#WHIPITWEDNESDAY
Piloto: David Vuillemin
Bicicleta: 2004 Factory Yamaha YZ250
Fotógrafo: MXA Arquivo
PROJETO DE DOIS CURSOS: MATTHEW WESTBURY 2000 KAWASAKI KX250 PRO CIRCUITO / REPLICA DE SPLITFIRE
“Aqui está o meu Splitfire Kawasaki KX2000 de 250, que estou quase terminando de construir. Pensei que vocês gostariam. – Matthew Westbury.
Nota do editor: Por favor, mantenha os envios chegando. Se você deseja que sua bicicleta seja destaque no "Foco de dois tempos", envie um email para darylecklundmxa@gmail.com. Tudo o que peço é que você dê uma avaria na sua bicicleta e uma descrição detalhada da construção. Envie também algumas fotos do seu cavalo. Ao enviar sua bicicleta para o "Foco de dois tempos", você concorda em liberar todos os direitos de propriedade das imagens e copiar para a MXA.
DENTRO DA FÁBRICA JORDON SMITH FIRE POWER HONDA CRF250
ÓCULOS DE PRESCRIÇÃO PRO-VUE
A Pro-Vue fabrica óculos de grau desde 1989. Seu design exclusivo e patenteado é o único sistema de lentes de grau que se encaixa com segurança no óculos. O Pro-Vue usa óculos 100% exclusivamente e oferece cinco cores de armação, além de cerca de uma dúzia de lentes de óculos coloridas diferentes, além de transparentes.
O preço de um óculos graduado completo e pronto para usar começa em US$ 219. Veja tudo em provue.com ou ligue ou envie uma mensagem de texto para Randy em (507) 534-1247.
Óculos de prescrição Pro-Vue
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Resol e Reparo Pro-Boot MX
pro-bootmx. com
MOTO TRIVIA
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A VISÃO DE JOSH MOSIMAN E A EXPERIÊNCIA DO MUNDO NACIONAL DE 2 TEMPOS
UM VÍDEO DE VISÃO GERAL DO 2022 MUNDIAL A DOIS TEMPOS NACIONAL EM GLEN HELEN
MXA CITAÇÃO // JETT LAWRENCE FALA SOBRE VENCER O 250 EAST COAST CHAMPIONSHIP
Para ser honesto, eu estava mais calmo do que no fim de semana passado, indo para o East-West Showdown. Eu estava apenas gostando, e isso me ajudou a me divertir mais com a pista. No evento principal saí bem do portão, mas estava um pouco desequilibrado. Perdi toda a minha tração lá, mas fiquei feliz em passar pela primeira curva. Eu gostava de lutar com Austin [Forkner]; Acho que me ajudou a não me preocupar nem com o campeonato, porque estava mais empolgado com a corrida. Eu tentei algumas linhas diferentes, cometi alguns erros, mas essa faixa era tão consistente. Sonho com isso desde criança. Todo o trabalho duro que nós e a equipe fizemos, e todos os tempos difíceis pelos quais passei – esta noite faz tudo isso desaparecer. Só tenho a agradecer à equipe. Eu não estaria aqui sem meu irmão; Eu sinto que ele deveria ter uma placa número 1 também, porque ele é uma grande parte disso. Este é definitivamente muito mais do que o ar livre [título]; Eu tive muitas corridas difíceis no supercross, então isso é irreal.
MXPERTS | A CONSEQUÊNCIA NÃO INTENCIONAL DE SER GRANDE
Caro MXA,
Li o artigo sobre "Como melhorar o KX2018F 250". Você mencionou o uso de um conjunto de jantes KX450F, mas não resolveu o problema de dimensionamento dos pneus traseiros. Meu KX250F veio com um pneu traseiro 100 em um aro de 1.85. Tenho a impressão de que você usava uma jante de 2.15 e um pneu traseiro de 110. É certo rodar o pneu 110 no aro estreito de 1.85?
Muitos motociclistas rodam 110 pneus em jantes 1.85 e afirmam que há um aumento na tração do pneu mais largo, mas isso é provavelmente uma ilusão criada pelas mudanças significativas na engrenagem e na geometria da estrutura provocadas pelo pneu traseiro de maior diâmetro . O aumento na altura dos pneus aumentará as relações de transmissão, como tirar os dentes da roda dentada traseira. Ele também elevará a parte traseira da bicicleta, o que aumentará o ângulo da cabeça. Essas consequências não intencionais podem ser solucionadas, se reconhecidas, ajustando as correções e deslizando os garfos para cima e para baixo nos grampos.
CARNAGEM INSTA // FOXBOROUGH SX
FOTO CLÁSSICA
Resposta do Moto Trivia: David Bailey 1985<