ENTREVISTA MXA: ZACH OSBORNE MANTENDO AS COISAS EM PERSPECTIVA

ENTREVISTA MXA: ZACH OSBORNE MANTENDO AS COISAS EM PERSPECTIVA

Zach Osborne atualmente ocupa o décimo lugar no Monster Energy Supercross 2020 Classificação de pontos no campeonato e embora não esteja tão subindo na escada como gostaria, Zach ainda está lutando para frente e se esforçando para alcançar a excelência. Ele teve momentos de brilhantismo nesta temporada enquanto liderava voltas e estava a apenas uma vaga de chegar ao pódio em Anaheim 2 quando terminou em quarto lugar geral no Evento Principal. Nesta entrevista, Zach expõe sua carreira até agora, ele fala sobre a dinâmica da equipe na Rockstar Husqvarna, seus parceiros de treinamento, Cooper Webb, Jason Anderson e Marvin Musquin na Baker's Factory e muito mais. 

JIM KIMBALL

ZACH, O QUE VOCÊ DEIXOU DE GEICO HONDA DEPOIS DE VOLTAR PARA A AMÉRICA? Bem, quando voltei pela primeira vez dos 250 Campeonatos Mundiais de Motocross, assinei com Geico Honda para 2013-2014. Então, a Husqvarna se aproximou de mim em 2015. Esse seria o primeiro ano de volta no motocross profissional e no Supercross, então foi o ressurgimento da marca. Eles me abordaram com um contrato de dois anos que foi muito bom e algo que eu senti que poderia fazer algum progresso. Obviamente, meus dois anos no Geico foram um pouco turbulentos, mas havia alguns pódios lá também, então não foi um desperdício total. Mas senti que o passeio Husqvarna era realmente bom para mim. Chegamos a um acordo de dois anos e aqui estamos cinco ou seis anos depois.

A equipe do ROCKSTAR HUSQVARNA era nova naquela época. Você não se preocupou em ingressar em uma equipe de inicialização? Não havia nada com o que se preocupar devido ao fato de ser basicamente uma derivação da KTM na época. Agora ficou mais longe, mas naquela época não havia realmente nada com o que me preocupar. Eu era capaz de andar de bicicleta de antemão, e era algo que me sentia confortável em fazer. Eu senti que era um bom ajuste para mim, tanto quanto onde eu estava pessoal e mentalmente na época. Era exatamente o que eu precisava fazer.

Zach está atualmente em 10º no Campeonato AMA Supercross de 2020, indo para o San Diego Supercross deste fim de semana.

Foi quando você se mudou para Colorado e começou a treinar com ELI TOMAC? Isso foi no primeiro ano do meu contrato com a Husqvarna em 2015. Fiquei na casa de Eli por alguns meses durante as atividades ao ar livre. Foi um bom negócio. Apreciei e aproveitei meu tempo lá. No final, eu escolhi fazer algo diferente, mas foi uma boa experiência.

ELI TREINA GERALMENTE POR SI MESMO. QUAIS SÃO OS SEUS PENSAMENTOS EM SEU ESTILO DE TREINAMENTO VERSUS O QUE FAZ NA ALDON BAKER'S? Eu realmente não tenho um pensamento. O que Eli faz funciona para ele, e acho que é a principal coisa - encontrar algo que seja bom para você. Sei que o programa dele é realmente sólido e ele tem um ótimo lugar para montar, então essas são as duas maiores coisas - ter um bom lugar para andar e se sentir confortável com o que você está fazendo. Obviamente, eu escolhi fazê-lo um pouco diferente, mas é isso que funciona para ele.

COM COOPER WEBB, MARVIN MUSQUIN, JASON ANDERSON E VOCÊ NA PADARIA, PARECERIA TRABALHAR. Sim, mas não funciona para todos. A Baker Factory é algo que eu gosto. Eu gosto de trabalhar com outros caras. Sinto que definitivamente progredimos semanalmente, se não diariamente. Então, para mim, essa é a maior coisa, apenas continuar progredindo o tempo todo e poder andar com três dos melhores caras do mundo. Eu acredito que isso é muito benéfico para todos nós.

VOCÊ FEZ ALGUM BOM PASSEIO EM GEICO HONDA, MAS APÓS ASSINAR COM O ROCKSTAR HUSQVARNA VOCÊ SE TORNOU O CARA DOMINANTE Eu acho que a maior coisa durante o meu tempo no Geico foi apenas a transição que voltou aos Estados Unidos. Não foi super simples. Eu tinha algumas coisas que precisava aprender e outras para resolver. Com a equipe da Husky, tive um sucesso muito bom, e muito disso vem com a atmosfera da gerência e da equipe. As pessoas que tenho ao meu redor têm sido muito solidárias e compreendem muito o que preciso para fazer o trabalho acontecer. Essa é provavelmente a maior coisa - a atmosfera descontraída que temos na equipe.

“Havia muita expectativa em mim desde muito jovem. Não deu certo.

Escutamos que o proprietário do Rockstar Husky BOBBY HEWITT é um cara descontraído. Ele não tenta forçar ninguém a ser algo que não é. Ele entende que, embora este seja um negócio, ao mesmo tempo, precisamos nos sentir à vontade com nossa própria pele, e essa é uma das razões pelas quais ele teve sucesso com muitos caras com personalidades diferentes. A maior coisa de Bobby é que ele nos conhece primeiro em um nível pessoal, e então ele trabalha no lado das corridas.

COMO FOI GANHAR TRÊS 250 CAMPEONATOS PARA A EQUIPE? Foi uma sensação incrível ganhar três títulos direto para o mesmo time e com os mesmos jogadores. É com isso que todos sonham. Não fica muito melhor que isso. Obviamente, se eu pudesse ter escapado da lesão no ano passado, talvez pudesse ter conquistado um quarto título ao ar livre, mas em algum momento, apenas tenho que me sentar, agradecer o que tenho e não desejar outra coisa.

Após um início lento de sua carreira na AMA Pro, Zach mudou-se para a Inglaterra para começar de novo na equipe Steve Dixon. Ele esteve lá por cinco anos.

VOCÊ SABE QUE É O VENCEDOR DE 250 RIDER DESDE RYAN VILLOPOTO? Eu não sabia. É muito legal, mas acho que há algo a ser dito para as pessoas ao meu redor. Fiquei super confortável com a equipe e a moto. Uma grande parte do sucesso é encontrar uma bicicleta que combina com você. Consegui fazer isso rapidamente com o Husky.

Quando chegou a hora de chegar ao 450, você negociou com outras equipes? Não. Nunca recebi uma oferta de outra equipe. Eles sempre aumentaram meu contrato com um ano ou até dois anos de antecedência, e foi assim que fizemos negócios. Eu nunca precisei realmente de uma oferta, por isso tive muita sorte dessa maneira. Eles foram muito gentis em acreditar em mim e me dar o que eu queria.

JASON ANDERSON SENTE O MESMO CAMINHO DA EQUIPE. Também é onde eu estou. Obviamente, eu sou um pouco mais velha, mas ainda tenho alguns anos e gostaria de terminar aqui. Toda vez que você muda de equipe ou troca de bicicleta, leva um ou dois anos para encontrar o conforto que você procura, portanto, para mim, este é apenas o lugar para você.

Você foi ferido apenas antes da temporada de 2019. VOCÊ ESTÁ PRONTO PARA OS 450? Eu me senti realmente pronto. Foi super lamentável ter sofrido uma lesão logo antes do início da temporada. Arruinou um pouco a temporada inteira para não começar na primeira rodada e perder muito tempo. Mas fomos capazes de dar a volta no final da temporada e colocar o navio na direção certa. É sempre difícil se machucar e depois recuperar o atraso enquanto os outros caras estão correndo, então foi um momento infeliz - o pior cenário -, mas é apenas uma daquelas coisas que acontecem.

Ele teve a chance de voltar às corridas americanas com a equipe da Geico Honda.

Você teria sido um concorrente logo? Eu gostaria de pensar assim. Eu entrei no 450 ao ar livre saudável e fui um competidor da primeira corrida. Sinto que também teria sido competitivo no Supercross. Eu gostaria de pensar que teria sido o caso, mas, ao mesmo tempo, você nunca sabe. Essas coisas acontecem e são algo com o qual você apenas precisa lidar.

DIGA-NOS SOBRE TREINAMENTO COM TRÊS DE SEUS MAIORES CONCORRENTES. Tenho um bom entendimento do que é preciso para vencer e tenho a oportunidade de andar com três dos melhores caras do mundo, dia após dia. Eu acho que a melhor coisa para mim é manter a paz e aproveitar o tempo que chego lá. Eu realmente não sinto nenhuma rivalidade. Qualquer um de nós pode vencer a qualquer momento, e muito disso depende do começo. Isso é só um fato. Tudo depende da posição da sua pista no início da moto. Não há ninguém que consiga fazer 30 segundos na moto ou apenas fumar alguém, então, para mim, é apenas uma boa compreensão do que temos como grupo e a vantagem que temos sobre todos os outros.

O SEU RELACIONAMENTO MUDOU COM JASON ANDERSON E MARVIN MUSQUIN DESDE QUE VOCÊ PASSOU PARA A CLASSE 450? Eu sou o mesmo cara. Para mim, é um negócio como sempre. Todos temos um bom entendimento da personalidade um do outro - quando precisamos de espaço e quando não. Quando é hora de brincar e quando não é. Então, para mim, tem sido praticamente o mesmo.

"Foi uma sensação incrível ganhar três títulos diretamente para o mesmo time."

VOCÊ MUDOU SEU ESTILO DE CONDUÇÃO NO 450? Sim, eu tenho. No início da temporada 450 ao ar livre, eu estava lutando para poder ir lá e enviá-lo. Eu sabia que essa era a minha fraqueza, e foi nisso que trabalhei. Eu sempre recuei um pouco e deixei a corrida se desenvolver na minha frente. Mas os 450 caras são rápidos e bons demais para deixá-los ter qualquer coisa. Você tem que estar atirando da queda do portão.

A MAIORIA DAS PESSOAS DIZ QUE A CLASSE 250 TEM MAIS COMPETIÇÃO DO QUE A CLASSE 450. SEUS PENSAMENTOS? Na minha opinião, os quatro ou cinco 450 caras da frente são um pouco mais estabelecidos. Esses caras são realmente rápidos, e é retorcido na frente. Na minha opinião, não há diferença entre as classes 250 e 450 no que diz respeito à intensidade.

Você tem 30 anos. ISSO É VELHO? Espero correr por mais alguns anos. Eu tenho uma oportunidade muito boa agora com a Rockstar Husqvarna Factory Racing, e não é algo que eu vou desperdiçar. Eu quero ir lá e ganhar. Me sinto ótimo, mas ao mesmo tempo mantenho as coisas em perspectiva e defino metas realistas, e é isso que tenho tentado fazer.

SUA ESPOSA E FILHOS VIAJAM O CIRCUITO COM VOCÊ. Isso é uma desvantagem? Nós viajamos como uma equipe e gostamos de fazê-lo. Estamos na estação da vida em que temos a sorte de viver a vida que sonhamos. Nunca queremos viver de uma maneira que nossos filhos digam: “Por que não estávamos lá? Por que você nunca nos levou? Então, viajamos como um grupo. Não há nenhuma desvantagem. Eles são quem eu estou trabalhando, então por que não fazer isso com eles?

CONTE-NOS SOBRE O MOTOCROSS DES NATIONS 2019? Obviamente, não atingimos nossos objetivos como equipe, mas grande parte foi decidida na primeira volta da primeira moto, quando Jason Anderson e Justin Cooper colidiram. Foi uma chatice enorme, porque todos fizeram um esforço tão grande para estarem preparados, mas a corrida não correu bem. Ainda assim, foi uma ótima experiência. É uma corrida única. Há muita estratégia para isso e é difícil vencer com honestidade. Eu estava no time em 2017 e tivemos Cole Seely com dois DNFs e Thomas Covington estourou o joelho. É difícil pensar nas coisas como mais uma equipe do que um indivíduo. Existem muitos fatores para ganhar a corrida; eles são infinitos.

Você se inscreveu no MOTOCROSS DES NATIONS, independentemente de onde ou quando? Sim. Está perto do meu coração. Mesmo depois do final da temporada, quando esperamos um tempo de folga, nossa equipe ficou mais seis semanas no calor e na umidade da Flórida. Não culpo ninguém que abaixa o MXDN. Eu entendo, mas sempre espero ser escolhido.

ACREDITA QUE PODE GANHAR TRÊS 450 CAMPEONATOS RETAIS COMO VOCÊ NA CLASSE 250? Claro. Se não o fizesse, não estaria envidando esforços todas as semanas para estar no mais alto nível. No dia em que achar que não posso alcançar meus objetivos, vou me aposentar. Espero estar nessa equipe por mais alguns anos e competir na frente.

DÊ-NOS SUA CARREIRA NUTSHELL. Havia muitas expectativas para mim em uma idade muito jovem. Não deu certo. Eu tive a oportunidade de ir para a Europa e ficar lá por cinco anos. Foi bastante difícil no começo, mas esses foram alguns dos melhores dias da minha vida. Eu ainda mantenho contato com muitas pessoas de lá, então eu realmente gosto de voltar para a Europa e ver todos os amigos que fiz enquanto lá estava. Voltar agora aos EUA, no grande palco, é incrível. Nunca deixei uma oportunidade intocada e, do meu ponto de vista, faço um bom trabalho em divulgar tudo isso toda vez que estou na pista. Minha jornada, se você anotou, é bastante improvável, por isso estou muito agradecido e muito honrado por ter completado um ciclo completo e ainda estar chutando aqui aos 30 anos e no melhor nível da minha vida.

 

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