GUIA DA MOTOCROSS ACTION PARA FORQUILHAS DE 2015

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Acredite ou não, existem seis tipos diferentes de garfos disponíveis nas motos de motocross de 2015. Os garfos são de três fornecedores diferentes: Kayaba, Showa e WP. Metade dos garfos possui molas pneumáticas e apenas um projeto de garfo permanece relativamente inalterado em relação a 2014 - os garfos Kayaba SSS altamente cotados encontrados em Yamahas. A equipe de demolição da MXA deseja que você saiba o máximo possível sobre as opções de garfos de 2015, para esse fim, fornecemos um guia para os garfos de motocross de 2015.

SHOWA SFF TAC NA CAVALGADA:
AIR SPRUNG 3-CHAMBER SFF COM MOLA DE BALANÇO PIGGYBACK

SHOWA-SFF-TAC-PIGGYBACK

O acrônimo SFF significa "Separate Function Fork", que se refere ao fato de que o garfo tem uma mola em uma perna do garfo e amortecimento na outra. O acrônimo TAC significa "Triple Air Chamber", significando que o garfo SFF TAC possui três câmaras de ar separadas e únicas. A referência "piggyback" é porque a câmara de equilíbrio está localizada em uma extensão que fica atrás do garfo direito. A designação de cavalinho é necessária porque o Showa faz um garfo de ar SFF TAC que não abriga a pressão do ar de equilíbrio em um reservatório remoto.

O QUE ACONTECE
Kawasaki KX450F e Suzuki RM-Z450

TIPO
Garfos de câmara de ar triplos com amortecimento de óleo

PRIMAVERA
Pressão do ar (em três câmaras)
Câmara …………… ..KX ……… RM-Z
Câmara interna …… .146 psi… 174 psi
Câmara externa …… .7.5 psi… .0 psi
Câmara de equilíbrio… 130 psi… 174 psi

ALTURAS DO PETRÓLEO
Câmara …………… ..KX ……… RM-Z
Câmara interna …… 100cc …… .100cc
Câmara externa …… .300cc… .250cc
Câmara de equilíbrio… .10cc …… .10cc
Perna de amortecedor ………… .340cc… .340cc

SHOWA-SFF-TAC-PIGGYBACK-2
DIÂMETRO DO TUBO DE FORQUILHA
49mm

LOCALIZAÇÃO DO CLIQUE DE DAMPING
Compressão: Na parte superior da tampa do garfo esquerdo
Rebote: Na parte inferior da perna esquerda do garfo

CONFIGURAÇÕES PADRÃO

Compressão KX450F: 5 cliques
Recuperação KX450F: 13 cliques
Compressão RM-Z450: 8 cliques
RM-Z450 Rebound: 13 cliques

NOTAS TÉCNICAS
(1)
Todo o amortecimento está na perna esquerda do garfo. A tampa do garfo do lado direito é mantida com um anel de pressão. (2) A Showa não recomenda a alteração da altura do óleo no lado do ar do garfo, mas na perna do amortecedor esquerdo. (3) A Kawasaki sugere 7.5 psi (na verdade, recomenda 7.3 psi na câmara externa, mas a bomba fornecida não lê essa configuração). (4) Suzuki sugere 0 psi. Francamente, conhecemos os pilotos de fábrica que rodam até 20 psi na câmara externa e corremos com 0 psi no KX450F sem grandes problemas. (5) Se você soprar uma vedação do garfo, o garfo não ficará plano porque a pressão do ar principal é mantida na câmara interna, não na câmara externa.

SHOWA SFF TAC INTERNO:
AIR SPRUNG 3-CHAMBER SFF COM MOLA DE EQUILÍBRIO INTERNO

SHOWA-SFF-TAC-INTERNO

O garfo interno do SFF TAC difere do sobreposto do SFF TAC, pois as molas de ar estão alojadas na perna esquerda do garfo, em vez da perna direita, o que coloca o amortecimento no lado direito. Além disso, o garfo interno do SFF TAC não possui a câmara de balanço nas costas da perna esquerda do garfo, porque ele atingia o freio dianteiro (Kawasaki e Suzuki pressionavam o ar na perna direita para mantê-la longe do calor do rotor do freio) . Em vez disso, o garfo interno do SFF TAC tem sua mola de equilíbrio (também chamada de mola negativa) incorporada nas partes internas do garfo (com uma válvula Schrader sob a perna do garfo, onde o dispositivo de recuperação normalmente seria encontrado).

O QUE ACONTECE
Honda CRF250

TIPO
Amortecido a óleo, com suspensão a ar, câmara de ar tripla

PRIMAVERA
Pressão do ar (dividida em três câmaras)
Câmara: Honda CRF250
Câmara interna: 174 psi
Câmara externa: 0 psi
Câmara de equilíbrio: 163 psi

ALTURAS DO PETRÓLEO
Câmara: Honda CRF250
Câmara interna: 87cc
Câmara exterior: 310cc
Câmara de equilíbrio: 0cc
Amortecedor: 350cc

DIÂMETRO DO TUBO DE FORQUILHA
49mm

SHOWA-SFF-TAC-INTERNO-2

LOCALIZAÇÃO DO CLIQUE DE DAMPING
Compressão: Na parte superior da tampa do garfo direito
Rebote: Na parte inferior da perna do garfo direito

CONFIGURAÇÕES PADRÃO
Compressão CRF250: 5 cliques
Recuperação CRF250: 12 cliques

NOTAS TÉCNICAS
(1) A pressão do ar para a mola de equilíbrio está sob o garfo esquerdo. Não há óleo dentro da câmara de equilíbrio no garfo CRF250. (2) A pressão do ar para a câmara interna está no topo da tampa do garfo esquerdo. Não há válvula Schrader na tampa do garfo para a câmara externa - apenas um parafuso de sangria. Porém, uma válvula Schrader pode ser rosqueada no orifício de sangria da câmara externa. (3) A tampa do garfo do lado esquerdo é presa com um anel de pressão. (4) Todo o amortecimento está na perna direita do garfo. (5) A Showa não recomenda a alteração da altura do óleo no lado do ar do garfo, mas na perna do amortecedor esquerdo. (6) Se você soprar uma vedação do garfo, o garfo não ficará plano porque a pressão do ar principal é mantida na câmara interna, não na câmara externa.

GARFO DA MOLA DA BOBINA SHOWA SFF:
FORQUILHA DE FUNÇÃO ÚNICA NÃO PNEUMÁTICA

SHOWA-SFF-BOBINA-MOLA-FORQUILHA

O acrônimo SFF significa Separate Function Fork, que se refere ao fato de ter sua mola em uma perna do garfo e amortecimento na outra. Pense no SFF como um SSF (garfo de um lado), porque é o que realmente é. Showa o chama de garfo de função única porque cada perna do garfo tem sua própria função - mas isso o tornaria mais precisamente um garfo de função dupla (DFF). A principal diferença entre o garfo Showa SFF original e o garfo Showa SFF TAC é que o SFF comum usa uma mola helicoidal em vez da pressão do ar. Além disso, a mola helicoidal pode ter sua pré-carga ajustada através de um clicker na parte superior da tampa do garfo direito.

O QUE ACONTECE
Kawasaki KX250F e Suzuki RM-Z250

TIPO
Amortecedor a óleo, uma mola helicoidal

PRIMAVERA
Taxa de mola KX250F: 0.97 kg / mm
Taxa de mola RM-Z250: 0.99 kg / mm

ALTURAS DO PETRÓLEO
Lado ……… ..KX …… ..RM-Z
Perna esquerda …… 320cc… 340cc
Perna direita… 223cc… .340cc

DIÂMETRO DO TUBO DE FORQUILHA
48mm

LOCALIZAÇÃO DO CLIQUE DE DAMPING
Compressão: No topo da forquilha esquerda
Rebote: Na parte inferior da perna esquerda do garfo

SHOWA-SFF-COIL-PRIMAVERA-FORQUILHA-2

CONFIGURAÇÕES PADRÃO
Compressão KX250F: 9 cliques
Recuperação KX250F: 12 cliques
Pré-carregamento do KX250F: 8 cliques (desde o início)
Compressão RM-Z250: 11 cliques
RM-Z250 Rebound: 9 cliques
Pré-carregamento do KX250F: 8 cliques (desde o início)

NOTAS TÉCNICAS
(1) Todo o amortecimento está na perna esquerda do garfo. (2) As alterações na altura do óleo fazem a maior diferença na perna esquerda do garfo (lado de amortecimento), embora você possa adicionar ou remover óleo da direita (lado da mola helicoidal). (3) A pré-carga da mola pode ser ajustada através do mostrador no centro da tampa do garfo direito. Quatro cliques do ajustador de pré-carga são iguais a 1 mm de pré-carga. (4) Existem parafusos de sangria de ar na parte superior das duas tampas dos garfos. (5) Se você soprar uma vedação de forquilha, não há perigo de uma mola helicoidal ficar plana.

Garfo de mola WP 4CS:
Garfo de mola de quatro câmaras

WP-4CS-BOBINA-MOLA-FORQUILHA

O garfo WP 4CS é bastante exclusivo em seu design e filosofia. Por exemplo, você pode trocar a mola do garfo sem desmontar completamente os garfos. Além disso, a altura do óleo é definida pelo método da velha escola de medir a partir do topo do garfo até o óleo em milímetros. O Kayaba PSF-2 e WP 4CS compartilham o conceito de utilizar uma perna do garfo para amortecimento de recuperação e outra para compressão, mantendo os calços de compressão e amortecimento da mesma forma nas duas pernas. O que torna uma perna dedicada à compressão, em oposição à recuperação, é o design de sangramento livre. 4CS significa Sistema de Quatro Câmaras e não compartilha nada em comum com o garfo de bexiga WP anterior. Somente as bicicletas americanas receberão garfos 4CS. As bicicletas européias receberão os garfos da bexiga WP.

O QUE ACONTECE
KTM 125SX 150SX, 250SX, 250SXF, 350SXF, 450SXF e todos os modelos Husqvarna

TIPO
Umedecido em óleo, duas molas helicoidais, molas nas duas pernas

PRIMAVERA
Taxa de mola 125 / 150SX: 0.44 Nm
Taxa de mola 250SX: 0.46 Nm
Taxa de mola 250SXF: 0.46 Nm
Taxa de mola 350SXF: 0.48 Nm
Taxa de mola 450SXF: 0.48 Nm

ALTURA DO ÓLEO DA FORQUILHA
Altura do óleo: 100mm (a partir do topo da perna do garfo com molas para fora e o garfo colapsado)

DIÂMETRO DO TUBO DE FORQUILHA
48mm

LOCALIZAÇÃO DO CLIQUE DE DAMPING
Compressão: No topo da forquilha esquerda
Rebote: No topo da perna direita do garfo

WP-4CS-BOBINA-MOLA-FORQUILHA-2

CONFIGURAÇÕES PADRÃO
Compressão: 15 cliques
Rebote: 15 cliques

NOTAS TÉCNICAS
(1) O amortecimento de recuperação está na perna direita do garfo. (2) O amortecimento da compressão está na perna esquerda do garfo. (3) O garfo 4CS tem um deslocamento do eixo dianteiro diferente do garfo da bexiga WP 2014 e usa um eixo dianteiro menor de 20 mm. (4) A WP é a única empresa de garfos a colocar mostradores fáceis de usar nas tampas dos garfos para compressão e recuperação, em oposição aos slots de chave de fenda. (5) Se você soprar uma vedação de forquilha, não há perigo de uma mola helicoidal ficar plana.

GARFO PNEUMÁTICO KAYABA PSF-2:
SEGUNDA GERAÇÃO DO PSF

KAYABA-PSF-2-PNEUMÁTICO-FORQUILHA

Honda e Kawasaki foram os primeiros fabricantes de bicicletas a mudar para os garfos de ar Kayaba PSF. Em 2015, a Kawasaki trancou o garfo de reboque da Showa SFF TAC, enquanto o Honda CRF450 receberá uma versão muito atualizada do garfo de ar original do PSF. O novo garfo PSF-2 ainda é um garfo pneumático de câmara única, diferentemente de sua competição de câmara tripla, e possui pressão de ar nas duas pernas. A maior diferença entre o garfo PSF do ano passado e o PSF-2 é que o garfo Kayaba PSF-2 usa a perna esquerda do garfo para amortecimento por compressão e a perna direita do garfo para amortecimento em ressalto. Como bônus, há três acessórios em cada tampa do garfo: um é para pressão do ar, um é para compressão ou recuperação em alta velocidade e o outro é para baixa velocidade.

O QUE ACONTECE
Honda CRF450

TIPO
Amortecido a óleo, ar com amortecimento e pressão do ar nas duas pernas do garfo

PRIMAVERA
Pressão de ar: 35 psi

ALTURA DO ÓLEO DA FORQUILHA
Altura do óleo: 92mm

DIÂMETRO DO TUBO DE FORQUILHA
48mm

LOCALIZAÇÃO DO CLIQUE DE DAMPING
Compressão de alta velocidade: Na parte superior da tampa do garfo esquerdo
Compressão em baixa velocidade: Na parte superior da tampa do garfo esquerdo

Recuperação de alta velocidade: Na parte superior da tampa do garfo direito
Recuperação em baixa velocidade: No topo da tampa do garfo direito

KAYABA-PSF-2-FORQUE PNEUMÁTICO-2

CONFIGURAÇÕES PADRÃO
Compressão de alta velocidade: 11 cliques
Compressão em baixa velocidade: 12 cliques

Recuperação de alta velocidade: 8 cliques
Recuperação em baixa velocidade: 9 cliques

NOTAS TÉCNICAS
(1) Imitando de perto o garfo WP 4CS (e o garfo antigo Marzochhi M1), o amortecimento nas duas pernas é quase idêntico - exceto pela localização diferente do orifício de purga livre. É o sangramento livre que faz do lado direito um garfo rebote e do lado esquerdo um garfo de compressão. (2) O PSF-2 usa uma mola helicoidal como mola de balanço (negativo). (3) Há também uma pequena mola de reposição para ajudar na recuperação. (4) Se você soprar uma vedação do garfo, a pressão do ar pode vazar para fora da perna do garfo.

GARFO DA MOLA DA BOBINA KAS DA SSS:
O garfo mais altamente avaliado

KAYABA-SSS-BOBINA-MOLA-FORQUILHA

Pode parecer estranho, mas o rei dos tiroteios é o mais antigo. Introduzidos para os modelos de 2006, os garfos SSS da Kayaba possuem as pistas de corrida da América nos últimos oito anos. Os últimos garfos da Yamaha antes do SSS foram os garfos Showaba AOSS de 2005, e esses garfos são uma história antiga, mas os garfos SSS ainda estão conosco. Sim, os garfos SSS foram atualizados ao longo dos anos, mas não o suficiente para fazer com que alguém os considere de ponta. SSS significa "Speed ​​Sensitive Damping", que a Yamaha define como um garfo que é "90% dependente da velocidade do movimento do garfo" e apenas 10% medido pela posição do pistão do garfo durante o curso. Para dizer a verdade, a hipérbole do SSS não significa muito, porque esses são basicamente garfos da velha escola que obtêm sua grandeza com a dinâmica de fluidos sólidos e testes excelentes.

O QUE ACONTECE
Yamaha YZ125, YZ250, YZ250F e YZ450F

TIPO
Umedecido em óleo, duas molas helicoidais, molas nas duas pernas

PRIMAVERA
Taxa de mola YZ125: 0.42 Nm
Taxa de mola YZ250: 0.43 Nm
Taxa de mola YZ250F: 0.47 Nm
Taxa de mola YZ450F: 0.50 Nm

ALTURA DO ÓLEO DA FORQUILHA
Altura do óleo: 335cc

KAYABA-SSS-BOBINA-MOLA-GARFO-2

DIÂMETRO DO TUBO DE FORQUILHA
48mm

LOCALIZAÇÃO DO CLIQUE DE DAMPING
Compressão: Em cima de ambas as tampas dos garfos
Rebote: Na parte inferior das duas pernas do garfo

CONFIGURAÇÕES PADRÃO
Compressão: 8 cliques
Rebote: 10 cliques

Notas técnicas:

(1) O clicker de compressão está sobre as duas tampas dos garfos, enquanto o clicker de recuperação está embaixo das pernas do garfo. (2) Ao longo dos anos, a Yamaha aumentou as taxas de mola para acompanhar as mudanças nos designs das pistas e nas velocidades dos pilotos. (3) Para a maioria dos motociclistas menores, os garfos SSS de 2014 eram muito firmes no YZ250F. Para 2015, a Yamaha suavizou o amortecimento para tornar os garfos mais resilientes. (4) O peso é a única desvantagem dos garfos convencionais de duas molas. Garfos de ar podem ser 2 libras mais leves. (5) Se você soprar uma vedação de forquilha, não há perigo de uma mola helicoidal ficar plana.
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