Fotos de Dan Alamangos, Rich Stuelke, Debbi Tamietti e Jody Weisel
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A grande maioria dos pilotos de motocross REM tomam como certo. Eles nunca moraram em Dakota do Norte, onde o verão é algo de curta duração. Eles nunca estiveram a mais de 90 minutos de carro de 10 pistas de corrida diferentes (o que lhes permite andar todos os dias da semana). Eles nunca tiveram que passar mais de uma semana ou duas sem uma corrida no cronograma (porque o REM corre mais corridas em um ano do que muitas pistas correm em cinco anos). Eles nunca viveram sob as regras e regulamentos da AMA, porque o REM não possui muitas regras e absolutamente nenhum regulamento. Eles ficariam chocados se aparecessem na corrida que teve 15 corridas e sua primeira moto fosse às 11h e sua segunda moto às 00h4 (costumavam terminar às 30h1 depois de duas longas motos). )
O que eles não dão como certo é a câmera de corrida contra os mesmos pilotos da semana anterior, do ano anterior, da década anterior e, em muitos casos, 30 anos antes. Eles gostam do fato de que a faixa é alterada todos os meses (a faixa desta semana foi na direção oposta à da semana passada). Eles gostam dessa fábrica e ex-pilotos de fábrica aparecem para competir semanalmente (normalmente com uma caminhonete e sua bicicleta). Eles adoram que o cara que eles estão alinhando ao lado na linha de partida seja uma grande peruca em uma das inúmeras empresas de pós-venda do SoCal (isso prova que eles realmente testam seus produtos em corredores regulares). E eles gostam de Frank e Myra Thomason - porque tratam todos como família.
Não há nada usual em corridas no REM - se você corresse de volta na era caseira da década de 1970. É um dia descontraído e divertido ao sol, e é provavelmente por isso que é preenchido pela maior participação de corredores das décadas de 1980 e 1970 deste lado do Campeonato Mundial de Veterinários. Nesta semana, 53% dos participantes do REM tinham mais de 50 anos.
A maior classe: Os Especialistas com Mais de 50 Anos foram a maior classe do dia e Dave Eropkin usou o 1-2 para conquistar a vitória. Ron Shuler, filho do afinador de suspensão ESR Earl Shuler, ficou em segundo com um improvável 7-1. O ator de Hollywood Bryan Friday ficou em terceiro com 6-5. O ás do deserto e do ISDE, Paul Krause, ficou em quarto e Fred Nichols, em quinto.
Segunda maior classe: Dan Paulson usou um 1-1 imbatível para fazer a classe de iniciantes com mais de 50 anos. Lonnie Paschal foi o segundo com um 3-2 na frente de Mike Hillion (4-3), Gary Stoltenberg (5-5), Glen Pietronico (7-4), Jeff Greene (6-8) e Frank Emerson, em seu irmão gêmeo Husky refrigerado a ar (10-6). Syd Woods foi o segundo na primeira moto, mas a DNFe fez a segunda moto e John Caper, da Mechanix Wear, não fez duas voltas antes de agravar uma lesão antiga.
Terceira maior classe. Os intermediários com mais de 50 anos foram vencidos por Paul Fitz-Gibbon (1-1). Os cinco primeiros foram completados por Robert Pocius. Jeff Mason, Pete Vetrano e Terry Varner. O vencedor da semana passada, Ginger Hill, foi 3-11.
A quarta maior classe: Os pilotos com mais de 60 anos tiveram um portão cheio, pois o harper foi 1-1 na frente dos dez primeiros de Jim Latendrese (2-2), Ken Ehlers (3-3), Carl Gazafy (4-4), Mike Marion ( 5-5), Kent Reed (6-6), Gene Boere (8-7, Bill Seifert (7-9), Jody Weisel (9-8) e Tony Parsons (10-10). Brian Martin venceu por Over- 60 Intermediários e diz que se mudará para a classe Expert no próximo sábado. Nick Costello venceu os Over-60 Novices e provavelmente se mudará para os Intermediários no futuro.
Para obter mais informações sobre o REM (que acontece novamente no próximo sábado em Glen Helen), vá para www.remsatmx.com