MXA RACE TEST: O TESTE REAL DA YAMAHA YZ2022/YZ85 GRANDE RODA 85

Novo para 2022, a Yamaha apresentou um modelo YZ85LW (Roda Grande) ao lado do YZ85 atualizado.

Q: O YAMAHA YZ2022 85 É MELHOR QUE O YZ2021 85?

A: Sim‚ e como cereja do bolo, a Yamaha também adicionou uma opção de roda grande do YZ85. A temporada de 2022 foi grande para a Yamaha, pois seu YZ125 recebeu um motor totalmente novo, e os dois tempos 125 e 250 receberam nova carroceria, tanques de combustível, freios e assentos para criar uma aparência e posição de pilotagem mais modernas. Quase todas as atualizações do YZ85 foram inspiradas nos dois tempos maiores da Yamaha.  Além disso, as atualizações de miniciclos são poucas e distantes entre si, portanto, o YZ2023 e o YZ85LW de 85 serão as mesmas máquinas que os modelos de 2022

Q: QUANDO A YAMAHA ATUALIZOU O YZ85?

A: Surpreendentemente, as mudanças mais recentes no YZ85 ocorreram há apenas três anos para a temporada de 2019. Então, o YZ85 viu atualizações no motor, chassi, freios e suspensão. O motor ganhou o popular YPVS (Yamaha Power Valve System), que aumentou a potência de 3000 para 9000 rpm. Segundo a Yamaha, a válvula de potência aumentou a potência em 50% a 7500 rpm em 2019. Antes de 2019, o YZ85 ganhou nova carroceria em 2015, mas as últimas mudanças significativas de desempenho no YZ85 foram em 2002, quando recebeu um novo motor. 

Quanto às atualizações do chassi, o YZ2019 85 ganhou novos tubos de garfo externos, novas válvulas e novos protetores de garfo. Ele também ganhou um novo braço oscilante mais rígido com um novo guia de corrente e ajustador de corrente atualizado. O guidão foi atualizado de um diâmetro de 7/8 de polegada para as barras de alumínio de 1-1/8 de polegada agora padrão com quatro posições de montagem de barra, criando 27 mm de ajuste para trazer as barras para frente ou para trás. Ele também ganhou roteamento direto da mangueira de freio dianteiro e rotores de freio em estilo de onda. 

Q: O QUE É A YAMAHA YZ85 “GRANDE RODA”?

A: Nas corridas mais populares da Europa, incluindo o Campeonato Mundial Júnior da FIM, os jovens pilotos podem competir nas classes padrão de 85cc com motos de rodas grandes. Um estoque 85 a dois tempos vem com uma frente de 17 polegadas e traseira de 14 polegadas. Nos EUA, os pilotos podem instalar “rodas grandes” para correr na divisão Supermini. O par é composto por uma roda dianteira de 19 polegadas e uma roda traseira de 16 polegadas, elevando significativamente a bicicleta, tornando-a melhor para passar por solavancos e melhor para os grandes. As bicicletas de rodas grandes também têm um braço oscilante mais longo.

A Yamaha YZ2022LW 85 é vendida por US $ 4999 (em comparação com US $ 4799 para a YZ85 padrão). Ele vem com rodas maiores, um braço oscilante 26 mm mais longo, taxa de mola do garfo dianteiro mais rígida e configurações de válvula mais firmes tanto na dianteira quanto na traseira na suspensão. Caso contrário, a bicicleta é idêntica. 

A Yamaha já vende o YZ85LW (Large Wheel) na Europa há algumas temporadas e agora o trouxe para os Estados Unidos. Para comparação, a KTM está executando o mesmo programa. Eles também vendem um 85SX padrão e um 85SX Big Wheel. A Kawasaki é mais americanizada com suas ofertas. Eles vendem um Supermini KX85 padrão e Big Wheel KX112. 

In 2019, o O YZ85 ficou mais fácil de pilotar na carne do poder e, em 2022, ficou mais fácil sentar na posição correta no assento. O EQUIPAMENTO: Camisa: Fly Racing Kinetic Mesh, Calça: Fly Racing Kinetic Mesh, Capacete: Fly Racing Kinetic Formula, Óculos: Scott Prospect, Botas: Sidi Atojo.

Q: O QUE A YAMAHA MUDOU PARA 2022?

A: O Yamaha YZ2022 85 recebeu muitas atualizações semelhantes ao que fizeram nos YZ125s e YZ250s para a nova temporada de modelos. Aqui está uma lista. 

(1) Carroçaria. As coberturas do radiador, tanque de combustível, painéis laterais, pára-choque dianteiro e traseiro foram todos modernizados. 

(2) assento. O assento é agora mais plano, mais alto e mais magro do que antes. Também passou de usar dois parafusos de 6 mm para apenas um parafuso de linha central para instalação. 

(3) Subquadro. O YZ85 mudou de aço para um subquadro de alumínio para cair mais de 1/2 libra e ajudar a abrir espaço para um trato de admissão mais reto. 

(4) freios. O cilindro mestre do freio traseiro foi atualizado para incluir um reservatório de fluido fundido. Agora requer menos pedalada para desacelerar a roda traseira. 

(5) quadro. O quadro recebeu suportes de motor mais fortes, e o suporte do cilindro mestre do freio traseiro também ficou mais forte. 

(6) Ingestão. Como o 125 e o 250, o novo chassi auxiliar, os painéis laterais e o assento trabalham juntos para criar grandes aberturas de entrada na parte traseira do assento. Isso cria um caminho mais suave e reto para o ar que entra no motor, criando mais potência. O YZ85 também possui um novo filtro de ar. 

(7) Braço oscilante. Agora é um design refinado, de peça única e fundido, em vez do design anterior de três peças. 

(8) Eixo. O eixo traseiro costumava ser oco. Agora é sólido para aumentar a força e a tração nas rodas traseiras. O diâmetro é o mesmo, mas a cabeça da chave foi aumentada de 17 mm para 19 mm. 

Q: COMO SÃO A ERGONOMIA YZ85?

A: A carroceria da Yamaha YZ2022 e YZ85 Large Wheel 85 é mais plana, suave, estreita e simétrica. Também parece melhor. Anteriormente, não havia uma cobertura no lado direito do YZ85. As pernas dos pilotos simplesmente apertavam o tanque de combustível. Isso também dificultou a instalação dos gráficos, porque significava que você precisava de gráficos perfurados para montar diretamente no tanque de combustível. Por quê? Porque, com o tempo, o combustível no tanque de plástico faria com que os gráficos borbulhassem se os gráficos não tivessem pequenas fendas ou furos. 

Agora, o YZ85 combina com os dois tempos de moto grande com um novo tanque de combustível e coberturas de aparência elegante. As novas mortalhas também são mais planas. Eles são um pouco mais largos no assento e acabam sendo 13.5 mm mais finos no radiador. As persianas do radiador também foram atualizadas para fluir mais ar para as aletas do radiador. 

Quanto ao assento, agora é 3 mm mais baixo na frente, 12 mm mais alto no meio e 20% mais estreito. Nossos testadores apreciaram o estilo moderno do YZ85. Certamente é melhor para ciclistas mais altos e ajudou ciclistas de todos os tamanhos a avançar na bicicleta para pesar a roda dianteira nas curvas. Antes, os dois tempos da Yamaha tinham assentos estilo banana - não mais.  

Q: COMO TRATA O YZ85?

A: Todas as atualizações do chassi da Yamaha para 2022 foram para tornar esta moto mais forte e mais estável para mini pilotos de nível superior. Anteriormente, os pilotos menores no YZ85 sofriam de tremores de cabeça. O eixo traseiro sólido, suportes de motor mais espessos, braço oscilante de uma peça e subquadro de alumínio trabalham para tornar a moto mais estável para um motociclista de minibike mais rápido e mais pesado, enquanto diminui a agitação da cabeça para crianças menores. 

As atualizações se traduziram na Yamaha YZ85 sendo uma mini-moto bem suspensa e estável. Os garfos de mola e o amortecedor KYB resistiram bem aos nossos jovens pilotos de teste, e ficamos felizes por ter ajustadores de compressão e rebote nos garfos para ajustar a suspensão. Comparado com o Kawasaki KX2022 Supermini 112 que testamos recentemente, o Yamaha YZ85 resistiu melhor e era menos provável que explodisse no curso e chegasse ao fundo nos solavancos de frenagem. Como a suspensão Kayaba nas motos grandes da Yamaha, o YZ85 vem com um ótimo ponto de partida em taxas de mola e válvulas. 

Q: COMO FUNCIONA?

A: O motor Yamaha YZ2002 de 2018 a 85 não era amigável. Foi lento na extremidade inferior e, em seguida, teve um golpe de potência ultraforte em torno da marca de 8500 rpm. Para 2019, a Yamaha adicionou seu famoso sistema de válvula de potência YPVS ao YZ85. Este é um sistema mecânico de válvula dupla e começa a abrir e operar a 8500 rpm e é totalmente aberto a 9000 rpm. Quando o YPVS está aberto, a compressão aumenta de 8.1:1 para 8.2:1. Quando o YPVS está fechado, a taxa de compressão é significativamente maior que a do modelo de 2018 em 9.6:1 em comparação com 8.1:1. Essa adição, além de um novo formato de cárter, novo formato de câmara de combustão, novo bloco de palheta e novo tubo, ampliou significativamente a potência em 2019, tornando o YZ85 mais fácil de pilotar para iniciantes e mais rápido para intermediários. 

O Yamaha YZ2022 85 funciona muito como o YZ2019 85 porque não houve atualizações de motor desde então. A única diferença agora é que o novo trato de admissão aumenta a eficiência do ar que entra no motor. Isso ajudou na resposta do acelerador, mas não foi uma diferença de potência da noite para o dia para nossos testadores jovens.

Q: COMO O YZ85 SE COMPARA COM A KTM E A KAWASAKI?

A: Comparado com a KTM, o YZ85 tem um preço muito mais acessível. O YZ85 custa US $ 1600 abaixo dos US $ 6399 2022 KTM 85SX. Comparado com o KX4699 de US$ 85, ele custa US$ 100 a mais. Com os preços em mente, a Yamaha tem alguns prós e contras em comparação com os 85 dois tempos verde e laranja. Aqui estão algumas das diferenças. 

(1) freio traseiro. Na KTM, você pode ajustar a posição do pedal do freio traseiro e a quantidade de folga que ele tem para que o piloto não arraste acidentalmente o freio traseiro. Nos modelos Yamaha e Kawasaki, você só pode ajustar a posição, mas não a folga. 

(2) Garfos. A KTM possui garfos pneumáticos WP XACT com ajustadores de compressão e retorno. A Yamaha possui garfos de mola KYB SSS com ajustadores de compressão e retorno e a Kawasaki possui apenas um ajustador de compressão.

(3) choque. Os amortecedores KX85 e YZ85 possuem compressão de baixa velocidade e clickers de rebote, mas faltam o ajustador de compressão de alta velocidade que a KTM possui.  

(4) altura do assento. O KX85 tem uma altura de assento de 32.7 polegadas. O KTM tem 34 polegadas de altura e o novo YZ85 está no meio dos dois com 33 polegadas. Em geral, o KX85 e o YZ85 sempre foram melhores para ciclistas menores, enquanto o KTM 85SX foi voltado para ciclistas mais altos. Agora, com o novo assento e subquadro, o YZ85 é mais alto, mas não tão alto quanto o KTM. 

(5) Carburador. A Kawasaki e a Yamaha 85s têm carburadores Keihin de 28 mm, enquanto a KTM 85SX vem com um Mikuni TMX de 38 mm. 

(6) Guidão. O KX85 vem com guidão de 7/8 de polegada que dobra com muita facilidade. Tanto a Yamaha quanto a KTM 85 têm guidão de 1-1/8 de polegada, que são mais fortes e melhores para os pilotos de minibike de hoje. 

A Yamaha YZ85 recebeu grandes atualizações de desempenho em 2019. Agora, a carroceria alcançou a era moderna.

Q: O QUE ODIAMOS?

A: A lista de ódio. 

(1) Punhos. Nossa lista de ódio é mínima. Os punhos da Yamaha são duráveis, mas não são confortáveis ​​para nossos testadores de minibike. 

(2) Engrenagem. Nossos testadores reclamaram que tiveram que mudar mais no YZ85 do que em seus concorrentes. 

(3) Garras. Os garfos descem pelo eixo dianteiro, o que os faz arrastar nos sulcos. 

(4) Motor. Embora esta versão do YZ85 seja muito melhor que os modelos de 2018 e anteriores, ainda não é tão rápido quanto as motos KTM, Husky ou GasGas. 

Q: DO QUE GOSTAMOS?

A: A lista de gostos. 

(1) atualizações. É revigorante ver a Yamaha investir dinheiro em sua linha de minimotos. Primeiro, eles saíram com o YZ65. Em seguida, eles atualizaram a suspensão e o motor do YZ85 em 2019 e agora avançaram com o YZ85 para 2022, fazendo atualizações no chassi. 

(2) Roda Grande. Agradecemos que a Yamaha tenha adicionado outra minibike à sua linha com a YZ85LW. Além disso, se você comprar o pequeno Johnny o YZ85 padrão e depois decidir transformá-lo em um Supermini ou roda grande 85, poderá comprar o braço oscilante mais longo (US $ 771.99), kit de rolamento do pivô do braço oscilante (US $ 79.99), linha de freio traseira mais longa (US $ 58.99) e cadeia mais longa (US $ 67.99) através do catálogo GYTR da Yamaha. 

(3) preço. Adoramos quando os fabricantes investem tempo e dinheiro em suas novas bicicletas. Adoramos ainda mais quando eles mantêm o preço razoável para os consumidores. Por US $ 4799 para o YZ85 e US $ 4999 para o YZ85LW, os pilotos de minibike podem entrar no jogo.

(4) plásticos. O YZ85 parece um mini YZ125. É moderno, simétrico, elegante e elegante. 

(5) pneus. Agradecemos os pneus Dunlop MX3S especificados pela Yamaha.   

Q: O QUE PENSAMOS REALMENTE?

A: Os bloqueios de 2020 revitalizaram o mundo dos esportes ao ar livre e motivaram as famílias a sair e aproveitar o tempo juntos participando de atividades ao ar livre. Para muitas famílias, significava voltar para a trilha ou trilhas onde não iam há algum tempo. Para outras famílias, significava comprar bicicletas sujas pela primeira vez. Nosso esporte cresceu e as vendas de mini-motos aumentaram, assim como para as grandes. 

A Yamaha fez grandes atualizações em 2019, mas o YZ85 manteve o mesmo estilo de décadas, o que diminuiu a empolgação de todos os esforços de P&D da Yamaha. Agora, o YZ85 parece um piloto moderno e, com o quadro mais rígido, suportes de motor, braço oscilante e subquadro, está pronto para atender às necessidades de motociclistas de miniciclo mais rápidos e mais fortes. No geral, esta é uma Yamaha YZ85 aprimorada que motivará a próxima geração de pilotos a continuar aprendendo, crescendo e correndo no azul. 

MXA'S 2022 YAMAHA YZ85/ESPECIFICAÇÕES DE CONFIGURAÇÃO DE RODAS GRANDES YZ85

É assim que configuramos a nossa Yamaha YZ2022 85 para corridas. Nós o oferecemos como um guia para ajudá-lo a encontrar seu próprio ponto ideal.

CONFIGURAÇÕES DO KAYABA SSS FORK
Lembre-se, o ajustador de rebote está na parte superior dos garfos e a compressão está na parte inferior (oposto dos garfos tradicionais). Para corridas hardcore, executamos essa configuração na Yamaha YZ2022 85 (os clickers de ações estão entre parênteses):
Taxa de Primavera: 2.8 N / mm
Altura do óleo: 105cc
Compressão: 12 cliques
Rebote: 7 cliques
Altura da forquilha: 23mm acima
Observações: Os garfos SSS podem lidar com ciclistas pesados ​​e aterrissagens difíceis. Não tenha medo de suavizar o passeio usando compressão para ciclistas mais leves. Além disso, certifique-se de sangrar o parafuso de ar na parte superior dos garfos enquanto a bicicleta ainda está no suporte (sem peso na roda dianteira) no início de cada dia de pedalada.  

CONFIGURAÇÕES DE CHOQUE DA KAYABA
Para corridas de hardcore, executamos essa configuração no Yamaha YZ2022 85 (as ações estão entre parênteses):
Taxa de Primavera: 49 N / mm
Queda de corrida: 80mm
Compressão baixa: 9 cliques
Rebote: 6 cliques
Observações: Nossos testadores apreciaram o equilíbrio da suspensão KYB. Os pilotos escolheram entre 75 mm e 85 mm de curvatura, dependendo de sua preferência pessoal. 

YAMAHA YZ85 JETTING PARA O KEIHIN PWK 28mm
Aqui estão MXAas especificações recomendadas de jateamento (quando alteradas, as especificações de estoque estão entre parênteses):
A Principal: 145
Jato piloto: 45
Agulha: NBKF
Grampo: 4º do topo
Parafuso de ar: 1-1 / 2 turnos

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