RELATÓRIO DE SEMANA DA MOTOCROSS ACTION POR JOHN BASHER (7/10/13)


FOTO DA SEMANA

    Nas palavras do fotógrafo freelancer Scott Mallonee, que filmou Red Bud pela primeira vez na história (e na foto acima): “Cara, cara, que festa! Os outros nacionais empalidecem em comparação. A multidão era barulhenta e cheia de feijões, feita para muitas boas filmagens no local. ”

MINI-VIEW: ANDREW SHORT
Por Jim Kimball

    Além do aspecto físico óbvio, o motocross profissional também é muito mental. É fácil se deixar abater e é difícil voltar ao sucesso anterior. O piloto da BTO Sports KTM Andrew Short pode ser um exemplo perfeito disso. Depois de uma série de Supercross repleta de estresse na qual ele correu por três equipes diferentes, Andrew não correspondeu às suas (próprias) expectativas ao ar livre? Mas com um segundo lugar destacado na primeira corrida em Southwick e um quarto na corrida um em Red Bud , Andrew parece estar recuperando seu mojo.

MXA: Andrew, vamos começar falando sobre o seu segundo lugar na primeira moto em Southwick.
Andrew: Sim, foi definitivamente uma grande melhoria para mim depois de começar a temporada bem devagar. Eu tive uma grande oportunidade lá com James (Stewart) fazendo o tiro, e eu começando bem atrás dele. Era bom poder andar no ritmo dele e ver as linhas que ele estava seguindo. Felizmente, isso me permitiu me distanciar do resto do bando; então quando ele caiu, me jogou na liderança. Liderar uma corrida não foi algo que eu pude fazer ainda este ano. Apertei um pouco quando estava na liderança, mas também foi muito bom para mim.

O que o impediu de terminar perto da frente que leva a Southwick?
Minha velocidade simplesmente não parece que esteve lá, e provavelmente do ponto de vista mental, também não estive onde preciso estar. Parece que tive um ano difícil dentro e fora da pista este ano, mas sinto que as coisas estão começando a se encaixar mais. A equipa BTO tem estado muito bem e estou a adaptar-me mais à KTM, que é uma grande moto. Espero agora continuar neste caminho de melhoria e melhores acabamentos.


Short (29) está ficando muito melhor com o início da temporada. Foto de Scott Mallonee.

Continuando com a KTM, é muito diferente da moto que você pilotou alguns anos atrás?
Bem, lembre-se de que, quando eu estava na equipe da Red Bull KTM há alguns anos, estava na 350. Eu disse isso naquela época e ainda me sinto da mesma maneira? A KTM 350SXF é uma moto incrível, e se eu estivesse não competindo na série 450 ao ar livre, eu estaria pilotando uma. A 350 é uma bicicleta muito agradável de pilotar, mas eu gosto da 450, porque talvez eu seja mais velha escola e tenha um estilo de andar a apontar e disparar. Nos 350, você usa mais o momento. Estou acostumado com a potência maior do 450, mas para caras como Kenny (Roczen) que estão subindo de 250, o 350 é ideal. No geral, a moto parece semelhante, mas desde que houve mais alguns anos para desenvolvê-la, ela foi aprimorada. É muito legal ver como a KTM progrediu nos últimos anos.
 
Eu queria perguntar a você o quanto o fato de você ter mudado de bicicleta algumas vezes no início deste ano afetou negativamente sua corrida.
Todo mundo é humano, então quando você tem estresse como eu, é provável que afete você. No final das contas, quando você (ainda) está competindo em uma moto da sujeira, não pode ser de todo ruim. Mas quando você está competindo com a elite mundial, você tem que estar no topo do seu jogo e tudo tem que estar perfeito. O grande problema foi que consegui continuar correndo. É algo que adoro. Isso não vai durar para sempre, então estou tentando aproveitar o máximo que puder.

Vamos voltar ao seu segundo na primeira moto de Southwick e seu quarto na moto um no Red Bud. Como isso vai ajudá-lo?
Eu ainda tenho o mesmo desejo e determinação de estar na frente; isso não mudou, mas me deu mais confiança. O aspecto mental da confiança é uma grande parte de qualquer piloto, então eu realmente quero manter o ritmo e continuar aumentando a confiança. Eu quero voltar para onde eu sinto que pertenço.

J-SAV ESTÁ EMENDADO:
Joey Savatgy quebrou o pulso em Budds Creek. O novato estava tendo uma ótima campanha ao ar livre. Cure Joey!

    Nota: O piloto da FMF / Orange Brigade / KTM Joey Savatgy está a caminho da recuperação depois de sofrer um pulso quebrado na sexta rodada da Lucas Oil Pro Motocross Championship Series realizada em Budds Creek há duas semanas.
    Desde a lesão sofrida na segunda sessão de treinos do evento, Savatgy colocou um parafuso no pulso para ajudar na recuperação da lesão. Ele retornará ao médico em duas semanas para avaliar a lesão e obter uma estimativa mais precisa de seu retorno à série.
    “Joey teve uma temporada de estréia incrível até agora”, comentou o coordenador da equipe FMF / Orange Brigade / KTM, James Coy. “Ele venceu o AMA Supercross Rookie of the Year e, mais recentemente, estava lutando entre os cinco primeiros no campeonato ao ar livre antes de se machucar. É lamentável que essa lesão tenha ocorrido no meio da temporada, mas estaremos aqui para apoiá-lo em seu retorno. Ele mostrou grande potencial e nós o ajudaremos a voltar às corridas assim que ele for liberado pelo médico para voltar à pista. ”

FLY RACING 2014: ATRÁS DO VÍDEO DAS CENAS

VIDA DE UM MXA TEST RIDER ESTA SEMANA
POR Daryl Ecklund

    Como MXA piloto de testes, você sempre deve ter a mente aberta quando estiver testando uma nova bicicleta, independentemente da marca ou modelo. Nunca julgamos um livro pela capa até que o livro seja lido de capa a capa, incluindo os agradecimentos, a introdução e a biografia do autor. Simplificando, não deixamos pedra sobre pedra.
    Há momentos em que você precisa fazer ajustes na maneira de andar para que a bicicleta trabalhe com você. Para alguns, isso é difícil, pois eles estão presos em seus caminhos, mas geralmente estou pronto para qualquer coisa que aparecer no meu caminho. Quanto aos últimos dias, MXA saiu um pouco do caminho batido. Testamos a moto Dakar Rally KTM 450 de Kurt Caselli e também uma moto Speedway de 500cc. Felizmente para mim, eu tinha dois campeões no meu canto. Kurt Caselli e Billy Hamill me treinaram sobre como montar essas duas máquinas excêntricas.
    Caselli e eu voltamos a quando estávamos de fraldas. Nos esforçamos todos os dias durante anos com treinamento e pilotagem, quando ele cresceu correndo offroad e eu segui o caminho do motocross. Estou feliz por termos crescido competindo em diferentes disciplinas, pois provavelmente teríamos acabado como arqui-inimigos, pois somos tão competitivos!

ESPERANDO EM UMA BICICLETA DE REUNIÃO…

Daryl Ecklund arrasta uma carenagem no deserto.

    No final do ano passado, Kurt recebeu a chamada para competir com uma máquina de 380 libras por mais de 5000 milhas para a Factory KTM no Rally Dakar. Fiquei feliz por ele, porque ele se divertiu bastante e venceu algumas etapas. O Rally Dakar é realmente um grande negócio, especialmente no exterior. Kurt assinou um contrato para disputar o Rally pelos próximos anos, o que é bom para ele e também para mim. Por quê? Tive a chance de andar de bicicleta Rally esta semana.
    A KTM da Caselli possui nove galões de gás, uma bolsa de ferramentas a bordo e um galão de água pode ser armazenado na placa de proteção por motivos de segurança. Quando eu estava prestes a rasgá-lo na bicicleta de Kurt, ele me lembrou que não seria fácil. “Lembre-se de que eu corro nessa coisa”, foi o conselho de Caselli para mim quando acertei o motor de partida. No começo, fiquei chocado com o manuseio da bicicleta. Parecia um Cadillac passando por cima de solavancos e na estrada. Você poderia dizer que eu estava ficando um pouco confiante demais quando tentei pular a besta - bem, pelo menos tentei pular nela. Kurt riu enquanto tentava dobrar um metro e meio que me assustou até a morte. Não há nada que você possa fazer para controlar a bicicleta de rally no ar! Eu ficaria com medo de correr direto e não sei como Kurt Caselli faz isso. Tenho uma nova apreciação por Kurt.
    
? E PARA A VELOCIDADE?

Ecklund joga de lado em Perris.

    Eu fui da bicicleta Rally de 380 libras para andar de bicicleta Speedway de 180 libras e 75 cavalos de potência no dia seguinte. Que transição difícil foi essa! Eu pensei que isso seria um passeio no parque, mas a bicicleta é tão radicalmente diferente de uma moto que eu me perdi. A primeira vez que saí na pista, continuei olhando para a parede externa. Eu senti que ia acertar, porque não consegui pegar a traseira e começar a seguir o rastro. Eu era um peixe fora d'água.
    Felizmente, tive muita sorte de ter o campeão do mundo Billy Hamill como meu treinador. Ele me falou sobre a importância da técnica adequada de como pilotar essas motos que não têm freios, não precisam ser trocadas, têm uma embreagem seca e a única maneira de dar partida na moto é pressioná-la. Billy me disse para manter a mente aberta, pois é exatamente o oposto de andar de bicicleta de motocross. Então eu fiz.
    A parte mais difícil foi adquirir o hábito de ficar de pé no meu pino externo com a outra perna na frente e prendê-lo para tirar a extremidade traseira. Foi intenso! Depois que comecei a baixar, fiquei muito cansado. É incrível como eu me cansei depois de apenas três voltas. Minhas pernas e ombros ainda estão doloridos. Independentemente da dor, é uma adrenalina que eu recomendaria para qualquer motociclista.
    Qual moto vou testar em seguida? Será um 125 de dois tempos? A KTM de Ryan Dungey? Quem sabe, mas mal posso esperar pelo desafio!

VOTO RV PARA O ESPN ESPY!

    A votação para o ESPY Awards 2013 da ESPN começou e Ryan Villopoto, da Monster Energy Kawasaki, foi nomeado para Melhor Atleta de Esporte de Ação Masculina pelo segundo ano consecutivo. Depois de conquistar seu terceiro campeonato Monster Energy Supercross e atualmente liderar o campeonato Lucas Oil Pro Motocross, Villopoto é facilmente um dos atletas de esportes de ação mais dominantes da atualidade. Villopoto se tornou o quarto piloto da história a conquistar três campeonatos consecutivos de Monster Energy Supercross e ocupa o quinto lugar na lista de vitórias de todos os tempos, com um total de 34. O nativo de Washington venceu o Lucas Oil Pro Motocross Championship 2011 e está a caminho para alcançar outro, já que atualmente tem 42 pontos de vantagem no campeonato, com cinco rodadas restantes.
    Os ESPY Awards 2013 são votados por vocês, fãs, permitindo que a indústria ajude o motocross a ser reconhecido como o esporte de ação mais importante. Envie seu voto e ajude Villopoto a ser nomeado como Melhor Atleta de Esporte de Ação Masculina. A votação termina no dia 19 de julho às 9:00 ET, levando ao evento ao vivo na ESPN.
    Siga o link e clique para visualizar todas as categorias: http://espn.go.com/espys/2013/

FMF RACING 2014 YAMAHA YZ450F EXAUST INSTALAR

MAIS, OUÇA UM FMF 2014 YZ450F FALE!

VERIFIQUE AS BOTAS SIDI DO AC222
Estas são as botas brilhantes que Antonio Cairoli usava no GP da Letônia (que, é claro, ele venceu)

FOTO DA SEMANA: PARTE 2

    Estripado e em completo desespero, Ryan Dungey teve que assistir a 25 pontos de fumaça durante a primeira moto no Red Bud quando sua moto expirou. O Dungeon pode se recuperar e subir novamente a escada de pontos contra Ryan Villopoto? Será uma ordem difícil de preencher. Foto de Scott Mallonee.

MINI-VIEW: NICK WEY
Por Jim Kimball


Foto: Scott Mallonee

    O campeonato de motocross da AMA 2013 pode não ser o sucesso de Nick Wey, nativo de Michigan, mas certamente para seus fãs, amigos, família e patrocinadores, é ótimo tê-lo de volta nas corridas! Muitos podem se aposentar depois de sofrer as graves lesões nas costas e no quadril que Wey sofreu em Millville no verão passado, mas o recém-completado 33 anos de idade tem uma profunda paixão pelas corridas. Quando chegamos ao ponto intermediário da série no Red Bud, achamos muito apropriado conversar com um dos últimos membros da máfia do Michigan.

MXA: Nick, vamos começar com o Red Bud. Você voltou para casa!
Nick: Sim, é sempre bom vir ao Red Bud e andar na frente de amigos e familiares. Isso lhe dá uma motivação extra para se sair bem. Na verdade, porém, acho que todos estão ansiosos para vir competir com o Red Bud. Realmente se tornou a principal parada da série de motocross AMA. Portanto, estou animado para vir aqui e batalhar com certeza; a atmosfera é ótima, e os fãs de Michigan estão sempre barulhentos. Como sou de perto, espero que os torcedores extras e o apoio da multidão ajudem a me motivar a estar mais perto dos dez primeiros, que é meu objetivo para o fim de semana. (Nick pode não ter ficado entre os dez primeiros, mas suas finais de 17-16 na moto foram algumas das melhores neste verão).

Na verdade, você tem uma boa base de fãs em todo o país, ao que parece.
Sim, desde o meu retorno às corridas do acidente de Millville no verão passado, as boas-vindas que recebi nas pistas me surpreenderam. Eu já ando correndo há muito tempo, e as pessoas me conhecem, por isso tem sido muito legal ouvir os aplausos. É bom ter fãs por aí me apoiando, e agora, especialmente no Red Bud, isso deve me ajudar ainda mais. Tenho melhorado consistentemente com os meus tempos de qualificação e a minha velocidade tem melhorado. Até agora, tive algumas pequenas coisas que me impedem de ter uma "corrida de fuga", mas acho que temos aqueles atrás de nós agora. O principal objetivo é continuar melhorando e trabalhando para voltar aos dez primeiros.  


Foto: Scott Mallonee

Todos nós sabemos que você teve aquele acidente devastador em Millville no ano passado; como você se sente agora?
Ao entrar na temporada, eu não estava me sentindo tão bem, mas a cada corrida pelas minhas costas, sinto-me melhor. Os médicos disseram que provavelmente levaria um ano para que todas as minhas forças voltassem e estamos nos aproximando desse momento. Eu tenho trabalhado duro, e meu mecânico Big Nasty também tem trabalhado duro para me fazer sentir bem na moto. Na verdade, toda a equipe da Máfia Moto está realmente se unindo.

Expanda isso um pouco, Nick. Você tem uma equipe bem legal atrás de você.
Eu tenho certeza. Eu queria continuar a correr em meus próprios termos e me dar a chance de ter sucesso, e esta equipe me permitiu fazer isso. Mafia Moto Crew esteve lá comigo e é definitivamente um grande apoiador. MSR e Tucker Rocky estão comigo há anos e têm sido uma grande ajuda junto com o Motosport.com, que também está comigo há algum tempo. Gaerne, óculos de proteção Arnette, Vaughn Smith, dono do MMCR, e Big Nasty, da Mandingo Pickles, também dedicaram muito tempo para me ajudar.  

Ronnie Renner está subindo a barra em Atlanta
Medalhista de ouro dos X Games leva o Motocross a Midtown
[Comunicado de imprensa]

    O piloto de motocross profissional Ronnie Renner definirá o derradeiro estágio de prática pessoal em Atlanta na frente de milhares de espectadores de 26 a 27 de julho, antes de seguir para os X Games em Los Angeles. A área de atuação da Renner, Step Up, é semelhante ao salto com vara de atletismo, mas com uma moto de motocross. Renner lançará a si mesmo e sua motocicleta quase cinco andares de altura e sobre um poste antes de tentar um pouso limpo.
    Na competição Step Up, os pilotos saem de uma rampa e passam por cima de uma barra que é continuamente elevada até que apenas um piloto consiga ultrapassar a barra sem tocá-la. A exposição de Renner em Atlanta é sua prática antes dos X Games 2013 e será gratuita e aberta ao público. Os espectadores podem assistir à apresentação a partir das 6h na 14th e na Spring Street. Renner recentemente ganhou a medalha de ouro no X Games Barcelona por Step Up e defenderá seu título em Los Angeles na semana seguinte ao Red Bull Raising the Bar. Os colegas atletas profissionais Brody Wilson e Tom Parsons se juntarão à Renner, realizando demonstrações de motocross estilo livre para o público em Midtown.
    No ano passado, Renner desembarcou no Guinness Book of World Records para o mais alto motocross dos X Games, Step Up, com um ápice de 47 pés e este ano ele espera se elevar a novos patamares. Com Atlanta no processo de licitação para trazer um futuro X Games para a área, este evento certamente chamará atenção para o crescente cenário de esportes de ação.

26 de julho? 27, 2013
A demonstração começa às 6:00
Entrada Livre, Aberta ao Público

14th St NW e Spring St NW
MARTA mais próxima: Arts Center Station

NOVO ALPINESTARS TECH 10 BOOT
Novas cores, novos recursos e muito mais
[Comunicado de imprensa]

    A bota de referência no motocross; o Tech 2014 de 10 avança ainda mais as inovações que o tornam a bota de motocross mais técnica já concebida. Desde a forma anatômica, com as lâminas deslizantes dianteiras e traseiras, até o novo sistema de fechamento com um sistema leve e durável de fivela, todos os componentes da nova bota Tech 10 foram continuamente desenvolvidos e testados em corridas para desempenho e durabilidade sem compromissos.
    O chassi de pé co-injetado de uma peça incorpora cinco compostos avançados de polímeros diferentes em uma única peça simplificada e leve para oferecer resistência e flexibilidade em toda a estrutura, mantendo sua robusta integridade estrutural sem juntas ou pontos fracos.
    A parte superior leve e inovadora combina couro de grão integral com microfibra leve avançada e um invólucro em TPU resistente a impactos e abrasão.
    A proteção frontal possui um sistema de fechamento duplo com uma aba interna de microfibra, além de velcro? para um fechamento de ajuste preciso preso firmemente com uma fivela leve micro ajustável, fácil de operar. O Shin incorpora um sistema exclusivo de lâmina em TPU, projetado para evitar a hiperextensão frontal e oferecer maior controle da flexão.


    Design inovador e ergonômico para zonas flexíveis laterais e mediais para fornecer excelente suporte de flexão frontal e traseira, o que ajuda a evitar danos
forças de torção ao redor da área do tornozelo.
    O painel voltado para a medial é construído a partir de um polímero de peça única, especificamente formulado para melhorar a estabilidade e a integridade estrutural e incorpora um painel de inserção de borracha para máximo contato com a bicicleta e maior resistência à abrasão.
    A placa protetora de bezerro em TPU com contornos oferece resistência ao impacto e incorpora o inovador sistema de lâminas traseiras da Alpinestars, formado com polímero resistente a choques fortes para proteger o calcanhar e possui um protetor de hiperextensão traseiro.
    A carcaça de pé de densidade múltipla que incorpora proteção no calcanhar e na biqueira é altamente resistente à abrasão e impacto e aumenta a durabilidade geral da bota.
    A sola dupla de composto exclusivo é perfeitamente integrada à estrutura da base de pés de densidade múltipla com suporte embutido. A sola oferece durabilidade superior, aderência e sensação ao andar.
    A inserção da sola central é facilmente substituível e a Alpinestars oferece um serviço completo de substituição e reparo de inicialização.
    O novo sistema de fechamento de fivela inclui fechamentos de pontes de alumínio de alto impacto, com memória e um sistema de liberação / travamento rápido com design de alinhamento automático para fechamento fácil e preciso e desempenho e segurança aprimorados. Todas as fivelas são facilmente substituíveis.
    Polainas de microfibra macias ajudam a selar a entrada excessiva de água e sujeira.
    O forro de poli-tecido com espuma de célula aberta 3D incorpora camurça antiderrapante na área do calcanhar para manter o pé localizado dentro da bota.
    A inicialização do Tech 10 é certificada pela CE.


BRAÇO INTERNO DO TORNOZELO
    A inovadora cinta biomecânica interna do tornozelo apresenta barras de torção mediais e laterais em “C” para controlar a rotação do tornozelo e das pernas, permitindo liberdade de movimento. Substituições de barra de torção de amplo ajuste estão incluídas. Essas barras de torção de conexão dupla oferecem ao piloto o movimento natural do tornozelo com amortecimento progressivo das forças de torção durante um acidente.
    Proteção em TPU e preenchimento de absorção de choque no calcanhar e tornozelos e uma área do antepé ultra fina e flexível para maior sensibilidade e controle.
    A palmilha anatômica removível nova, de duplo composto, inclui EVA para conforto e suporte, além de ajudar na distribuição de peso.

Tamanhos: 7-14
Preço: $ 579.95
Contato: www.alpinestars.com

E AGORA PARA ALGO COMPLETAMENTE DIFERENTE?

FOGO DE ARTIFÍCIO COSTA MESA
Esta é a corrida de Speedway mais divertida que eu já vi (claro, eu não vi muitas delas, mas este vídeo é demais!). Esse é Max Ruml no equipamento laranja do TLD e Gino Manzares saindo.

MINI-VISTA: SPEEDWAY STAR GINO MANZARES

    Gino "G-Man" Manzares é um piloto de Speedway de 19 anos de Corona, Califórnia. Ele é o campeão de velocidade nos EUA com menos de 21 anos e também é um garoto legal. Talento além da crença, vi Manzares manter o acelerador bem aberto, entrando em um canto plano de terra em um quadriciclo de 500cc e afundá-lo de lado sem um pingo de medo em sua alma. Incrível! Conheça Gino Manzares.

MXA: Como você entrou no Speedway?
Gino: Em 2003, meus pais me levaram a este pequeno rancho chamado Maely's, que fica ao lado da pista de testes de Kawasaki em Corona. Um amigo da família me deixou andar de bicicleta júnior de sua filha. O fim de semana seguinte foi o Rally Gumball na Academia Billy Hamill. Eu fiz minha primeira corrida e consegui minha primeira vitória imediatamente.

O que o torna tão interessado em Speedway?
Não encontrei um esporte que me desse tanta adrenalina. Não é apenas um sentimento mental, mas também um sentimento físico. Quando estou na pista, sinto que Speedway é algo que quero fazer pelo resto da minha vida. Eu gosto muito!

Qual é a sensação de lançá-lo de lado?
Para ser sincero, tudo parece lento. Quanto maiores as faixas em que corro, mais lentas são as curvas. Só a sensação de abrir tudo e transformá-lo o mais forte que puder enquanto você está cotovelo com outros caras é como nenhum outro sentimento no mundo.

Existem algumas raças próximas.
Ah sim, com certeza. Estamos sempre disputando posição durante a corrida. Enquanto estivermos todos seguros, é a melhor corrida. No momento, há muitas crianças mais novas chegando e estamos dando tudo o que temos.

Por que você acha que tantas crianças estão se envolvendo nas corridas de Speedway?
Acho que é porque eles veem todas as grandes gerações mais velhas, mas também percebem que é um esporte incrivelmente divertido. Não é apenas o esporte de um homem velho. As crianças podem participar, e o programa de juniores que Billy tem juntos é inacreditável. Há crianças de oito anos que estão se abrindo! É louco.

Você tem uma agenda muito ocupada.
Minha agenda para este ano foi agitada. Eu fiquei na Europa por três meses. Tive a copa do mundo com menos de 21 anos, que capitão na Alemanha. Depois, fiz sete reuniões em sete dias na Inglaterra. Depois fui à semifinal do campeonato mundial individual de 21 anos. Perdi a final por um ou dois pontos ao chegar à final. Uma semana depois, fui à Hungria com a equipe sênior da copa do mundo. Eu contribuí e juntamos alguns bons pontos e vencemos. Então voltei da Europa, dormi uma noite e depois voltei para a série americana.

Há quanto tempo você viaja para o exterior?
Comecei a viajar sozinho para a Europa aos 16 anos. Fui para a Inglaterra por seis meses sozinho. Eu queria ter a sensação de tudo para ver se eu podia correr com Speedway por lá. Eu não estava completamente pronto, mas a cada ano eu progredia. Agora, em 2014, estarei correndo em tempo integral na Europa.

Quais são seus objetivos?
Meu objetivo a longo prazo é ser campeão do mundo e artilheiro de todas as ligas da Inglaterra, Polônia, Suécia, Dinamarca e talvez até uma pequena liga italiana de corrida aqui e ali. No momento, quero me manter seguro, consistente e aprender toda vez que pego na bicicleta.

Descreva Speedway para um piloto de motocross.
Corremos quatro tempos de cilindro único. Você não muda de marcha. Há uma embreagem de arrasto. No entanto, assim como no motocross, é tudo sobre o começo. A maior parte da pressão diminui depois que você faz a primeira curva na liderança. Nas corridas Speedway, você deve ser técnico e tranquilo, porque se você errar, verá que a bicicleta tem uma mente própria. Por quão leve e quanta potência tem, acho que é a coisa mais rápida em duas rodas na terra.

Explique o formato das corridas Speedway.
Existem quatro voltas, que são rápidas e as corridas são intensas. Se for uma reunião do campeonato, você terá cinco corridas para ver quantos pontos você pode acumular. Se você estiver entre os oito primeiros em pontos, vai para uma semi-qualificação. Os dois primeiros de cada semi vão direto para a final. Você pode obter até sete passeios. Por exemplo, no fim de semana passado em Ventura, corri sete vezes, cheguei à final e subi ao pódio. Fica cansativo. Quatro voltas na bicicleta Speedway totalmente aberta parecem fazer uma moto de 30 minutos.

Onde as pessoas nos EUA podem vê-lo correr?
Eu corro em Costa Mesa, Victorville, Perris, Ventura, Auburn, Industry Hills e as pessoas também podem me seguir no Twitter em gino_manzares ou no Facebook. Se você vai para www.speedwaybikes.com você pode obter as informações de todas as faixas, bem como os perfis dos pilotos e como se envolver no Speedway. Existem até anúncios de venda.

Fale sobre a corrida de Costa Mesa.
Max é como meu irmãozinho. Nós sempre queremos ganhar. Definitivamente, fizemos uma grande corrida. Para ser sincero, acho que foi uma das melhores corridas que Costa Mesa e American Speedway já viram há muito, muito tempo.

MINI-VIEW: MAX RUML - A JUSTIN BARCIA DE VELOCIDADE

    Como Manzares, Max Ruml corre na Primeira Divisão (classe Pro). Ele tem 16 anos, com longos cabelos loiros e um estilo de pilotagem selvagem e divertido de assistir (a la Justin Barcia). Hagon choca os companheiros de equipe com Gino Manzares, Max está rapidamente progredindo nas fileiras do Speedway. Ouça o que Ruml tinha a dizer sobre seu esporte amado.

MXA: Você está correndo principalmente nos EUA ou na Europa?
Max: No momento, estou correndo nos EUA. Estou tentando me acostumar com tudo e manter tudo sobre duas rodas.

Há quanto tempo você está competindo com Speedway e o que despertou seu interesse?
Estou correndo há quatro anos. Tínhamos um amigo através do motocross que conhecemos no Perris Raceway, na Califórnia. Eu gostei, então continuamos fazendo isso.

O que você gosta no Speedway?
Tudo é ótimo sobre o esporte. As experiências de corrida, e também as pessoas envolvidas, são ótimas. Eu olho para essas pessoas como minha família. Meu companheiro de equipe, Gino Manzares, se dá bem.

Quanto tempo levou até que tudo clicasse em você no Speedway?
Eu descobri as coisas no final do meu primeiro dia fazendo isso. Peguei a bicicleta de lado rapidamente. As coisas começaram a clicar na metade da minha primeira temporada. Quando entrei na moto maior, descobri as coisas ainda mais. Graças à ajuda da Academia Billy Hamill Speedway e a todos que estão ao meu redor, recebi um grande empurrão.

Descreva a sensação de colocá-lo em um canto e deixar a extremidade traseira deslizar completamente.
É divertido! É tudo sobre trabalhar o acelerador e senti-lo. Ao mesmo tempo, sei que o back-end pode deslizar para fora a qualquer momento e posso entrar em uma parede. É uma sensação superficial, mas é uma ótima experiência.

Fale sobre o vídeo de você e Gino lutando em Costa Mesa.
Oh cara, isso foi muito divertido. Estávamos correndo e fazendo o que fazemos de melhor. As coisas ficaram um pouco duvidosas no final da corrida. Ele acabou fraturando o pé por causa disso, mas ele sabe que eram apenas corridas em equipe.

Você segue muito o motocross?
Eu faço um pouco. Eu realmente não ando mais de motocross. Eu assisto Supercross e os Nacionais, mas fora isso meu foco é Speedway.

Descreva Speedway.
Bem, você vai de zero a 60 quilômetros por hora em três segundos sem freios e o lança de lado até a esquina.

Qual o tamanho das faixas?
Na Europa, os trilhos estão perto de 300 metros, mas nos EUA você não chega perto desse tamanho.

Quais são seus objetivos?
Eu adoraria correr na Europa. Seria ótimo entrar em um clube e se divertir. Eu quero fazer isso na Europa. É um grande salto.

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