RELATÓRIO DE SEMANA DA AÇÃO MOTOCROSS

#WHIPITWEDNESDAY

Piloto: David Vuillemin
Bicicleta: 2004 Factory Yamaha YZ250
Fotógrafo: MXA Arquivo

PROJETO DE DOIS CURSOS: MATTHEW WESTBURY 2000 KAWASAKI KX250 PRO CIRCUITO / REPLICA DE SPLITFIRE

“Aqui está o meu Splitfire Kawasaki KX2000 de 250, que estou quase terminando de construir. Pensei que vocês gostariam. – Matthew Westbury.

Nota do editor: Por favor, mantenha os envios chegando. Se você deseja que sua bicicleta seja destaque no "Foco de dois tempos", envie um email para darylecklundmxa@gmail.com. Tudo o que peço é que você dê uma avaria na sua bicicleta e uma descrição detalhada da construção. Envie também algumas fotos do seu cavalo. Ao enviar sua bicicleta para o "Foco de dois tempos", você concorda em liberar todos os direitos de propriedade das imagens e copiar para a MXA.

DENTRO DA FÁBRICA JORDON SMITH FIRE POWER HONDA CRF250

ÓCULOS DE PRESCRIÇÃO PRO-VUE

A Pro-Vue fabrica óculos de grau desde 1989. Seu design exclusivo e patenteado é o único sistema de lentes de grau que se encaixa com segurança no óculos. O Pro-Vue usa óculos 100% exclusivamente e oferece cinco cores de armação, além de cerca de uma dúzia de lentes de óculos coloridas diferentes, além de transparentes.

O preço de um óculos graduado completo e pronto para usar começa em US$ 219. Veja tudo em provue.com ou ligue ou envie uma mensagem de texto para Randy em (507) 534-1247.

Óculos de prescrição Pro-Vue
provue.com
Resol e Reparo Pro-Boot MX
pro-bootmx. com

MOTO TRIVIA

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A VISÃO DE JOSH MOSIMAN E A EXPERIÊNCIA DO MUNDO NACIONAL DE 2 TEMPOS

UM VÍDEO DE VISÃO GERAL DO 2022 MUNDIAL A DOIS TEMPOS NACIONAL EM GLEN HELEN

MXA CITAÇÃO // JETT LAWRENCE FALA SOBRE VENCER O 250 EAST COAST CHAMPIONSHIP

Para ser honesto, eu estava mais calmo do que no fim de semana passado, indo para o East-West Showdown. Eu estava apenas gostando, e isso me ajudou a me divertir mais com a pista. No evento principal saí bem do portão, mas estava um pouco desequilibrado. Perdi toda a minha tração lá, mas fiquei feliz em passar pela primeira curva. Eu gostava de lutar com Austin [Forkner]; Acho que me ajudou a não me preocupar nem com o campeonato, porque estava mais empolgado com a corrida. Eu tentei algumas linhas diferentes, cometi alguns erros, mas essa faixa era tão consistente. Sonho com isso desde criança. Todo o trabalho duro que nós e a equipe fizemos, e todos os tempos difíceis pelos quais passei – esta noite faz tudo isso desaparecer. Só tenho a agradecer à equipe. Eu não estaria aqui sem meu irmão; Eu sinto que ele deveria ter uma placa número 1 também, porque ele é uma grande parte disso. Este é definitivamente muito mais do que o ar livre [título]; Eu tive muitas corridas difíceis no supercross, então isso é irreal.

MXPERTS | A CONSEQUÊNCIA NÃO INTENCIONAL DE SER GRANDE

No projeto da MXA KX250F, trocamos para uma jante de 2.15 e rodamos um pneu traseiro de 110. É um bom mod se você tiver o poder de puxá-lo e o conhecimento para compensá-lo.

Caro MXA,

Li o artigo sobre "Como melhorar o KX2018F 250". Você mencionou o uso de um conjunto de jantes KX450F, mas não resolveu o problema de dimensionamento dos pneus traseiros. Meu KX250F veio com um pneu traseiro 100 em um aro de 1.85. Tenho a impressão de que você usava uma jante de 2.15 e um pneu traseiro de 110. É certo rodar o pneu 110 no aro estreito de 1.85?

Isso pode ser feito, mas é muito melhor fazer o que fizemos, que foi mudar para uma borda de 2.15. A utilização de um pneu 110 no aro de 250 da KX1.85F funcionará, mas o típico pneu 110 / 90-19 foi projetado para o aro de 2.15 de largura. A colocação de um 110 / 90-19 em um aro de 1.85 comprime o pneu maior, onde as esferas se encontram com o aro, produzindo não apenas um perfil muito mais redondo, mas também um pneu traseiro muito mais alto. Se você pudesse encontrar um pneu traseiro 110 / 80-19, os efeitos de arredondamento e altura seriam reduzidos, mas você provavelmente não poderá encontrar um pneu traseiro 110 / 80-19 em uma marca premium.

Muitos motociclistas rodam 110 pneus em jantes 1.85 e afirmam que há um aumento na tração do pneu mais largo, mas isso é provavelmente uma ilusão criada pelas mudanças significativas na engrenagem e na geometria da estrutura provocadas pelo pneu traseiro de maior diâmetro . O aumento na altura dos pneus aumentará as relações de transmissão, como tirar os dentes da roda dentada traseira. Ele também elevará a parte traseira da bicicleta, o que aumentará o ângulo da cabeça. Essas consequências não intencionais podem ser solucionadas, se reconhecidas, ajustando as correções e deslizando os garfos para cima e para baixo nos grampos.

Por que o 110/80 funcionaria melhor que o 110/90? Tudo se resume à proporção do pneu. O primeiro número no pneu é a sua largura. A largura é medida em uma linha reta desde o ponto mais distante de uma parede lateral, através do piso até o ponto mais distante da parede lateral oposta. No nosso exemplo, isso significaria 110 mm de largura. O segundo número é a altura do pneu - não em milímetros, mas como uma porcentagem do primeiro número. Assim, um pneu 110/90 tem 110 mm de largura por 90% de 110 mm de altura. A matemática funciona com 110 mm de largura por 99 mm de altura. Para comparação, um pneu 110/80 tem 110 mm de largura por 88 mm de altura. Mais significativamente, o pneu traseiro 250 / 100-90 do seu KX19F tem 100 mm de largura e 90 mm de altura. Para torná-lo um pouco mais confuso, o fato de colocar um pneu 110 em um aro de 1.85 exagera o perfil por causa do efeito de balão de prender as contas. Isso torna o pneu mais alto que sua porcentagem listada.
Se fôssemos nós e estivéssemos nessa bicicleta de projeto, mudaríamos para uma 2.15 e rodaríamos um pneu 110/90, diminuiríamos a engrenagem e moveríamos os garfos para restabelecer a geometria da estrutura adequada.
Envie suas dúvidas para mxa@hi-torque.com

CARNAGEM INSTA // FOXBOROUGH SX

FOTO CLÁSSICA

Esta é a capa da edição de agosto de 1993 da MXA. Ficamos surpresos com o fato de as mangas de capa não se parecerem com as motos de motocross de amanhã.


Resposta do Moto Trivia: David Bailey 1985<

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