MXA TECH SPEC: TALES OF TWINS & TWINGLES

Mike Bell em um gêmeo TA125 de Kelvin Frank em Irwindale.

As motos de motocross de dois cilindros são raras - e as bem-sucedidas são ainda mais raras - em grande parte porque tanto a AMA quanto a FIM baniram as motos de motocross de múltiplos cilindros em 1981.

Husqvarna Baja Invasor.

A primeira das motos de sujeira de dois tempos de dois cilindros foi a Husqvarna Baja Invader 1969 de 500. Ela foi originalmente construída para a Copa Européia da FIM de 1969 (um Campeonato de curta duração de 501cc a 750cc introduzido para dar aos ultrapassados ​​quatro tempos britânicos um lugar correr).

O gêmeo Husky 504cc de Gunnar Nilsson ganhou aquele campeonato de curta duração. O importador americano Edison Dye achou que a 500 Twin seria uma ótima Baja 1000 bike. Dye fez Gunnar Nilsson e JN Roberts correrem para a vitória no Baja 1969 de 1000. Apenas três Husqvarna Twins foram feitos, embora Edison Dye tenha encomendado 100 Baja Invader 500.

1971 Yankee 500Z.

Em 1971, o distribuidor americano Ossa John Taylor construiu uma bicicleta off-road de dois cilindros chamada Yankee 500Z. Ele apresentava dois topos Ossa 250cc Pioneer enxertados em caixas especiais e instalados em uma estrutura projetada por Dick Man e feita nos Estados Unidos. Era rápido e poderoso, mas o Yankee 500Z estava superconstruído; seu peso seco era de 344 libras. Ao longo de sua produção de dois anos (1971-1972), apenas 764 bicicletas foram feitas.

1980 Gilera B Bicilíndrica.

A moto de motocross de dois cilindros mais conhecida foi a Gilera 1980 B Bicilindrica de 125. Os dois cilindros do gêmeo Gilera eram paralelos um ao outro, mas inclinados para a frente a 50 graus do eixo vertical. Embora o mais rápido 125 dois tempos no Campeonato Mundial de 1980 125, quebrou a maior parte do tempo e marcou apenas um quarto lugar. Gilera ia transformá-lo em um brilho para o Campeonato Mundial de 1981, mas a FIM proibiu os motores de dois cilindros em 1981. 

 Honda bicilindro RC125MT.

A Honda seguiu o exemplo em 1980 com o RC125MT de dois cilindros. Ao contrário dos cilindros empilhados da Gilera com um voltado para a frente e o outro para trás, o CR125MT era um layout horizontal mais convencional. Muito parecido com o Gilera, ele gritava para 13,000 rpm. Foi disputado pelo campeão japonês Kenji Sato, mas o projeto foi abandonado em 1981, quando a FIM proibiu gêmeos.

2016 Aprilia MXV 450 gêmea.

A última moto de motocross de dois cilindros notável foi a Aprilia MXV 2009 Twin 2016–450. O motor V-twin de 452 cc com injeção de combustível da Aprilia pode ser configurado para funcionar como um gêmeo ou como um Twingle (com ambos os cilindros disparando no mesmo curso). Foi disputado no Campeonato Mundial de 2010 por Manuel Priem e Josh Coppins e foi posto à venda.

Motor TA125.Talvez as mais bem-sucedidas de todas as gêmeas do motocross não tenham sido as bicicletas de trabalho, de produção ou protótipos; foram construídos à mão de 1975-1976 Yamaha YZ125 com motores de corrida de estrada de dois cilindros Yamaha TA125cc.

Eles eram relativamente fáceis de construir, mas apresentavam muitos problemas com engrenagens, falta de baixa extremidade, vida útil do virabrequim, posição da alavanca de mudança, espaço da caixa de ar e o fato de que eles precisavam ser acionados por colisão. Eles foram montados em SoCal por John Atwood, Mark “Mad Man” Lawrence e Mike Bell.

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