Teste de 90 segundos da MXA: 2014 SUZUKI RM-Z450

O RM-Z450 é rápido? Não no sentido tradicional. Possui uma faixa de potência baixa a média clássica que exige que o motociclista mude no pico e evite tentar acelerar o motor. Não se engane, ele passará 8500 rpm, mas estará perdendo energia à medida que a rpm subir. Mas a velocidade não é o objetivo do RM-Z450.

ANÁLISE DE 50 PALAVRAS

Há bicicletas que são boas em tudo, bicicletas que são ruins em tudo e depois há bicicletas que são boas em uma coisa. Ninguém nunca dirá que a Suzuki RM-Z2014 450 é a bicicleta mais rápida, melhor suspensa ou mais bem equipada na pista? Mas ninguém pode negar que a RM-Z450 é a melhor moto de giro feita.

O QUE É BOM?

Manipulação. Nada encurta como uma Suzuki. Há algo de mágico no ângulo da cabeça do RM, no deslocamento da forquilha e na inclinação do peso que permite que ele vá aonde nenhuma outra bicicleta pode.

Faixa de potência. Embora não seja um importador de energia, o RM-Z2014 50 possui um motor baixo a médio muito competitivo que é eficaz - desde que você não tente revê-lo.

Ignição de fogo único. Adicionado para ajudar na partida e diminuir a propina, não há descrição precisa de como isso ocorre.

Acopladores de encaixe. O RM-Z450 vem com três acopladores de plug-in. Eles permitem que os proprietários do RM-Z450 alterem a banda de energia em alguns segundos.

O QUE É MAU?

Manipulação. Sim, sabemos que elogiamos o manuseio alguns parágrafos antes, mas não confunda a capacidade de curva da Suzuki com sua estabilidade em linha reta. Em velocidade, em terrenos acidentados e em terrenos irregulares, a Suzuki está ocupada. Muito ocupado.

Embreagem. É esponjoso no chão da sala de exposições.

Peso. É a bicicleta mais pesada da classe.

Superaquecimento. Coloque uma tampa do radiador de alta pressão porque o RM-Z ferve rapidamente.

Forquilhas. Os garfos Showa SSF no RM-Z2014 450 são os anti-garfos. Eles são os piores garfos que já testamos. Retiramos isso: eles não são piores que os garfos RM-Z2013 de 450 ... e não são melhores. Faça um favor a si mesmo e envie esses garfos para serem revalorizados. Se você precisar executá-los em estoque, gire o ajustador de pré-carga totalmente.

O QUE MUDAMOS?

Aqui está a pequena lista de coisas que a equipe de demolição do MXA mudou no RM-Z2014 de 450.

(1) Executamos o acoplador de encaixe branco.

(2) Enviamos os garfos ao Pro Circuit para revalorizá-los para diminuir a dureza do curso.

(3) Colocamos uma tampa do radiador de alta pressão.

(4) Instalamos molas de embreagem mais rígidas.

(5) Se você deseja instalar alças de reposição no tubo do acelerador RM-Z450, muita sorte. A empunhadura é vulcanizada no tubo do acelerador. Nós o substituímos por um tubo de aceleração de alumínio.

O QUE PENSAMOS?

O RM-Z450 possui um mecanismo de requinte e um chassi flexível, perfeito para pilotos iniciantes e veterinários - depois de consertar os garfos.