MXA RACE TEST: CICLO JUNIOR YAMAHA YZ2018 65

THE GEAR Jersey: Fox 180 Sayak, Calças: Fox 180 Sayak, Capacete: 6D ATR-2, Óculos: EKS-S Premium, Botas: Fox Youth Comp 3 boots.

P: O YAMAHA YZ2018 65 É MELHOR DO QUE o YZ60 ANTERIOR?

A: Como a Yamaha não fabrica uma YZ65 desde 1983, assumiríamos que ela melhorou nas últimas três décadas. Em 1983, o último Yamaha Junior Cycle foi chamado de YZ60. Foi resfriado a ar com um motivo amarelo. Após um hiato de 35 anos, a Yamaha decidiu que era hora de voltar ao mercado de minibike. Se você está dizendo para si mesmo: "Eles já não estão no mercado de minibike?" A resposta honesta é: "Não".

A Yamaha possui uma linha de mini motos de trilha de nível básico, mas não consideramos essas motos de corrida, nem colocamos nenhum estoque no PW50 YZinger com tração no eixo (embora gostemos dessa bicicleta). É verdade que a Yamaha produz um YZ2018 85, mas não é novidade. O pacote YZ85 sofre de negligência benigna desde 2002. Ok, admitimos que ele recebeu atualizações de embreagem e travesti em 2014 e alguma carroçaria de plástico espessa e uma nova alavanca de cilindro e embreagem em 2015, mas essas atualizações não fizeram nada para avançar o YZ85 contra o nova geração de miniciclos de 85cc provenientes da KTM, Husqvarna e TM (e, em menor grau, da Kawasaki). O YZ85 também é um concorrido no mundo dos minis.

Ao mesmo tempo, a Yamaha ofereceu PW50, YZ60, YZ85, YZ125, YZ250 e YZ400, prontos para corrida. Essa formação atendeu aos princípios filosóficos de Aristóteles. Mas a Yamaha desistiu dos 50 e 60 há mais de 35 anos. Agora o YZ65 está de volta.

P: QUAL É A LUZ DOURADA DE MARKETING PEE-WEE, JUNIOR CYCLE E MINICYCLE?

A: Na indústria de motocicletas, o Velocino de Ouro do marketing de miniciclo é alcançado com a fabricação de Pee-Wee (50cc), Ciclo Júnior (65cc) e Miniciclo (85cc) no mesmo modelo do ano. A KTM e a Husqvarna fazem isso - ninguém mais faz. Por que é tão importante fazer todos os três tamanhos? Isso remonta a algo que Aristóteles disse mais de 2000 anos atrás. Embora Aristóteles fosse um veterinário veterinário, o homem entendeu o marketing de motocicletas quando disse: "Me dê um filho até os sete anos de idade e eu lhe mostrarei o homem". Resumindo sua essência, Aristóteles queria dizer que, se uma criança estabelecer um vínculo com o que gosta em uma idade muito jovem, continuará com ele à medida que crescer na masculinidade. Assim, se uma criança começa com uma KTM 7SX aos 50 anos de idade, ele deseja obter uma KTM 6SX aos 65 anos, uma KTM 9SX aos 85 anos e uma série de KTMs maiores à medida que amadurece.

A Yamaha sabia disso de uma vez. Eles tinham o PW50, YZ60 e YZ80 como trampolins para o YZ125, YZ250 e YZ400. Para crédito da Yamaha, eles agora percebem que deixar o YZ60 e se recusar a atualizar o YZinger foram erros de julgamento. E para 2018, a Yamaha está dando o primeiro passo para corrigir o buraco na mini linha de Aristóteles com o novíssimo e totalmente moderno YZ65 Junior Cycle.

P: QUAIS SÃO OS DESTAQUES DO CICLO JÚNIOR YZ65?

A: Aqui está uma lista de tudo o que se destacou na Yamaha YZ2018 de 65.
(1) pés de pé. As ações YZ65 footpegs são os mesmos pinos que vêm no 2018 YZ125 e YZ250.
(2) Garfos. A Yamaha usou garfos de mola helicoidal de 36 mm Kayaba. Os balanços da forquilha superior estão fora do YZ85.
(3) Embreagem. A embreagem do YZ65 é a mesma do YZ85. A única coisa diferente é que ele tem duas placas de embreagem a menos.
(4) choque. O choque é um design sem link. É mais barato construir sem articulação e, como o KTM 65SX não possui articulação, a Yamaha pode se safar. Somente o KX65 oferece uma suspensão de ligação de choque de taxa crescente. O maior benefício do choque sem link é a economia de peso. O maior perigo de um projeto sem link é que os engenheiros podem localizar o choque no ângulo errado. Em suma, o triângulo escaleno formado pelo pivô do braço oscilante, suporte de choque superior e suporte de choque inferior determinam a taxa crescente da suspensão traseira. Se a geometria do triângulo estiver desativada, não há nada que um cliente possa fazer além de conviver com ela. Com um choque sem link, você teria que cortar o suporte de choque do braço oscilante e remontá-lo para alterar a taxa crescente.


(5) ajustabilidade. O YZ65 oferece uma braçadeira de guidão de alumínio ajustável em quatro posições para atender os ciclistas altos e baixos.
(6) Jantes. O YZ65 vem de fábrica com as jantes azuis do Excel.
(7) pneus. Os pneus Maxxis Maxxcross SI são usados ​​na frente (60 / 100-14) e na traseira (80 / 100-12).
(8) Carburador. O carburador é um Keihin PWK de 28 mm.
(9) válvula de potência. O motor YZ65 usa uma válvula de potência YPVS patenteada.
(10) transmissão. O travesti tem uma caixa de câmbio de seis marchas próxima.

P: QUANTO CUSTA O YAMAHA 2018 DE 65?

A: O YZ65 custa US $ 4599. O KX65 custa US $ 3699. A KTM 65SX custa US $ 4999 e a TC65 chega a US $ 5099.

Os designers da Yamaha tiveram a aparência do YZ2018 65 no momento. Parece idêntico à bicicleta que o pai anda - apenas pré-encolhido para as pessoas pequenas.

P: A YAMAHA 2018 É COMPETITIVA COM A KTM 65SX NA DYNO?

A: Sim, decididamente. O YZ65 é um motor forte. Bombeia 17.45 cavalos de potência. Em comparação, o 2018 KTM 65SX produz 16.52 cavalos de potência e o 2018 KX65 faz 13.77. A YZ65 é uma bicicleta de ponta? Não senhor. O YZ65 oferece mais torque e potência em toda a curva que o 65SX. Produz um cavalo e meio a mais de 6500 rpm a 7800 rpm e um a dois a mais de 10,500 a 11,800 rpm. Ok, isso não é totalmente preciso. O KTM 65SX chia pela YZ65 de 9100 a 9700 rpm, mas não por muito tempo nem muito.

Se você está se perguntando onde está a Kawasaki KX65, ela não está na mesma liga. O motor KX65 tem até quatro cavalos no 4SX e YZ65 em praticamente todos os pontos da curva - e quando você está falando de motos que produzem apenas 65 cavalos, isso é 17% menos potência em geral.

Os engenheiros da Yamaha saíram do parque com o motor YZ65. Ele dará o KTM 65SX e o Husky TC65.

P: QUANTO RÁPIDO É O YAMAHA YZ65 NA PISTA?

A: A YZ65 é mais do que rápida. O powerband é adequado para qualquer nível de habilidade. Tivemos pilotos de teste pequenos, grandes, lentos e rápidos em nossa YZ65. Todos disseram que a YZ65 não era apenas mais fácil de pilotar, mas mais rápida do que suas próprias motos, que eram, é claro, Husky e KTM 65s. Você pode sentir os grandes números do dinamômetro na pista; no entanto, o poder não é abrupto ou difícil de usar. Ele tem um poder suave que sobe e vai quando você acelera. Além disso, não é necessário que Junior ventile a embreagem para manter a bicicleta no cano. Rápido e fácil de pilotar parece algo que a Yamaha retirou do manual de instruções da KTM.

Você pode sentir os grandes números do dinamômetro na pista; no entanto, o poder não é abrupto. Tem uma entrega suave.

P: COMO É A SUSPENSÃO YZ65?

A: Os testadores sentiram que a suspensão rodava mais alto no curso do que na KTM e Husky. Isso lhes dava segurança e fazia com que sentissem que poderiam atingir solavancos com mais força e saltar obstáculos ainda mais, sem medo de cair no chão. Pilotos mais pesados ​​e mais rápidos reforçaram a compressão com alguns cliques para impedir que os garfos mergulhassem na entrada, nas curvas e nos freios. Pilotos menores deixaram o clicker nas configurações de estoque. A suspensão YZ65 tinha uma sensação de pelúcia, apesar de todos os pilotos de teste sentirem que era mais dura durante o curso. Nenhum piloto se queixou da suspensão traseira sem elos. Os pilotos de teste só tinham coisas boas a dizer sobre o YZ65. Soa familiar? Toda a linha Yamaha YZ possui componentes Kayaba líderes de classe.

P: COMO É A EMBREAGEM YZ65?

A: Não é segredo que a KTM e a Husky assumiram o comando das 65cc. As crianças que cresceram com KTMs ou Huskys só têm experiência com embreagens hidráulicas (mesmo a embreagem Cobra CX65 é acionada hidraulicamente). Então, quando esses pilotos sentiram a embreagem acionada por cabo do YZ65 pela primeira vez, eles acharam que estava quebrada. Eles não tinham experiência em jogar na alavanca da embreagem ou em ajustar a tensão do cabo quando a embreagem YZ65 esquentava.

Os garfos são unidades de mola helicoidal Kayaba de 36 mm que compartilham os suportes de garfo YZ85 e braçadeiras triplas.

Pensamos que nossos pilotos de teste teriam um problema com a diferença de sensação e precisariam ter consciência de manter a alavanca no lugar apropriado. Para diminuir os problemas, levamos um tempo para executar nossos pilotos de teste através do Escola MXA de Uso de Embreagem Operada por Cabo (MXASCOCU) antes de montar o YZ65. Funcionou como um encanto. E enquanto tivemos alguns desastres próximos, como um grupo eles passaram a gostar da força da embreagem de cabos do YZ65. Não é assim com as crianças menores. Eles não gostaram da alavanca YZ65 e acharam que estava muito longe dos dedos, porque estavam acostumados às alavancas ajustáveis ​​no 65SX e TC65.

P: E OS FREIOS?

A: É uma loucura dizermos isso, mas todos os nossos testadores gostaram mais dos freios de pistão duplo do YZ65 do que dos freios de fórmula do KTM 65SX. Os freios da Yamaha pararam mais rápido, permaneceram frios por mais tempo e tiveram melhor modulação; no entanto, assim como na embreagem, os pilotos menores protestaram que a alavanca do freio estava muito longe de suas mãos.

Embora a suspensão traseira sem elos seja uma zona de exclusão aérea em grandes motos, ela é encontrada em três dos quatro Junior Ciclos.

P: O QUE DEDIAMOS?

A: A lista de ódio:
(1) Punhos. Essas são as mesmas garras que a Yamaha utiliza em toda a sua linha de motocicletas YZ. Eles eram universalmente odiados pelas crianças.
(2) Raios. Você deve ficar de olho nos raios traseiros o tempo todo; eles se soltaram durante as primeiras horas.
(3) pneus. Os testadores não se importaram com os pneus Maxxcross SI; no entanto, eles duram para sempre e são o pneu OEM na KTM 65SX e na Husky TC65.
(4) Parafuso do assento. Demoramos um pouco para encontrar o parafuso do assento. Está escondido sob a parte traseira do assento; você tem que dobrar a espuma para chegar ao único parafuso.
(5) vibração. O YZ65 teve mais vibração do que seus concorrentes austríacos, embora não tanto quanto o Cobra CX65.
(6) Alavancas. A maior reclamação dos nossos pequenos pilotos de teste foi que as alavancas estavam muito distantes para suas mãos pequenas.
(7) Grelhas do radiador. Este é um aviso para verificar todos os parafusos em intervalos regulares. Nossos parafusos da grelha do radiador caíram do nosso YZ65 preparado na fábrica na primeira hora.

Q: O que nós gostamos?

A: A lista de gostos:
(1) Motor. Este motor YZ65 é um vencedor. É o grupo motopropulsor mais potente e fácil de montar da sua classe. A Yamaha fez um ótimo trabalho em seu motor de 65cc.

(2) suspensão. Você sempre pode contar com a Yamaha no departamento de suspensão. Os componentes Kayaba foram ótimos.
(3) freios. Os freios de pistão duplo param em um centavo e são melhores que os freios KTM 65SX, TC65, CX65 e KX65.
(4) Manuseio. Todos os testadores adoraram como o YZ65 lidou.

P: O QUE PENSAMOS REALMENTE?

A: Mal podemos esperar que a Yamaha introduza um YZ50 Pee Wee. A Yamaha apostou que o YZ65 seria bom o suficiente para competir com o tesouro da Austrian Junior Cycles nas linhas de partida em toda a América - e eles deram um royal flush. A Yamaha viu uma oportunidade e foi all in. A Yamaha YZ2018 65 tem um motor melhor, melhor suspensão e freios melhores do que seus concorrentes. É a bicicleta perfeita para crianças em transição de 50cc para 65cc - se a Yamaha puder quebrar o efeito Aristóteles que a KTM já colocou em movimento.

A MXA testou com ciclistas Junior Cycle de todos os níveis, todos tinham um piloto KTM 65SX ou Husky TC65, e todos sentiram que o YZ65 tinha melhor potência, freios e suspensão.

ESPECIFICAÇÕES DE CONFIGURAÇÃO DO MXA 2018 YAMAHA YZ65

É assim que configuramos a nossa Yamaha YZ2018 65 para corridas. Nós o oferecemos como um guia para ajudá-lo a encontrar seu próprio ponto ideal.

CONFIGURAÇÕES DE GARFO KAYABA 36MM
Na maioria das vezes, nossos testadores deixaram as configurações de garfo sozinhas. Nossos pilotos mais pesados ​​e rápidos foram de dois a quatro cliques mais rígidos na compressão, mas deixaram a recuperação em paz. Para corridas de hardcore, executamos esta configuração na Yamaha YZ2018 65 (as ações estão entre parênteses):
Taxa de Primavera: 0.28 kg / mm
Compressão: 10 cliques (12 cliques)
Rebote: 10 cliques
Altura da forquilha: 5mm acima

CONFIGURAÇÕES DE CHOQUE DA KAYABA
Todo piloto de teste gostou da configuração das ações no choque das ações. É uma boa base para a maioria dos pilotos. Para corridas de hardcore, executamos essa configuração na Yamaha YZ2018 65 (as ações estão entre parênteses):
Taxa de Primavera: 4.0 kg / mm
Queda de corrida: 80mm (75-85mm)
Compressão baixa: 10 cliques
Rebote: 10 cliques

JETTING YAMAHA YZ65
Aqui estão MXAas especificações recomendadas de jateamento (quando alteradas, as especificações de estoque estão entre parênteses):
A Principal: 142
Piloto: 48
Agulha: NAPF
Grampo: 3rd
Parafuso de ar: 2 despeja

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