foi de cabeça para baixo, martelo para baixo. Tive algumas corridas em que dificultei as coisas – como cair em Oklahoma e ter um mau começo neste fim de semana – mas consegui passar por elas e vencer e conquistar o campeonato novamente.”

Com a série AMA Arenacross concluída, Phoenix agora volta sua atenção para outros campeonatos, incluindo a série AMA Supercross 250SX East Region e a série GNCC.

“Estamos extremamente orgulhosos de Kyle e de todos da Phoenix Racing”, disse Brandon Wilson, gerente de esportes e experiência da American Honda. “Nos últimos anos, eles se tornaram uma espécie de potência no AMA Arenacross, comprovando a competitividade do CRF250R. O fato de terem desfrutado desse sucesso ao mesmo tempo em que se esforçavam em outras categorias de corrida mostra a operação profissional que eles executam. Eles são um grande parceiro e esperamos mais sucesso juntos no futuro.”

FOTO CLÁSSICA


Johnny O'Mara de volta a uma Suzuki de fábrica em 1989. 


Resposta de curiosidades do MXA: Mike Brown em uma Honda do Troy CR125 em 1994.

meio da semana