ENTREVISTA MXA: WESTON PEICK DE JGRMX

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Weston Peick veio da maneira mais difícil. Ele não era a sensação do miniciclo que foi transferido diretamente para uma equipe de fábrica. Ele abriu caminho através das fileiras. Ele é um herói da classe trabalhadora.

Por Jim Kimball

É lamentável, mas é verdade; mas se a JGR por volta de 2017 não tivesse azar, não teria sorte nenhuma. Não é culpa de uma pessoa, e nenhum dedo pode ser apontado, é apenas a maneira como isso acontece. Lesões afastaram todos os pilotos da equipe em 2017. Ainda assim, a equipe amistosa da Carolina do Norte tem se mostrado positiva e esperançosa. O gerente da equipe Jeremy Albrecht está otimista em sua crença de que dias melhores estão chegando. E agora, no meio do AMA Nationals, é que algum bom carma finalmente está vindo em sua direção. Depois de um decepcionante Monte. Corrida de Morris onde os dois pilotos premier Justin Barcia e Weston Peick sofreram lesões adicionais, ambos recuperados com seus melhores resultados da série em Muddy Creek. Com algumas largadas decentes, Barcia e Peick deram o tom para alguns resultados positivos muh necessários. Barcia terminou em 6º na geral enquanto corria em uma moto com um pneu dianteiro furado, enquanto Peick por pouco não conseguiu chegar ao pódio com um sólido quarto lugar.

WESTON, VOCÊ COMEÇOU OS NACIONAIS DA AMA RECUPERAM-SE RAPIDAMENTE DO SEU PULSO QUEBRADO, MAS VOCÊ ESTAVA MONTANDO GRANDE. Eu sabia que, entrando na série Outdoor, não seria 100%, com apenas três meses de recuperação do meu pulso. Foi um acordo em que eu tive que voltar à forma e ver como meu pulso se sentiria. E você sabe, está tudo bem. Às vezes tem havido muita dor, e algumas das raças são mais ásperas que outras, mas na maioria das vezes tem sido um tanto decente - ex etp no Monte. Morris. Eu estava me sentindo bem lá, mas tive um segundo acidente de moto em que apertei meu pulso e estraguei tudo de novo. Ao entrar em Muddy Creek, tive que tirar a semana de folga, fazendo um monte de coisas pesadas. Consegui andar um pouco, mas me concentrei em ir à terapia e fazer meu pulso trabalhar a maior parte da semana. Fora isso, tem sido para cima e para baixo. Eu me sinto melhor em alguns fins de semana do que em outros. É só voltar a tentar descobrir o que funciona e o que não funciona com a lesão no pulso.

A mudança de JGR para a Suzuki não foi muito difícil para Weston, uma vez que tinha sido piloto substituto da equipa Suzuki no passado. Ele está confortável com o RM-Z450.

Você já pensou em colocá-lo até que estivesse 100%? Por que você voltou assim em breve? Muitos motociclistas simplesmente ficaram sentados e esperaram mais cinco ou seis semanas até que o pulso estivesse 100% curado. Mas, para mim, é uma daquelas situações em que eu só fiz três corridas de Supercross e não estava prestes a perder o início da série ao ar livre. Eu sabia que se estivesse saudável o suficiente para andar e conseguir terminar, correria. Expliquei isso para a equipe e disse a eles que talvez não fosse bonito, mas você terá uma bicicleta na pista e obterá os 12 melhores resultados. Eles estão bem com isso e sabem que eu sempre me esforço ao máximo, e é assim que tem que ser.

COMO É? Todos os médicos com quem conversei disseram que não iria melhorar até que eu o deixasse descansar e tivesse tempo para sarar. Então, obviamente, quando eu pousei nele e o encravou, ele explodiu muito. Fica muito inchado, criando muita dor e tal. É apenas uma daquelas coisas em que você tenta ter sorte e não cai com muita força ou bate. Você sabe, com a lesão no pulso, não será realmente 100% até que chegue a baixa temporada e eu possa realmente dar mais dois meses para cicatrizar.

Pilotar ferido é perigoso, mas se os caras do JGR não andassem feridos, não haveria ninguém na pista. Entre Peick, Barcia, Nicoletti e Biscelgia, eles perderam tantas corridas quanto fizeram.

AINDA ESSES PRIMEIROS PARES DE RODADAS, VOCÊ TEM ALGUNS ACABAMENTOS MUITO CREDÍVEIS, apesar do seu pulso. Hangtown foi meio difícil para mim. Talvez eu estivesse andando a 60%. Eu não sabia o que meu pulso ia fazer e não sabia como duraria duas motos. Então, eu fui com calma e, depois do fim de semana, eu tinha um pouco mais de energia para avançar. Com Glen Helen sendo uma faixa da cidade natal, e também uma das minhas faixas favoritas, fui capaz de me esforçar um pouco mais e fiquei mais confortável. Eu terminei em quinto lugar e, depois, indo para o Colorado, onde não sou um grande fã dessa pista, eu estava mais do que apenas tentando não bater. Eu só queria passar o dia lá, e foi o que fiz no Colorado. Então isso foi um resultado ruim para mim, mas, pensando nisso, eu esperava isso. Obviamente, para mim, é muito importante que toda semana fique mais forte. Contanto que eu não exagere e não o reinjure, posso superar a dor. Agora eu só tenho que tocar de ouvido.

Ninguém pode acreditar em todas as lesões que a JGR sofreu neste ano. Foi um ano terrível para feridos. Todo piloto que assinou com a equipe foi ferido este ano. É chato para a equipe e os patrocinadores, e é por isso que tive que tomar uma decisão de começar cedo com o Nacional. Quero obter resultados para os patrocinadores e pedir que eles paguem. É uma daquelas decisões difíceis que você precisa tomar como piloto.

A JGRMX está em um contrato de um ano com a Suzuki para 2017, mas as coisas estão melhorando para a associação no futuro.

O INTERRUPTOR DE YAMAHA A SUZUKI PARTICIPOU DE TUDO ISSO? Obviamente, com os ferimentos ocorrendo e, depois, trocando de marca no último minuto do ano passado, houve muitas mudanças a serem ajustadas também. Houve muitas coisas novas com testes, desenvolvimento e apenas passando por todos os movimentos de tentar novas peças. É uma espécie de "sair e fazer isso" e "tentar isso e espero que funcione". É uma experiência de aprendizado, mas acho que mudar para a Suzuki foi uma boa opção para a equipe e um novo começo. Acho que todo mundo gosta de lidar com a Suzuki, e foi uma boa mudança. Eu acho que a JGR Suzuki definitivamente continuará o relacionamento daqui em diante. Com a Suzuki como nova patrocinadora, é obviamente importante tentar estar aqui correndo e apoiar a marca o máximo que pudermos, mesmo quando estamos feridos. Tudo contribui para o próximo ano, e tentando melhorar as coisas.

TEMOS DE IMAGINAR QUE A EQUIPE ESTÁ FELIZ COM SUA CORRIDA? Até agora, meus resultados foram bons, considerando o tempo que tive na moto. Eu só tinha quatro semanas na bicicleta antes do início do AMA National, então os resultados que estou obtendo estão definitivamente no caminho certo. Não estou feliz com meus resultados, mas não posso ficar muito bravo com eles, considerando minha lesão. Toda semana estamos encontrando melhores configurações, fazendo alterações na moto e melhorando. Chega a um ponto em que, quando estiver 100%, posso começar a trabalhar mais na bicicleta, e minha aptidão poderá voltar ao local em que deveria estar. Felizmente, nas últimas quatro ou cinco corridas, pudemos ver alguns pódios e poder correr na frente e não ter problemas no pulso.

POR QUE VOCÊ PENSA QUE MUITOS CAVALOS DIFERENTES ESTÃO GANHANDO ESTE VERÃO? Este ano tivemos tantos vencedores diferentes e é realmente melhor para o esporte. Além disso, todo mundo está indo tão rápido hoje em dia; não são apenas os três pilotos dominantes que podem vencer. Agora, pode haver oito pilotos na pista que podem ganhar uma moto. Todo mundo é rápido, todo mundo está treinando duro e todas as equipes estão se esforçando ao máximo - mesmo para o piloto de segunda linha, porque todos podem vencer.

QUAIS SÃO AS CHAVES PARA GANHAR EM 2017? Tudo se resume à faixa favorita dos pilotos, ou se eles começam bem. Se você for colocado na posição correta, onde poderá começar na frente e atacar na primeira metade de uma moto, não haverá problemas para subir ao pódio. Vimos isso várias vezes este ano com a vitória do Bogle e até Baggett vindo de trás para frente, que tudo pode acontecer. Em resumo, se você começar bem, poderá ganhar.

Fotos de Daryl Ecklund, Kyoshi Becker, Brain Converse, JGR

Jeremy AlbrechtjgrmxJUSTIN BARCIAJUSTIN BOGLESUZUKIWeston Peick