RODADA DE NOTÍCIAS DE FIM DE SEMANA DO MXA: OS NACIONAIS ESTÃO NO ROLO E O VET MUNDIAL DESCOLA QUATRO MESES ANTES

. BOA SORTE VÁ COM DEUS! DEREK RICKMAN (1933-2021)

Derek e Don Rickman em ação em sua própria marca

O ícone da motocicleta britânica Derek Rickman, que faleceu em 3 de julho de 2021, após uma curta batalha contra o câncer no Oakhaven Hospice em Lymington, foi junto com seu irmão mais novo Don a força motriz da superioridade do motocross britânico na década de 1960. Os irmãos Rickmans representaram a Grã-Bretanha no Motocross des Nations, com Derek na equipe vencedora cinco vezes (1959, 1960, 1963, 1964 e 1966). E o irmão Don juntou-se a ele na equipe vencedora do MXDN em 1963 e 1964.


Don e Derek Rickman.

Derek disse sobre essa era: “Percebemos que se quiséssemos chegar a algum lugar no esporte internacional teríamos que ter máquinas mais leves. Construímos nossas próprias armações e elas se mostraram muito bem-sucedidas ”. Originalmente, o Rickman Metisses abrigava grandes singles britânicos de quatro tempos da BSA. Inigualável e Triunfo. Eles desenvolveram seus kits de armação requintados competindo com eles e Rickman Metisses se tornou altamente valorizado - especialmente na América porque eles eram 30 libras mais leves do que as versões de produção. Com seus tubos Reynolds 531 banhados a níquel e de grande diâmetro, eles definem o padrão de alta qualidade.

Um Rickman Montesa a dois tempos.

Os Rickmans estavam produzindo 4000 motos por ano, uma vez que começaram a fazer dois tempos com motores Bultaco, Montesa, Zundapp e Hodaka neles para o mercado americano. Mais tarde, eles fizeram kits de quadro para bicicletas de rua.

A 1968 Rickman BSA.

Em 1974, os Rickmans receberam o “Prêmio da Rainha para a Indústria” por seus negócios de exportação e Derek e Don Rickman foram incluídos no Hall da Fama da Motocicleta AMA em 2007.

VÍDEO DO AMA HALL OF FAME DE DON E DERECK RICKMAN

• “ESTA SEMANA EM MXA” COM JOSH MOSIMAN: CONTRATOS TALKIN 'COM AARON PLESSINGER

• 2021 PONTOS DO CAMPEONATO NACIONAL DA AMA RUMO A SOUTHWICK NO SÁBADO


Apesar de todos os heroísmos finais da moto de Dylan Ferrandis, ele está apenas 14 pontos à frente de Ken Roczen na busca pelo título.

450 PONTOS NACIONAIS DA AMA
(Após 4 de 12 rodadas)
1. Dylan Ferrandis (Inhame)… 179
2. Ken Roczen (Hon)… 165
3. Aaron Plessinger (Yam)… 143
4. Chase Sexton (Hon)… 132
5. Eli Tomac (Kaw)… 129
6. Justin Barcia, (gás) ... 121
7. Adam Cianciarulo (Kaw)… 116
8. Christian Crraig (Yam) ... 104
9. Cooper Webb (KTM)… 102
10. Marvin Musquin (KTM)… 90

Todo mundo está esperando a dupla poderosa do Pro Circuit Kawasaki, Austin Forkner (38) e Jo Shimoda (30), para mostrar o que eles têm.

250 PONTOS NACIONAIS DA AMA
(Após 4 de 12 rodadas)
1. Jett Lawrence (Hon)… 172
2. Justin Cooper (Yam)… 164
3. Hunter Lawrence (Hon)… 128
4. RJ Hampshire (Hus)… 111
5. Jeremy Martin (Yam)… 108
6. Jalek Swoll (Hus)… 108
7. Garrett Marchbanks (Yam)… 103
8. Jo Shimoda (Kaw) ... 99
9. Colt Nichols (Inhame)… 97
10. Austin Forkner (Kaw) .. 87

. 2021 VENCEDORES NACIONAIS DE MOTOCROSS DA AMA EM RESUMO

Houve quatro 250 Nacionais e quatro vencedores diferentes. RJ Hampshgire junta-se ao desfile da vitória - mesmo que tenha caído algumas vezes.

Venue 450 250
29 de maio… Pala, CA ……………………… Dylan Ferrandis ………… ..Jett Lawrence
5 de junho… .Thunder Valley, CO …… .Ken Roczen ………………… .Justin Cooper
19 de junho ... Mt. Morris, PA ………… ..Dylan Ferrandis …………… Jalek Swoll
3 de julho… Red Bud, MI ………………… ..Dylan Ferrandis …………… RJ Hampshire
10 de julho ... Southwick, MA
17 de julho ... Millville, MN
24 de julho… .Washougal, WA
14 de agosto ... Unadilla, Nova Iorque
21 de agosto… Budds Creek, MD
28 de agosto… Crawfordsville, IN
4 de setembro ... Pala, CA
11 de setembro ... Hangtown, CA
Líder de 450 pontos… Dylan Ferrandis
Líder de 250 pontos ... Jett Lawrence

• DYLAN FERRANDIS SOBRE AS MELHORIAS DA YZ450F ESTE ANO

Aaron Plessinger e Dylan Ferrandis estão fazendo a YZ450F ter uma boa aparência.

O STAR RACING MELHOROU MUITO O YAMAHA 450? Não sei. Como você disse, eu não estava no 450, então não posso dizer. O que eu sei é que desde que mudei para a classe 450, e desde que o Star Racing recebeu os programas 450, nós colocamos muito trabalho na moto, tentando mudanças diferentes em tudo na moto. Leva tempo; a moto não era tão boa no Supercross porque a estávamos desenvolvendo e depois tentando coisas diferentes. Aprendemos muito durante a temporada do Supercross. Então tivemos algum tempo entre o Supercross e o motocross e consertamos todos os pequenos problemas. Agora temos uma moto boa para corridas! O meu colega de equipa Aaron Plessinger tem estado a rodar bem e hoje colocámos duas motos Yamaha no pódio, o que é fantástico. Todos nós trabalhamos muito para melhorar a moto e finalmente encontramos as soluções.

. PRONTO PARA VINTE E DOIS? TESTE DE VÍDEO MXA'S 2022 KTM 250SXF

. EQUIPE MXA TESTADA: HOOSIER IMX25S STIFF SIDEWALL PNEUS

Antes do campeonato mundial de dois tempos de 2021, MXA coloque pneus dianteiros Hoosier IMX25S e pneus traseiros IMX25 em todas as oito motos da nossa equipe de corrida. Após o grande fim de semana, testamos os Hoosiers em três pistas diferentes por semanas a fio.

(1) pneu dianteiro. Assim como os pneus de trabalho, os pneus de motocross Hoosier vêm em compostos diferentes. Para nossos propósitos, nos concentramos no IMX25S dianteiro e no IMX25 traseiro. Como pneu dianteiro, nossa escolha é o 100 / 80-21 MX25S. O “S” significa “construção rígida”. Preferimos as paredes laterais mais rígidas em vez da carcaça macia anterior, porque a borracha composta mais macia rolou demais e se desgastou muito rapidamente. A carcaça mais rígida do IMX25S melhorou a aderência do ângulo de inclinação e a resposta à entrada (sem atrasos macios) e proporcionou maior desempenho de frenagem e estabilidade em linha reta. Existe também um pneu dianteiro Hoosier IMX30S que oferece mais durabilidade.

(2) pneu traseiro. Na traseira de nossas oito bicicletas de corrida World Two-Stroke, optamos por rodar o 110 / 90-19 IMX25 (C100) em nossas máquinas de 125cc e 150cc, porque os pneus Hoosier 110 rodam menores do que os 110s de seus concorrentes, que torna a traseira do Hoosier 110 mais próxima do tamanho de um padrão 100 de outras marcas. Além disso, optamos por usar um pneu Hoosier 120 / 80-19 em nossos dois tempos 250 e 300 porque seu perfil 120 divide a diferença entre um 110 e 120 de tamanho padrão. No geral, preferimos os tamanhos de pneu traseiro Hoosier, porque nós acho que os modernos 125 / 150cc de dois tempos precisam de mais carne, enquanto os 250/450 de dois e quatro tempos não funcionam tão bem com um grande traseiro 120. O Hoosier 120 de meio-termo oferece um pouco de sensação de 110 com aderência de 120. Se você está preocupado com confiabilidade, desgaste e vida útil, Hoosier tem um pneu traseiro IMX30 que abre mão de um pouco de desempenho por mais durabilidade.

(3) peso. Os Hoosiers de primeira geração eram muito leves, mas a parede lateral mais rígida da nova versão C100 reduz a vantagem de peso. Os pneus ainda custam cerca de 1 libra a menos que seus concorrentes. Todos os pneus Hoosier são direcionais e devem ser montados nas rodas com as setas apontadas na direção do movimento.

(4) desempenho. Em primeiro lugar, todos os pilotos de teste adoraram o pneu dianteiro Hoosier MX25S. Parecia mais bonito do que um Dunlop MX33 e tinha uma pista mais reta. O composto de borracha ofereceu excelente aderência, seja em terreno intermediário ou em hardpack. Fizemos mexer nas configurações de pressão de ar de 13 psi a 15 psi para ajustar a sensação, mas isso dependia das condições da pista. Em terra mais dura, preferimos a pressão mais alta; em argila, ficamos com 14 psi.

O pneu traseiro Hoosier IMX25 (C100) oferece uma sensação diferente de um pneu Pirelli, Bridgestone ou Dunlop. No início, não estávamos acostumados com um pneu que absorvia tanta energia, enganchou tão agressivamente e acompanhou o solo tão bem. O grande destaque do pneu Hoosier foi sua tração em linha reta. A designação C100 no pneu refere-se às novas paredes laterais mais rígidas, que não estão apenas no pneu dianteiro do IMX25S, mas também no traseiro. 

Optamos por usar os pneus IMX25, dianteiro e traseiro, por seu desempenho. Ignoramos os pneus MX20 e MX30 porque achamos que um era muito macio e o outro um pouco rígido. Ao escolher o IMX25S frontal e o IMX25-C100 traseiro, sabíamos que estávamos abrindo mão da durabilidade dos IMX30s. Portanto, não tínhamos expectativa de que esses pneus se desgastassem como o ferro. Tínhamos dois problemas com nossos Hoosiers: (1) O logotipo Hoosier está estampado na lateral do pneu, mas há borrifo e não dura mais do que alguns motos. (2) A vida útil do pneu depende do terreno e do uso, mas espere trocá-los com mais frequência do que outras marcas.

DÍGITOS? $ 91.00 (MX25S dianteiro), $ 98.00 (IMX25 traseiro), $ 96.00 (IMX30 traseiro) -www.hoosiertire.com ou (574) 784-3152.

MXA CLASSIFICAÇÃO: Amamos esses pneus. Os três diferentes compostos de borracha permitem ao piloto escolher a aderência que deseja (e, inversamente, quanto tempo o pneu dura). Este é o mais próximo que um piloto local pode chegar de um composto de borracha. Mas como todos os pneus de trabalho, ele oferece muita aderência, mas tem uma vida útil mais curta.

• VEJA AGORA! AMA NATIONAL TV SCHEDULE: SOUTHWICK BROADCAST NA NBCSN NO PRÓXIMO DIA ÀS 1:00 (LESTE)


Não confie nesta programação oficial de transmissão de TV. Como muitos descobriram com a primeira transmissão AMA National, ele pode mudar repentinamente e sem aviso. Além disso, dê uma olhada nos horários de transmissão dos programas over-the-air da NBC Sports dos quais a maioria das pessoas confia. Por exemplo, observe que há várias exibições no dia seguinte - principalmente Southwick, Budds Creek e Hangtown. E verifique a data e hora da transmissão de Washougal na NBC Sports.

• A QUESTÃO DO MXA DE AGOSTO DE 2021 ESTÁ A CAMINHO? SE INSCREVER! É O MELHOR NEGÓCIO DO ESPORTE

O que há na edição de agosto do MXA? Há fotos em close-up e detalhes sobre as 2022 Hondas, KTMs e Husqvarnas. Além disso, pilotamos a Yamaha YZ2021 da Twisted Development vencedora do 300 World Two-Stroke Championship para ver o que está sob o capô. Em um esforço para sair da cidade e subir nas montanhas, testamos uma moto cross-country Yamaha YZ2021FX 250. Nós nos reunimos com duas pessoas distintas para tratar dessas questões. Craig Shoemaker nos informou sobre como Fly / WPS sobreviveu à pandemia de Covid e quais serão os efeitos colaterais no ano de pilotagem de 2021. Em seguida, entrevistamos o “homem mais feroz do motocross”. Heikki Mikkola não poderia ter sido mais legal com o MXA. Ele respondeu a todas as nossas perguntas e nos contou alguns fatos incríveis sobre sua carreira em Grand Prix. E, como o melhor kicker, Jamie Ellis construiu para nós uma corrida completa, sem barreiras KTM 450SXF. Foi tão rápido que até os profissionais o executaram no mapa suave!

COMO SUBSCREVER MXA PARA QUE VOCÊ NUNCA PERCA OUTRA QUESTÃO, MAIS RECEBA UM CRÉDITO DE US $ 25 NO PRESENTE DO ROCKY MOUNTAIN PARA COBRIR OS SEUS CUSTOS

Se você se inscrever em MXA você pode obter a revista no seu iPhone, iPad, Kindle ou Android acessando a Apple Store, Amazon ou Google Play ou em uma versão digital. Melhor ainda, você pode assinar o Motocross Action e obter a incrível edição impressa entregue em sua casa por um funcionário uniformizado do governo dos EUA. Mencionamos o vale-presente de $ 25 para qualquer peça que você quiser da Rocky Mountain ATV / MX? Você pode ligar para (800) 767-0345 ou Clique aqui (ou na caixa na parte inferior desta página) para se inscrever.

. ACREDITE OU NÃO! 400 CAVALEIROS PRÉ-ENTRARAM NO NOV. 5-7 CAMPEONATO VET MUNDIAL QUATRO MESES ANTES

Mais de 400 pilotos participaram do Campeonato Mundial Vet de 2021 em junho para o Campeonato Mundial Vet de 5 a 7 de novembro. Esta é a maior entrada pré-corrida nos 37 anos de história do evento. Além disso, entre os ansiosos veterinários americanos, também houve inscrições do Canadá, Espanha, Bulgária, México, Inglaterra e Bélgica. Em junho, Glen Helen ofereceu um desconto de 40% na taxa de pré-inscrição, o que ajuda a estimular as inscrições e, em julho, eles ainda estão oferecendo 20% de desconto (que diminuirá para 10% em agosto).

O Dubya World Vet MX Championships está se aproximando de 5 a 7 de novembro de 2021. As pré-entradas online para o Dubya World Vet MX Championships já estão ao vivo e podem ser enviadas agora! Você pode economizar dinheiro e receber o melhor preço para entradas de sábado e domingo se você se registrar no mês de julho. Glen Helen está oferecendo um desconto de 20% em todas as taxas de inscrição para o mês de junho. Em agosto, o desconto cai para 10% do valor da inscrição. Glen Helen quer que você aproveite este fim de semana de diversão com uma oferta premium!

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. TOMADA MXA 125 DE DOIS TEMPOS: GASGAS MC 125, TM 125MX, HUSKY TC125, YAMAHA YZ125 & KTM 125SX

. AGORA QUE O FIM SEI DOS EUA, CONTAMOS COMO O FIM OBTEVE O CONTROLE DA SUPERCROSS AMERICANA NO PRIMEIRO LUGAR

Ninguém envolvido nas guerras de Supercross em 2001 estava lutando pelo esporte, pelos pilotos, por bolsas mais altas ou por trilhas mais seguras. Todos eles queriam os dólares que vinham com as bundas nos assentos. A FIM era apenas uma maneira de os promotores ficarem com o dinheiro.

Caro MXA,

Por que a série Supercross americana é sancionada pela FIM? Os euros não têm nada a ver com o Supercross, mas eles trazem suas regras, sem mencionar a WADA, para um país que estava indo bem sem eles. Como eles conseguiram o controle do Supercross?

Onde há dinheiro, há pessoas dispostas a jogar para valer. Em 2001, a AMA e o Clear Channel, então o grupo de promoção da Supercross, se envolveram em uma guerra civil sobre quem comandaria a Supercross. A AMA era o órgão de sanção para a grande maioria das corridas de Supercross realizadas nos Estados Unidos desde a primeira em 8 de julho de 1972. Como órgão de sanção, a AMA era a ouvidora dos pilotos, livro de regras e esporte. Seu trabalho era procurar o melhor interesse do esporte, garantir uma competição justa, proteger os pilotos e correr as corridas. Um órgão sancionador deve agir como o intermediário entre o espírito do esporte e as realidades dos aspectos comerciais do esporte.

A Clear Channel foi a promotora de 15 das 16 rodadas AMA Supercross (embora com nomes como Pace Motorsports, SFX e Live Nation ao longo dos anos). O trabalho de um promotor é realizar as corridas. O promotor de corrida ganha a maior parte de seu dinheiro vendendo pacotes de patrocínio para engarrafadores de bebidas energéticas, fabricantes de motocicletas, desenvolvedores de software, empresas de pneus e empresas de automóveis. Eles também colhem o benefício de vender ingressos, lembranças e concessões para o público ao vivo.

O órgão sancionador ganha seu dinheiro cobrando taxas de sanção ao promotor, coletando dinheiro de entrada para os participantes, cobrando pelas licenças AMA Pro e vendendo patrocínios de títulos (em competição e conflito com os promotores de corrida, que também querem fazer a mesma coisa). É na área de patrocínio de títulos que os órgãos e promotores sancionadores costumam chegar a desacordo.

A GUERRA CIVIL DE 2001: A guerra civil de 2001 do Supercross ocorreu quando a AMA e o Clear Channel não conseguiram chegar a um acordo sobre um contrato futuro (o contrato atual expirava no final da temporada 2002). Os pontos críticos foram participação nos lucros, taxas de sanção e direitos de patrocínio. A Clear Channel disse que não precisava da AMA e que executaria sua própria série Supercross. Em resposta, a AMA declarou sua intenção de executar sua própria série Supercross frente a frente, promovida pela Clear Channel em 2003.

A vantagem do Clear Channel na batalha foi que ele tinha acordos com a maioria dos principais estádios e arenas do país e experiência na realização de eventos do Supercross. No lado da AMA da guerra, havia um grande clube chamado "direitos fiduciários". Esse termo legal tornou-se muito importante porque, conforme interpretado, dizia que os fabricantes de motocicletas que eram membros do conselho de administração da AMA não podiam fazer nada que prejudicasse a AMA - porque, como membros do conselho, tinham uma "responsabilidade fiduciária" de apoiar a organização que eles governavam.

Por um lado, você tinha um grupo de promoção que encerrava os estádios e, por outro, um órgão de sanção que mantinha os pilotos e as equipes da fábrica em um enigma legal. Uma coisa que todo mundo que O envolvimento do lado do piloto e da equipe em 2001 sabia que o grupo de promoção não deveria ser o órgão sancionador. Por que não? Se fosse necessário tomar uma decisão que significasse mais dinheiro para o Clear Channel ou uma melhoria no bem-estar dos pilotos, os grupos de promoção sempre procurariam seus resultados. Não é segredo que as equipes de gerenciamento anteriores do Clear Channel abusaram de seu poder, espancaram os corsários, baniram a imprensa e foram tudo menos benevolentes para o esporte. A mão pesada acabou por culminar com a greve dos pilotos de 1995 em Las Vegas e a tentativa de proibir Jeremy McGrath do esporte. Ninguém quer poder absoluto nas mãos de uma corporação.

Da mesma forma, os órgãos sancionadores não devem promover corridas. O trabalho deles é cuidar do bem-estar dos pilotos, da integridade do esporte e do futuro a longo prazo de todos os envolvidos (e isso inclui promotores de corrida). Eles não podem fazer isso quando estão com fome de dinheiro.

A GUERRA CIVIL PRÉ-PRE 2001: A guerra civil Clear Channel versus AMA de 2001 não foi a primeira vez que a AMA e um grupo de promoção entraram em uma batalha. Dez anos antes, a AMA tentou assumir uma série de corridas de rua do promotor que a desenvolveu. Eles foram multados em US $ 3,000,000, depois que os advogados do promotor terminaram com eles (e as circunstâncias foram notavelmente semelhantes à briga do Supercross em 2001).

Na frente legal de Supercross, a história mostra que discutir faz parte do acordo. Em 1984, os promotores do Supercross se separaram da AMA para formar sua própria série. A série Insport, montada às pressas e seu corpo de sanções ao ar, duraram apenas um curto período de tempo - mas os livros de registro são uma bagunça por causa disso. Em 1984, Jeff Ward ganhou o título AMA Supercross (uma série de duas corridas), enquanto Johnny O'Mara ganhou a coroa de 15 corridas do Insport.

O AMA ATUA AS EQUIPES DE CORRIDA EM 1982: Além disso, os quatro grandes fabricantes foram processados ​​pela AMA em 1982, quando as equipes da fábrica abandonaram a série AMA Trans-USA para competir com a série CMC Trans-Cal não sancionada pela AMA. As equipes da fábrica perderam o processo porque, como membros do Conselho de Administração da AMA, estavam vinculadas à "responsabilidade fiduciária" de apoiar a organização que dirigiam. Os fabricantes tiveram que pagar um acordo à AMA.

Em 2001, o Clear Channel começou a fechar acordos de exclusividade de longo prazo com vários estádios importantes, incluindo Anaheim, Dallas, Phoenix e Minneapolis. O objetivo era manter a AMA fora.

A BATALHA QUE ENVOLVEU O FIM: Quanto à AMA, assinou um contrato com o grupo de entretenimento Jam Sports, de Chicago, para se tornar o promotor da série 2003 AMA Supercross proposta. A Jam Sports levou o trabalho a sério e começou a reunir todos os locais possíveis nos sites da Supercross. O plano da AMA e da Jam Sports era realizar o maior número possível de eventos do Supercross de 2003 no mesmo final de semana dos eventos do Clear Channel - com o conhecimento de que as equipes da fábrica precisariam competir com eles. Psicologicamente, eles também sabiam que os chefes corporativos japoneses viam a AMA como a única organização de motocicletas nos Estados Unidos e, mais importante, a federação oficial da FIM (International Motorcycle Federation). Como os fabricantes japoneses trabalham mais do que apenas as equipes americanas de motocross, a AMA era sua associação de compras única.

Nenhum esporte, por mais forte e poderoso que seja, é imune ao colapso. A discórdia AMA / Clear Channel cheirou ao fiasco CART / IRL. E, se você sabe alguma coisa sobre o campeonato de automobilismo, sabe que as duas séries foram humilhadas por sua luta amarga. O poderoso CART acabou por ser o perdedor surpresa, mas as corridas da Indy Car nunca retornaram à glória que tinham antes da desagradável separação.

O ARÁBÊS LATERAL DO PROMOTOR SUPERCROSS: Não parecia que a AMA e o Clear Channel pudessem resolver suas diferenças sem recorrer a tribunal. Mas, Clear Channel tinha um ás no buraco. Um promotor externo, que trabalhava na Clear Channel, disse a seus chefes que a solução para o problema deles era pular a AMA e sancionar a série 2003 Clear Channel Supercross com a FIM. Como a FIM era o órgão de sanção mundial de todas as corridas de moto (e a AMA era afiliada da FIM), se elas se tornassem um evento sancionado pela FIM, os quatro grandes fabricantes poderiam competir com o Clear Channel sem violar sua responsabilidade fiduciária de a AMA - porque a AMA estava sob o guarda-chuva da FIM.

E foi assim que a FIM se tornou o órgão sancionador da série AMA Supercross. Derrotada pelo trunfo da FIM, a AMA teve que voltar a sancionar a série Clear Channel Supercross e desistir de seus planos da Jam Sports. Clear Channel havia superado a AMA.

No entanto, a Jam Sports não aceitou isso sem fazer nada. A Jam Sports acusou a Clear Channel de usar ilegalmente o poder da indústria do entretenimento para impedir a oferta da Jam Sport de promover as corridas de Supercross intimidando os proprietários de estádios (e a Jam Sports tinha memorandos da Clear Channel para provar seu caso). Em janeiro de 2005, um júri concedeu à Jam Sports uma sentença de $ 90 milhões contra a Clear Channel por comportamento anticompetitivo. E essa é a versão resumida de como a FIM se envolveu no American Supercross.

• “EM QUALQUER DOMINGO” RETORNA A TEATROS EM OUTUBRO PARA SEU 50º ANIVERSÁRIO

O aclamado documentário sobre motocicletas indicado ao Oscar de 1971, “On Any Sunday”, retornará aos cinemas em todo o país neste outono com uma imagem aprimorada e lançamento de áudio da Bruce Brown Films para o lançamento e para celebrar o 50º aniversário do icônico filme. O processo de reparar, recolorir e remixar o documentário inovador do diretor Bruce Brown, criador de The Endless Summer (1964) começou no início de 2020. O filme remasterizado e aprimorado originalmente teria apenas um streaming e Lançamento em DVD / blu-ray este ano, mas Bruce Brown Films sentiu que um lançamento nos cinemas era o que o diretor do filme, Bruce Brown (falecido em 2017), gostaria.

Parte do programa para exibições locais em todo o país será a disponibilidade de estrelas reais de “On Any Sunday” e outras lendas do automobilismo participando de exibições de autógrafos, sessões de perguntas e respostas e muito mais. Pilotos lendários, Mert Lawwill, Dave Aldana, Keith Mashburn, Jeff Ward, Ricky Johnson, Brad Lackey, David Bailey e muitos outros se comprometeram a fazer parte deste programa único. O filho e cineasta de Bruce Brown, Dana Brown (Dust To Glory, Step into Liquid, On Any Sunday-The Next Chapter), também estará disponível para sessões de perguntas e respostas. As pessoas podem acompanhar o progresso do projeto em onanysunday50th.com.

. FLASHBACK DO NOSSO YAMAHA YZ1979 de 125 - ENTÃO E AGORA 

A equipe de demolição do MXA tem muitos ferros no fogo, mas este projeto específico da Yamaha YZ1979 de 125 está em obras há 41 anos. Foi esquecido em um celeiro até que foi arrastado para fora no ano passado e recebeu uma restauração pródiga - de Thorks até o Fox Mono Air Shock.


Os garfos Thork podem parecer pesados, mas são basicamente dois tubos de aço ocos e dois amortecedores S&W. Eles pesam 1979 kg a menos do que os garfos convencionais de 1979, que estão cheios de óleo e molas. É assim que se parece hoje, depois de uma transformação total, mas olhe abaixo para ver como era em XNUMX.

Aqui é Jody em Saddleback Park no estoque 1979 YZ125. Esta é exatamente a mesma bicicleta mostrada acima. Ela foi comprada por um editor após o teste e acabou como uma bicicleta de trilha até que o editor voltou para o Leste. Ele o deixou para trás e disse a Jody para fazer o que quisesse com ele. Jody o guardou em seu celeiro por 41 anos e nunca mais o montou.


É um momento de glória, até ser restaurado, para fazer a capa da edição de janeiro de 1979 da MXA

Quando era novo, a MXA usava o YZ125 como uma bicicleta de teste, uma bicicleta de tiro (não venceu) e uma cama de teste para produtos de pós-venda, que por coincidência não incluíam garfos Thork, projetados por Rich Thorwaldson, e um garfo de ar Fox, projetado por Bob Fox, e Fox Mono Air Shock, projetado por Bob Fox. .

. 2021 MXA 250 FOUR-STROKE SHOOTOUT VIDEO: O VERDADEIRO NEGÓCIO DE TODAS AS SETE BICICLETAS

. QUER CORRER EM SOCAL? PRECISA ALUGAR UMA BICICLETA? ENCONTRAR UM LUGAR PARA FICAR? APENAS LIGUE PARA A STAPO QUANDO VOCÊ PODER VIAJAR NOVAMENTE

Dennis Stapleton no trabalho.

Em seu tempo livre, quando não está testando com MXA, correndo em um país estrangeiro, indo para o Japão ou ajudando muitos de seus companheiros de motocross, o piloto de testes MXA Dennis Stapleton abre sua casa, garagem, bicicletas e mecânicos para ajudar os pilotos que desejam para vir a SoCal de férias de motocross - e agora que a pandemia de coronavírus está diminuindo nos EUA e o país está se recuperando, os pilotos estrangeiros poderão vir para a América para correr, treinar e pilotar novamente. Você deve planejar com antecedência e fazer suas reservas agora para o próximo verão e outono. Dennis oferece serviço completo em todas as pistas do sul da Califórnia para pilotos ou pilotos recreativos. Se você deseja alugar uma bicicleta, mudar-se por uma semana, correr em Glen Helen ou fazer aulas de motocross - este é um lugar único. Basta enviar-lhes um e-mail (Stapoknobbyshop@gmail.com) Se você deseja viver o estilo de vida SoCal por um dia, um fim de semana, uma semana, um mês ou três meses, visite o site de Dennis Stapleton em www.knobbyshopsouth.org para mais detalhes!

• QUEM É QUEM NO CAMPEONATO MUNDIAL DE MOTOCROSS FIM 2021 APÓS 3 DE 18 RODADAS

Tony Cairoli (222) alcançou sua 93ª vitória no Grande Prêmio na segunda rodada na Inglaterra, o que o torna 7 vitórias atrás do recorde de todos os tempos estabelecido por Stefan Everts.

2021 FIM 450 GRAND PRIX POINT STANDINGS
(após 3 de 18 corridas)
1. Tim Gajser (Hon)… 124
2. Jeffery Herlings (KTM) ... 118
3. Romain Febvre (Kaw)… 107
4. Tony Cairoli (KTM)… 105
5. Jorge Prado (KTM)… 97
6. Jeremy Seewer (Yam)… 86
7. Glenn Coldenhoff (Yam) ... 82
8. Pauls Jonass (Gás) ... 82
9. Alessandro Lupino (KTM)… 69
10. Jeremy Van Horebeek (abril) ... 60

O campeão mundial da FIM 2020 em 250, Tom Vialle (20) machucou a mão e, embora tenha tentado competir na Inglaterra e na Itália, teve que ficar parado e assistir sua vantagem de pontos ir para Mattia Guadagnini.

2021 FIM 250 GRAND PRIX POINT STANDINGS
(após 3 de 18 corridas)
1. Mattia Guadagnini (KTM)… 113
2. Maxime Renaux (Inhame)… 111
3. Ruben Fernandez (Exmo.) ... 108
4. Mathys Boisrame (Kaw)… 105
5. Roan Van De Moosdijk (Kaw)… 99
6. Thibault Benistant (Yam) ... 80
7. Rene Hofer (KTM)… 79
8. Simon Laengenfelder (Gas)… 70
9. Jago Geerts (Yam)… 67
10. Jed Beaton (Hus)… 67

. 2021 VENCEDORES DO CAMPEONATO MUNDIAL DE MOTOCROSS DE XNUMX EM RESUMO

Depois dos três primeiros GPs do ano, houve três vencedores diferentes de 450 (Gajser, Cairoli e Herlings)

Data Local 450 250
13 de junho… Orlyonok, Rússia …………………………………… Tim Gajser ……………… ..Tom Vialle
27 de junho… .Matterley Basin, Inglaterra …………………… .Tony Cairoli …………… ..Mattia Guadagnini
4 de julho …… .Maggiora, Itália ……………………………………… Jeffrey Herlings ……… Mattia Guadagnini
18 de julho… .ss, Holanda
25 de julho ... Locket, República Tcheca
1 de agosto… Lommel, Bélgica
8 de agosto ... Kegums, Letônia
22 de agosto ... KimiRing, Finlândia
5 de setembro ... Afyonkarahisar, Turquia
19 de setembro… Rio Sardo, Sardenha
3 de outubro ... Teutschenthal, Alemanha
10 de outubro… Lacapelle, França
17 de outubro ... Intu Xanadu, Espanha
24 de outubro ... Águeda, Portugal
31 de outubro ... Trentino, Itália
14 de novembro ... TBA, Argentina
28 de novembro ... Borobudur, Java
5 de dezembro ... Bali, Indonésia
Líder de 450 pontos… Dylan Ferrandis
Líder de 250 pontos… Mattia Guadagnini

. A PRÓXIMA PARADA DA MXGP É OSS, HOLLAND EM 18 DE JULHO

De acordo com os promotores do MXGP, o Grande Prêmio da Suécia, originalmente agendado para 15 de agosto de 2021, foi cancelado e o Grande Prêmio da Letônia, originalmente agendado para 11 de julho, foi adiado devido às restrições do governo da Covid e agora será realizado em 8 de agosto , 2021. Em uma mudança final, para esta semana, o previamente anunciado Grande Prêmio da França, que não tinha pista quando a programação foi lançada, agora será disputado no Lacapelle-Marival no dia 10 de outubro. Lacapelle nunca realizou um Evento MXGP, mas foi o local de duas rodadas do Campeonato Mundial MX3 (650) em 2009 e 2011.

• NITRO RALLYCROSS ESTARÁ NA GLEN HELEN DE 20 a 21 DE NOVEMBRO

O Nitro Rallycross (NRC) de Travis Pastrana está definido para se expandir em grande forma, anunciando uma série de campeonato completo compreendendo cinco corridas em 2021. Em 2022, NRX será ainda maior com um campeonato global de 10 paradas com corridas na América do Norte, Europa e o Oriente Médio. O novo campeonato também contará com uma revolucionária classe de supercarros de veículos elétricos, que será lançada em 2022. Travis Pastrana disse: “Desde o primeiro dia, eu realmente acredito que o Nitro Rallycross tem potencial para ser a série de automobilismo mais emocionante do planeta. Quando construímos o primeiro curso de NRX em Utah, sabíamos que tínhamos algo especial - desde os sorrisos genuínos dos motoristas até os fãs surpresos enquanto os carros voavam lado a lado em saltos de 100 metros. Agora, enquanto nos preparamos para o próximo capítulo do NRX, estou mais convencido do que nunca de que isso fará com que os melhores pilotos de todas as disciplinas se desafiem à medida que suas equipes inovam no desenvolvimento de veículos. Vai ser uma viagem e tanto e este é apenas o começo. ”

• 2021 MXA 450 TIRO: O TIRO MAIS LONGO E MAIS DETALHADO DE TODOS OS TEMPOS

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. MANTENDO O RISCO DOS PROGRAMAS DE CORRIDA DE 2021

O Monte. Os fãs de Morris, em seu entusiasmo por Jett Lawrence, fizeram pôsteres e se vestiram de donuts para ganhar uma camiseta autografada de Jett Lawrence.

2021 CAMPEONATO NACIONAL DE MOTOCROSS DA AMA (REVISADO)
29 de maio ... Pala, CA
5 de junho… Thunder Valley, CO
19 de junho ... Morris, PA
3 de julho ... Red Bud, MI
10 de julho ... Southwick, MA
17 de julho ... Millville, MN
24 de julho… .Washougal, WA
14 de agosto ... Unadilla, Nova Iorque
21 de agosto… Budds Creek, MD
28 de agosto… Crawfordsville, IN
4 de setembro ... Pala, CA
11 de setembro ... Hangtown, CA

2021 CAMPEONATO DO GRANDE PRÊMIO FIM (REVISADO)
13 de junho ... Orlyonok, Rússia
27 de junho ... Matterley Basin, Inglaterra
4 de julho… Maggiora, Itália
11 de julho ... Kegums, Letônia (movido para 8 de agosto)
18 de julho ... Oss, Holanda
25 de julho ... Locket, República Tcheca
1 de agosto… Lommel, Bélgica
8 de agosto ... Kegums, Letônia (nova data)
15 de agosto… Uddevall, Suécia (cancelado)
22 de agosto ... KimiRing, Finlândia
5 de setembro ... Afyonkarahisar, Turquia
19 de setembro… Rio Sardo, Sardenha
3 de outubro ... Teutschenthal, Alemanha
10 de outubro… Lacapelle, França
17 de outubro ... Intu Xanadu, Espanha
24 de outubro ... Águeda, Portugal
31 de outubro ... Trentino, Itália
14 de novembro ... TBA, Argentina
28 de novembro ... Borobudur, Java
5 de dezembro ... Bali, Indonésia

CAMPEONATO MUNDIAL DE MOTOCROSS 2021
1º de agosto… Strassbessenbach, Alemanha
22 de agosto ... Jinin, CzR
29 de agosto… Roggenburg, Swi
19 de setembro ... Oss, Hol
26 de setembro ... Rudersberg, Ger
10 de outubro ... Kramolin, CzR

CRONOGRAMA REM RACE 2021
17 de julho… Glen Helen, CA
24 de julho… Glen Helen, CA
7 de agosto …… Glen Helen, pista nacional
14 de agosto… Glen Helen, CA
21 de agosto… Glen Helen, CA
11 de setembro ... Glen Helen, CA
18 de setembro ... Glen Helen, CA
30 de outubro ... Glen Helen (Octobercross)
20 de novembro… Glen Helen, CA
4 de dezembro… Glen Helen, CA
18 de dezembro… Glen Helen, CA

REVISADO CAMPEONATO NACIONAL ESCOCÊS DE 2021
15/16 de maio… Tains
26/27 de junho ..Lochgilphead
10 de julho ... Doune (Juventude)
17 de julho ... Doune (adulto)
14/15 de agosto… Rhynie
4/5 de setembro ... Desertmartin, Irlanda do Norte
9/10/XNUMX ... Tain

CAMPEONATO NACIONAL AUSTRALIANO 2021
11 de abril ... Wonthaggi, VIC
2 de maio ... Canberra, ACT
Jun. 27 ... Maitland, NSW
25 de julho… Wodonga, VIC (adiado
8 de agosto ... Coulson, QLD
14 de agosto… .Coolum, QLD
15 de agosto… .Coolum, QLD
5 de setembro ... Gillman, SA

2021 CAMPEONATO NACIONAL ALEMÃO DA ADAC (REVISADO)
4 de julho ... Bielstein
18 de julho… Tensfeld
8 de agosto… Dreetz
5 de setembro ... Furstilich Drehna
12 de setembro ... Gaildorf

MOTOCROSS DES NATIONS 2021
26 de setembro ... Mantova, Itália

2021 OCTOBERCROSS REM
30 de outubro… Glen Helen

CAMPEONATO MUNDIAL DE VETERINÁRIO DUBYA 2021
5 a 7 de novembro ... Glen Helen

PARIS SUPERCROSS 2021
6 a 7 de novembro… Paris, França

CAMPEONATO FINAL DE 2021 AMA SUPERCROSS (ATUALIZADO)
16 de janeiro (sábado) ... Houston, TX
19 de janeiro (terça-feira) ... Houston, TX
23 de janeiro (sábado) ... Houston, TX
30 de janeiro (sábado) ... Indianápolis, IN
2 de fevereiro (terça-feira) ... Indianápolis, IN
6 de fevereiro (sábado) ... Indianápolis, IN
13 de fevereiro (sábado) ... Orlando, FL
20 de fevereiro (sábado) ... Orlando, FL
6 de março (sábado) ... Daytona Beach, FL
13 de março (sábado) ... Arlington, TX
16 de março (terça-feira) ... Arlington, TX
20 de março (sábado) ... Arlington, TX
10 de abril (sábado) ... Atlanta, GA
13 de abril (terça-feira) ... Atlanta, GA
17 de abril (sábado) ... Atlanta, GA
24 de abril (sábado) ... Salt Lake City, UT
1 ° de maio (sábado) ... Salt Lake City, UT

CAMPEONATO FINAL DE 2021 AMA KICKER ARENACROSS
8 de janeiro ... Starkville, MS
9 de janeiro ... Starkville, MS
15 de janeiro …… .Lubbock, TX
16 de janeiro …… .Lubbock, TV
22 de janeiro …… .Guthrie, OK
23 de janeiro …… .Guthrie, OK
29 de janeiro ……. Denver, CO
30 de janeiro ……. Denver, CO
5 de fevereiro …… .Tampa, Flórida
6 de fevereiro …… .Tampa, Flórida
5 de março …… .Amarillo, TX
6 de março …… .Amarillo, TX

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Créditos das fotos: Kawasaki, KTM, MXGP Trevor Nelson, Jon Ortner, Brian Converse, Daryl Ecklund, Yamaha, MXA

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