EQUIPE MXA TESTADA: JGRMX AJUSTÁVEIS YZ-F / RM-Z AJUSTÁVEIS

O QUE É ISSO? O sistema de articulação de choque ajustável JGRMX YZ250 / 450F não apenas reduz a traseira dos YZ2010Fs de 2018–450 e YZ2013Fs de 2018–250, mas também os RM-Z2017 de 18-250 e RM-Z2017 de 18-450. Como em todos os elos, ele endurece a parte inicial do curso do choque enquanto diminui a altura do assento. O que torna o elo de choque JGRMX único é que ele permite que o motociclista desça tão baixo quanto ele deseja.

Quanto custa? $ 279.99.

CONTATO? www.jgrmxstore.com ou (877) 905-4769.

O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de itens que se destacam com o link YGR450F JGR ajustável.

(1) Função. O vínculo de taxa crescente na sua bicicleta torna possível manipular a curva da suspensão para aumentar ou diminuir o impacto, aumentando a velocidade do choque à medida que a roda traseira se move pelo seu arco. Percebido? Isso é feito alterando a quantidade de deslocamento do eixo por incremento do deslocamento da roda traseira. A relação de ligação faz com que a válvula do choque funcione de forma mais eficaz quando a situação exige uma resposta mais rígida.

(2) Consideração do projeto. É importante observar que um sistema completo de taxa ascendente consiste em uma manivela (à qual o choque se prende) e um braço de ligação (que posiciona a manivela em relação à estrutura). Os fabricantes de motocicletas estão mudando constantemente suas taxas crescentes, alterando a forma excêntrica da came da manivela; no entanto, adicionar braços de ligação mais longos ou mais curtos não altera a taxa crescente tanto quanto altera o ponto de partida em que a taxa crescente começa na manivela. As hastes de tração ajustáveis ​​da JGR permitem que o ciclista aumente o comprimento do elo em incrementos de 1 mm no YZ-F e 0.5 mm no RM-Z. No YZ-F de 2017, isso significa de 142mm a 146mm (os pilotos da JGR correram seus elos a 144mm quando corriam com YZ450Fs) e no 2017-RM-Z de 132mm a 134.5mm (Weston Peick executou seu link de RM-Z2017 de 450 em 133.5 mm). Os modelos de 2018 são comparáveis. À medida que o comprimento do braço de articulação aumenta, a parte traseira da bicicleta fica mais baixa porque a manivela da campainha e o choque preso a ela são girados para baixo. Ao mover o excêntrico excêntrico da manivela, o ponto inicial da taxa crescente é movido para um ponto mais rígido da curva. Isso torna a bicicleta um pouco mais rígida durante seu movimento inicial para ajudar a diminuir o chafurdar.

(3) instalação. A articulação ajustável JGR é montada como qualquer outra articulação pós-venda, com exceção das inserções de encaixe que vão nos orifícios dos parafusos da articulação traseira. Essas pastilhas são perfuradas em diferentes compensações para fazer o braço ir do comprimento do material para 4 mm mais. Quanto a abaixar a parte traseira do nosso YZ450F, 1 mm mais baixo abaixará 8 mm, 2 mm abaixará 14 mm, 3 mm abaixarão 19 mm e 4 mm abaixarão 23 mm.

(4) desempenho. A MXA A equipe de demolição adora links mais longos no YZ-F e, especialmente, no Suzuki RM-Z2018 450, não apenas porque abaixam a parte traseira do assento, mas porque podem ser usados ​​para alterar o ângulo da cabeça do chassi e a altura geral (quando usado em um plano abrangente com altura da forquilha). A maioria MXA os pilotos de teste rodaram com 2 mm a mais, mas os pilotos curtos foram com 3 mm. MXA considera que um link mais longo é uma modificação de manipulação em vez de uma modificação de suspensão. Ao abaixar a traseira, você diminui a postura irritante do percevejo fedorento e, à medida que a moto diminui, sua capacidade de curva melhora notavelmente.

O QUE É O SQUAWK? Você não pode simplesmente conectar o link JGR e esquecê-lo. Você precisará aliviar a compressão de alta velocidade em até uma volta (o choque parecerá mais rígido com o link mais longo), redefinir a queda e deslizar as pernas do garfo para cima nos grampos para redefinir o equilíbrio do chassi. O objetivo final é deixar a bicicleta plana.

MXA AVALIAÇÃO: O braço de articulação JGR resolve problemas para os ciclistas que buscam uma altura mais baixa do assento, amortecimento inicial mais firme da compressão ou abaixamento da frente e traseira da bicicleta para que o chassi funcione melhor.

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