PRO TAPER APRESENTA O RELATÓRIO INTERNACIONAL DA MXA Nº 36 POR JOHN BASHER

#WHIPITWEDNESDAY

Cavaleiro: Valentin Guillod
Localização: Charlotte Motor Speedway
Data: 3 de setembro de 2016
Fotógrafo: John Basher
Câmera: Canon 5D Mark III
Lente: 70-200mm f / 2.8
Distância focal: 200mm
Exposição: 1/1600 seg.
Parada de emergência: 5.0
ISO: 250

VÍDEO MXA: 2017 HUSQVARNA TC125

PROJETO DE DOIS CURSOS: DANNY GONZALEZ '1974 HONDA CR250 ELSINORE

A bicicleta em destaque desta semana foi um acéfalo. Agradecemos a Mark Alcorn por construir esta linda CR1974 Elsinore 250 para Danny Gonzalez. Nas palavras de Danny:

“Eu pensei que você gostaria de apresentar meu Elsinore. A bicicleta foi construída pelo mestre artesão Mark Alcorn, do norte da Califórnia. Eu corro regularmente com esta bicicleta com a CALVMX e é incrivelmente rápida e tem um desempenho incrível. A moto começou como uma Honda Elsinore CR1974 de 250, e a única coisa que há nela é o tanque de combustível. Os seguintes mods foram feitos:


“Garfo: tubos Husqvarna acoplados a hastes Maico e emuladores Race Tech, pernas viradas para baixo e revestidas.

“Traseira: Karl Landus fabricou o braço oscilante de forma personalizada (uma cópia de um braço oscilante de fábrica da Honda). Choques personalizados de tecnologia de corrida.

“Motor: as malas laterais são personalizadas em duas peças. Motor de haste longa com uma placa espaçadora de cilindro personalizada e configuração moderna de palheta com força em V personalizada. Um cilindro Honda CR1978 de 250 foi usado e transportado para acompanhar a configuração da palheta. Foi coroado com uma cabeça Husqvarna reaproveitada, feita para parecer uma caixa de sino personalizada da cabeça de porco-espinho e filtro de ar de alto fluxo personalizado de liberação rápida. Há um grande carburador Mikuni. Não conheço a marca do cachimbo, mas completei com o adesivo de Bassani.

“Há também um tanque de estoque polido, plástico translúcido com aparência de fábrica, com um assento de garra personalizado que é montado com um parafuso sob o assento. Eu dirigi esta bicicleta em junho no Mammoth Motocross e consegui a sétima corrida contra alguns caras bem rápidos. Um grito é para Mark Alcorn, que constrói essas obras-primas poupadas sem custos.

Se você deseja que sua bicicleta seja destaque no "Foco de dois tempos", envie um email para johnbashermxa@gmail.com. Tudo o que peço é que você dê uma avaria na sua bicicleta e uma descrição detalhada da coisa. Envie também algumas fotos do seu cavalo. Ao enviar sua bicicleta para o "Foco de dois tempos", você concorda em liberar todos os direitos de propriedade das imagens e copiar para a MXA. Por favor, não me envie spam ou tente me vender uma propriedade à beira-mar no Arizona. Feliz enviando seu fumante!

VÍDEO: LEATT APRESENTA ENGRENAGEM 2017

MXGP DAS AMÉRICAS: O QUE REALMENTE ACONTECEU

Por John Basher

Provavelmente fiquei mais empolgado do que a maioria ao saber que a série Grand Prix estava chegando a Charlotte Motor Speedway na 17ª rodada da série MXGP. Tendo me afastado recentemente dez minutos da pista, o MXGP das Américas estava literalmente no meu quintal. Com exceção de comprar uma de largura dupla e montá-la na floresta além da linha da cerca do Speedway, este era o mais próximo que eu chegaria de uma pista. O que é irônico é como o MXA e o Youthstream (principalmente apenas Giuseppe Luongo) se intrometem por muitos anos. No ano passado, fui chamado para uma reunião privada com o Sr. Luongo no GP de Valkenswaard. Eu deixei esse encontro com a sensação de que nunca veríamos olho no olho. E então o USGP de Charlotte tomou forma.

Agora que o MXGP das Américas terminou, talvez possamos concordar em algumas coisas. Não estou dizendo que bebi o suco de Giuseppe, mas é difícil vencer uma corrida que atrai (à força ou voluntariamente, dependendo de quem você fala) os pilotos de alto nível nos EUA e no exterior. Charlotte montou um prelúdio para o próximo Motocross des Nations, por acaso ou pré-planejado pelas potências da Monster Energy e Giuseppe Luongo.

Eu gosto do pessoal da Charlotte Motor Speedway. Eles são profissionais completamente. Eles não ignoram o fato de nunca terem realizado uma corrida de motocross antes. Por esse motivo, eles me convidaram para entrar e me mostraram seu santuário interior. Em vez de agir como quem sabe tudo, Lenny Batycki e seu grupo fizeram perguntas sobre tudo, desde as necessidades da mídia aos ônibus de transporte e serviços de catering. Foi bom ser ouvido.

Apesar da fanfarra e do excelente tratamento da mídia, não estou cego para o fato de o MXGP das Américas não ter problemas. Havia vários problemas, na verdade. Os preços dos ingressos eram muito caros. A iluminação artificial não era brilhante o suficiente durante as segundas motos. Por alguma razão, sem que eu soubesse, o Youthstream acredita no uso de painéis de um metro de altura (ou talvez um metro e meio de altura?) Em torno de alguns dos cantos, essencialmente bloqueando linhas de visão para partes da pista. O paddock estava muito apertado. Essas quatro coisas se destacaram para mim.

Por outro lado, havia muitas coisas boas no Charlotte USGP. Para iniciantes, o Dirt Track tinha infraestrutura para lidar com uma multidão de fãs. Graças à água encanada, banheiros que esvaziaram, uma enorme arquibancada e uma variedade de opções de comida, o evento teve a sensação do Sam Boyd Stadium em Las Vegas (menos meninas com cabelos bicolores e pessoas bêbadas tropeçando). As opções de visualização eram abundantes. Muitos espectadores optaram por passear ao longo da linha da cerca que cerca a pista de terra para ver mais de perto as estrelas em ação. Quanto à pista, o Brit Justin Barclay criou um design emocionante. Sim, a pista era estreita em alguns lugares. Sim, a sujeira nem sempre foi boa. Não, não era uma pista natural. No entanto, foi muito bom para o que era.

Se você não esteve no Charlotte Motor Speedway no sábado ou o assistiu na televisão, provavelmente está cheio de perguntas sobre o evento. Talvez eu possa responder a algumas dessas perguntas para você.

Como foi a trilha?

Era melhor do que o lago Elsinore e o Miller Motorsports Park, e provavelmente o Catar e a Tailândia também. O solo, que era uma base de argila, provavelmente teria sido tão duro quanto uma mesa de bilhar, se não fosse a Mãe Natureza agraciando Charlotte com a borda externa do furacão Hermine na sexta-feira. Uma boa imersão era o que a argila densa precisava. Se não fosse por toda a umidade, teria sido infinitamente difícil para Justin Barclay e sua equipe de pista manter o circuito regado sem transformá-lo em uma pista de patinação no gelo. Eu tenho que dar crédito à equipe de pista por percorrer o percurso pelo menos quatro vezes para pegar o máximo de pedras possível. Esse é o compromisso com uma causa.

Quanto ao layout, era muito estreito em alguns pontos. Muitos pilotos reclamaram que era difícil passar adiante. Você não precisa procurar mais do que a segunda moto 450, onde um trem de carga de cavaleiros jogado segue o líder. Ninguém poderia fazer um movimento sem sair da linha principal e tentar o destino nas bordas marmoreadas. No entanto, isso não deve importar muito para os fãs. E por falar em fãs de motocross e suas opiniões, tive que rir quando soube que as pessoas estavam reclamando que a pista não era suficientemente áspera. Qualquer faixa parece suave quando você não está no percurso. Confie em mim quando digo que a pista era tudo menos suave.

A CHARLOTTE USGP TRACK estragou a idéia dos MOTOCROSS TRADICIONAIS?

Isso depende da sua definição de "tradicional". Se você acha que uma pista de motocross tradicional tem saltos, bermas, curvas irregulares e terrenos desafiadores, então a pista Charlotte USGP era nove décimos tradicional. Se você acha que uma pista de motocross tradicional deve ser gravada em uma encosta ou vale, com terreno natural formado por placas tectônicas em movimento, então a pista de Charlotte era tudo menos tradicional.

Existem duas maneiras básicas de pensar quando se trata de pistas de motocross. A multidão progressista não se importa com trilhas artificiais, desde que estejam localizadas em locais que ofereçam comodidades (poços pavimentados, água corrente, banheiros com descarga e outros confortos). Essas mesmas pessoas preferem sentar e assistir às corridas do que andar por quilômetros tentando acampar no maior salto ou no canto mais distante da pista. Quanto à multidão tradicional, eles acreditam que o motocross é um esporte entre a natureza. Essas pessoas pressionam contra as cercas e uivam de excitação quando ficam empoleiradas. Eles preferem circuitos históricos como Unadilla e Washougal - trilhas montadas por heróis do passado e agora circuladas por uma nova safra de talentos.

Em que acredito? Antes de o USGP de Charlotte aparecer, eu era veementemente contra trilhas feitas pelo homem. Eu estava no depósito de poeira do Miller Motorsports Park em 2013. Delirium aconteceu no meio do dia de mais de 100 graus no lago Elsinore em 2012. Prometi nunca voltar a esses desastres causados ​​pelo homem. Assistir as rodadas MXGP no Qatar, Tailândia e México me fez sentir feliz por não ter que cobrir as atrocidades que o Youthstream chamava de pistas de motocross. Simplificando, eu vi tudo de ruim nas trilhas artificiais. Então o Charlotte Motor Speedway apareceu e mudou minha percepção.

Anunciado como um "SuperCourse" - um termo de marketing, se eu já dirigi um - a pista de milha foi atada à tarifa habitual do motocross, mas também foi muito única. O início apresentou uma ligeira queda a alguns metros do portão, seguindo 90 jardas em direção às arquibancadas da Dirt Track. Depois, fez uma curva acentuada à esquerda, seguida de uma curva longa, normalmente reservada para bicicletas e buggies Speedway. O SuperCourse de Charlotte era uma mistura de Supercross, motocross e pista de terra. Era um aro flamejante que não pertencia ao circo. Os pilotos pareciam gostar da pista na maior parte e os espectadores estavam nela. Comparar uma idéia como a trilha do SuperCourse aos terrenos sagrados de, digamos, Red Bud é como comparar maçãs e rutabagas. Existe um lugar no motocross para ambos? Sim, acredito que sim. 

 

E A ILUMINAÇÃO?

Essa foi a minha grande preocupação depois de ver o cronograma da corrida, dado que as segundas motos não começariam até as 8h. Depois, pensei em como o Charlotte Motor Speedway realiza centenas de eventos por ano, alguns deles à noite. Eles têm um doutorado em iluminação de curso ... mas não em iluminação de uma pista de motocross. Verdade seja dita, a pista não estava iluminada o suficiente. Tinha o brilho do Daytona Supercross nos cantos distantes. As luzes do teto eram muito boas, mas a iluminação na pista era bastante sombria. Eu não tenho certeza de como Eli Tomac e seus amigos foram capazes de ir quase rápido (especialmente através dos gritos e entrar no buraco antes do single) sem ver muita coisa. Talvez seus olhos sejam melhores que os meus. O que sei é que Charlotte Motor Speedway e Youthstream precisarão aumentar sua produção de iluminação artificial caso o evento volte e seja realizado à noite.

QUAL CLASSE PRODUZIU MELHOR CORRIDA?

A classe 250, de longe, era o grupo mais emocionante. Cooper Webb, Jeffrey Herlings e Austin Forkner fizeram um programa digno da televisão no horário nobre. Você poderia ter soltado aqueles três na pista e esquecido todos os outros, porque eles estavam em outro mundo. Jeffrey Herlings pegou e passou Cooper Webb na primeira moto, que parecia desanimar a multidão americana. Ao falar com um fotógrafo francês entre motos, ele disse algo no sentido de: "Agora que Jeffrey Herlings tem o título de 250 embrulhado, ele não vai pedalar de maneira conservadora". Eu refleti para mim mesmo, Oh garoto. Isso vai esmagar o sonho de Cooper Webb de vencer sua última corrida de 250 na frente de sua torcida. E depois? Cooper Webb saiu balançando como um boxeador premiado logo antes da campainha tocar. Ele cortou a grama no campo. Quando Webb passou por Herlings a cerca de seis voltas, pensei que as arquibancadas se dobrariam diante de uma multidão apaixonada, pulando de alegria pelo potencial de vitória.

Eu nunca trabalhei para um jornal e não sou muito boa em gerar manchetes espirituosas, mas criei algo que resume efetivamente o que aconteceu no sábado à noite. "Herlings apanhados na Webb de Charlotte." Essa muito bem pode ser a melhor manchete que eu já vou apresentar.

A comunidade de corrida teria entrado em colapso se os cavaleiros dos EUA não ganhassem o USGP de Charlottes?

Não, não mesmo. Jeffrey Herlings foi gracioso tanto na vitória quanto na derrota. Os fãs americanos pareciam entender que não teria sido uma perda total se Herlings vencesse o geral em Charlotte. O garoto sorria no pódio e teve a gentileza de apertar as mãos de Cooper Webb e Austin Forkner. Jeffrey foi jovial na conferência de imprensa pós-corrida. Ele afirmou que os pilotos europeus brincam na linha de partida e conversam antes dos motos, enquanto os americanos parecem ter vontade de se matar. Ele então elogiou Cooper e Austin por pressioná-lo a andar com mais força do que ele havia feito durante toda a temporada.

E Eli Tomac? A melhor maneira de descrever o Tomac no sábado foi a de um caçador de recompensas. Ele estava lá para fazer um trabalho - gostasse ou não - e receber seu salário. Ele fez exatamente isso, fumando o campo 450 a caminho de ganhar direitos de se gabar e um bônus da Monster Kawasaki. Qual é o tamanho do bônus? É difícil dizer, mas saiba disso sobre o "Caçador de Recompensas". Ele compartilha seus espólios. Não são muitos os pilotos profissionais que dão uma porcentagem de seus ganhos em bônus aos mecânicos, mas Eli é diferente. Ele ajuda aqueles que o ajudam, e é por isso que sua chave, Brian Kranz, ficou um pouco mais alegre do que o normal depois que a bandeira quadriculada ostentou.

A CRISE DE CHARLOTTE MOTO: YOUTHSTREAM VS. MX SPORTS ... QUEM PISCOU PRIMEIRO?

A MX Sports possui os direitos de executar a série AMA National aqui nos EUA, enquanto a Youthstream controla a série FIM MXGP na Europa e no exterior. Não é segredo que não há amor perdido entre os dois órgãos sancionadores, principalmente depois que Giuseppe Luongo tentou comprar os direitos dos nacionais da AMA há alguns anos. Com a Youthstream realizando duas rodadas de Grand Prix nos EUA - uma quase no quintal da MX Sports e outra em Glen Helen, onde a MX Sports detém nacionais, mas tem uma relação de amor / ódio com a pista - pode ser interpretado que Luongo está tentando pegue um pedaço da torta. Sem se aprofundar, basta dizer que o relacionamento entre MX Sports e Youthstream é tão bom quanto o de Kayne West e Taylor Swift (ou Paul McCartney e Yoko Ono para os leitores mais velhos).

Uma coisa que sabemos é que a MX Sports não tem permissão para realizar AMA Nationals em pistas que tenham números de assentos Supercross (por acordo mútuo). O que abre as portas para o Luongo entrar em outros estádios americanos e realizar corridas “SuperCourse” como Charlotte ou a Monster Cup, se você estiver procurando por uma corrida comparável. Deve-se notar que os assentos do Charlotte Dirt Track não atenderam ao limite de assentos para espectadores estabelecido pelos promotores do Supercross Supercross.

Na promoção de eventos, o sucesso geralmente é medido pelo número de ingressos vendidos. Sem os corpos passando pelos estilos, uma pista de motocross pode muito bem ser um monte de sujeira. O “USGP das Américas” foi bem sucedido? Isso depende se você acredita em press releases. O Youthstream ostentou uma participação de 15,500 pessoas no fim de semana, o que tornaria a tomada maior do que todos, mas provavelmente o Red Bud e o Millville National este ano. Esse é um grande número para um evento pela primeira vez. A contagem de espectadores foi precisa? É difícil dizer sem sentar e olhar para uma foto ampliada tirada da área ao redor da pista de terra e cabeças de contagem. Mesmo assim, achamos que o número está ligeiramente inflado.

É muito cedo para dizer que ramificações, se houver, virão do Youthstream entrando na terra natal da MX Sports e segurando o Charlotte MXGP. Além disso, o verdadeiro critério de sucesso ainda está para ser determinado - se Luongo vai apostar no retorno a Charlotte em 2017. O que eu sei é que a guerra fria entre MX Sports e Youthstream não terminará tão cedo. Não podemos todos nos dar bem?

A MONSTER ENERGY REALMENTE FORCEU VÁRIOS SEUS CAVALEIROS PATROCINADOS A CONCORRER EM CHARLOTTE?

Sim. Isso foi certo? Essa resposta depende. Por um lado, os pilotos assinaram seus contratos e descontaram os cheques. Eles leram os contratos? Eles aceitaram o dinheiro com a ideia de que poderiam pular no final da temporada, como Chad Reed fez no último minuto, sem conseqüências? Os cavaleiros não são vítimas inocentes. Eles têm agentes e advogados. Se eles pegaram o dinheiro do Monster, então do que estão reclamando? Você é um homem de negócios ou tem compaixão por pilotos profissionais?

Por outro lado, Eli Tomac e Pro Circuit Kawasaki, armadores fortes, para competir no USGP de Charlotte foram um golpe de gênio da Monster. Sem Tomac e Austin Forkner, o evento não teria sido tão emocionante. Os espectadores americanos querem ver os pilotos americanos enfrentarem os europeus. Chame de etnocentrismo, mas a maioria dos fãs americanos acredita que os meninos do tio Sam são mais rápidos e fortes do que as estrelas do MXGP. Eles pagarão o preço da entrada para assistir Eli Tomac bater nas portas de Tim Gajser e companhia. Se não fosse por um forte contingente de pilotos dos EUA, o evento teria faltado um toque especial. A reputação da Monster Energy foi afetada por levar Eli Tomac a competir nos USGPs, mas isso foi esquecido desde Tomac e o grande logotipo verde 'M' em sua camisa brilhava em torno de Charlotte Motor Speedway.

Por outro lado, os fãs americanos de motocross não devem ficar muito satisfeitos por Tomac não estar competindo no Motocross des Nations porque seu prato está cheio demais. Participar de dois eventos sem pontos em uma série em que ele não tem interesse depois de correr 17 Supercrosses e 12 nacionais, obviamente não se encaixou bem com Eli Tomac. Ele teve que traçar uma linha na areia - suas palavras, não minhas - então ele optou por recortar o MXDN (ou a Equipe Kawasaki examinou seu orçamento e não pagou o grande orçamento para enviar Eli a Maggiora?) A questão permanece: se há muitas corridas em um cronograma cada vez mais inchado. Roger DeCoster acredita que existem. Um promotor de evento argumentará o contrário.

O tempo estragou o USGP das Américas?

É assim que a pista parecia na sexta-feira, enquanto Hermine detonava na área de Charlotte.

Pelo contrário. A periferia do furacão Hermine explodiu na noite de quinta-feira, antes das sessões de treinos de sexta-feira e das corridas classificatórias, consumindo o espaço aéreo de Charlotte a maior parte do dia. O Youthstream sabiamente cancelou os eventos de sexta-feira, já que muitos pilotos haviam atravessado a lagoa com uma bicicleta de corrida que precisava durar duas rodadas. Competir em condições adversas teria destruído o equipamento. Em vez disso, o Youthstream condensou a programação para um dia, eliminando as corridas classificatórias e usando a prática cronometrada para a escolha do portão.

A MX Sports usa um formato de corrida nacional de um dia desde 2009. Preferida pela grande maioria dos pilotos, a idéia de um dia foi um sucesso nos AMA Nationals. Ainda não foi adotado no MXGP. Talvez isso mude após o dilúvio na sexta-feira. Uma luz se acendeu nas mentes coletivas do think tank do GP. Por que passar um dia extra disputando qualificadores perigosos e fazendo com que os pilotos passem um tempo desnecessário em uma pista que todos possam aprender em algumas voltas? O Youthstream deve executar as aulas EMX no dia anterior às aulas de GP, quando aplicável, e ter eventos de GP de um dia em corridas descontroladas.

O YOUTHSTREAM DEVOLVERÁ PARA CHARLOTTE MOTOR SPEEDWAY?

Graças a cavalheiros que trabalham duro como Eric Peronnard (acima), há uma chance de a série MXGP retornar ao Charlotte Motor Speedway.

O tempo dirá, mas, a julgar pela presença do espectador e pelas impressões geralmente favoráveis ​​dos pilotos, não está fora de questão. Na minha perspectiva, todos os envolvidos fizeram o possível para tornar o USGP das Américas um evento de sucesso. Charlotte Motor Speedway e Youthstream tiveram a maioria de suas bases cobertas. O MXA foi bem tratado, o que nem sempre é o caso. Como fotojornalista, sei que um evento é bom quando abro a câmera e assisto às corridas como qualquer fã obstinado de motocross faria. Foi exatamente o que fiz nas 250 motos finais. Você vence esta rodada, Giuseppe Luongo!

CITAÇÃO DA SEMANA: AUSTIN FORKNER

“Não ouvi nada sobre estar no time [time do MXDN dos EUA]. Imaginei que não seria escolhido, porque sou o garoto novo. Todo mundo pensa que os novatos serão inconsistentes. Honestamente, eu tenho sido um dos caras mais consistentes deste ano. Eu terminei sete pontos em terceiro no Campeonato Nacional de 250. Fazer a equipe nunca realmente passou pela minha cabeça. Todos os meus amigos, depois de verem as escolhas, disseram-me que eu deveria estar no cara do MXDN. Não sabia o que dizer.

Clique aqui para ler a entrevista do novato esclarecido.

VÍDEO: RIDE ENGENHARIA YAMAHA YZ85

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