EQUIPE MXA TESTADA: ATLAS GRAVATAS

On 7 de março de 2012 Ultima atualização 15 de março de 2018

O QUE É ISSO? A Atlas é a mais recente empresa a projetar, desenvolver e vender um colar cervical em um mercado relativamente novo e muito disputado.

Quanto custa? $ 299.00.

CONTATO? www.atlasbrace.com ou (661) 505-4407.

O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de coisas que se destacam com a cinta de pescoço Atlas.

(1) conceito. A cinta de pescoço Atlas é uma criação do ex-piloto profissional Brady Sheren. Brady acredita em proteção para pescoço, mas ele pensou que poderia criar um design melhor do que o que estava sendo vendido. Digite Atlas. O colete de pescoço de Brady não difere de outros colares de construção de corpo rígido em termos de limitação da mobilidade do pescoço e mitigação de lesões graves no pescoço por meio da dispersão de energia no impacto. No entanto, está muito mais próximo em filosofia de design do Omega do que do Leatt. À primeira vista, é fácil notar a forma incomum da estrutura. A seção posterior é composta por dois “pés” separados. Essas estruturas de suporte ficam em ambos os lados da coluna. Por quê? Brady não acha aconselhável ter qualquer material repousando na coluna vertebral. Esse design permite que cada lado da cinta atue independentemente um do outro, proporcionando um ajuste mais confortável e seguro. Uma corda evita que a cinta se separe em uma colisão. Brady também se concentrou em reduzir a energia de carga potencial para o esterno, razão pela qual a seção frontal da cinta tem dois pés largos que descansam em cada lado do esterno.

(2) construção. A estrutura do Atlas é resistente a policarbonato e quebra. Brady usa TPR de densidade macia (borracha termoplástica) nos pontos de contato dianteiro e traseiro e espuma densa ao longo dos ombros. Estes materiais são à prova d'água e fáceis de limpar com água e sabão. O Atlas inclui tirantes de ombro adicionais que podem ser instalados para um ajuste personalizado. (Os pilotos de teste com pescoços mais longos usaram os tirantes.) A cinta é bastante pesada (2 libras) em comparação com a ultra-elegante fibra de carbono Leatt GPX Pro (1.4 libras), mas espera ver um quadro de fibra de carbono na linha Atlas antes também longo. Durante os testes pré-profissionais, eles descobriram que tinham uma reação química que enfraquecia as peças - então trocavam de fornecedor e fórmulas antes que qualquer aparelho fosse vendido - embora Jake Weimer tenha sido forçado a deixar de usar o aparelho Atlas por uma corrida antes de acertar tudo. .

(3) montagem. Ao contrário das chaves Alpinestars e Leatt (que usam uma trava para abrir a chave) ou do Omega (que desliza, graças a uma ampla abertura na frente da braçadeira), a braçadeira Atlas desliza para baixo sobre sua cabeça. O Atlas não parece totalmente diferente do suporte Leatt durante a cavalgada, exceto que a seção posterior do Atlas se estende para baixo e os apoios torácicos ficam longe da coluna. Este projeto é ideal para offroad e supercross (já que os pilotos devem inclinar a cabeça para trás para olhar para longe na trilha ou através de gritos). Os testadores de nível profissional não apenas adoraram a parte inferior das costas, mas também acharam que a estrutura ficava mais baixa e era menos intrusiva. Deve-se notar que a cinta Atlas é vendida em tamanhos pequeno, médio e grande. Cada chave pode ser personalizada para cada tamanho e forma de piloto. (Uma estrutura média pode ser combinada com uma pequena seção frontal.) A cinta vem com um sistema de cinta e uma bolsa de transporte. Gostamos particularmente que a braçadeira Atlas possa ser removida após uma colisão simplesmente puxando um clipe de liberação rápida na frente e deslizando o parafuso horizontalmente. Conseguimos remover a cinta de um piloto de teste em 20 segundos.

(4) proteção. Acreditamos que os suspensórios cervicais podem limitar lesões cervicais catastróficas. A cinta Atlas fornece uma estrutura de suporte para o seu pescoço e visa dispersar energia em caso de colisão. Gostamos do design traseiro dividido, pois a cinta não fica na coluna vertebral. O aparelho Atlas atende a várias reclamações que tivemos com o aparelho para pescoço. O sistema de remoção de emergência também é um excelente conceito. É importante observar que uma cinta cervical é um dispositivo para lesões catastróficas. Seu único objetivo é evitar o risco de quebra de pescoço. Não faz mais nada.

O QUE É O SQUAWK? Temos duas queixas: (1) Com 2 libras, a cinta Atlas é pesada. (2) Devido às duas asas na parte traseira, será difícil encaixar o Atlas sob alguns protetores de peito.

O Atlas aborda muitas das reclamações que os usuários que não usam aparelhos ortodônticos têm quando experimentam um aparelho para o pescoço. Esses recursos foram suficientes para converter vários descrentes.