RODADA DE NOTÍCIAS DE FIM DE SEMANA DO MXA: VOCÊ PRECISA ARQUIVAR TUDO ISSO

• ESTA SEMANA EM MXA COM JOSH MOSIMAN: 2022 YZ250 DIVERSÃO DE DOIS TEMPOS E TRIPLOS DE TESTE

. EQUIPE MXA TESTADA: VÁLVULA DE REED MOTO TASSINARI VFORCE 4R

O sistema de válvula de palheta VForce 4R é o próximo passo em relação ao VForce 3, que foi um sistema de válvula de palheta de dois tempos de sucesso por mais de 15 anos. Com um design completamente novo que aumentou a superfície da ponta da palheta em 10 por cento, o VForce 4R é capaz de melhorar o desempenho e a durabilidade do seu motor de dois tempos.

DÍGITOS: $ 168.00.— www.mototassinari.com ou (603) 298-6646.

Os motores de dois tempos sugam sua mistura de combustível / ar através do trato de admissão do motor quando o pistão sobe, criando um vácuo no cárter. Conforme o pistão desce, ele força a mistura para cima através das portas de transferência para a câmara de combustão. A função da válvula de palheta é ser uma válvula de retenção unilateral que evita que o retrolavagem de ar / combustível respingue na entrada em vez de subir inteiramente pelas portas de transferência.

A partir de 2004, os modelos de dois tempos KTM SX vieram com um sistema de válvula de palheta VForce 3. A KTM forneceu a válvula de palheta VForce Moto Tassinari até 2014, quando eles especificaram sua própria válvula de palheta proprietária, pegando emprestadas ideias do design twin-V de Moto Tassinari e oito pétalas. A KTM copiou o projeto da válvula VForce 3 e, ironicamente, começou a comprar pétalas de fibra de carbono com trama de desempenho RC2 da Boyesen para ela em 2014.

O sistema de válvula de palheta Moto Tassinari VForce 4R tem um coletor totalmente novo, gaiola de palheta e sistema de guia de ar, tornando-o completamente diferente do VForce 3. Além disso, possui um sistema de resina de pétala de palheta totalmente novo, que é claramente visível para o olho. O twin-V tem uma tampa extra em cada lado. Isso é usado para manter os juncos no lugar e controlar o estresse colocado nas pétalas de fibra de carbono, não permitindo que se abram muito e acidentalmente fiquem abertas. A superfície da ponta da palheta aumentou 10% em relação aos sistemas VForce 3 anteriores, o que equivale a mais fluxo de ar. Novas pétalas de junco pré-curvas garantem uma melhor vedação na ponta, e a área frontal da asa central foi reduzida em 15 por cento para melhorar também a aerodinâmica. Além disso, a moldagem de borracha na superfície da ponta da palheta melhora a durabilidade da pétala da palheta.

A válvula de palheta modelo V4R26 é compatível com a linha de dois tempos KTM, Husky e GasGas 125, 150, 250 e 300 e a testamos em nosso 2021 Husky TC250 dois tempos e KTM 150SX. Na pista, notamos uma melhora na parte inferior e média da potência. O VForce 4 ajudou o acelerador inicial a parecer mais nítido, mas a maior diferença foi na faixa intermediária. Quando comparado ao estoque, o fluxo de ar extra da válvula de palheta VForce 4R nos deu mais potência no meio das retas. Quando voltamos ao estoque, parecia “plano” no meio. Não notamos nenhuma diferença no over-rev, mas apreciamos que era mais limpo e mais rápido na parte inferior e no meio da curva de potência.

O QUE É O SQUAWK? Se tivéssemos que reclamar, diríamos que esperávamos que houvesse uma melhoria maior do OEM, mas isso não é realista em um KTM ou Husky porque seu sistema de válvula de palheta de estoque é uma cópia Moto Tassinari; no entanto, por US $ 168.00, gostamos muito. Um aviso; Se você segurar sua válvula de palheta VForce 4R e puder ver a luz passando, não se preocupe. Moto Tassinari explicou que isso é normal para o VForce 4R, e eles o projetaram dessa forma. Se um pedaço de papel puder passar, tudo bem. Se for grande o suficiente para um cartão de crédito, você terá problemas.

MXA CLASSIFICAÇÃO: O VForce 4R melhora o fundo e os médios. Se você deseja uma resposta do acelerador mais limpa e uma faixa média mais forte, o VForce 4R é para você. Mais para proprietários de Yamaha YZ125 e YZ250 do que para proprietários de bicicletas austríacos.

. VÍDEO MXA: TESTE DE VÍDEO 2022 KTM 250SXF

. O ÚLTIMO DOS HUSKYS ITALIANOS: TESTE FINAL DO HUSQVARNA 2013 DO MXA

O Husqvarna CR2013 125 foi o último Husky de fabricação italiana que a MXA testou, porque logo após esse teste a KTM retirou tudo da fábrica italiana e começou a fabricar Husqvarnas na Áustria. Considere isso um teste de cápsula do tempo.

Qual é a posição da Husqvarna agora que a BMW vendeu a marca para a KTM? Gostaríamos de saber. A BMW comprou a Husky pouco antes de a recessão chegar e depois tentou recuperar parte de seu investimento transformando a icônica marca offroad em uma marca de bicicletas de rua engenhosas. Os planos conhecidos da KTM para a marca sueca são trazer a Husky para a Áustria e peças usadas KTM em vez das italianas.

Considerado estranho em 2013, quem diria que o Husky 2013 foi o precursor do plástico moderno? É um triângulo e uma coisa pontiaguda.

P: ONDE ISSO DEIXA HUSABERG?

R: Como Husaberg entrou nessa conversa? Quando a Husqvarna foi vendida aos irmãos Castiglioni da fama Cagiva, os ex-engenheiros da Husqvarna na Suécia decidiram reunir seus recursos e construir sua própria marca construída na Suécia. Essa marca, Husaberg, abriu seu próprio caminho por muitos anos, mas acabou sendo comprada pela KTM. Infelizmente, com o tempo, a sueca Husaberg foi perdida à medida que mais e mais da produção era transferida para a fábrica austríaca da KTM. Hoje, as portas da Husaberg serão fechadas após o ano modelo de 2013 e fundidas na nova empresa Husqvarna. A questão é se a Husqvarna terá o mesmo destino que a Husaberg - que deveria permanecer autônomo por alguns anos antes de se tornar uma KTM em plástico de cores diferentes. Não saberemos realmente até 2014 (mais precisamente até outubro de 2013).

P: HÁ UM HUSQVARNA CR2014 DE 125 NO PRÓXIMO ANO?

R: Sim, mas como a Husqvarna pouco faz com seus dois tempos que a KTM já não faça melhor, duvidamos que os austríacos queiram o motor italiano. Além disso, a BMW insinuou que tudo o que desenvolveram voltará para a Alemanha com eles. Esta não é uma grande perda, porque provavelmente só se aplica ao malfadado motor TC449 de construção taiwanesa e aos motores de 650 cc Terra e Strada para bicicletas de rua. Tudo o que resta à Husqvarna é o promissor motor Red Head de quatro tempos TC2013 250, que já passou por atualizações de P&D para 2014, e a frota envelhecida de motores antigos de 125 cc, 250 cc e 300 cc a dois tempos.

P: QUAL É A COISA MAIS TRUQUE DO HUSKY CR2013 DE 125 ITALIANO?

R: A coisa mais inteligente que a Husqvarna fez foi incluir um kit topo de linha de 144cc com cada CR125 vendido. Quando você compra a bicicleta, seu amigável revendedor Husky local entrega uma caixa com um cilindro, uma cabeça, um pistão, anéis, válvulas de potência, jatos e gaxetas. Dez anos atrás, transformar sua moto em 144 seria considerado trapaça, mas na era dos quatro tempos de hoje, um 144 é frequentemente a melhor opção para um piloto.

É difícil acreditar quanto espaço existe dentro da moldura Husqvarna CR125. Se este fosse um quatro tempos, não haveria espaço suficiente para um pedaço de folha de estanho.

P: COMO O MXA DESCREVERIA A HUSQVARNA CR125 POWERBAND?

R: O 2013 CR125 tem uma pequena janela de potência de pico - e permanecer nessa janela é o segredo para ir rápido. Damos crédito ao motor CR125 por tentar operar em uma ampla faixa de potência, mas ele fica aquém. A única pessoa que adoraria esta powerband é um viciado em açúcar forte e altamente habilidoso que conseguia manter o acelerador pressionado e o pé esquerdo se mexendo. É uma bicicleta divertida, montada a toda a velocidade. Conduzido com indiferença, é frustrante. Todos os pilotos de teste MXA ficaram tentados a mudar mais cedo, mas aprenderam que era melhor esperar uma fração de segundo a mais do que seu primeiro palpite. O ponto ideal é lá em cima. Você está procurando uma banda de potência mais ampla? Abra a caixa que veio com seu CR125 e instale o kit 144cc. Problema resolvido.

P: EM QUE MANUSEIO O CR2013 / 125 144

R: O Husky CR125 é um chassi de manuseio neutro. Ele gira decentemente, segue em linha reta e não exibe nenhuma sobreviragem ou subviragem. Não é o tipo de bicicleta que você gosta, mas também não lamentará. Não há dúvida de que garfos mais macios, uma menor altura do assento e uma faixa de potência mais ampla ajudariam, mas "como estão", a equipe de teste da MXA gostou.

Os garfos Kayaba foram ásperos e os guardas estavam entre as muitas peças de plástico que se estilhaçaram.

P: QUÃO BOM É A SUSPENSÃO HUSQVARNA CR125 / 144?

R: Uma pergunta seria: quão estranha é a suspensão Husqvarana CR125? N estranho combo Kayaba / Sachs. Os garfos dianteiros são garfos Kayaba de uma Yamaha de safra indeterminada (suporíamos que em 2007), mas eles não estão de acordo com os padrões de desempenho da Yamaha. As configurações gerais do garfo estão do lado firme, com uma quantidade considerável de espigão a cerca de dois terços do curso. Os pilotos de teste leves baixaram a altura do óleo em 10 cc para mover o pico ainda mais no curso. Se você tem menos de 150 libras, deve considerar a próxima taxa de mola mais leve, que seria de 0.41 kg / mm. Deve ser dito que ter os garfos revalorizados de acordo com as especificações SSS da Yamaha seria uma boa idéia.

Quanto ao choque, o choque Sachs de fabricação alemã é um mistério para a maioria das lojas americanas, mas internamente não é muito diferente da Showa ou KYB. Sachs percorreu um longo caminho em pouco tempo. Embora o número de oficinas de suspensão nos EUA com qualquer experiência com Sachs seja limitado. Com o auxílio do peso leve de 125 libras do CR206, o choque Sachs teve um bom desempenho.

P: QUAIS FOI AS Piores COISAS SOBRE O HUSQVARNA CR2013 125?

R: O plástico é tão frágil que, durante nosso teste, quebramos o pára-choque dianteiro, a chapa de matrícula dianteira, os dois protetores dos garfos e as asas inferiores do radiador. Note-se que não quebramos o plástico em um acidente; ou quebrou por vontade própria ou foi rachado pelo poleiro. Nunca vimos isso em nenhuma outra bicicleta (embora os guardas da Kawasaki venham à mente), mas isso aconteceu com todos os Husqvarna que testamos. Colocamos protetores de garfo KTM modelo mais antigos nos garfos - eles se encaixam perfeitamente. Quanto ao pára-choque dianteiro e à placa da matrícula da frente, nós os substituímos quando eles quebraram.

Com um piloto de teste de nível Pro torcendo a moto, o CR125 pingou. Nós consideramos ir um pouco mais rico no principal, mas achamos mais fácil apenas manter os Profissionais fora da bicicleta - porque ela não pingava nas mãos de pilotos veterinários, novatos e intermediários. Se você for levar esta moto ao seu limite, considere uma mistura 50/50 de bomba de gasolina e combustível de corrida ou um cano principal maior. Sabemos de CR125 que apreendeu no primeiro dia, mas esses proprietários apenas colocaram o kit 144 e continuaram andando.

Se quiser ir para frente, você precisa torcer o pulso para trás. Este motor recompensa a estupidez.

P: O QUE REALMENTE PENSAMOS DA HUSQVARNA CR2013 125?

R: Achamos que este é o fim da linha para a era dos Husqvarnas italianos, assim como quando Cagiva comprou a Husky, esse foi o fim da linha para os Husqvarnas suecos. No entanto, para que o motocross cresça, o esporte precisa de mais 125cc de dois tempos. São ótimas máquinas para iniciantes, tanto do ponto de vista de pilotagem quanto de manutenção - portanto, estamos contentes que a KTM comprou a Husqvarna porque a BMW provavelmente a teria matado ou vendido para um italiano abaixo do orçamento. O Husqvarna CR2013 125 não é o melhor 125 que você pode comprar, mas vale a pena considerá-lo para não-pilotos com um orçamento limitado.

• VÍDEO MXA: TESTAMOS O 2022 YAMAHA YZ450F

• MXA EM DESTAQUE DO PRODUTO: CHAPÉU DE BANDEIRA VERIFICADA PRO CIRCUIT

Pronto para um chapéu estiloso e funcional para sua coleção crescente? O Chapéu de Snap Back Checkered Flag é um boné New Era 9FIFTY que apresenta um gráfico de patch tecido centrado na frente, bem como uma malha respirável na parte de trás que se encontra com um fecho de pressão ajustável para o ajuste perfeito.

Esta combinação elegante de um logotipo de patch em preto e branco com malha preta com certeza será uma das favoritas na pista para os jovens e experientes pilotos. O preço de varejo é de $ 32.95 em www.procircuit.com.

. VÍDEO MXA: TESTAMOS O 2022 KTM 250SX DOIS TEMPOS

. MXA ANÚNCIO DA SEMANA: QUANDO CZ GOVERNAVA O MUNDO DA MOTOCROSS

Em 1968, Joel Robert venceu o Campeonato Mundial de 250, enquanto Paul Friedrichs venceu o Campeonato Mundial de 500. Ambos estavam em motocicletas CZ de fabricação tcheca. Eles tinham um jovem companheiro de equipe na época chamado Roger DeCoster, que se juntou a Joel Robert na Suzuki em 1971 e ainda está por aí - comandando as equipes KTM, GasGas e Husqvarna.

. QUAL É MELHOR? 2021 CRF250 OU 2022 CRF250

. Destaque do produto MXA: ACESSÓRIOS KTM POWERPARTS


GRAMPOS TRIPLO DE FÁBRICA

Este grampo triplo anodizado laranja inclui a haste da direção com o rolamento inferior já pressionado. Possui deslocamento ajustável (20 mm ou 22 mm) e um design especial de grampo dividido para otimizar a aderência perfeita nos tubos dos garfos. Idêntico aos grampos triplos 2020-1 / 2 da KTM FC450 Factory Edition. Preço de varejo - US $ 623.99.


KIT DE CAIXA DE FERRAMENTAS KTM 60-PIECE 3/8 ″

As Torx, Allen, soquetes, lâminas de chave de fenda, adaptadores, catraca, extensões e barra de disjuntor mais usados ​​em um estojo de encaixe. Ele é projetado para trabalhar em quase todas as porcas ou parafusos KTM de 50cc a 505cc. Preço de varejo - US $ 145.99.

KIT DE MOTORES DE FÁBRICA KTM 300CC
Todas as peças necessárias para transformar seu 250SX em um 300SX (incluindo cilindro, gaxetas, pistão, anéis, cabeça de cilindro, caixa preta, pino de pulso, anéis de retenção e válvula de força). É um kit de motor aparafusado que aumenta a potência em 4.25 cavalos mais do que o motor 250SX original. Preço de varejo - $ 956.99.


RODAS DE FÁBRICA

Os cubos usinados em CNC anodizados laranja são amarrados aos aros DID DirtStars com mamilos de raios de alumínio anodizado laranja com 36 raios anodizados pretos. A roda traseira vem em diâmetros de 18 ou 19 polegadas em aros DID DirtStar de 2.15 polegadas. Preço de varejo - $ 424.99 (frente), $ 499.99 (parte traseira). KTM Power Powerparts estão disponíveis em seu revendedor KTM local amigável - para encontrar um revendedor KTM perto de você Clique aqui.

• 2022 SUPERCROSS SCHEDULE: VOCÊ SABE QUE É REAL PORQUE EXISTEM 3 ANAHEIMS

. MOTOCROSS DE INCÊNDIO E POLÍCIA NO LAGO ELSINORE EM OUTUBRO. 11-12


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. OLD SCHOOL SCRAMBLES OKTOBERFAST GP EM GLEN HELEN EM OUTUBRO. 30-31

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• 21º ANUAL REM OCTOBERCROSS WORLD VET RAÇA DE AQUECIMENTO NO SÁBADO, OUT. 30

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. 2021 CAMPEONATO MUNDIAL DE MOTOCROSS VET DE DUBYA EM NOV. 5-7

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. DENTRO DAS BICICLETAS PRO | CHÁ TORCIDO DE MAX ANSTIE / HEP SUZUKI RM-Z450

. VÍDEO MXA: TESTAMOS O 2022 HONDA CRF450

. EQUIPE MXA TESTADA: ESCALA MOTOOL SLACKER V4 BLUETOOTH SAG

A balança digital Motool Slacker V4 foi criada para ajudar os pilotos a obter mais conforto e desempenho de suas motocicletas, ajudando-os a verificar a curvatura de uma forma mais fácil e rápida. A quantidade de afundamento livre e afundamento de corrida que sua bicicleta possui se correlaciona diretamente com seu equilíbrio na pista. A Motool produz afinadores de suspensão digital Slacker desde 2012. O V4 é o afinador de quarta geração e o primeiro com acessibilidade Bluetooth para smartphones e a opção de adquirir um controle remoto sem fio que permite verificar sua flacidez sozinho (sem ajuda).

A escala digital de sag Motool Slacker foi criada como um substituto inovador para os antigos bastões de sag do tipo régua. Tudo que você precisava fazer era ligar a energia, conectar o cabo de 32 polegadas ao seu para-choque, zerar a escala e fazer seu amigo ler a queda da sua corrida na tela (o Slacker original também veio com um controle remoto digital que foi conectado unidade Slacker para que você possa ler sua própria curvatura enquanto está sentado na bicicleta).As atualizações no novo modelo Slacker V4 Bluetooth simplificam a tarefa de verificar sua curvatura, tornando-o um trabalho para uma pessoa em vez de para duas pessoas. Anteriormente, se você quisesse verificar o afundamento em sua escala Slacker sozinho, tinha que conectar o leitor remoto digital na escala e pendurar o fio do guidão para a roda traseira. Agora, com recursos de Bluetooth, o controle remoto é sem fio. Além disso, se você esquecer o controle remoto em casa ou preferir não gastar dinheiro extra com ele, você pode visualizar as medidas de curvatura em seu smartphone.

Anteriormente, a verificação da curvatura exigia que você se sentasse na bicicleta e pedisse a outra pessoa para medir a curvatura no para-lama traseiro. Para utilizar os recursos do Bluetooth e verificar sua curvatura por conta própria, recomendamos equilibrar-se em sua bicicleta, segurando o quadro superior de um EZ UP ou apoiando o braço em um caminhão. Para leituras precisas, certifique-se de que sua bicicleta esteja em solo plano e que seu braço esteja sendo usado apenas para equilíbrio e não para segurar seu peso.

O aplicativo Motool Service Assistant está disponível para download gratuito em dispositivos Apple e Android. Ele transforma seu smartphone em um display remoto virtual, fornecendo leituras em tempo real de suas medições de curvatura. Basta conectar via Bluetooth do seu smartphone ao aplicativo, como faria ao conectar o telefone ao sistema de som de seu veículo. Além disso, o aplicativo oferece um espaço para você registrar medições e fazer anotações sobre várias bicicletas e suas configurações de suspensão.

Se você não quer se preocupar com um smartphone, a Motool respondeu MXAdesejos da e atualizou seu display LCD remoto com novos recursos sem fio. Usar o controle remoto é a maneira mais simples de medir a curvatura sozinho na garagem tarde da noite.

Eles incluem uma braçadeira C para conectar o cabo à bicicleta. MXA não usa a braçadeira C. Em vez disso, fazemos um pequeno orifício no para-lama traseiro e colocamos o gancho nele para obter uma leitura precisa. O novo V4 Slacker vem com uma garantia de devolução do dinheiro de 30 dias. Se a sua bicicleta não se comportar melhor depois de ajustar o afundamento com o afinador de suspensão digital Slacker V4, você pode devolvê-lo, sem perguntas. Além disso, ele vem com garantia de dois anos se você tiver algum problema estrutural com o Slacker.

DÍGITOS: $ 159.99 (apenas unidade principal), $ 189.99 (Slacker V4 + display remoto sem fio) -www.motool.com ou (800) 741-7702.

MXA CLASSIFICAÇÃO: O afinador de suspensão digital Motool Slacker V4 será seu novo melhor amigo. Foi criado por pilotos para pilotos. Os pilotos devem verificar sua curvatura em intervalos regulares para compensar a queda na mola do amortecedor e na válvula interna. Ser capaz de fazer isso sozinho significa que você pode fazer quando quiser. 

• VÍDEO MXA: TESTAMOS O 2022 KAWASAKI KX450

. VOCÊ VIU A QUESTÃO DE MXA DE NOVEMBRO DE 2021? É O MELHOR NEGÓCIO DO ESPORTE!

Se você não assina o MXA, está perdendo um mundo totalmente diferente de notícias, fatos, testes e fotos do motocross. Por exemplo, a edição de novembro de 2021 recém-lançada inclui um teste completo e completo do 2022 KTM 450SXF - está repleto de coisas que você precisa saber, não sabia e provavelmente gostaria de saber. Também testamos o 2022 KTM 150SX dois tempos. Se pudesse ter apenas uma bicicleta, a KTM 150SX deveria estar no topo da sua lista. Sem mencionar o teste de corrida completo de um dos melhores modded 1991 Kawasaki KX500s que já testamos. Quando terminar de ler os testes de bicicleta, você pode querer aprender um pouco sobre o campeão mundial de 1982 em 250 Danny LaPorte ou obter uma educação rápida sobre o que é a grande confusão sobre suportes de motor e suportes de cabeça de pós-venda ou talvez sentar e deixar Jamie Ellis lhe dar o resumo da construção do motor perfeito para você. E isso não é tudo, vamos ao Washougal National para ver o quão bonita uma pista AMA National pode ser e passe pela fábrica da ODI em Riverside, Califórnia, para descobrir o que o ODI representa - além de punhos fixos realmente legais. Como um bônus adicional, damos a você uma tonelada de informações técnicas para tornar sua vida mais fácil.

COMO INSCREVER-SE PARA MXA PARA QUE VOCÊ NUNCA PERCA OUTRA QUESTÃO, MAIS RECEBA UM CRÉDITO DE US $ 25 NO PRESENTE DO ROCKY MOUNTAIN PARA COBRIR OS SEUS CUSTOS

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. VÍDEO MXA: TESTAMOS O 2022 KTM 150SX DOIS TEMPOS

• MXA EM DESTAQUE DO PRODUTO: TUBO ACELERADOR DE ELITE DE CONEXÃO DE TRABALHOS

“O tubo de aceleração Elite da Works Connection tem um tubo de aceleração usinado em CNC que se move em um rolamento radial classificado como“ ABEC 1 + ”e uma bucha de polímero para ação suave como manteiga. Também estão incluídas seis polias de comando do acelerador Delrin projetadas para corresponder às taxas de OEM e permitir que este produto se encaixe na maioria dos modelos mais recentes de motocross e quatro tempos off-road. ” —Works Connection's Shawn Ralls. $ 69.95—www.worksconnection.com ou (530) 642-9488.

. MXA TEST RIDER FOTO DA SEMANA: NUNCA DEIXE IR!

Josh Fout, do MXA, recusou-se a largar seu Husky e, acredite ou não, ele completou o barrel-roll, levantou-se e seguiu em frente. Foto: Debbi Tamietti

. VÍDEO MXA: TESTAMOS O 2022 HUSQVARNA TC125

. MANTENDO O RISCO DOS PROGRAMAS DE CORRIDA DE 2021

Tony Cairoli definiu Grand Prix motocross nos últimos 15 anos. Ele ganhou 9 Campeonatos do Mundo e não importa o que aconteça nos oito GPs restantes, Tony Cairoli vai deixar uma impressão duradoura no Grand Prix de motocross depois de se aposentar no final da temporada de 2021.

2021 CAMPEONATO NACIONAL DE MOTOCROSS DA AMA (REVISADO)
29 de maio ... Pala, CA
5 de junho… Thunder Valley, CO
19 de junho ... Morris, PA
3 de julho ... Red Bud, MI
10 de julho ... Southwick, MA
17 de julho ... Millville, MN
24 de julho… .Washougal, WA
14 de agosto ... Unadilla, Nova Iorque
21 de agosto… Budds Creek, MD
28 de agosto… Crawfordsville, IN
4 de setembro ... Pala, CA
11 de setembro ... Hangtown, CA

2021 CAMPEONATO DO GRANDE PRÊMIO FIM (REVISADO)
13 de junho ... Orlyonok, Rússia
27 de junho ... Matterley Basin, Inglaterra
4 de julho… Maggiora, Itália
18 de julho ... Oss, Holanda
25 de julho ... Loket, República Tcheca
1 de agosto… Lommel, Bélgica
8 de agosto ... Kegums, Letônia
15 de agosto… Uddevall, Suécia (cancelado)
22 de agosto ... KymiRing, Finlândia (cancelado)
5 de setembro ... Afyonkarahisar, Turquia
8 de setembro ... Afyonkarahisar, Turquia (quarta-feira)
19 de setembro… Rio Sardo, Sardenha
3 de outubro ... Teutschenthal, Alemanha
10 de outubro… Lacapelle, França
17 de outubro ... Intu Xanadu, Espanha
24 de outubro ... Águeda, Portugal (cancelado)
24 de outubro ... Trentino, Itália
27 de outubro ... Trentino, Itália (quarta-feira)
31 de outubro ... Trentino, Itália
7 de novembro ... Mantova, Itália
10 de novembro ... Mantova, Itália (quarta-feira
14 de novembro ... TBA, Argentina (cancelado)
28 de novembro ... Borobudur, Indonésia (cancelado)
5 de dezembro ... Bali, Indonésia (cancelado)

2021 CAMPEONATO MUNDIAL DE MOTOCROSS DE SIDECAR (REVISADO)
1º de agosto… Strassbessenbach, Ger (cancelado)
15 de agosto… Lange, Est (cancelado)
22 de agosto ... Jinin, Czh
29 de agosto… Roggenburg, Swi (cancelado)
19 de setembro ... Oss, Hol (adiado para 10/17/21)
26 de setembro ... Lange, Est
10 de outubro ... Kramolin, CZR
17 de outubro ... Oss, Hol

CRONOGRAMA RESTANTE DA CORRIDA REM 2021
30 de outubro ... Glen Helen (Octobercross)
20 de novembro… Glen Helen, CA
4 de dezembro… Glen Helen, CA
18 de dezembro… Glen Helen, CA

2021 CAMPEONATO NACIONAL ESCOCÊS (REVISADO)
15/16 de maio… Tains
26/27 de junho ..Lochgilphead
17 de julho ... Doune
14/15 de agosto… Rhynie
4/5 de setembro ... Desertmartin, No. Irlanda (cancelado)
9/10/XNUMX ... Tain

2021 CAMPEONATO NACIONAL AUSTRALIANO (REVISADO)
11 de abril ... Wonthaggi, VIC
2 de maio ... Canberra, ACT
27 de junho ... Maitland, NSW
25 de julho… Wodonga, VIC (adiado
8 de agosto ... Coulson, QLD (adiado)
14 de agosto… .Coolum, QLD (adiado)
15 de agosto… .Coolum, QLD (adiado)
5 de setembro ... Gillman, SA (adiado)

2021 CAMPEONATO NACIONAL ALEMÃO DA ADAC (REVISADO)
4 de julho ... Bielstein
18 de julho… Tensfeld
15 de agosto… Dreetz
5 de setembro ... Furstilich Drehna
12 de setembro ... Reutligen

MOTOCROSS DES NATIONS 2021
26 de setembro ... Mantova, Itália

2021 OCTOBERCROSS REM
30 de outubro… Glen Helen

CAMPEONATO MUNDIAL DE VETERINÁRIO DUBYA 2021
5 a 7 de novembro ... Glen Helen

PARIS SUPERCROSS 2021
6 a 7 de novembro… Paris, França

2021 NITRO RALLYCROSS
20-21 de novembro… Glen Helen, CA

. VÍDEO MXA: TESTAMOS O 2022 HONDA CRF250

• PROGRAMAS DE CORRIDA TENTATIVA 2022

CAMPEONATO AMC SUPERCROSS 2022
8 de janeiro ... Anaheim, Califórnia
15 de janeiro ... Oakland, CA
22 de janeiro ... San Diego, CA
29 de janeiro ... Anaheim, Califórnia
5 de fevereiro ... Glendale, AZ
12 de fevereiro… Anaheim, CA
19 de fevereiro ... Minneapolis, MN
26 de fevereiro… Arlington, TX
5 de março… Daytona Beach, Flórida
12 de março ... Detroit, MI
19 de março… Indianapolis, IN
26 de março ... Seattle, WA
9 de abril… St. Louis, MO
16 de abril ... Atlanta, GA
23 de abril… Foxborough, Massachusetts
30 de abril ... Denver, CO
7 de maio… Salt Lake City, UT

SÉRIE KICKER ARENACROSS 2022
7-8 de janeiro… Loveland, CO
14 a 15 de janeiro ... Amarillo, TX
21 a 22 de janeiro ... Oklahoma City, OK
28 a 29 de janeiro ... Greensboro, NC
4 a 5 de fevereiro ... Reno, NV
11 a 12 de fevereiro ... Denver, CO

2022 CRONOGRAMA DE WORCS OFF-ROAD
21 a 23 de janeiro ... Primm, NV
18 a 20 de fevereiro… Glen Helen, CA
11 a 13 de março… Lake Havasu City, AZ
8 a 10 de abril ... Taft, CA
29 de abril a 1 de maio ... Las Vegas, NV
27 a 29 de maio… Cedar City, UT
16 a 18 de setembro ... Preston, ID
14 a 16 de outubro ... Mesquite, NV
4 a 6 de novembro ... Primm, NV

. VÍDEO MXA: TESTAMOS O 2022 KTM 450SXF

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• BILHETES DO GLEN HELEN NITRO RALLYCROSS À VENDA AGORA PARA NOV. 20-21 EVENTO

O Nitro RallyCross (NRC) de Travis Pastrana está definido para se expandir em grande forma, anunciando uma série de campeonato completo compreendendo cinco corridas em 2021. Em 2022, o NRX se tornará ainda maior com um campeonato global de 10 paradas com corridas na América do Norte, Europa e o Oriente Médio. O novo campeonato também contará com uma revolucionária classe de supercarros de veículos elétricos, que será lançada em 2022. Travis Pastrana disse: “Desde o primeiro dia, eu realmente acredito que o Nitro RallyCross tem potencial para ser a série de automobilismo mais emocionante do planeta. Quando construímos o primeiro curso de NRX em Utah, sabíamos que tínhamos algo especial - desde os sorrisos genuínos dos motoristas aos fãs surpresos enquanto os carros voavam lado a lado em saltos de 100 metros. ” O Nitro RallyCross chega ao Glen Helen Raceway nos dias 20 e 21 de novembro. Você pode comprar ingressos agora por Clicando aqui.

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Dennis Stapleton no trabalho.

Em seu tempo livre, quando não está testando MXA, correndo em um país estrangeiro, indo para o Japão ou ajudando muitos de seus companheiros de motocross, o piloto de testes MXA Dennis Stapleton abre sua casa, garagem, bicicletas e mecânicos para ajudar os pilotos que desejam para vir para SoCal nas férias de motocross - e quando todos os países se reabrirem, os pilotos estrangeiros poderão vir para a América para correr, treinar e ver novamente. Você deve planejar com antecedência e fazer suas reservas agora para o próximo Campeonato Mundial de Motocross Vet em novembro.

Dennis oferece serviço completo em todas as pistas do sul da Califórnia para pilotos ou pilotos recreativos. Se você deseja alugar uma bicicleta, mudar-se por uma semana, correr em Glen Helen ou fazer aulas de motocross - este é um lugar único. Basta enviar um e-mail (Stapoknobbyshop@gmail.com) Se você deseja viver o estilo de vida SoCal por um dia, um fim de semana, uma semana, um mês ou três meses, visite o site de Dennis Stapleton em www.knobbyshopsouth.org para mais detalhes!

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Créditos das fotos: Debbi Tamietti, Kawasaki, KTM, MXGP, Trevor Nelson, Ray Archer, Jon Ortner, Brian Converse, Honda, Yamaha, Husqvarna, Daryl Ecklund, Yamaha, MXAMXA

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