ENTREVISTA MXA | ALEX MARTIN FALA JGR, SX E MX

Alex Martin foi rápido o ano todo, mas ainda não conseguiu montar um pódio. 

Uma nova equipe e uma moto totalmente nova foram algumas mudanças significativas para o nativo de Minnesota, Alex Martin. Conhecido por sua ética de trabalho, juntamente com desejo e determinação, Martin foi uma ótima contratação para a JGR Suzuki. Atualmente, seu melhor evento principal é o quarto, e ele também está em quarto na classificação de pontos do Supercross na Costa Leste de 2019 em 250. Dito isto, Alex está muito determinado a terminar sua temporada no Supercross com um pódio. Nós conversamos com Alex recentemente para saber mais.

Por Jim Kimball

ALEX, Qual é a sua opinião sobre como foi sua estação? Em suma, até agora tem sido uma estação sólida. Vou dizer que estávamos muito, muito perto de conseguir o pódio, a uma volta de distância em Minneapolis. Depois dos últimos anos machucado, no sofá, e nem mesmo conseguindo correr, foi bom estar lá novamente correndo. Mas agora está chegando ao ponto em que chegamos ao top 5 com frequência, mas eu realmente quero chegar ao pódio e só quero estar na frente. Eu tenho lutado com minhas largadas, então temos trabalhado muito para começar e me dar uma chance. Mas apesar de tudo, estou feliz com a temporada até agora, mas definitivamente estou procurando melhores resultados daqui para frente.

Alex Martin joga algum estilo em seu caminho para um 5º lugar no Daytona Supercross. 

COM A COMPETIÇÃO ATUALMENTE, A PARTIDA PARECE SER AINDA MAIS IMPORTANTE. Ah, com certeza. Acho que estamos todos muito próximos da velocidade, mas é preciso começar. Você tem que estar na frente. Supercross sempre foi assim. As partidas são sempre muito críticas, mas este ano, principalmente, parece que temos uma classe bastante rígida na costa leste das 250 em termos de competição. Então, sim, posso dizer que temos trabalhado muito no começo. Tentamos algumas configurações diferentes esta semana para ajudar a manter o front end baixo para mim um pouco melhor.

Parece que o JGR SUZUKI É CERTAMENTE CAPAZ DE COMEÇAR COMO VAMOS O SEU EQUIPE, KYLE PETERS DIANTE DA FRENTE NO MÚLTIPLO TEMPO DE INÍCIO. Uma coisa que é empolgante para a equipe e a Suzuki é que é bastante competitivo. Talvez tenha havido algumas perguntas sobre a potência da moto, mas este ano, acho que a moto é ótima. Eu acho que Kyle Peters teve dois buracos; em Dallas e, em seguida, ele disparou contra Daytona. Isso mostra que a moto tem poder para obter um tiro no buraco e é definitivamente competitiva. Estou feliz com o motor que eles foram capazes de fornecer para nós. Realmente me parece descobrir e começar, mas foi legal ver KP lá em cima por algumas voltas em Daytona. Teria sido bom se fosse eu, talvez eu pudesse ir ao pódio.

Alex compartilha o espaço aéreo com Martin Davalos e Justin Cooper em Atlanta.

É interessante para mim que os caras da JGR DEVEM TER MUITA OPORTUNIDADE PARA DESENVOLVER E MELHORAR A BICICLETA. NÃO HÁ MAIS ESFORÇO SUZUKI MXGP QUE PODE AJUDAR COM A BICICLETA. Foi incrível trabalhar com a JGR. Eles têm sido muito legais e têm muitos recursos à sua disposição. Com a loja da Nascar logo abaixo da loja de Motocross, eles podem realmente fazer muitas peças, seguir qualquer direção que o motociclista precise seguir, e é bom ter isso à sua disposição. No que diz respeito ao motor, como eu disse, eles têm Dean Baker e todos os outros caras que estão trabalhando duro e tentando obter o máximo de potência possível. Honestamente, eles nos deram um pacote muito bom. Como eu disse, acho que é competitivo. Existem muitos outros fatores que atuam, mas acho que para nós durante o Ar Livre, será realmente um benefício ter todos esses recursos no seu bolso.

Alex Martin se inclina para uma rotina de Minneapolis. Foi incrível ver as curvas de Alex no seu Suzuki 250 este ano. Você pode dizer que ele está confiante em sua bicicleta quando fica tão baixo em quase todos os cantos.

VOCÊ SEMPRE FEZ BEM NO INTERIOR E EXTERIOR, MAS EU POSSO DIZER QUE O EXTERIOR É MAIS DO QUE A SUA FORÇA. Sim, depois de Indianápolis, dia 6 rodada, tivemos alguns fins de semana de folga antes de Nashville em 6 de abril. Eu já gostava de andar ao ar livre, tenho alguns motos no meu cinto e tenho uma ideia do ambiente. Provavelmente irei subir e testar um pouco mais, porque, na verdade, só temos Nashville, New Jersey e Vegas. Hangtown estará aqui antes que você perceba. Chegando neste ano, o foco foi ser saudável e mostrar que posso ser competitivo, e buscar vitórias e pódios no Supercross e também no outdoor. Eu sinto que sou um bom piloto de Supercross, e Supercross definitivamente não vem para mim tão fácil quanto ao ar livre, mas eu sinto que posso ser competitivo e buscar essas vitórias e pódios no Supercross também.

Após dois anos pilotando pela equipe Red Bull KTM da Troy Lee Designs, Alex mudou-se para a equipe JGR Suzuki e assinou um contrato de dois anos com eles. 

Você ainda está vivendo na Flórida e treinando com o mesmo grupo de caras antes? Sim, minha esposa e eu compramos uma casa em Clermont, Flórida, no final de setembro de 2017 e nos últimos dois anos, treinei na Baker's Factory. Agora estou treinando na Moto Sandbox e tenho John Wessling, que escreve o programa para mim. Eu ando muito de bicicleta e treino com Ken Roczen, Chase Sexton e Adam Cianciarulo quando ele está aqui. Ele está muito na Califórnia, mas tem sido um grupo divertido e uma atmosfera divertida. Nós nos divertimos, mas também conseguimos o trabalho e trabalhamos duro.

Com a mudança para a JGR, Alex também teve que mudar seu programa de treinamento. Em 2017-18, Alex fez todo o seu treinamento na Baker's Factory. Mas como a fábrica da Baker era uma instalação de treinamento apenas para a KTM e Husqvarna, Alex teve que descobrir para onde ir a seguir.

VOCÊ ESTÁ FAZENDO O BASTANTE QUE PROVAVELMENTE SABE O QUE PRECISA FAZER E NÃO PRECISA DE TANTA AJUDA. Sim, eu gosto do meu programa agora. Tenho um pouco mais de liberdade e posso trabalhar nas minhas fraquezas, em vez de apenas seguir o status quo, e isso é bom para mim. Eu pude trabalhar em minhas fraquezas. Há muito tempo que trabalho e sei no que preciso trabalhar. Também nesta fase do jogo, todos estão treinando. Ninguém no nosso esporte tem mais sucesso com puro talento. Estamos todos treinando, todos estamos fazendo nossas motos durante a semana, andando de bicicleta, fazendo o trabalho de ginástica, para que não haja uma fórmula secreta real. É bom apenas fazer o trabalho, depois basta ir para casa no final do dia e se divertir.

ESTANDO NA FLÓRIDA, VOCÊ ESTÁ ALGUM QUE PERTO DA SEDE DA JGR RACE QUE IMAGINAREI. Sim você está certo. Passo bastante tempo em Charlotte nos testes de entressafra. Felizmente, podemos obter um vôo muito barato da Flórida até Charlotte. É apenas um vôo de uma hora, então eu pude fazer muito isso. Então, eu posso ir lá em cima, fazer alguns testes e depois voltar e treinar e fazer motos aqui na Flórida. Foi bom, podemos misturar um pouco e estar aqui e ali, pulando de um lado para o outro. Como eu disse, é bom ir até Charlotte e aproveitar todos os recursos que a JGR possui com a pista, a loja e todas essas coisas.

Conhecido como um dos pilotos mais esforçados da classe 250, Alex também é muito inteligente. Ele aprendeu muito sobre nutrição e treinamento com suas experiências com diferentes treinadores ao longo dos anos e com os estudos em seu próprio tempo.

ALEX, VOCÊ É UM DOS VETERANOS DA EQUIPE 250 E OS MAIS REALIZADOS ATRAVÉS DOS RESULTADOS E DOS ACABAMENTOS. A EQUIPE CONFIE EM VOCÊ POR MUITOS TESTES OU DESENVOLVIMENTO DE CONFIGURAÇÕES? Para ser sincero, apesar de Kyle Peters, Jimmy Decotis e eu estarmos bem próximos de estatura, eles não confiam em mim para fazer as configurações. Jimmy D tem uma configuração de suspensão muito diferente da minha. Eu andei com o ambiente dele por um tempo e não gostei, então segui uma direção diferente. Em termos de mecanismo, somos todos muito parecidos, todos escolhemos o pacote mais rápido. Em termos de chassi, somos parecidos. Em termos de suspensão, todos somos um pouco diferentes e é algo único para cada piloto.

Bem de perto na JGR Suzuki RM-Z250 de Alex Martin.

Como uma conclusão, como você está vendo esses últimos casais ultrapassando os limites? Estou definitivamente procurando fazer uma declaração nas últimas rodadas e estar no pódio. Como afirmei, começar será a chave. Eu só preciso me dar uma chance. Acho que minha posição inicial média nas primeiras cinco rodadas foi de cerca de 7^th, então é meio difícil fazer o trabalho quando você está tão longe. Então é isso, eu só preciso me dar uma chance, para que possamos estar na frente lutando com esses caras. É aí que Austin Forkner foi super este ano; com o começo dele. Ele simplesmente sai da frente imediatamente e foge do resto de nós, e é isso que eu preciso fazer.