EQUIPE MXA TESTADA: PNEU TRASEIRO HOOSIER IMX20

O QUE É ISSO? A Hoosier é uma empresa americana de pneus para carros em pistas de terra e asfalto de longa data. No final de 2016, os pneus Continental compraram a Hoosier por US $ 140,000,000. A Hoosier Racing Tyres é especializada em pneus de corrida para asfalto, sujeira, karts, corridas de arrancada, ATVs e agora motocross. O slogan da empresa é "Pneus projetados para campeões", e a empresa apoiou isso em muitas disciplinas de corrida. A Hoosier entrou no mercado de motocross procurando fazer os melhores pneus de corrida possíveis. O Hoosier oferece três compostos diferentes com o mesmo padrão de piso. Testamos o pneu traseiro IMX20, que é o composto mais macio dos três.   

Quanto custa? $ 125.00 (120 / 80-19).

CONTATO? www.hoosiertire.com ou (574) 784-3152.

O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de coisas que se destacam com o pneu de corrida Hoosier 120 / 80-19 IMX20.

(1) montagem. O pneu traseiro Hoosier tinha uma sensação visivelmente leve quando o pegamos para montá-lo, mesmo quando comparado ao nosso Dunlop MX33 favorito na pista. Hoosier nos disse para não exceder 40 psi para assentar a conta. O pneu era fácil de trocar e o cordão quebrava com bastante facilidade ao encher com ar. Montamos com um tubo STI para serviço pesado. Hoosier recomenda correr de 12 a 14 psi. Começamos no meio a 13 psi.

(2) desempenho. O pneu Hoosier 120 / 80-19 IMX20 tem uma sensação diferente inicialmente, pois reage de maneira diferente nos solavancos dos pneus Dunlop, Bridgestone e Maxxis aos quais estamos acostumados. Percebemos que o conforto era bastante alto nos solavancos de aceleração, já que o pneu engatou e seguiu bem o solo. O pneu também tinha uma sensação agradável em situações sem combustível. O destaque do pneu Hoosier foi a tração em linha reta. À medida que aumentávamos a pressão dos pneus, nossa confiança na tração em linha reta não mudou. O IMX20 tendia a lutar no final do dia em pistas irregulares de alta velocidade, aterrissando em velocidade ou nos planos. Tinha mais flexibilidade do que gostaríamos, pois a carcaça estava do lado mais macio. Ajudou quando aumentamos a pressão dos pneus em até 14 psi, mas isso não resolveu o problema. E com razão. A flexibilidade do composto de pneus Hoosier mais macio é uma troca. Possui tração excepcional para os testadores, lenta e rapidamente e é excelente para o barro, mas flexionou demais para pilotos mais rápidos em condições mais difíceis e grandes solavancos. 

(3) durabilidade. Nós quebramos os botões às 7.5 horas, mas nenhum botão saiu do pneu. Empurramos o pneu para 10 horas em terrenos intermediários a macios, e o desempenho da tração em linha reta não diminuiu. No entanto, perdemos um pouco do conforto ao frear após a marca de sete a oito horas. o MXA A equipe de demolição achou que o IMX20 tinha boa durabilidade para o pneu composto mais macio da Hoosier, mas não é um pneu para um cara que procura longevidade. 

(4) opções O Hoosier oferece três compostos diferentes: o IMX20, 25 e 30. O 20 é o pneu de corrida mais macio. O 25 é mais para terrenos intermediários a difíceis, e o 30 é mais um pneu baseado no cliente para os pilotos que desejam andar em vários fins de semana sem trocar o pneu. Todos os modelos Hoosier têm o mesmo peso. 

(5) peso. O pneu IMX pesava 10.1 libras, um pouco menos de 2 libras mais leve que o nosso pneu traseiro Dunlop MX33 favorito. As pessoas gastam milhares de dólares em parafusos de titânio para barbear o peso, mas o maior benefício vem da economia em áreas de peso não suspenso, como pneus.

O QUE É O SQUAWK? O pneu traseiro Hoosier IMX20 é feito especificamente para barro e sujeira. Oferece outros superlativos, mas seu alcance é estreito em comparação com pneus como o Dunlop MX33 e o Bridgestone X40. 

 

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