RODADA DE NOTÍCIAS DE FIM DE SEMANA DO MXA: TRANS-AM OU TRANS-AMA? NICKY HAYDEN RIDE DAY & O QUE É UM RIEJU?

. NICKY HAYDEN TRIBUTE PASSEIO DE CICLISMO EM GRUPO DE 69 MILHAS EM 9 DE JUNHO

FMF & Ryno Power estão patrocinando um passeio de bicicleta em grupo de Nicky Hayden Day da Specialized Costa Mesa em 1901 Harbor Boulevard, Costa Mesa, Califórnia, para um passeio de bicicleta de 69 milhas em uma rota planejada. Sacolas de presentes serão distribuídas para as primeiras 50 pessoas presentes. A FMF incentiva aqueles que não podem comparecer ao passeio planejado a ainda participar fazendo seu próprio passeio (moto ou pedal), caminhar (ou correr) de 6.9 ​​milhas e, em seguida, marcá-los em uma postagem social com # 69MilesForNicky. Para obter mais informações, vá para www.fmfracing.com

. RESOLVER A CONFUSÃO TRANS-AM, TRANS-AMA, INTER-AM, INTER-AMA E TRANS-USA

O programa Inter-Am de 1970 - não diga Inter-AMA.

Há muita confusão histórica sobre os nomes Inter-Am, Inter-AMA, Trans-Am, Trans-AMA e Trans-USA. Vamos esclarecer isso. Tudo começou com um homem chamado Edison Dye. Edison não era um piloto de motocicleta, mas era um grande fã do esporte, amplamente considerado o “Pai do Motocross Americano”.

Edison Dye na Suécia na fábrica da Husqvarna com a moto que estava importando para a América.

Enquanto estava na Europa, Edison descobriu o motocross e a nova geração de motos de motocross europeias que eram desconhecidas dos consumidores americanos. Dye decidiu que importaria essas bicicletas incomuns de motocross de dois tempos para a América. Ele assinou um contrato com a Husqvarna da Suécia para fornecer-lhe o máximo de motocicletas possível para o mercado americano. Na primeira vez, deram a ele nove bicicletas.

Malcolm Smith, Torsten Hallman e Edison Dye.

Depois que Dye convenceu os suecos a lhe venderem bicicletas, ele teve que encontrar uma maneira de fazer com que os pilotos americanos as comprassem. O plano de marketing de Dye mudaria a cara das corridas de motocicletas nos Estados Unidos. Em 1966, Dye levou o campeão mundial Torsten Hallman para competir em algumas corridas americanas selecionadas. Hallman venceu todos eles. No ano seguinte, 1967, Dye trouxe Torsten Hallman, Arne Kring, Joel Robert, Roger DeCoster, Lars Larsson, Dave Bickers e Ake Johnson. O sucesso do circo itinerante de Edison Dye o convenceu de que a América precisava de uma série profissional de motocross, o que levou Dye a formar a série de motocross Inter-Am (International-American). O esporte explodiu. Foi grande durante a noite, não apenas vendendo milhares de ingressos, mas 10,000 Husqvarnas por ano. É aí que o nome “Inter-Am” aparece na história do motocross.

Roger DeCoster venceu quatro das nove séries Trans-AMA (1974, 1975, 1976 e 1977).

A AMA orientada para pistas de terra não tinha interesse no esporte de motocross, mas assim que viram as multidões que a série Inter-Am de Dye estava atraindo (e o potencial comercial do esporte), eles invadiram o território de Dye, contra-promovidos contra ele e usaram suas táticas infames de mão pesada para assumir o que Dye havia construído. O AMA usou sua influência para limpar o “Inter-Am” do circuito e substituiu-o pelo “Inter-AMA”. E foi assim que o Inter-Am se tornou o “Inter-AMA”. O AMA deixou Edison Dye promover corridas Trans-AMA sob a sanção do AMA. E foi nesse papel que Edison Dye, o fundador do motocross americano, se tornou um pária. Por mais difícil que seja de acreditar, menos de cinco anos após a introdução do motocross na América, Edison Dye foi banido do esporte.

O que Dye fez? Choveu em 1974 em St. Louis Trans-AMA. E Dye, que realmente nunca se encaixou na multidão do motocross com seus ternos de três peças de estilo impecável, decidiu que se segurasse o Trans-AMA na chuva, perderia muito dinheiro. Mas, se ele cancelasse na manhã de domingo, ele não teria que pagar a bolsa da AMA. Dye cancelou a corrida. E, nunca foi permitido promover outro evento.

O que o Pontiac Trans Am teve a ver com a série Trans-AMA é um mistério, mas ameaças de ações judiciais assustaram a AMA. Foto: St. Louis Car Museum

Mas estamos nos afastando da discussão Inter-Am, Inter-AMA, Trans-Am, Trans-AMA e Trans-USA. Vamos recapitular. O “Inter-Am” foi a série original de motocross de Edison Dye. O “Inter-AMA” era como a série “Inter-Am” de 250cc foi chamada depois que a AMA a assumiu. O “Trans-AMA” foi a tentativa da AMA de solidificar seu domínio sobre o esporte. O “Trans-AMA” era uma série de 500cc de inverno. Nunca houve nada chamado de “Trans-Am”. Mas, eventualmente, a série de corridas de carros esportivos Trans-Am e o Pontiac, com seu carro Trans Am, ofenderam o nome “Trans-AMA” e ameaçaram processar a AMA se eles não o mudassem. A série “Trans-AMA” foi alterada para a série “Trans-USA” nos últimos dois anos de sua existência.

Não esperamos que todos se lembrem dessa história, mas por uma questão de clareza, apenas diga Inter-Am quando falar sobre as primeiras corridas de motocross significativas na América (não Inter-AMA) e nunca diga Trans-Am.

Não foi senão muitos anos depois que Edison Dye foi homenageado como o “Pai Fundador do Motocross Americano”, e o “Prêmio Edison Dye pelo conjunto de sua obra” foi nomeado em sua homenagem. Ele nomeará seu 25º destinatário ainda este ano.

VENCEDORES DO PRÊMIO DE CONDUÇÃO POR TINTURA EDISON (1997-2020)

1997… Roger DeCoster
1998… Rick Johnson
1999… Edison Dye
2000… Torsten Hallman
2001… Bruce Brown
2002… 1981 Equipe MX Des Nations: (Chuck Sun, Danny LaPorte, Johnny O'Mara, Donnie Hansen)
2003… Gary Jones
2004… Jeff Ward
2005… Stu Peters
2006… Joel Robert
2007… Bob Hannah
2008… Brad Lackey
2009… Tony DiStefano
2010… Broc Glover
2011… David Bailey
2012… Marty Smith
2013… John DeSoto
2014… Feets Minert
2015… Dave McCoy
2016… Lars Larsson
2017… Malcolm Smith
2018… Jody Weisel
2019… Mitch Payton
2020… Rex Staten

• “ESTA SEMANA EM MXA” COM JOSH MOSIMAN: OS DESAFIOS DA RODADA DE ABERTURA

• QUEM É QUEM NOS CAMPEONATOS NACIONAIS DE MOTOCROSS DA AMA 2021?

Dylan Ferrandis arrancou sangue pela primeira vez no 2021 AMA 450 National Motocross Championship 2021, ao vencer a geral em Pala.

450 PONTOS NACIONAIS DA AMA
(Após 1 de 12 rodadas)
1. Dylan Ferrandis (Inhame)… 45
2. Aaron Plessinger (Yam)… 40
3. Ken Roczen (Hon)… 40
4. Justin Barcia (gás) ... 35
5. Chase Sexton (Hon)… 33
6. Jason Anderson (Hua) ... 29
7. Marvin Musquin (KTM)… 27
8. Cooper Webb (KTM)… 26
9. Eli Tomac (Kaw)… 25
10. Zach Osborne (Hus)… 24

Jeremy Martin (6) e Jett Lawrence saíram da primeira rodada do National Motocross 250 empatados em pontos, mas Lawrence recebeu o grande bônus em dinheiro com base no desempate da segunda moto. Foto: Jon Ortner

250 PONTOS NACIONAIS DA AMA
(Após 1 de 12 rodadas)
1. Jeremy Martin (Yam)… 47
2. Jett Lawrence (Hon)… 47
3. Michael Mosiman (Gás) ... 36
4. Justin Cooper (Yam)… 36
5. RJ Hampshire (Hus)… 32
6. Hunter Lawrence (Hon)… 31
7. Garrett Marchbanks (Yam)… 28
8. Austin Forkner (Kaw)… 27
9. Colt Nichols (Inhame)… 21
10. Jalek Swoll (Hus)… 17

. 2021 VENCEDORES NACIONAIS DE MOTOCROSS DA AMA EM RESUMO

O atual campeão nacional de motocross da AMA 450, Zach Osborne, não combinou com a pista de Pala. Zach perdeu 21 pontos ao terminar em 10º na geral para o vencedor de Pala e o novo líder de pontos, Dylan Ferrandis. Foto: Jon Ortner

Venue 450 250
29 de maio… Pala, CA …………………… ..Dylan Ferrandis ………… ..Jett Lawrence
5 de junho ... Thunder Valley, CO
19 de junho ... Morris, PA
3 de julho ... Red Bud, MI
10 de julho ... Southwick, MA
17 de julho ... Millville, MN
24 de julho… .Washougal, WA
14 de agosto ... Unadilla, Nova Iorque
21 de agosto… Budds Creek, MD
28 de agosto… Crawfordsville, IN
4 de setembro ... Pala, CA
11 de setembro ... Hangtown, CA
Líder de 450 pontos… Dylan Ferrandis
Líder de 250 pontos… Jeremy Martin / Jett Lawrence (empate)

DÉCADA DE DUBYA | OBTENHA UM PICO INTERNO 

. PRIMEIRA VISTA! 2022 KAWASAKI KX450 e KAWASAKI KX250

KAWASAKI KX2022 450

Como modelo principal da linha Kawasaki KX, a 2022 Kawasaki KX450 é construída com componentes vencedores de corridas para ajudar a levar os pilotos da Kawasaki ao degrau mais alto do pódio. Ajustado para melhor se adequar aos pilotos experientes em corridas, o motor de 449 cc com refrigeração líquida e quatro tempos possui uma abundância de potência, juntamente com um quadro de perímetro de alumínio fino, suspensão com tecnologia Showa A-KIT, embreagem hidráulica com mola de disco cônico e partida elétrica para entregar o pacote final para vencer o campeonato

Garfos dianteiros com mola helicoidal Showa de alto desempenho de 49 mm com tecnologia A-Kit podem ser encontrados na frente, apresentando tubos internos de grande diâmetro que são do mesmo tamanho daqueles encontrados nas máquinas da equipe de corrida de fábrica da Kawasaki. Os garfos permitem o uso de grandes pistões de amortecimento para uma ação suave e firme. Na parte traseira, um novo sistema de articulação Uni-Trak é conectado ao amortecedor traseiro Showa Compact Design que possui a tecnologia A-Kit com ajustadores de compressão de grande diâmetro.

A carroceria elegante foi moldada para combinar com os radiadores montados em V e o design do chassi estreito, ajudando a facilitar o movimento do piloto e facilitando o deslizamento para frente e para trás. O MSRP é $ 9499.

KAWASAKI KX2022 250

Com uma herança de campeonatos que ostenta 18 títulos profissionais AMA e 193 vitórias em corridas desde 2004, a Kawasaki KX250 é a plataforma ideal para pilotos de nível médio a experientes e continua como a moto de melhor desempenho em pista. Seu motor de alta rotação, partida elétrica, embreagem hidráulica com mola de disco cônico e estrutura de perímetro de alumínio estreito fornecem a potência e o manuseio necessários para proporcionar tempos de volta mais rápidos.

O motor de quatro tempos com refrigeração líquida de 249 cc oferece um desempenho significativo de gama média-baixa enquanto ostenta rotações de ponta e potência de pico impressionante, graças ao seu desenvolvimento através dos esforços de corrida de fábrica da Kawasaki. Seu sistema de partida elétrica, ativado com o toque de um botão, torna a partida fácil e conveniente e é alimentado por uma bateria de íon de lítio leve e compacta. O trem de válvula utiliza um acionamento de válvula com seguimento de dedo para ajudar a atingir um limite de rotação alto e permite o uso de perfis de came mais agressivos. Um revestimento semelhante a diamante nos seguidores de dedo ajuda a proteger contra o desgaste. Válvulas de titânio leves e de grande diâmetro e um pistão de alto desempenho com uma camada de lubrificante de filme seco contribuem para um forte desempenho em todas as rpm.

O fino quadro de perímetro de alumínio do KX250 é baseado em seu homólogo KX450. O MSRP é $ 8399.

• VEJA AGORA! AMA NATIONAL TV SCHEDULE: THUNDER VALLEY EM 5 DE JUNHO

Não confie nesta programação oficial de transmissão de TV. Como muitos descobriram no último sábado, ele pode mudar repentinamente e sem aviso prévio. Além disso, dê uma olhada nos horários de transmissão nos programas over-the-air da NBC Sports, dos quais a maioria das pessoas confia. Por exemplo, o motocross Thunder Valley National deste sábado será exibido às 10h30, horário do Leste. É muito tarde na Costa Leste para um programa de três horas. Observe também que há várias exibições no dia seguinte - principalmente Southwick, Budds Creek e Hangtown. E verifique a data e a hora da transmissão de Washougal na NBC Sports.

• 3-BROS 10 HORAS DE CORRIDA NOTURNA GLEN HELEN COMEÇA ESTE SÁBADO (E TERMINA DOMINGO ÀS 2:00 AM)

O 3-Bros 10 Hour começa no dia 5 de junho às 4:00 e termina no escuro às 2:00 do dia 6 de junho. Para mais informações, acesse www.glenhelen.com

. PARTICIPE DA PESQUISA MXA PARA A CHANCE DE GANHAR UM DOMINGO MOTORS FLAT TRACKER

Não perca esta oportunidade de ganhar uma moto gratuita da Sunday Motors! Preencher completamente o formulário anual “Pesquisa do Leitor” abaixo ou clique aqui. Aceitaremos sua opinião para ajudar a melhorar o conteúdo da web e da impressão mensal do Motocross Action. Um feliz vencedor será escolhido aleatoriamente para receber uma moto da Sunday Motors. Por alguns minutos do seu tempo, você entrará em um sorteio para ganhar esta motocicleta de pista plana Sunday Motors S 147. O modelo S 147 possui um motor de 150 cc, carburador Mikuni, pneu dianteiro / traseiro de 14 polegadas, footpegs de aço inoxidável, pinça de freio montada na parte inferior, amortecedor traseiro YCF 310 mm, disco traseiro de 200 mm, sistema de configuração de baixo escapamento e chave de segurança com trela . Um vencedor será escolhido em 6 de julho de 2021.

A equipe de demolição do MXA está ocupada o ano todo testando motocicletas e produzindo conteúdo para a revista e o site, mas uma vez por ano compilamos uma “pesquisa de leitores” para nos ajudar a aprender mais sobre nossos leitores e visualizadores fiéis de revistas / sites. Aceitamos sua opinião na pesquisa para ajudar a melhorar o site e o conteúdo impresso mensal do Motocross Action. Este ano, estamos oferecendo a oportunidade super legal de ganhar um Motores de Domingo 147 Moto Flat Track! Preencha completamente a pesquisa anual MXA Reader até clique aqui. Um feliz vencedor será escolhido aleatoriamente para receber uma moto da Sunday Motors e você estará nos ajudando enquanto tentamos continuar testando motocicletas, peças e engrenagens. Um vencedor será escolhido em 6 de julho de 2021.

. 2021 MXA 250 FOUR-STROKE SHOOTOUT VIDEO: O VERDADEIRO NEGÓCIO DE TODAS AS SETE BICICLETAS

• PRIMEIRA VISTA! 2022 BICICLETAS RIEJU OFF-ROAD

2021 RIEJU MR PRO 250/300
Rieju puxou todos os obstáculos com os novos modelos MR Pro 250cc e 300cc. Continuando de onde os modelos GasGas GP de grande sucesso pararam em 2019, o MR Pro tem uma infinidade de guloseimas off-road para agradar até mesmo o piloto de enduro mais exigente. MR Pro vem em estoque com braçadeira tripla X-Trig ROCS, garfos KYB revestidos com DLC, ventoinha de refrigeração, placa de proteção, embreagem Polisport e protetores de tampa de ignição, rodas e cubos Goldspeed HD, barras Renthal Twinwall, punhos Renthal e capa de assento de garra de competição. Disponível em cilindros 250cc ou 300cc. Preço de varejo: $ 10,399

2021 MR RACING 200/250/300
Rieju pegou tudo o que era necessário para fazer uma ótima moto de enduro - motor robusto de dois tempos, suspensão flexível e um chassi bem-educado - e combinou-a nos novos modelos MR 200cc, 250cc e 300cc Racing. Com componentes de alto nível de Kayaba, Keihin, Nissin, Neken, FMF e muito mais, Rieju construiu a MR Racing Series para ter um desempenho sério, ao mesmo tempo que ostenta o melhor preço do mercado! A Rieju começou de onde a GasGas parou e continuará a fabricar, comercializar e desenvolver a bicicleta Enduro espanhola. Disponível em deslocamentos de 200cc, 250cc ou 300cc. Preço de varejo: $ 8899.

2021 MR RANGER 200/300
Rieju percebe que nem todo mundo que anda é um piloto sério. Há muitas pessoas por aí que não precisam de cada engenhoca, dispositivo e artifício que o dinheiro possa comprar; em vez disso, eles querem apenas uma bicicleta de trilha simples e de bom desempenho. O novo MR Ranger é exatamente o que o médico receitou. Assim, Rieju manteve todos os ingredientes para uma plataforma de enduro sólida - motor robusto de dois tempos, suspensão flexível e um chassi bem-educado. Em seguida, eles o abaixaram um pouco para que fosse mais fácil para o piloto tocar o solo. Finalmente, eles alteraram o ajuste do motor para tornar o fornecimento de potência mais amigável. A MR Ranger é a bicicleta de trilha perfeita e econômica de dois tempos para as massas. Disponível em deslocamentos de 200cc ou 300cc. Preço de varejo: $ 7999. Para mais informações vá para www.rieju-usa.com

• A QUESTÃO DE JULHO DE 2021 DO MXA ESTÁ ABERTANDO SEU CAMINHO PARA ASSINANTES? VOCÊ ASSINA, NÃO É? É O MELHOR NEGÓCIO DO ESPORTE

O que há na edição de julho do MXA que será lançada em breve? Há 30 páginas de cobertura de dois tempos, incluindo cobertura detalhada do Campeonato Mundial de Dois tempos Wiseco de 2021, um teste completo sobre como Dick Wilk construiu um KTM 300SX incrível, um teste do kit de motor KTM 43.5SX do Pro Circuit de 150 cavalos, uma história sobre como uma memória há muito esquecida resultou em um ultra-truque Kawasaki KX2003 125, uma revisão do sistema de escapamento KTM 125SX carimbado da Scalvini (você sabia que eles também faziam tubos estampados, bem como tubos cônicos?) e nossa história de capa como fazer o seu própria versão do Yamaha YZ125 na capa (começou como um batedor Craigslist de $ 1000). E não é tudo, fazemos uma entrevista completa com um homem de quem apenas pessoas de dentro da indústria já ouviram falar e poucos conseguem pronunciar seu nome (basta chamá-lo de Sel). Ele é um jogador importante há décadas, mas você só se lembrará melhor dele quando dissermos que ele é o homem que convenceu Roger DeCoster a abandonar o navio da Suzuki para a KTM. Conheça Selvaraj Narayana! E muito mais!

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Se você se inscrever em MXA você pode obter a revista no seu iPhone, iPad, Kindle ou Android acessando a Apple Store, Amazon ou Google Play ou em uma versão digital. Melhor ainda, você pode assinar o Motocross Action e obter a incrível edição impressa entregue em sua casa por um funcionário uniformizado do governo dos EUA. Mencionamos o vale-presente de $ 25 para qualquer peça que você quiser da Rocky Mountain ATV / MX? Você pode ligar para (800) 767-0345 ou Clique aqui (ou na caixa na parte inferior desta página) para se inscrever.

• 2021 MXA 450 SHOOTOUT: TEMPO PARA O TIRO MAIS LONGO E DETALHADO DE SEMPRE

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. VERÃO AME 2021 CALENDÁRIO DE CORRIDAS DE SÁBADO À NOITE

Coloque as noites de sábado em seu calendário de corridas, pois a AME Minicross retornará à pista Glen Helen Stadiumcross para dez corridas - começando em 22 de maio de 2021. Além disso, a pista Stadiumcross está aberta nas noites de quinta-feira antes de cada fim de semana de corrida de sábado à noite e domingo corridas matinais. Para mais informações vá para www.ameminicross.com

. JUNTE-SE À PÁGINA DO FLIPBOARD DA MXA

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. MOTOCROSS REVIVAL 2021 VINTAGE RACE EM 6 DE JUNHO

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. MXA TECH SPEC: 10 COISAS SOBRE O 2021 KAWASAKI KX450 E, POR PROXY, O 2022 KX450

(1) Guidão. Oh dia feliz! O 2021 KX450 finalmente vem com Fatbars Renthal 839-bend grandes em vez de barras de 7/8 polegadas. Nós realmente não odiamos o guidão 2020/7 da Kawasaki 8, mas com todos os interruptores, botões, alavancas, punhos e grampos de barra transversal, as barras estavam ficando sem espaço. As barras grandes não são um problema, mas as pastilhas de montagem de barra de borracha parecidas com marshmallow da Kawasaki são. Eles torcem e se deformam até mesmo nas menores colisões. Nós os substituímos.

(2) Garfos. Os garfos 2021 KX450 Showa são muito macios. Existem três soluções simples para pilotos lentos, pilotos veterinários e profissionais. Primeiro, a taxa de mola de estoque da Kawasaki é de 5.0 N / mm. Funciona para pilotos leves, Vet Novices e pistas sem grandes saltos. Em segundo lugar, os pilotos Vet podem executar uma mola 5.0 padrão na perna direita do garfo e a mola 5.2 opcional Kawasaki na perna esquerda do garfo. Voila! Pela magia da matemática, isso resulta em uma mola mais rígida de 5.1 N / mm. Terceiro, os pilotos Pro podem optar pelas molas do garfo de 5.2 N / mm da Kawasaki em ambas as pernas do garfo. Sem enviar seus garfos KX450 para uma re-válvula, esta é a solução mais simples.

(3) Embreagem. A embreagem 2021 KX450 tem uma cesta de embreagem 7 mm maior (146 mm), que se traduz em placas de embreagem 7 mm maiores. Os segmentos de fibra da embreagem são aplicados em um ângulo para mover o óleo entre a fibra e as placas de aço. A Kawasaki se livrou de seu horrível sistema de trepidação de molas e substituiu-a por uma oitava placa de tamanho real. E, finalmente, a Kawasaki substituiu as cinco molas de embreagem individuais do tipo bobina por uma arruela Belleville, à la KTM e Husqvarna. Ao contrário de cinco molas helicoidais separadas, a arruela Belleville de grande diâmetro aplica pressão ao pacote de embreagem uniformemente em torno de sua circunferência. A embreagem 2021 é uma grande melhoria.

(4) mapas. Kawasaki não tem um botão de seleção de mapa. Em vez disso, ele usa acopladores de plug-in. O plug-in verde é o mapa padrão do KX450 e oferece a melhor potência geral. O acoplador preto suaviza toda a gama de rotações e oferece 1 a 2 cavalos de potência de 6000 rpm até 11,500 rpm. O plug-in branco é o acoplador agressivo. Ele produz exatamente a mesma potência de baixo para cima que o acoplador verde original, mas oferece a potência com uma sensação mais nítida (e um pouco menos de over-rev). A Kawasaki oferece uma ferramenta de mapeamento de $ 700, mas a menos que você esteja comandando uma equipe de corrida, é mais simples enviar sua caixa preta para a Twisted Development para colocar mapas especiais para você. Sim, você tem que pagar pelo serviço, mas não é $ 700.

(5) Rotor do freio traseiro. Em 2019, os engenheiros da Kawasaki colocaram um rotor jumbo de 250 mm no KX2019 450. O grande rotor carece de modulação. É muito atraente. Não há freio, e então há freio demais. Aterramos as bordas dianteira e traseira da pastilha de freio em um ângulo de 45 graus, o que reduziu o tamanho das pastilhas para facilitar sua interação com o rotor. Estamos surpresos que os engenheiros da Kawasaki não especificaram o rotor menor de 240 mm que colocaram no 2021 KX250 e no KX450X.

(6) pedal do freio traseiro. O pedal do freio traseiro pode ser ajustado para cima, mas não para baixo. Para curar isso, cortamos três fios da parte inferior da haste roscada do cilindro mestre para dar ao pedal mais folga para baixo; assim, uma bota pode tocá-lo sem travar os freios acidentalmente.

(7) Plástico quebradiço. A Kawasaki possui especificações de plástico muito frágeis. Roost quebra os protetores do garfo. Este não é um evento raro, é comum. A matrícula dianteira racha no centro e os braços alongados das asas do radiador racham verticalmente. Peça plástico de reposição (especialmente os protetores do garfo), porque é mais durável.

(8) Rolo de corrente. O rolo inferior da corrente - aquele sob a estrutura que impede a corrente de chicotadas ao girar para fora da roda dentada do contraeixo - autodestrói-se rapidamente. Considerando os problemas de longo prazo da Kawasaki com sua guia de corrente traseira, você deve solicitar as peças da TM Designworks no primeiro dia.

(9) superaquecimento. Corremos um 2.0 kg / cm² Tampa do radiador Twin Air Ice Flow para evitar que o radiador espirre fluido.

(10) atualização. O que seria necessário para transformar um 2020 Kawasaki KX450 em um 2021 KX450? Duas coisas. Primeiro, você precisaria de guidão e suportes de barra superdimensionados. Em segundo lugar, você precisaria solicitar uma embreagem Hinson ou Rekluse completa para atualizar a fraca embreagem 2020 KX450 para os padrões profissionais. O que seria necessário para transformar um 2021 KX450 em um 2022 KX450? Nada.

• MXA EM DESTAQUE DO PRODUTO: 2021-2022 PRO CIRCUIT CRF450 MOLAS DE EMBREAGEM E BOMBA DE ÁGUA 2021 CRF250 E MANGUEIRAS

É importante certificar-se de que seu motor está funcionando da melhor forma para que você possa continuar a ser competitivo no mundo das corridas de motocross. É por isso que a Pro Circuit trabalha tão arduamente para fornecer peças de motor de alto desempenho e qualidade para ajudar as bicicletas de nossos clientes a rodarem da melhor forma possível. Nossas peças mais recentes para ajudar a realizar o trabalho são molas de embreagem mais rígidas para o 2021 CRF450 e um kit de resfriamento para o CRF2018 2021-250 que inclui mangueiras do radiador Y e tampa da bomba de água com impulsor.

As molas de embreagem de $ 70.95 da Pro Circuit para novos pilotos de CRF450 oferecem um aumento na vida útil da embreagem, diminuem o deslizamento da embreagem e melhora o engajamento em relação a uma configuração de estoque.

A mangueira do radiador de $ 324.95 e o kit de tampa da bomba de água para passageiros de 2021 CRF250 também aumentam o desempenho. As mangueiras do radiador Y apresentam material de silicone de qualidade premium que torna o kit de mangueiras capaz de suportar temperaturas e pressões mais altas que a mangueira OEM não pode, enquanto a tampa da bomba de água com impulsor aumenta a capacidade de bombeamento e pressão para reduzir a cavitação e aumentar o sistema de resfriamento desempenho. Para saber mais, vá para www.procircuit.com.

. 2021 NEBRASKA / IOWA GREAT PLAINS VINTAGE MOTOCROSS PROGRAMAÇÃO: PRÓXIMA CORRIDA EM 6 DE JUNHO

A temporada de Motocross Vintage Great Plains de 2021 em Nebraska / Iowa tem apenas três corridas restantes, com a próxima corrida em 6 de junho de 2021 no 320 MX Park em Norfolk, Nebraska. Para mais informações vá para www.greatplainsvintagemx.org

. QUER CORRER EM SOCAL? PRECISA ALUGAR UMA BICICLETA? ENCONTRAR UM LUGAR PARA FICAR? APENAS LIGUE PARA A STAPO QUANDO VOCÊ PODER VIAJAR NOVAMENTE

Dennis Stapeton voa sob a bandeira da linha de chegada no Pala 450 National do fim de semana passado.

Em seu tempo livre, quando não está testando com MXA, correndo em um país estrangeiro, indo para o Japão ou ajudando muitos de seus companheiros de motocross, o piloto de testes MXA Dennis Stapleton abre sua casa, garagem, bicicletas e mecânicos para ajudar os pilotos que desejam para vir a SoCal de férias de motocross - e agora que a pandemia do coronavírus está diminuindo nos EUA e o país está se recuperando, os pilotos estrangeiros poderão vir para a América para correr, treinar e pilotar novamente. Você deve planejar com antecedência e fazer suas reservas agora para o próximo verão e outono. Dennis oferece serviço completo em todas as pistas do sul da Califórnia para pilotos ou pilotos recreativos. Se você deseja alugar uma bicicleta, mudar-se por uma semana, correr em Glen Helen ou fazer aulas de motocross - este é um lugar único. Basta enviar-lhes um e-mail (Stapoknobbyshop@gmail.com) Se você deseja viver o estilo de vida SoCal por um dia, um fim de semana, uma semana, um mês ou três meses, visite o site de Dennis Stapleton em www.knobbyshopsouth.org para mais detalhes!

. RISCOS DA VELHA ESCOLA EM GLEN HELEN DE 26 A 27 DE JUNHO

Caso você esteja um pouco enferrujado, sábado, 26 de junho, é uma chance de entrar e sair e praticar das 10h00 às 4h00 - além disso, você pode acampar durante a noite para não ter que dirigir até a pista na manhã de domingo, 27 de junho. Para obter mais informações, acesse www.ossrg.org.

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• MXA EM DESTAQUE DO PRODUTO: DESGASTE CASUAL DE AÇÃO DE MOTOCROSS

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