MXA 2017 BITE-SIZE 250 TIROTOUT

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Sabemos que você está ocupado, mas se você está pensando em comprar um quatro tempos de 2017cc 250 novo ou usado em algum momento no futuro, convém que você dedique alguns segundos e leia estas críticas de tamanho reduzido. Este 2017 MXA 250 Shootout foi destilado até os fatos básicos. Se você quiser informações mais detalhadas, há um link na parte inferior de cada bicicleta que o levará a um teste completo dessa máquina.

NÚMERO 1: 2017 KTM 250SXF

Nenhum outro quadriciclo de 2017cc de 250 pode dizer que tem a melhor potência geral, pesa menos, tem uma embreagem hidráulica à prova de balas, freios incríveis, partida elétrica, um limitador de 14,000 rpm, manuseio intuitivo, um engenhoso sistema de filtro de ar e o melhores garfos de ar já feitos. Há inovações na KTM 2017 que as marcas japonesas não conseguirão contornar por pelo menos quatro anos.

KTM 250SXF MENOS: Seu mecanismo de alta rotação requer talento da parte do proprietário.

Para ler o teste completo e detalhado da KTM 250SXF clique aqui

NÚMERO 2: 2017 HUSQVARNA FC250

O Husqvarna FC2017 250 é a versão fácil de usar da premiada KTM 250SXF. Torna a potência mais suave, gira mais devagar e é mais orientada para iniciantes do que a bicicleta laranja. Mas, não pense que isso significa que é lento. Faz quase 4 cavalos a mais do que seus concorrentes vermelhos, amarelos, verdes ou azuis. É apenas mais confortável, absorvente e agradável do que a KTM 250SXF.

HUSQVARNA FC250 MENOS: A caixa de ar aciona o motor e pesa 2 libras a mais que a KTM.

Para ler o teste completo e detalhado da Husqvarna FC250 clique aqui

NÚMERO 3: 2017 YAMAHA YZ250F

O YZ2017F de 250 está em cavalos de potência em geral - e é excepcionalmente bom no low-end e no midrange. Com exceção da suspensão de elite Kayaba SSS, a maior parte do YZ250F é um herói da classe trabalhadora. Não é abençoado com o melhor manuseio, freios mais fortes, peso mais leve ou mais potência. Faz o trabalho sem qualquer alarde. O pacote geral é maior que a soma de suas partes.

MENOS YAMAHA YZ250F: É alto (do silencioso e da caixa de ar).

Para ler o teste completo e detalhado da Yamaha YZ250F clique aqui

NÚMERO 4: 2017 KAWASAKI KX250F

O Kawasaki KX2017F 250 melhorou o manuseio, melhor ergonomia, suspensão atualizada e pesa menos que o modelo de 2016. Aplaudimos a Kawasaki por prestar muita atenção ao chassi, peso e detalhes ergonômicos. O chassi KX2017F 250 é uma lufada de ar fresco, mas desejamos que a Kawasaki tenha deixado o motor sozinho. Cada MXA o piloto de testes prefere o motor full-blast do ano passado sobre o powerband linear deste ano.

KAWASAKI KX250F MENOS: Adoraríamos o novo powerband se ele produzisse 44 cavalos, mas ele produz apenas 40.

Para ler o teste completo e detalhado da Kawasaki KX250F clique aqui

NÚMERO 5: 2017 HONDA CRF250

O 2017 Honda CRF250 está no seu melhor nas mãos de iniciantes e novatos. Obviamente, pilotos mais rápidos abandonam o CRF250 ou quebram o cartão de crédito para comprar energia real. Não recomendamos gastar dinheiro na criação de um CRF250, porque sua conta bancária não é grande o suficiente para torná-la tão rápida quanto uma KTM de estoque - ou leve. O Honda CRF2017 de 250 pesa 2 quilos a mais do que um KTM 2017SXF de 450.

HONDA CRF250 MENOS: A potência é superestimada, mas a falta total de potência não é avaliada.

Para ler o teste completo e completo do Honda CRF250 clique aqui

NÚMERO 6: 2017 SUZUKI RM-Z250

Você não compra um RM-Z250 por potência, freios, embreagem, acessórios ou aparência moderna. Você o compra por sua capacidade nas curvas. Infelizmente, a maioria MXA os pilotos de teste não estavam dispostos a desistir dos elementos básicos de uma bicicleta de corrida por um raio de giro apertado. O RM-Z2017 250 produz apenas 1/2 cavalo-vapor a mais que o RM-Z2011 250. No mesmo período, o KTM 250SXF ganhou 8 cavalos de potência.

SUZUKI RM-Z250 MENOS: "Lento" não é uma boa cópia de publicidade.

Para ler o teste completo e detalhado do Suzuki RM-Z250 clique aqui

 

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