RELATÓRIO INTERNACIONAL DA MOTOCROSS ACTION: (01/30/11)

NOVA VISTA: DOS ESTANDES DO DODGER STADIUM

Era difícil navegar no estádio, mas uma vez sentado, a vista era ótima.

Os fãs apareceram no Dodger Stadium. Eles foram tratados com corridas espetaculares.

AUSTIN STROUPE PODE SER UM SPOILER DE SUPERCROSS?

Austin Stroupe está voltando para Supercross depois de uma lesão no ombro, optando por realizar treinos e corridas de calor em Anaheim One e Phoenix, mas assume um DNS no evento principal. Quando Austin liderou sua corrida de calor em Phoenix, trouxe a perspectiva empolgante de mais um veloz jogado em um campo de competição já empilhado. As esperanças gerais de Austin no campeonato podem não ser altas, mas se ele puder avançar na frente, poderá desempenhar o papel de vencedor de curinga ou spoiler do campeonato. É decepcionante ver alguém liderando uma bateria e não aparecer na prova principal, então na próxima rodada em Los Angeles, pegamos Austin na hora do jantar antes da corrida para ver o que está acontecendo e tentamos convencê-lo a participar do evento principal.

MXA: O que você está comendo aqui para preparar comida de corrida?

Austin: Eu tenho um pouco de frango, macarrão e salada. Um bom pequeno jantar na corrida. Peguei a proteína e o macarrão.

MXA: Conte-nos sobre a sua temporada, até agora.

Austin: Nas duas primeiras rodadas eu pratiquei e em Phoenix fiz a corrida de calor. Meu ombro ainda está um pouco dolorido, então estou aproveitando o tempo para me adaptar novamente a tudo. Estou no 450 este ano em período integral. Acabamos de tomar nosso tempo e arrumar as coisas. Começamos um pouco tarde, não começamos até o final de novembro.

MXA: Conte-nos sobre a lesão.

Austin: A lesão foi um grande negócio. Isso me deixou fora por sete meses. Era para ser apenas quatro, e então eu a machuquei novamente quando estava treinando ao ar livre, o que me deixou mais dois meses atrás. É realmente apenas uma lesão no ombro e demorou um pouco mais do que eu pensava. Machucá-lo novamente após a cura apenas construiu mais tecido, e isso me deixou para trás.

MXA: Você ainda está fazendo alguma reabilitação?

Austin. Realmente, o ombro não é mais um problema até eu andar. Há uma dor, com a intensidade do Supercross e alguns hits aqui e ali. É uma combinação do meu ombro, me acostumar com a bicicleta e uma mistura de coisas pelas quais eu não corri e estou demorando um pouco.

MXA: Conte-nos sobre sua corrida de calor em Phoenix.

Austin: Holeshot! Eu não estava esperando isso. Vi que Stewart estava lá e pensei: "Oh, cara, deixe-me ir para o lado." Mas eu realmente andei muito bem, fiquei orgulhoso de mim mesmo e fiquei em terceiro. Eu terminei a noite com uma nota divina e não queria fazer mais nada, então fiquei feliz o suficiente. Foi ótimo, estou empolgado para fazer a temporada toda e quero me manter saudável.

MXA: Conte-nos sobre estar nos 450s em vez dos 250s.

Austin: Toda essa equipe tem 450 anos e as grandes motos são um desafio. Mas estamos fazendo isso e é bom.

Stroupe com Andrew Short em perseguição no Dodger Stadium.

MXA: Mais alguma coisa que você queira dizer ou qualquer pessoa que queira agradecer?

Austin: Eu só quero gritar com minha família na costa leste. Quero agradecer a todos os funcionários da Valli Motorsports, John, meu mecânico Burnsey, o proprietário Chad e Scott USA.

MXA: Você vai disputar o evento principal hoje à noite?

Austin: Uhh, vou deixar isso em aberto. [Stroupe passou a correr na principal e terminou em 12º].

ENTREVISTA MXA: DAVE OSTERMAN

Em ordem: Shane Weslotorn, Dave Osterman, Doug Bourbon e Lars Lindstrom.

O Twotwo Motorsports de Chad Reed é a mais nova equipe nos boxes. Montar um esforço de corrida é uma tarefa enorme, e a Twotwo Motorsports teve que se reunir rapidamente. Conversamos com Dave "Ozzy" Osterman para obter os detalhes e as informações dos bastidores.

MXA: Montar uma equipe é uma tarefa enorme, como você está lidando com isso?

Dave: É muito trabalho, pois tenho que lhe dizer que tudo aqui foi mais suave do que suave. Chad e sua esposa foram incríveis, o guarda-livros foi incrível. Acho que detemos o recorde de estar sob a arma. Eu pensei que a Valli Motorsports tivesse feito isso, era muito noz. Tendo feito isso há anos, sabia que era uma montanha enorme para escalar. Sinto como se tivéssemos duas montanhas para escalar, mas conseguimos, entre as pessoas que acabei de mencionar, o Pro Circuit e uma boa equipe que eram caras de fábrica em outros lugares. Não preciso tomar conta, todos sabemos qual é o nosso trabalho, o que todos sabemos qual é a nossa tarefa e estamos avançando nesta nave. Tenho certeza de que há um Iceberg por aí, tenho que pensar assim.

MXA: Qual a rapidez com que a equipe se reuniu?

Dave: Muito rápido. Bem na época das eleições, Chad e eu apertamos as mãos e começamos a bola rolar. Nós praticamente saímos de uma caminhonete e depois compramos uma van e todas essas coisas. Chad está envolvido em todas as missões, todas as direções e todas essas coisas. Do pessoal das roupas para baixo, todos foram muito bons. Você tem que entender, quando entramos na briga disso, todo mundo tinha horários. Mesmo que o nome Chad Reed tenha alguma influência, ainda foi uma provação. Até mesmo construir um carro de combate foi difícil porque estávamos no último minuto. A maioria das pessoas estava envolvida nos feriados de Ação de Graças e Natal. Eles não poderiam se importar menos com uma nova equipe, mesmo que fosse um cara de topo. Não estou dando desculpas, na verdade, tudo isso me motiva. Essa tem sido uma grande parte da equipe, todos estão muito, muito motivados. Nunca olhei para o calendário e essas perguntas eram um pouco irritantes para mim. 'Rapaz, você deve estar muito ocupado' ou? Rapaz, você deve ter muito trabalho. ' Agradeço a preocupação de todos, mas o que você me diz?

MXA: Você está dormindo mais agora que a temporada está em andamento?

Dave: Eu não estou dormindo muito. Vinte horas de trabalho foram bons dias. Meu cachorro nem me conhece mais. É engraçado ouvir, mas todo mundo está correndo desde que entramos nessa coisa. Em todos os outros programas em que participei, mesmo no poderoso Pro Circuit, fui para a cama com milhares de coisas em mente e era difícil adormecer. Com esse time, toda noite eu chego em casa e saio como uma luz e não me preocupo, tudo correu tão bem. Lars era a Honda da fábrica. Meu motorista era a Suzuki de fábrica. Norm Bigelow está com Kawi e pratica esporte há XNUMX anos como eu. Todo mundo aqui é realmente profissional e tem sido uma bênção. Até o caminhão que compramos foi uma ótima descoberta e uma boa compra. Não foi fácil, mas sou louco de qualquer maneira. Eu quero vencer todos. Quero mostrar a todos que podemos fazê-lo, porque Chad Reed ainda é um vencedor no meu livro.

A extremidade traseira de Reed voltou e ele salvou esse enorme escorregão na A1.

MXA: Que tipo de feedback o Chad deu até agora? Ele está confortável na bicicleta e na equipe?

Dave: Chad é um piloto de testes fenomenal, pelo menos para si mesmo. Ele pode sentir um pneu em uma volta e meia e depois diminuir alguns tempos para apoiá-lo. Ele tem sido bom porque sabe o que quer, mas você precisa se lembrar de todos ao nosso redor, a citação "nos cinco primeiros" já dançou com o parceiro antes. Eles até sabem onde estão as colheres no caminhão. Nós não. Não é uma desculpa, é apenas um fato. O único Chad que dançou em uma Honda foi na Austrália, e agora ele é mais magro e mesquinho, e isso foi há meses. Temos mais potência e um Chade melhor e mais apto, e ele evoluiu. Até seus treinadores são de classe mundial, eles fizeram coisas com Lance Armstrong. Temos muitas pessoas de ponta nos ajudando e apoiando.

MXA: Há alguém que você queira agradecer?

Dave: Eu gostaria de mencionar a equipe, porque realmente não sou eu. Lars Lindstrom é o mecânico-chefe. Doug Bourbon executa testes, P&D e desenvolvimento. Mike McQuillen é o cara de treinamento da Flórida. Shane Weslotorn é nosso motorista. Também Norm Bigelow, além de Chad e sua esposa e Chris “Beeker”. O Grupo de Gerenciamento do WMG tem sido incrível comigo porque meu foco é evitar icebergs e ser livre de dramas. Claro, Bones da Pro Circuit e Scott da Showa. Realmente foi um bom esforço. Às vezes você sente que está caindo de um avião e está agarrando galhos. Mas, tudo na minha lista é feito. Os caras do Hart e Huntington foram fenomenais e nos ajudaram imensamente. Eles têm uma loja de confecção em Corona. Ryan e Scott administram isso para Carey Hart. Fomos abençoados com a ajuda deles. Eu sou o tipo de cara que acaba de inventar coisas e eu quero ontem. Eles foram realmente ótimos em me entregar ontem. Skull Candy, Bel-Ray, Honda, todo mundo tem cooperado e tentando nos levar aonde precisamos. As pessoas mencionam as equipes Emig e McGrath que falharam. Eu amo esses caras, quem não gosta? Eles são ícones, mas no final do dia é uma hora diferente, um lugar diferente, e a máquina atrás de nós é muito apertada.

CAMPEONATO GRANDE PRÉMIO DE AMADORES DO MUNDO DE 2011 EM GLEN HELEN (COM O USGP)

Grandes notícias para estrelas amadores! Nunca houve uma corrida amadora conectada a um Grand Prix da FIM, mas pela primeira vez haverá um Campeonato Amador de Grand Prix. Vazou a notícia de que Glen Helen realizará corridas amadoras na quinta-feira, 12 de maio e sexta-feira, 13 de maio. O USGP será realizado nos dias 14 e 15 de maio. Haverá aulas para todas as habilidades e divisões e eles correrão em a pista do GP. O cronograma oficial não foi divulgado, mas esta corrida será a primeira. Verifique o site da Glen Helen para mais detalhes (mas ainda não existem)?www.glenhelen.com

ENTREVISTA MXA: KAIPO CHUNG, TÉCNICO DE SUSPENSÃO DA FÁBRICA DE KAWASAKI

Kaipo com seu hardware Kayaba inacessível.

MXA: Quais são todas as responsabilidades que acompanham seu trabalho?

Kaipo: Muito disso está sendo testado e desenvolvido, quando temos uma bicicleta nova ou no início da temporada. Pesquisamos o que o motociclista deseja, especialmente se houver um novo ciclista. Colocamos a bicicleta no lugar que ele se sente confortável com tudo relacionado ao chassi, incluindo válvulas e configurações internas, posição da bicicleta, seleção de pneus e o que for necessário para que a bicicleta funcione bem.

MXA: Obviamente, você passa muito tempo nas pistas de testes, mas qual é o seu papel nas corridas?

Kaipo: Meu papel aqui nas corridas é prestar atenção aos pilotos e ver como a pista está se desenvolvendo, ver quais linhas estão funcionando e não estão funcionando, prestar atenção no funcionamento da bicicleta. O terreno pode ser diferente e tornar a bicicleta diferente. A partir daí, assistimos a vídeos e nos comunicamos com os pilotos para ver o que eles sentem e fazer as alterações necessárias. Às vezes, as mudanças são feitas internamente. Na maioria das vezes, é apenas uma alteração de clicker e feita externamente, mas às vezes fazemos alterações internamente e estou aqui apenas no caso de precisarmos. Muitas coisas com as quais trabalhamos são coisas que desenvolvemos nos testes, por isso sabemos o que funciona e o que não funciona, portanto a direção que devemos seguir com as motos é bastante clara. Podemos assistir a vídeos entre os treinos, ver como a pista está se desenvolvendo e diagnosticar quais áreas a moto é melhor e onde não é a melhor. A moto para 2011, a moto é incrível, fizemos muitas melhorias positivas sem sequer cavar muito fundo.

COMUNICADO À IMPRENSA: CRAIG CRISTÃ EM LES ANGELES SUPERCROSS

Craig liderou o principal na A1 também, antes de chegar ao convés.

Troy Lee Designs / Lucas Oil / Honda's Cristiano Craig machucou o joelho enquanto liderava a corrida de calor na rodada de Los Angeles no fim de semana passado. Hoje acabamos de dizer que a lesão não é tão ruim quanto se pensava inicialmente. Christian arrancou o tendão da rótula do osso. Ele está passando por uma cirurgia para recolocá-lo e espera-se que volte à bicicleta em 6-8 semanas.

Após a corrida em Los Angeles, Christian disse o seguinte: “Acabei de bater na corrida de calor e alguém passou por cima de mim quando eu estava no ar. Aterrei nele e caí bastante. Eu machuquei meu joelho muito e isso acabou com a minha noite. Ainda não sei exatamente o que há de errado com isso, mas espero que eu não esteja fora da moto por muito tempo. Vou trabalhar muito duro para voltar lá o mais rápido possível. ”

Procure o # 144 Christian Craig para estar de volta na moto nas últimas duas rodadas do Supercross! A TLD gostaria de agradecer a todos os patrocinadores de nossa equipe: Lucas Oil, American Honda, PPG, Red Bull, SillyBrandz Global, Adidas, BioLytical Labs, Dunlop, McQueen Racing, VQ OrthoCare, Shock Doctor, Skullcandy, Renthal, Alpinestars, Pro Circuit, Primm MX Collection, Couts Heating & Cooling, Selle Italia, N-Style, VP Racing Fuels, ODI, DID, Rossignol, Pacific Collision Centres, Muc-Off, Kasey Kahne, Elrod Racing, New Era, Leatt, Cycra, Hammerhead, Hinson , Velocidade da luz, Moto Tassinari, Twin Air, Talon, QTM e Câmera de ação EPIC.

COMUNICADO À IMPRENSA: A CORRIDA DE RISCOS DOMINA O HOLESHOT

Para a temporada 2011 do AMA Supercross, a Risk Racing fez parceria com a Monster Energy / Pro Circuit / Kawasaki e a Troy Lee Designs / Lucas Oils / Honda. Estas duas equipes de primeira linha estão dominando completamente os Holeshots e as vitórias da corrida no Campeonato Monster Energy AMA Supercross 2011cc de 250.

A prova está nos resultados. Até agora, na temporada de 2011cc de 250, vimos um total de 6 corridas de calor e 3 eventos principais. Dessas corridas, os pilotos patrocinados pela Risk Racing venceram quase todos os Holeshot e vitórias de corrida. O crédito vai para uma combinação vitoriosa de grandes equipes, pilotos incrivelmente talentosos e, é claro, para o treinamento com o Risk Racing Holeshot Practice Starting Gate. A Risk Racing está honrada e animada por trabalhar com equipes e pilotos desse calibre. “Treinar com um portão real pode ter um impacto enorme com os resultados, mesmo para esses pilotos profissionais de alto nível”, comenta James Burry da Risk Racing. “Assistir às corridas e ver um dos nossos pilotos patrocinados fazer um holeshot é sempre divertido. Vê-los dominar quase todos os Holeshot e vencer é emocionante. ”

A 1ª bateria do Dodgers Stadium, em Los Angeles, no fim de semana passado, levou "pegando um Holeshot" para o próximo nível. Parecia a técnica do livro de texto Holeshot de ambas as equipes, usando o Risk Racing Holeshot Gate. A primeira curva não passou de pilotos da Pro Circuit e TLD, enquanto disputavam a primeira curva e a vitória geral. Por fim, o piloto do TLD Cole Seely roubaria a noite no topo com a vitória no evento principal.

James Burry comentou sobre os resultados “Ver o impacto do nosso relacionamento com essas equipes é uma prova para mim de que o que estamos fazendo aqui na Risk Racing está funcionando. É minha esperança que nossos produtos estejam criando resultados iguais para corredores amadores em todo o mundo. ”    

COMUNICADO À IMPRENSA: A TUF RACING SE TRÊS POR TRÊS EM DAYTON ARENACROSS

A única coisa melhor do que vencer três corridas consecutivas é terminar em primeiro e segundo lugar. Isso é exatamente o que Jeff Gibson e Cole Siebler fizeram no último fim de semana! Diante de uma multidão muito entusiasmada de Dayton, Jeff colocou sua Honda com motor FMF no primeiro lugar do pódio pela terceira vez nesta temporada.

Somando-se à noite das corridas do TUF estava o outro piloto do TUF, Cole Siebler, terminando em segundo, logo atrás de Gibson, dando à equipe apoiada pela Honda de Cernic seu primeiro dois resultados no ano. Gibson correndo na frente dos fãs de sua cidade natal fez um grande holeshot em seu Honda equipado com Dunlop. Jeff estava com a pista programada, pois tinha cinco segundos de vantagem após apenas uma volta. Nada parecia dar errado para o piloto suspenso do Factory Connection enquanto ele tentava o que parecia ser uma vitória fácil. Cole Siebler, da TUF Racing, teve a sua melhor noite do ano ao subir metodicamente para o segundo depois de um quarto lugar. Jeff disse isso no pódio do vencedor. “Achei minha bicicleta incrível nas últimas semanas, mas esta semana nós instalamos um novo sistema de ignição Bazzaz e esta bicicleta pode ser perfeita agora.” Depois de três rodadas, Gibson agora detém uma vantagem de quinze pontos no campeonato de pontos AX geral. Procure a equipe TUF Racing neste fim de semana em Denver, enquanto eles tentam manter sua seqüência ininterrupta.

A Tuf Racing gostaria de agradecer a todos os seus patrocinadores. American Honda, Cernics, FMF, Wiseco, Thor, Smith, Gaerne, Vortex, KG Clutch, DP Brakes, Renegade Fuels, UFO Plastic, Dunlop, Works Connection, Silkolene, RG3, Scott Venning, Ron Hamp, Motion Pro, Bazzaz e K&N .

MOTOCROSS ACTION BLAST DO PASSADO

Está tudo bem em Miller Mano!

COMUNICADO À IMPRENSA: TWIN AIR USA ANUNCIA AS EQUIPES SX / MX 2011

A temporada de corridas de 2010 foi uma varredura limpa para as equipes patrocinadas pela Twin Air. O piloto da Rockstar Makita Suzuki Ryan Dungey venceu os campeonatos de Superceross e motocross, os pilotos Monster Energy / Pro Circuit Kawasaki venceram os títulos 250 East e 250 West Supercross e o piloto Geico Powersports, Trey Canard, levou para casa o Campeonato Nacional de 250. Os filtros Twin Air são confiados por mais campeões do que todas as outras marcas de filtros combinadas.

Equipes de 2011:

Rockstar Makita Suzuki

Monster Energy / Pro Circuito Kawasaki

Corrida Honda

Red BullKTM

Geico Powersports Honda

Troy Lee Designs / Lucas Oil / Honda

Hart e Huntington Dodge Kawasaki

Fragmento de DNA Stix / Star Racing / Yamaha

JDR Racing KTM

BTOsports.com / BBMX / Palmetto Suzuki

Corrida de Weinert

Twin Air EUA (800) 749-2880 www.twinairusa.com

COMUNICADO À IMPRENSA: MOTOREX ORGULHOSO TER OITO CAVALOS NO PRINCIPAL DA LA SUPERCROSS

A Motorex Oil of Switzerland tem o orgulho de anunciar que 8 dos 20 pilotos de Supercross no evento principal de Los Angeles estavam em equipes com suporte da Motorex. A Motorex foi o fabricante de óleo mais bem representado com mais pilotos no Supercross principal do que qualquer outra marca de óleo. Gostaríamos de agradecer a todos os nossos pilotos por uma grande exibição.

3. Ryan Dungey, estrela do rock Makita Suzuki

8. Brett Metcalfe, estrela do rock Makita Suzuki

9. Andrew Short, Red Bull KTM

10. Kyle Chisholm, Motoconcepts Yamaha

15. Tye Simmonds, J-Star JDR KTM

17. Mike Alessi, Red Bull KTM

18. J. Thomas, BTOsports. com Mordomo Bros Suzuki

20. Thomas Hahn, Motoconceitos Yamaha

O Motores Oil da Suíça é usado por equipes de fábricas em todo o mundo, por profissionais independentes e pelos melhores amadores que exigem o melhor desempenho de suas máquinas de corrida. O completo motor ex A linha inclui uma ampla gama de óleos sintéticos para motores, lubrificantes, aerossóis, produtos de limpeza e de manutenção para bicicletas, motocicletas e ATVs. A Motorex está disponível em concessionárias em todo o país. Para mais informações, visite www.motorexusa.com or www.facebook.com/motorexusa

SEJA LÁ OU QUADRADO (REALMENTE SUPERIOR A QUADRADO): CAMPEONATOS MUNDIAIS DE DUAS CURTAS EM 3 DE ABRIL

COMUNICADO À IMPRENSA: O TIME ROCKWELL TIME / FOGO POLICE MX ESTÁ PRONTO PARA SUPERCROSS

Retornando este ano estão os pilotos da Rockwell Team Landen Powell e Parker Eckman. Ambos os pilotos vão disputar a 250 West Series, onde planejam colocar alguns acabamentos sólidos para a equipe Rockwell. Além de Powell e Eckman, a Rockwell tem o prazer de dar as boas-vindas a 450 pilotos Sean Borkenhagen. Saindo de um ótimo período de entressafra, incluindo uma vitória no Hart & Huntington Privateer SX Challenge, Sean está procurando causar algum dano contra o campo insanamente empilhado de 450. 

O piloto da equipe Jason Potter estava ansioso para alinhar na A1, no entanto, uma lesão prematura no pulso o fará ficar de fora da primeira série. Cole Siebler também está a bordo nesta temporada e representará a Rockwell em Seattle, Salt Lake e Vegas depois que ele terminar a série AMA Arenacross.

Junto com novos pilotos, Rockwell também gostaria de anunciar sua nova parceria com a Edge Products e o escapamento MBRP. Ambas as empresas intensificaram e apoiarão a equipe Rockwell / Fire Police MX durante a temporada de Supercross e além. Fundada em 1999, a Edge Products se tornou o principal nome em produtos eletrônicos de desempenho de reposição. Inicialmente, a empresa se baseou em seus esforços para produzir eletrônicos de desempenho para caminhões a diesel. Com o passar dos anos, entretanto, a Edge expandiu suas ofertas para incluir produtos de ponta para os mercados de gás, caminhões e jipes. Enquanto o Edge faz você discar com chips de desempenho, o MBRP oferece uma linha completa de exaustores. Reunindo mais de dez décadas de experiência em fabricação e marketing entre eles, a equipe de design MBRP desenvolveu uma linha de produtos de escapamento de diesel de alto desempenho que fez com que o resto da indústria prestasse atenção e corresse para alcançá-la.

Se você está planejando acertar qualquer uma das rodadas do Supercross, certifique-se de parar na plataforma Rockwell, verifique nossa linha de relógios e saia com nossa equipe. Como sempre, a Rockwell gostaria de agradecer aos patrocinadores de sua equipe por seu generoso apoio: Fire Police MX, Edge Products, MBRP, ZAGG, XInsurance, Ryno Designs, ARA, Dayt Construction, Tire Pros, Garner D. Jensen Insurance, Dus, Rico Belts , Idol, Shield 4, Kingdom Crown Clothing, J Michael, Game Gear, Fight Legion, Braun Entertainment, RK Chains, Fly Racing, Utah Sports Commission e Platinum Brigade. Confira todos os relógios, atletas e eventos futuros da Rockwell em: www.rockwelltime.com

COMUNICADO À IMPRENSA: ACERBIS ANUNCIA SEU PATROCÍNIO DOS SUPERCROSS RACERS DE 2011

A Acerbis tem o orgulho de anunciar seu patrocínio à lista de pilotos de Supercross da Monster Energy Kawasaki e da Red Bull KTM em 2011. Ao entrar no seu 15º ano de apoio à Factory Kawasaki, a Acerbis está animada para continuar seu relacionamento com o veterano do Supercross Ryan Villopoto e está animada para receber o campeão de 250cc do Supercross, Jake Weimer. A Factory KTM, liderada pelo gerente da equipe Roger DeCoster, é uma nova adição à família Acerbis. A lista talentosa de pilotos da KTM inclui Mike Alessi, MX das Nações vencedor da equipe Andrew Short, MX das Nações O vencedor do MX2, Ken Roczen, e o atual campeão do mundo de 450, Marvin Musquin. Os pilotos patrocinados pela Acerbis estarão competindo pela bandeira quadriculada a cada semana, equipada com os novos kits e acessórios de plástico completos da Acerbis, como a capa para discos dianteiros Spider Evolution e as capas para pegadores de pés.

LEMBRE-SE QUANDO?

Você se lembra de quando existia um esporte chamado Supermoto?

DUNLOP ABRE DOIS NOVOS CENTROS DE DISTRIBUIÇÃO DE PNEUS DE CORRIDA OFFROAD

A Dunlop anunciou que está aumentando seus centros de distribuição de pneus off-road, colocando centros de distribuição em Grove City, Pensilvânia, e Corona, Califórnia. Essas duas novas instalações permitirão à Dunlop cobrir todo o país em apoio aos esforços profissionais de corrida da Dunlop, bem como aos esforços amadores de corrida da Dunlop por meio do programa de apoio Team Dunlop / HookIt. Com dois centros de distribuição em pleno andamento, o sistema de suporte para pneus off-road da Dunlop ajudará a acelerar as remessas e a reduzir os custos de envio. O novo centro Corona estará em pleno andamento esta semana.

"Estamos muito felizes por poder aumentar nosso apoio às corridas através da coordenação desses dois centros de distribuição", disse Primo Marotto, gerente de suporte a motocross amador da Dunlop. “Nenhuma outra empresa de pneus corresponde ao nosso compromisso com o motocross e corridas off-road. Aumentar nossa eficiência foi o próximo passo para oferecer o melhor suporte possível aos pilotos da Dunlop. ”