ENTREVISTA MXA: TREY CANARD NA VIDA (CORRIDA OU OUTRO)

Clique nas imagens para ampliar

Por Jim Kimball

TREY, CONHEÇA OS SEUS PRIMEIROS DIAS EM OKLAHOMA E QUANDO COMEÇAR O SEU INTERESSE DA BICICLETA SUJA. Meus pais possuíam uma loja de motos. Sempre foi a paixão do meu pai andar de moto. Ao crescer, ele nunca teve realmente a capacidade financeira de comprar sua própria bicicleta, e nem seus pais. Então, quando ele ficou velho o suficiente, ele comprou uma bicicleta e se apaixonou por ela. Ele não apenas gostava de andar de bicicleta, mas também gostava de trabalhar nelas. Essa era a sua paixão. A concessionária de motocicletas e o motocross de corrida foram uma grande parte de sua vida. Era como crescer no paraíso, e eu adorei. Foi muito legal, porque se você estivesse na comunidade de motocross, a loja local era o local. Foi aí que você conseguiu suas peças, onde comprou seus equipamentos e onde veio conversar sobre motos. Havia algo realmente genuíno nisso.

QUANDO VOCÊ COMEÇOU A MONTAR? Meu irmão mais velho seguiu meu pai no motocross, e então eu vim. Meu pai me construiu o que as crianças hoje chamariam de strider, porque ele não se sentia confortável em me colocar em uma motocicleta de verdade. Mas, quando eu tinha 3 anos, ele imaginou que eu estava pronta para uma motocicleta. Começou em uma idade tão jovem para mim que realmente não me lembro de uma época em que não estava andando de moto. Aos 4 anos eu estava na pista. Não era uma coisa competitiva; era apenas uma coisa divertida de se fazer. Algumas pessoas vão ao lago, outras vão ao parque e outras vão à praia; nós fomos para a pista de moto.

“EU SEI QUE ALGUMAS PESSOAS SÃO DESLIGADAS PELAS MINHAS VISÕES CRISTÃS. Às vezes, cria conflito, mas estou sendo honesto quando digo que tive Deus nesses momentos. ”

Trey Canard achava que ele era um honifer, mas quando Ken Roczen chegou, alguém teve que ir. Seely ficou e Canard se mudou para a KTM em 2017.

Quando você começou a tomá-lo a sério? Localmente, para as pessoas que você vê na pista, você sempre será o próximo Jeremy McGrath, sabia? Mas eu nunca acreditei nisso. Eu estava tipo, “Ok, tanto faz; Estou apenas me divertindo. Mas então eu consegui uma corrida com o Team Green aos 9 anos. Fui obrigado a fazer um certo número de corridas, mas ainda não levei a sério até os 15 anos e comecei a me sair muito bem. Partiu de lá.

 

VOCÊ PODE COMPARTILHAR A HISTÓRIA DO ACIDENTE DO SEU PAI? Não gosto de falar sobre isso, mas certamente faz parte da minha história. Acho que todo mundo tem uma história que importa, e para mim essa é definitivamente uma grande parte de mim. Eu só quero honrar meu pai. Ele fez o seu melhor e teve um impacto significativo na minha vida. Esse dia certamente está arraigado em minha mente. Ele estava trabalhando em nossa pista e sofreu um acidente com nosso trator. Eu fui o primeiro a encontrá-lo. É algo que eu acho que sempre será triste, porque a morte é triste. Perder as pessoas que amamos, especialmente aos 12 anos, é uma coisa muito difícil. Eu tenho lutado com isso desde então. O que eu quero que as pessoas saibam é que tenho simpatia por pessoas que passaram pela mesma coisa, e espero que elas possam simpatizar comigo. Certamente trouxe realidade à vida para mim. O que sempre me mantém honesto é lembrar quem ele era e o fato de que ele fez o melhor para nós. Ele nos deixou um exemplo incrível, e estou muito agradecido por poder dizer isso.

É óbvio que as pessoas pensam em você como um bom exemplo de uma pessoa que se importa. Obrigado por dizer isso. Espero que as pessoas que passaram por eventos traumáticos possam ver que não precisa ser o fim. Eu sei que algumas pessoas ficam desanimadas com meus pontos de vista cristãos. Às vezes, cria conflito, mas estou sendo sincero quando digo que tinha Deus nesses momentos. Algumas pessoas podem recorrer ao álcool, às drogas ou o que quer que seja. Eu pude me voltar para Deus, e pude para minha família, e realmente acredito que isso me fez passar por isso.

A CRÍTICA DO SEU CRISTIANISMO NO PÓDIO FOI QUE VOCÊ PENSA? Houve um tempo no início da minha carreira em que me senti realmente apaixonado por dizer esse tipo de coisa no pódio - para usá-lo como plataforma. Antes de tudo, quero comunicar que nunca agradeci a Deus pela vitória na corrida. Sempre que louvo a Deus, louvo-o pela respiração nos pulmões e por uma chance na vida. Espero que as pessoas não me vejam forçando minhas opiniões sobre eles. Estou apenas expressando minha gratidão e, se não estou vivendo isso, não estou fazendo justiça a ninguém, incluindo Deus. Meu objetivo é ser genuíno, autêntico e real. Se não estou conseguindo isso, é só usar palavras, e realmente não vale nada.

O QUE LEVOU PARA A EQUIPE GEICO HONDA? O esforço do Team Green naquela época era incomparável. Havia tantas pessoas boas lá que foi uma decisão difícil deixá-las. Nós tínhamos história. Uma grande parte da partida foi meu mecânico Brent Presnell. Ele abandonou a faculdade e veio morar comigo quando meu pai faleceu. Eu tenho muita lealdade a ele. A Pro Circuit Kawasaki não queria contratar outro mecânico, e eu queria trazer Brent comigo. Essa foi uma grande parte de mim indo para a Honda. Outro motivo foi que o Pro Circuit já tinha Ryan Villopoto, e Geico estava me perseguindo muito. Eu senti como se fosse apenas “outra pessoa” no Pro Circuit. Olhando para trás, não seria tão ruim assim, mas naquele momento eu queria ter a atenção que uma equipe dá aos seus principais pilotos. Desde então, eu conheci Mitch, e ele é um cara tão bom. É legal olhar para trás há 10 anos e ver que tomei uma ótima decisão. Acho que fiz muita justiça ao meu mecânico, e me sinto bem com isso.

 

EM SUA ESTAÇÃO DE ROOKIE, VOCÊ GANHOU O CAMPEONATO 250 OCIDENTAL EM VILLOPOTO. Sim, mas era algo que eu não esperava. É isso que torna essa série tão mágica para mim. Eu não esperava ganhar o campeonato. Eu nem esperava ganhar uma corrida. Mas eu tinha um pequeno slogan: "200%". Eu daria um esforço de 200%. Ser uma criança de 17 anos no seu primeiro ano no circuito e ganhar um título era outra coisa. Sou muito grato por ter conseguido fazer isso - e que série foi essa!

“Eu estava por dentro e tentando passar por ele. Estava apertado, mas eu não entrei lá com a intenção de limpar o relógio. É lamentável que tenha terminado assim, mas tenho uma boa e clara consciência sobre ele. ”

Trey foi o Campeão AMA 2008 Leste de 250 e o Campeão Nacional AMA 2010 de 250. Ele venceu 5 corridas AMA 250 East / West, 5 AMA 250 Nationals, 5 eventos AMA 450 Supercross, 1 AMA 450 National e estava na equipe MXDN 2010 vencedora.

Você venceu o campeonato na rodada final quando você e Villopoto colidiram. Sim, isso foi na última rodada. Eu ouço muito sobre isso! As pessoas podem dizer isso ou aquilo, mas eu nunca tive nenhuma intenção de eliminá-lo. Eu não o tocaria se minha roda traseira não tivesse deslizado. Geralmente, quando você está tirando alguém, você está correndo na roda dianteira ou desossando-a. Eu estava por dentro, tentando passar por ele. Estava apertado, mas não entrei com a intenção de limpar o relógio. É lamentável que tenha terminado assim, mas tenho uma consciência limpa e clara.

CONHEÇA MAIS SOBRE GANHAR O PRIMEIRO CAMPEONATO NO SEU ANO DE ROOKIE. Ganhar o 250 East Coast Supercross Championship foi provavelmente uma das melhores coisas da minha carreira, mas também foi provavelmente uma das piores, porque tive muita pressão a partir desse momento. Eu pensei que uma vez que eu vencesse eu deveria fazê-lo novamente. Mas foi difícil, principalmente na minha primeira temporada ao ar livre. Eu quebrei meu fêmur no final e, quando voltei e voltei a rolar em 2009, quebrei meu pulso. Aquele primeiro ano e meio foi realmente difícil para mim. Uma ruptura do fêmur não é uma lesão fácil de se recuperar e, em seguida, adicionar uma lesão no pulso foi difícil. Mas, 2010 definitivamente compensou qualquer tempo perdido que eu tivesse. Eu provavelmente chamaria isso de meu melhor ano de corrida. Ganhei um par de 250 Supercrosses. Eu estava no pódio cinco vezes no CRF450, substituindo Andrew Short. Ganhei o Campeonato Nacional de Motocross 250 e fiz parte da equipe do Motocross das Nações. Comecei o Supercross, mas ainda é uma daquelas séries em que olho para trás e tenho muita gratidão.

 

O SEU TEMPO DE PREENCHIMENTO NO 450 FOI ÓTIMO! A série 250 Supercross teve um começo lento para mim. Eu era um bom pedaço de pontos atrás de Jake Weimer, que liderava na época. Então, a Honda disse: “Ei, você sabe, Andrew Short está machucado. Gostaríamos muito de ver o que você pode fazer no 450. ” Eu estava animado; você sabe, essa foi a fábrica Honda. Foi apenas uma experiência legal fazer parte da classe 450, embora a primeira corrida tenha sido um pesadelo. Eu bati e quebrei a moto, então não pude terminar a corrida. Mas provavelmente foi bom, porque minhas expectativas a partir de então eram muito baixas, por isso foi incrível. Os pódios continuavam chegando. Há momentos nas corridas em que as coisas simplesmente acontecem com facilidade, e esse foi um daqueles momentos em que parecia realmente muito fácil estar no pódio!

Quando você chegou à classe 450 em período integral em 2011, era natural ficar com a Honda. Sim. Tive algumas vezes em que preenchi o CRF450 e, mesmo antes da minha última viagem de 450, eles me ofereceram um acordo, que era, especialmente para aquela época na economia ruim, um acéfalo para mim. Aceitei a oferta da Honda, se havia mais oportunidade na mesa ou não.

“Parecia que eu não faria nada certo. SÉRIO CONTEMPLATEI A SUSPENSÃO. Não é como se eu voltasse com essas lesões. É uma luta. Certamente saí das minhas costas ferir uma pessoa diferente.

Por causa de lesões, Trey só fez 8 corridas em 2017 (seis eventos do Supercross e dois 450 nacionais). Ele ficou entre os dez primeiros em 2017 - um oitavo no Minneapolis Supercross.

Como você se sente com a sua primeira temporada de tempo integral na classe 450 em 2011? Foi uma ótima temporada de estreia. Sim, terminou com outro fêmur quebrado perto do final de Supercross, mas no geral foi bom. Estávamos testando ao ar livre pouco antes do Seattle Supercross quando eu bati e o quebrei. Havia três rodadas restantes na série, mas naquela época havia cinco de nós dentro de 25 pontos da liderança do campeonato, e foi um ótimo ano. Eu pensei que era a melhor e mais agressiva pilotagem que eu já fiz. Ganhei três corridas e subi ao pódio algumas vezes. Eu estava lá, e foi muito legal para mim, como estreante, estar lutando ao lado de James Stewart, Chad Reed, Ryan Villopoto e Ryan Dungey. Eu fui bombeado por causa do nível de respeito que eles tinham por mim. Eles foram realmente generosos e gentis comigo. Eu senti como se fosse um deles - não apenas competindo contra eles, mas tendo o respeito deles.

Em 2012, você sofreu uma lesão no final da carreira, certo? Muitas pessoas veem isso, mas não veem os meses anteriores, encerrando minha temporada de Supercross mais cedo com um fêmur quebrado em 2011 e depois voltando em 2011 para o exterior e re-quebrando-o em Washougal. Voltei disso e quebrei minha clavícula no período de entressafra em 2012. Voltei muito rapidamente e depois quebrei minhas costas. Isso era apenas uma montanha-russa emocional. Ter não apenas uma lesão grave, mas uma que foi considerada uma lesão no final da carreira foi difícil para mim voltar. Parecia que eu não poderia fazer nada certo. Eu pensei seriamente em desligá-lo. Não é como se eu voltasse por esses ferimentos. É uma luta. Eu certamente saí da minha lesão nas costas de uma pessoa diferente.

Trey e Hannah.

Muitos cavaleiros feridos dizem que o tempo livre para curar era uma bênção disfarçada; Isso foi verdade para você? Isso pode ser verdade. Acabei tendo muito tempo de folga e foi quando conheci minha esposa Hannah. Eu disse a ela que teria passado por tudo isso de novo se isso significasse conhecê-la. Alguma coisa boa surgiu de algo ruim, e eu sou eternamente grata por conhecê-la. Naquele verão, conheci a pessoa com quem quero passar o resto da vida.

Quando você percebeu que HONDA ia se livrar de você? No início de 2016, parecia que íamos fazer uma extensão de contrato. Mas, tive um grande acidente no início do ano, quando minha moto entrou em ponto morto. Eu fui sobre as barras e realmente estraguei minha virilha. Eu tentei passar por isso, mas então minha mão pousou, então foi um começo ruim. Quando soube que eles estavam conversando com Ken Roczen, eles me deram a opção de ser um piloto de testes (provavelmente o papel que Andrew Short desempenha agora). Mas, eu queria continuar correndo. Espero ter representado bem a Honda. Fiz o melhor que pude e realmente aprecio tudo o que eles fizeram por mim. Fiquei feliz e agradecido por este novo empreendimento com a Red Bull KTM. Fiquei empolgado por trabalhar com caras como Roger DeCoster e ser companheiro de equipe de Ryan Dungey e Marvin Musquin.

Este é Trey em Anaheim 1 em sua KTM 450SXf. Ele se machucou nos treinos e tentou correr, mas teve que ficar de fora das próximas 4 corridas de Supercross, voltou e correu 3, depois ficou de fora 2, depois voltou para 2, mas se machucou novamente e ficou de fora das 5 corridas finais .

COMO CARACTERIZAREI A SUA 450 CARREIRA? Difícil. Mesmo no nível local, há momentos em que você o ama e há momentos em que é o seu pior pesadelo. Eu ouvi Ralph Sheheen dizer na TV que lesões são a história de Trey Canard. Mas espero que minha carreira seja uma história de perseverança - e uma história de sucesso. Eu ganhei corridas. Posso não estar quebrando recordes, mas vencer corridas é algo que nem todos têm a sorte de fazer. Espero que as pessoas não me considerem uma espécie de caso de caridade. Eu tive uma carreira maravilhosa.

QUALQUER COISA QUE VOCÊ QUER ADICIONAR? Corrida é uma pequena parte de tudo isso. É fácil ficar tão envolvido com isso que você sente falta das partes boas da vida. Eu tive muitas chances de ver isso, e sou muito grato por isso. Se tudo tivesse corrido perfeitamente para mim, talvez eu tivesse perdido isso. Eu acho que entendi no que diz respeito à vida. Eu sinceramente quero fazer isso, porque eu amo fazer isso. Como parte da minha fé, faço tudo para honrar a Deus. Só espero que minha história, de alguma forma, possa ajudar as pessoas. Acredito que, de alguma maneira, as pessoas possam olhar para a minha história e encontrar esperança, encorajamento e algum tipo de luz por lá.

 

hondaJim KimballKebn Roczenktmmotocrossentrevista mxaRoger DecosterSUPERCROSSTrey Canardm Ryan VillopotoTrey cnard obn retriement