O PRO TAPER APRESENTA O RELATÓRIO INTERNACIONAL DA MXA POR JOHN BASHER


FOTO DA SEMANA

Aqui está uma prévia do que está por vir. Tenha certeza de que a MXA está comprometida em testar novas motos, independentemente do deslocamento cúbico. E assim acontece com a nossa revisão do TM 2016 Junior de 85, pilotada nesta foto por Carter Dubach. Você pode reconhecer o sobrenome. Carter é filho do campeão do mundo Vet e vencedor do evento principal do Supercross, Doug Dubach. Não tenho certeza se Carter tem aspirações de se tornar profissional, mas ele certamente tem o estilo de ser um piloto de fotografia MXA.

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MINI-VISTA: GARED STEINKE

Competir no extenuante Amsoil Arenacross é o foco principal de Gared Steinke. The Woodland,

Por Jim Kimball

O nativo da Califórnia está obviamente começando a correr nos confinados limites de Arenacross, evidenciado pelo fato de que ele conquistou sua primeira vitória geral no evento principal este ano. No entanto, uma vez que a série terminou, Steinke tinha muito pouco a fazer, além de explorar uma Yamaha YZ125 por diversão. Ele teve a brilhante idéia de levar seu cobiçado dois tempos para o Lucas Oil AMA 250 Nationals e lutar contra os 250 mais potentes quatro tempos. Seu objetivo era fazer o show. Começando em High Point, o recém-completado 24 anos está fazendo o portão de 40 pilotos (exceto Red Bud). Embora Steinke seja um corsário e não tenha muito apoio, ele se tornou um favorito entre os fãs.

MXA: Gared, por que você está pilotando um 125 de dois tempos, que é obviamente pouco potente em comparação com os 250 de quatro tempos, nos 250 nacionais? Eu apenas pensei que seria muito legal ser o único a tentar fazê-lo! Comecei em uma Yamaha com um acordo que fiz com a Cool it Thermotech. Esse acordo terminou na Red Bud e, em seguida, a Motorsport Hillsboro me ligou com uma KTM 125SX para finalizar a série. Tem sido uma grande conquista ser os únicos 125 por aí qualificados para muitos dos nacionais. Eu não fiz o portão no Red Bud, onde a terra era um pouco profunda para mim. Eu me classifiquei em 26º na Washougal e fiquei muito feliz com isso.

Muitos diriam que um 125 de dois tempos simplesmente não é competitivo nas corridas profissionais. Por que tentar? Eu apenas sinto que, se você colocar um motociclista bom o suficiente em qualquer bicicleta, ele o levará ao seu potencial. Existem pilotos por aí melhores do que eu nos 125's. Correr um 125 na classe 250 é muito difícil. Você precisa se esforçar muito na pista e pilotar as 125 de uma maneira diferente. Você não pode cometer erros, como quando você pode sair da linha principal e entrar nas coisas mais macias. Isso realmente atrasa você.

Há alguma vantagem em competir com 125 a dois tempos? Sim. Ter os fãs do seu lado é com certeza uma grande vantagem! Eles gostam de ouvir dois tempos a mais do que os 250 tempos. A única vantagem que tenho na pista é que um 125 é realmente leve. Eu posso colocar esta bicicleta onde eu quero e ela vai lá. Os 250 quatro tempos são motos mais pesadas, mas o 125 está com pouca potência.

De muitas maneiras, você se tornou um herói popular. Todo mundo adora! Eles estão todos me torcendo, me dando o polegar para cima e gritando meu nome. É tudo sobre se divertir no motocross de corrida. Nós não estaríamos aqui correndo se não fosse pelos fãs. É uma sensação ótima saber que eles estão torcendo e apoiando você. É incrível ser aplaudido pelos fãs.

Como você está indo para as corridas neste verão? Antes de High Point, eu estava em Ohio. Agora que mudei com o Motosport Hillsborough, subo na minha van e faço meu próprio programa. Eu tenho minha namorada e meu cachorro comigo. É tudo uma questão de fazê-lo. Você tem que fazer tudo o que puder para chegar às corridas, e é isso que fazemos.

O KTM 125SX é muito diferente do Yamaha YZ125? A KTM que estou pilotando agora possui um tubo e silenciador de reposição, um rotor de freio dianteiro de grandes dimensões e uma corrente e pinhão traseiro diferentes. É outra ação além disso. É 100% mais rápido que o YZ125 que eu estava correndo. Eu diria que o YZ125 é um pouco datado na parte inferior. Toda a sensação da KTM é diferente. É completamente diferente, talvez devido à estrutura de aço que possui versus a estrutura de alumínio na Yamaha. Também gosto da KTM 125SX porque uso uma KTM 250SXF e KTM 450SXF em casa durante a Arenacross. A KTM 125SX é muito parecida com a KTM 250SXF que eu tenho, especialmente com a sensação da moto. A Yamaha YZ125 é diferente da Yamaha YZ250F, então eu acho que é mais fácil para mim ir e voltar entre as diferentes KTMs.

É uma pena que você não esteja pilotando a nova KTM 2016SX 125. Você já montou um? Não, não tenho, mas já vi um. Seria ótimo competir com um modelo de 2016, porque é muito melhorado. Não acho que funcionaria com todas as regras de homologação.

Você está atendendo às suas expectativas? Sim, na maior parte. Em High Point, eu só queria me qualificar, e fiz isso. Depois de fazer isso, estabeleci minha meta de alcançar os vinte primeiros, com os quais ainda estou trabalhando. O meu melhor resultado foi o 25º, por isso estive perto, mas quero apenas conseguir marcar pontos! Eu sinto que tenho um top 20 em mim.

Quais são seus planos para o resto do ano? Quero fazer todos os nacionais restantes, participar de algumas corridas de dinheiro locais e começar a me concentrar na próxima série da Arenacross. Meu foco principal está na minha carreira na Arenacross. É nisso que eu sou melhor. Eu tive duas vitórias no evento principal e uma vitória geral no ano passado. Equitação e corrida são divertidas, mas Arenacross é onde eu realmente coloco tudo.

Algum pensamento final? Eu realmente quero agradecer a todos os meus fãs. Eu ganhei cerca de 5000 seguidores no Instagram desde High Point. É muito difícil conseguir esse 125 em uma pista de motocross, e os fãs me fazem continuar. Ouvir os fãs aplaudindo ao lado da cerca ou tocar suas buzinas de ar são as coisas que me motivam a seguir em frente.

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EQUIPE EUA: AS OPÇÕES

O anúncio da Team USA para o Motocross des Nations deste ano, a ser realizado em Ernee, França, será revelado em breve. Ernee realizou o MXDN pela última vez em 2005, que foi vencido pelo trio americano de Ricky Carmichael, Kevin Windham e Ivan Tedesco. A equipe EUA travará uma séria batalha antes de seguir para a Europa, porque há boatos de que o desinteresse dos pilotos americanos em competir no MXDN é generalizado. Aparentemente, Ryan Dungey tem pouco interesse em competir, e a enxurrada de feridos sofridos pelo contingente americano nos últimos anos - Jeremy Martin quebrou o pé no ano passado e Eli Tomac teve uma grande partida na Alemanha em 2013 - o que resulta em um um sério desafio para os futuros poderes escolherem uma equipe.

Há outro kicker. A KTM e a Husqvarna estão pedindo que seus pilotos de fábrica contestem o Glen Helen USGP, que cai uma semana antes do MXDN na França. Ele adiciona outro evento a um prato já cheio para pilotos como Ryan Dungey, Zach Osborne, Jason Anderson e outros. Com a lucrativa Monster Energy Cup menos de um mês após o MXDN, não resta muito tempo para os pilotos fazerem a transição para o Supercross. De qualquer forma, aqui estão os candidatos notáveis ​​para a equipe EUA:

450 / Aulas abertas:

Ryan Dungey

Obviamente, a primeira escolha para Roger DeCoster ancorar a equipe EUA, mas Dungey concordará em correr novamente? Ele representou a América no MXDN a partir de 2009. Ele venceu os três primeiros, mas perdeu as últimas três vezes. Haverá uma sétima viagem?

Justin Barcia

Um ponto de interrogação há apenas alguns meses, Barcia começou a encontrar a confiança e a velocidade que ele já teve. Lembre-se de que o Bam-Bam esteve no time EUA duas vezes antes - 2012 e 2013 - ambos perdendo esforços. É claro que Dungey e Barcia são os destaques no AMA 450 Nationals. Justin faria uma ótima escolha para o slot Aberto ou, se Dungey se curvar, ele poderia deslizar para o slot número um.

Blake Baggett

Blake já esteve no time duas vezes antes, nas duas vezes com 250. Ele conhece os meandros incomuns do formato de corrida MXDN, e ele seria um sólido jogador da equipe. A questão é se Dungey e Barcia estão no time. Se assim for, Baggett provavelmente estaria fora (ele não deveria ser escolhido para pilotar 250 sobre caras como Jeremy Martin e Cooper Webb). Baggett é, na melhor das hipóteses, um cavalo escuro para o slot Open.

Pato Trey

Muitas pessoas estavam com o potencial de Trey de voltar de uma lesão grave no Supercross e incendiar o campo em Washougal, forçando a AMA a tomar uma decisão difícil. Canard deveria estar no time EUA? Bem, ele é de Oklahoma, um excelente talento, e representaria a equipe EUA da melhor maneira possível. Caramba, Trey é americano puro. No entanto, ele é um curinga.

Jason Anderson / Broc Tickle / Weston Peick

Esses pilotos estão se saindo relativamente bem na classificação nacional de 450 pontos, mas como vão se enfrentar contra Romain Febvre, Gautier Paulin, Evgeny Bobryshev, Clement Desalle, Kevin Strijbos, Shaun Simpson e Jeremy Van Horebeek?

250 classe:

Jeremy Martin

Jeremy tem a velocidade, e ele detém a liderança de 250 pontos no National, mas quão animado um cara que se machucou em corridas no exterior no ano passado, seguido de um atraso na preparação para o 250 Supercross, poderá se inscrever no tio Sam? É óbvio que Martin precisa melhorar suas habilidades de Supercross, então pular o MXDN provavelmente é atraente. Que tipo de recuo haverá se ele decidir renunciar à oportunidade?

Zach Osborne

Será possível que Zach Osborne, ex-piloto de 250 Grandes Prêmios, finalmente corra no MXDN sob o Stars and Stripes em vez de Porto Rico ?! Osborne ocupa o terceiro lugar nas 250 posições externas e terminou no pódio em seis das 18 motos. Ele provavelmente conhece o circuito francês e tem muita experiência. Osborne também seria um ótimo jogador de equipe e fará uma fila no portão do USGP Glen Helen na semana anterior. Decisões decisões…

Cooper Webb

É difícil ignorar Webb, que fez maravilhosamente em 2015 (além de perder Las Vegas e quatro dos cinco primeiros nacionais devido a lesão). Ele venceu as duas últimas rodadas ao ar livre e está confiante (alguns chamariam isso de arrogância). Webb pode preencher a faixa de 250 pontos de Martin, ou desempenhar o papel de piloto do Open se Dungey pular a corrida este ano e Barcia estiver na primeira posição. Lembre-se de que Cooper tem experiência em competir com 450 - ele encerou o campo na última rodada dos japoneses no outono passado.

Joey Savatgy / Alex Martin / Jessy Nelson

Os resultados para cima e para baixo, combinados com a falta de experiência, prejudicam as chances de eles concordarem. Lembre-se que o MXDN provavelmente terá 250 campos de Valentin Guillod, Tim Gajser, Max Anstie, Pauls Jonass e Jordi Tixier. Esses caras não são brincadeira.

Procure uma análise detalhada de todas as equipes na edição de 2015 do Motocross des Nations em um futuro relatório no meio da semana. Não devo deixar o gato sair da bolsa, mas será difícil alguém derrotar o atual campeão - a França - em casa.

PROJETO DE PRODUTO: FMF RACING CARBON FIBER HEAD SHIELD

Comunicado à imprensa: a FMF Racing lançou o novíssimo Factory Carbon Fiber Megabomb e os escudos térmicos específicos da Yamaha. O escudo térmico Megabomb de carbono se encaixa em todos os cabeçalhos FMF Megabomb de titânio e aço inoxidável. Inclui o sistema de fixação, a menos que seja uma Yamaha YZ2014F / YZ2016F 250-450, que use os parafusos de estoque. A peça é vendida por US $ 99.99 e é vendida através www.fmfracing.com.

VOCÊ VIU ISSO? RODA GRANDE YAMAHA YZ450F KIT DE CONVERSÃO

O XFR (Extreme Fabrication Racing) tem uma ideia interessante que tomou forma. Eles criaram um kit de conversão de roda grande para uma Yamaha YZ450F. Eles são capazes de colocar as rodas largas - uma reminiscência da Yamaha Big Wheel e da Honda Fat Cat - criando um braço oscilante personalizado, seus próprios conjuntos de rodas e braçadeiras triplas usinadas em CNC. Dê uma olhada nas imagens abaixo. Para mais informações, clique em www.bigwheelconversion.com.

TIROS DA FOTO: 2016 SUZUKI RM-Z450 SHOOT

Não, não sou eu, mas sim Daryl Ecklund vestindo meu equipamento enquanto pune bermas em Milestone.

VÍDEO RED BULL: EPISÓDIO "MX NATION" # 3

* Aviso: há palavrões sutis no final do vídeo, mas, mesmo assim, palavrões.

VÍDEO: SEGUE BLAKE BAGGETT EM TODO O WASHOUGAL

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