NOVO MOTOR DE DOIS CURSOS: A FORÇA DE INJEÇÃO NORTON-VILLIERS



Cive Tomkinson.

Clive Tomkinson comprou a Norton-Villiers cerca de 20 anos para fornecer peças vintage de motocross para motos clássicas (aquelas movidas pelo infame motor Norton-Villiers Starmaker). A Clive é especializada nos motores vintage 6-8e, 9e-37A e Starmaker (em www.nortonvilliers.com) Portanto, é uma surpresa que o engenheiro de Salford, Inglaterra, tenha criado um design totalmente novo para um motor de dois tempos que poderia colocar os dois cigarros de volta no mapa do motocross novamente.

O novo motor de dois tempos de Tomkinson está atualmente passando pelo processo de solicitação de patente, por isso não pode ser mostrado, mas Tomkinson diz que seu motor de dois tempos custaria até 60% menos para fabricar do que os motores de quatro tempos equivalentes. Não é apenas um motor de dois tempos mais barato de produzir do que um motor de quatro tempos, mas produz de 30 a 40% mais energia. Tomkinson trabalhou com especialistas de universidades de Salford, Lancaster e Belfast (décadas atrás, houve um esforço de engenharia colaborativo entre Greeves e o Dr. Gordon Blair, da Queen's University, Belfast. Essa colaboração resultou na última bicicleta significativa a ser vendida por Greeves, a Griffon 380 QUB (Universidade da Rainha em Belfast)).


AJS Stormer 250 equipado com Starmaker.

Clive diz que os dois tempos “caíram em desuso ao longo dos anos porque usam uma mistura de óleo / gasolina como combustível, por isso é fedorento e não está em conformidade com os regulamentos modernos de emissões. As possíveis aplicações para o meu novo design são enormes, desde pequenos geradores que podem ser transportados em uma mochila para uso em zonas de desastre até motores que podem alimentar navios porta-contêineres ou até carros de Fórmula 1. Um tamanho de motor de carro de, digamos, 1000cc, pode ser reduzido para cerca de 600cc usando esse design, resultando em menores custos de combustível, menor seguro e assim por diante. ”

O novo motor do Sr. Tomkinson pode ser movido a gasolina, diesel ou a maioria dos biocombustíveis e usa um processo completamente diferente para reduzir o atrito no motor. O motor é lubrificado por um sistema de pulverização controlado pela Norton Villiers, projetado para fornecer um nível minúsculo de arrasto no motor e nas superfícies (portanto, não requer pré-mistura).


Clássico Greeves Starmaker 24ME.

O Norton Villiers era um conhecido fabricante britânico de motocicletas (famoso por suas bicicletas de rua, como o Norton Commando), mas seus motores a dois tempos eram usados ​​nas motos Greeves, Cotton e AJS.

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