EQUIPE MXA TESTADA: CLAMPS TRIPLOS DIVIDIDOS A GÁSGAS DE ENGENHARIA DE PASSEIO

O QUE É ISSO? Os grampos triplos Ride Engineering Split para os modelos KTM, Husqvarna e GasGas foram criados para aprimorar as características flex e otimizar o manuseio de bicicletas de terra modelo austríaca pós-2013. Os grampos Ride são feitos de alumínio 2024 e têm o offset padrão de 22 mm. Testamos as pinças triplas Ride Engineering Split em nosso GasGas MC2021F 450 em um esforço para encontrar um pouco mais de precisão na virada de canto.

Quanto custa? $ 679.90 a $ 699.90 (inclui grampos superior / inferior, haste, rolamento inferior e suporte de realocação do horímetro montado em estrutura).

CONTATO? www.ride-engineering.com ou (949) 722-8354.

O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de coisas que se destacam com as pinças triplas Ride Engineering Split para KTM, Husky e GasGas. 

(1) conceito. Grampos triplos são a conexão entre a suspensão dianteira e o resto da motocicleta. A roda dianteira e os garfos têm que lidar com as cargas colocadas sobre eles nos cantos e em solavancos e saltos. Se os grampos triplos forem muito flexíveis, a extremidade dianteira será imprevisível na virada. Os grampos triplos Ride Engineering Split são projetados para flexionar mais do que os grampos triplos KTM do tarugo de estoque, mas menos do que os grampos triplos GasGas forjados em estoque. 

(2) material. A principal diferença entre as pinças GasGas e KTM é que as pinças GasGas são forjadas, enquanto as pinças KTM são usinadas em CNC em tarugo de alumínio. A GasGas especificou braçadeiras de alumínio forjado para reduzir os custos de produção, para não diferenciar entre o manuseio do GasGas e do KTM. Mas, há uma diferença significativa. Os grampos GasGas forjados flexionam mais do que os grampos KTM padrão, o que ajuda nas seções ásperas da pista, mas machuca nas curvas. 

(3) desempenho. Testamos as pinças GasGas forjadas em estoque, as pinças KTM de tarugo usinadas em CNC e as pinças triplas Ride Engineering Split em nosso GasGas MC450F. Os grampos GasGas originais flexionaram significativamente, o que criou um efeito de sobreviragem / subviragem na entrada do canto. Esta resposta vaga da direção permitiu que a extremidade dianteira balançasse sob cargas pesadas. Além disso, os grampos GasGas tinham montagens de barra sólida que transferiam as ondulações da trilha para a mão do piloto. As braçadeiras de tarugo KTM de estoque eram mais rígidas, o que resultou em uma direção mais precisa na virada, mas a compensação foi uma sensação mais dura no áspero; embora, os suportes de barra com amortecimento de borracha do KTM diminuam as vibrações. Os pilotos de teste ficaram divididos entre a sensação de perdão dos grampos GasGas em bruto e a direção precisa dos grampos KTM de estoque nos cantos. Na terceira etapa do teste, instalamos as pinças triplas Ride Engineering Split. Esperávamos que eles fossem mais rígidos do que os grampos KTM de tarugo, mas ficamos surpresos que os grampos Ride Engineering dividiram a diferença entre os grampos GasGas e KTM em conforto e precisão. Os grampos da Ride Engineering eram rígidos o suficiente para serem afiados como navalhas na virada, mas flexíveis o suficiente para absorver mais ruído da esteira nas saliências e nas bordas quadradas. Foi o compromisso perfeito. 

(4) Especificações de torque. A Ride Engineering quer seus parafusos superiores de braçadeira tripla com torque de 13 libras-pés (17.6 N / m)  e 10 libras-pés (13.6 N / m) na parte inferior. Se os pilotos de teste reclamaram que as pinças triplas Ride Engineering Split estavam flexionando ao entrar nas curvas, nós apertamos os parafusos para 14 libras-pés (topo) e 11 libras-pés (parte inferior). Isso ajudou significativamente e foi a configuração preferida para nossos pilotos Pro, enquanto nossos pilotos intermediários e veterinários mantiveram as configurações de torque recomendadas pela Ride e a ligeira flexão na virada. 

(5) Peças extras. Os suportes do guidão GasGas são de montagem sólida, o que significa que os pilotos precisam comprar o kit de montagem de barra superdimensionada KTM / Husky com montagem em borracha por US $ 94.95 (KT-BBM00-CA) e o kit de fixação com barra KTM / Husky por US $ 59.95 (KT -BMN16-KT).

(6) anodização. As pinças da Ride Engineering vêm nas cores preta, azul, laranja, vermelha e anodizada em cromo.

O QUE É O SQUAWK? Sem reclamações; eles fizeram o que deveriam fazer parando a imprecisão na virada, mas mantendo o conforto.

MXA CLASSIFICAÇÃO: Se você pilota um GasGas e está lutando para encontrar confiança ao entrar nas curvas, os grampos da Ride Engineering ajudarão. Se você andar de KTM ou Husky, essas pinças irão adicionar algum conforto, mas não melhorarão drasticamente a precisão. 

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