EQUIPE MXA TESTADA: CARREGADOR DE BATERIA DE LIQUIDO DE KTM / UNIDADE DE TESTE

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O QUE É ISSO? Todo proprietário da KTM e da Husqvarna deve ter um carregador de bateria dedicado para as baterias de íon de lítio usadas no circuito de partida da bicicleta. A KTM oferece dois carregadores de baterias diferentes: um carregador de corrente constante / barato, barato / constante por cerca de US $ 40 e o carregador Acctiva Easy 1202 mais caro, com leitura digital, gráfico de barras de status de carga, testador de alternador e modo de conservação automático. MXA testou o carregador de bateria / unidade de teste Acctiva da KTM.

Quanto custa? $ 159.99.

CONTATO? O seu revendedor KTM local ou consulte o catálogo KTM PowerParts.

O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de itens que se destacam com o carregador de bateria KTM PowerParts Acctiva / unidade de teste.

(1) conceito. As KTMs usam partida elétrica desde 2007. Inicialmente, a KTM usava uma bateria de chumbo-ácido Yuasa, mas em 2016 a KTM mudou para uma bateria de íon de lítio Samsung C22S muito mais leve e menor. A terminologia da bateria pode ser confusa, mas as baterias KTM e Husqvarna são chamadas com mais precisão de baterias de fosfato de ferro e lítio. Essas baterias também são chamadas de baterias LiFePO ou LFP, mas são apenas acrônimos para "ferro fosfato de lítio". Não confunda as baterias de fosfato de ferro e lítio com as baterias de cobalto e lítio (Li-cobalto) usadas na maioria dos eletrônicos de consumo. Eles são bem diferentes, embora ambos sejam sistemas tecnicamente de íons de lítio (íons de lítio).

(2) LiFePO. As vantagens de usar uma bateria de fosfato de ferro e lítio em relação a uma bateria de chumbo-ácido é que ela possui uma maior resistência à fuga térmica, uma vida útil mais longa, uma taxa de recarga rápida, cinco vezes mais ciclos de descarga disponíveis, uma classificação de potência de pico mais alta, um preço mais baixo e pesa menos. Além disso, uma bateria LiFePO não contém chumbo venenoso, gases ácidos ou tóxicos (como as baterias de chumbo-ácido). Em resumo, uma bateria de fosfato de ferro e lítio pesa 2 libras a menos, oferece um soco mais poderoso e custa menos que uma bateria de chumbo-ácido.

(3) problemas de bateria. As motos de motocross KTM e Husky usam exclusivamente partida elétrica. Eles não têm um kick-starter. Se a bateria acabar, a partida se tornará problemática. MXA teve muito poucos problemas com baterias gastas, mas em clima frio a pequena e leve bateria Samsung C22S pode ser facilmente triturada, e é por isso que MXA Os pilotos de teste pré-aquecem a bateria Samsung, acionando o botão de partida, sem dar partida no motor, várias vezes em clima frio. O que isso faz? As baterias de fosfato de ferro-lítio ficam mais fortes à medida que ficam mais quentes (a voltagem na verdade aumenta conforme você faz a bomba de combustível zumbir). Se isso falhar, você pode ligar um KTM com a bateria do seu carro

(4) carregador de bateria KTM. Como regra geral, você não deve carregar uma bateria de íon de lítio com um carregador de bateria de automóvel convencional. Não que ele não carregue a bateria; o problema é que ele não para de carregar a bateria, o que pode causar superaquecimento e incêndios no estilo Hoverboard.

(5) cobrando. Construído pela Fronius na Áustria, o carregador de bateria de íon de lítio da PowerParts possui um circuito de carregamento totalmente automático que usa uma curva programada para obter o máximo de energia da bateria. Melhor ainda, após atingir a capacidade máxima, o carregador KTM muda automaticamente para o modo de conservação para evitar a descarga automática. Há também uma tela LCD que mostra o nível de carregamento em um gráfico de barras.

O QUE É O SQUAWK? Para o piloto médio de motocross, que pode precisar carregar a bateria uma vez por ano, o preço de US $ 160 é muito alto, e é por isso que a KTM oferece um carregador de bateria de íon de lítio mais simples e menos complicado. Os sinos e o apito são legais, mas você nunca os usará.

MXA CLASSIFICAÇÃO: O carregador de bateria Acctiva Easy 1202 da KTM é tão bom quanto um carregador de bateria de íon-lítio pode ser, mas não é uma boa escolha para o proprietário médio de KTM ou Husqvarna. Este carregador de bateria é mais adequado para uso em revendedores e lojas. É proteção de polaridade reversa, corte de curto-circuito e diagnóstico digital são todos ótimos recursos, mas não são baratos. As peças de potência KTM oferecem um carregador de baixo custo que funciona para o que o proprietário médio da KTM ou da Husqvarna deseja.

 

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