PESQUISA DO TUBO DE ESCAPE ULTIMATE YAMAHA YZ250F

A Yamaha YZ250F é a mais nova moto de motocross de 250cc com injeção de combustível. Faz a sua melhor potência de baixo a médio, mas ainda é utilizável no topo. É rápido, produz mais de 40 cavalos de potência e possui uma faixa de potência eficaz. Quando questionados sobre o que eles queriam de um tubo YZ250F do mercado de reposição, a maioria dos pilotos de teste da MXA queriam negociar um preço mais baixo em favor de mais top - alguns queriam se livrar do golpe barulhento do fundo, todos queriam uma faixa de potência geral mais ampla , e alguns ficaram muito felizes com a faixa de energia padrão.

Você pensaria que a definição de uma tarefa impossível estaria cumprindo as listas de desejos dos pilotos de testes MXA. Não tão! Cada tubo de escape que testamos resolveu pelo menos uma das necessidades dos pilotos de testes da MXA. Note-se que o tubo Yamaha YZ250F é um dos melhores tubos de produção que já vimos. A maioria dos motociclistas poderia viver feliz para sempre com o tubo de estoque, mas os tubos de pós-venda oferecem uma variedade de faixas de potência, faixas de rpm, janelas de torque e estilos de desempenho. Eles não podem soprar o tubo YZ250F de estoque no dinamômetro, mas oferecem perfis de potência refinados que atendem a uma ampla gama de motociclistas.

Estes são os nossos resultados. O melhor tubo Yamaha YZ250F para você está aqui - encontre-o.

ESTOQUE YZ250F: O MELHOR TUBO DE OEM SEMPRE

Nos primeiros 250 injetados de combustível, a Yamaha produziu uma faixa de potência agradável e utilizável. Ele atinge muito baixo (e sente-se nervoso por causa da entrega de energia brusca). Mas após o golpe, ele surge no meio com uma força muito forte. Esta é uma banda de força muito boa, com a ressalva de que chega rapidamente ao revlimiter - e possui um limitador de rotações desagradável, áspero e suave.

COMENTÁRIOS DO MXA TEST RIDER:

“O tubo de estoque é um pouco barulhento logo de inatividade. Isso o pega desprevenido, às vezes saindo em curvas apertadas. ”

“Esse é um tubo de produção muito bom, de baixo para o meio, mas é plano em cima. É melhor mudar no pico ou antes. ”

“Gosto deste cachimbo porque ele gira bem, é fácil de pilotar na faixa intermediária e é fácil de pilotar. É um ótimo tubo para uma bicicleta de produção. ”

“O tubo de estoque é suave, suave e focado na metade inferior da banda de energia. É animada no meio, mas cai do cano rapidamente.

PARA QUE NÍVEL DE HABILIDADE É MAIS ADEQUADO?

Iniciante ou Veterinário. Possui uma banda de força muito utilizável que permite que Noviços e Veterinários aproveitem ao máximo o que tem a oferecer. Intermediários e Profissionais mais rápidos ultrapassarão seu limite.

QUAIS SÃO OS NÚMEROS DE STOCK DYNO?

Aqui estão os números das ações YZ250F.

RPM ………… ..HORSEPOWER
7000 …………… 25.06
8000 ……………… 29.69
9000 ……………… 34.47
10,000 …………… 37.61
11,000 ………… .39.63
12,000 ………… .40.99
Pico HP …………. 41.63 a 12,300 rpm
Pico de torque …… .. 20.21 ft / lb. @ 8700 rpm

CAVALEIRO DE TESTE CLASSIFICANDO SEIS

Iniciante ... Terceiro
Veterinário ...
Pro ……… .. sexto
No geral ...

O QUE É O SQUAWK?

O tubo de estoque tem mais grampos do que um submarino nuclear.

Quanto custa?

$ 971.18.

QUEM CONTATO?

O seu revendedor Yamaha local.

DR.D NS-4: COM PERSONALIDADE

Os participantes do teste adoraram a entrega de energia do sistema de escape DR.D NS-4. Ele deu vida à YZ250F, pontuou seus atributos e apagou suas falhas. Este é um sistema de escape sólido, bem feito e com uma aparência única. Igualmente importante, foi o cano mais barato no tiroteio, que se traduz em economia para o dinheiro.

COMENTÁRIOS DO MXA TEST RIDER:

“O tubo DR.D é o mais divertido de pilotar. Isso suaviza a transição do fundo e a acopla a uma faixa intermediária explosiva. ”

“O tubo DR.D proporcionou a maior emoção. Tinha a banda de energia geral mais ampla. ”

“A faixa intermediária era onde esse cano brilhava. Era muito forte e muito utilizável. É um cachimbo de motociclista, não um cachimbo de dinamômetro. Tem o tipo de poder que você deseja.

“O tubo DR.D teve mais caráter. Tinha fundo decente, incrível midrange e topo adequado. O topo não era ruim, mas este não era um tubo de alta rotação, por qualquer meio. ”

PARA QUE NÍVEL DE HABILIDADE É MAIS ADEQUADO?

Pro e Veterinário. Não deve surpreender que um cano construído pelo piloto de testes oficial da Yamaha e um campeão mundial de veterinário 22 tenha a banda de força perfeita para os corredores veteranos.

QUAIS SÃO OS NÚMEROS DO DR.D DYNO?

Aqui estão os números do DR.D com os números de potência YZ250F em parênteses.

RPM ………… PODER DE CAVALO
7000 …………… 25.07 (25.06)
8000 ………… 30.07 (29.69)
9000 …………… 34.27 (34.47)
10,000 ………… 37.21 (37.61)
11,000 ………… 39.58 (39.63)
12,000 ………… 41.20 (40.99)
Pico HP ……… .. 41.631 a 12,300 rpm
Pico de torque… .. 20.52 ft / lb. @ 8900 rpm

CAVALEIRO DE TESTE CLASSIFICANDO SEIS

Iniciante ...
Veterinário ……… Segundo
Pro ……… Segundo
Geral ... Segundo

O QUE É O SQUAWK?

Foi o tubo mais alto do teste. O tubo HGS Bud Racing era o mais silencioso. Adoramos o fato de o tubo DR.D não usar molas, mas sim encaixar juntos.

Quanto custa?

$ 599.95 (tampa de extremidade inoxidável / alumínio / magnésio).

QUEM CONTATO?

www.dubachracing.com ou (877) 382-2261.

FÁBRICA DE CORRIDA FMF 4.1: LISA COMO A SEDA

Alguns tubos neste tiroteio foram mais atingidos ou mais rpm, enquanto o FMF Factory 4.1 RCT trabalhou na imagem total. Ampliou todos os aspectos da faixa de potência YZ250F. Produziu a energia mais suave e fez o melhor trabalho de preenchimento de quedas e oscilações do sistema de estoque. Ele produzia mais potência do que o estoque em todas as etapas da curva do dinamômetro e produzia de uma maneira que era facilmente utilizada.

COMENTÁRIOS DO MXA TEST RIDER:

“A FMF construiu uma banda de potência perfeita que tem algo para todos. Retira a brusquidão de baixo preço do estocador e ferros a todos os arrotos.

“Começa suavemente por baixo, o que torna a moto mais manejável em curvas fechadas, mas retoma assim que começa a subir no meio. Não gira mais do que o tubo de estoque.

“Não é super fácil com o freio do acelerador; ele constrói energia de maneira limitada. Comparado com o tubo de estoque, ele liberou o motor e fez a moto parecer mais leve. ”

“O tubo FMF imita a banda de energia padrão, mas produz mais energia em praticamente todos os lugares. Sua maior vantagem é que não parece agressivo ou assustador - apenas suaviza os picos e vales para tornar a energia muito utilizável. ”

PARA QUE NÍVEL DE HABILIDADE É MAIS ADEQUADO?

Iniciante, Intermediário e Profissional. Possui uma banda de energia boa e ampla que se adapta a uma ampla gama de habilidades.

QUAIS SÃO OS NÚMEROS FMF DYNO?

Aqui estão os números do FMF com os números de cavalos de potência YZ250F entre parênteses.

RPM ……………… PODER DE CAVALO
7000 ……………… .25.17 (25.06)
8000 ………………… 29.85 (29.69)
9000 ………………… 35.31 (34.47)
10,000 ……………… 38.29 (37.61)
11,000 ……………… .40.07 (39.63)
12,000 ……………… 41.49 (40.99)
Pico HP ……………. 41.61 a 12,300 rpm
Pico de torque ………. 20.60 ft / lb. @ 9000 rpm

CAVALEIRO DE TESTE CLASSIFICANDO SEIS

Novato……. Quinto
Veterinário ………… Quinto
Pro ……… .. Quarto
No geral ...

O QUE É O SQUAWK?

Não há queixas reais.

Quanto custa?

$ 949.99 (tampa final de Ti / Ti / carbono), $ 899.99 (tampa final de Ti / Ti / Ti), $ 824.98 (tampa final de aço inoxidável / alumínio / carbono).

QUEM CONTATO?

www.fmfracing.com ou (310) 631-4363.

CORRIDA HGS / BUD: A POTÊNCIA DO CAVALO

Os escapamentos HGS são novos no mercado americano, mas são muito populares na Europa. A Bud Racing USA é o importador desses sistemas. O escapamento HGS / Bud Racing YZ250F é mais focado na faixa intermediária do que em qualquer outro cano neste tiroteio. Todo piloto de testes MXA adorava a posição e a produção deste tubo europeu. Ele tem muito poder, mas os menos qualificados e os mais qualificados consideraram a banda de potência HGS um gosto adquirido.

COMENTÁRIOS DO MXA TEST RIDER:

“Quando você usou o midrange neste tubo, ele o recompensou; mas, se você deixar cair nas rotações baixas, levaria um tempo para voltar ao cano. ”

“Este é definitivamente um tubo de escape poderoso. Foi forte, mas desafiador, para tirar o máximo proveito disso. Tinha uma boa janela de poder de médio porte, mas você tinha que estar preparado para fazê-lo funcionar. ”

"Há um pequeno declínio entre o fundo e o midrange - mais um soluço, na verdade, e o soluço fez com que o poder do midrange parecesse ainda mais impressionante, porque veio rápido."

“Ele trava mais do que qualquer outro tubo neste teste em desaceleração. O fundo era justo, de médio porte impressionante e o topo muito bom. ”

PARA QUE NÍVEL DE HABILIDADE É MAIS ADEQUADO?

Veterinario. Nossos pilotos de teste para principiantes sentiram que o powerband era um pouco complicado de trabalhar, enquanto os veterinários realmente sincronizavam com o powerband de médio porte. Os profissionais concordaram com os noviços.

QUAIS SÃO OS NÚMEROS HGS / BUD DYNO?

Aqui estão os números da HGS / Bud Racing com os números de potência YZ250F em parênteses.

RPM …………… .HORSEPOWER
7000 ……………… .25.22 (25.06)
8000 …………… 29.72 (29.69)
9000 ……………… .35.11 (34.47)
10,000 …………… 37.61 (37.61)
11,000 …………… 40.13 (39.63)
12,000 …………… 41.72 (40.99)
Pico HP …………. 41.87 a 12,200 rpm
Pico de torque ……. 20.42 pés / lb. @ 8900 rpm

CAVALEIRO DE TESTE CLASSIFICANDO SEIS

Iniciante ……… Sexto
Veterinário ………… ..Terceiro
Pró…………. Quinto
No geral ...... Quinta

O QUE É O SQUAWK?

O HGS esqueceu de soldar o suporte do tubo que segura a parte inferior do painel do lado direito. Este foi um grande inconveniente. Foi também o tubo mais difícil de instalar - não é uma vantagem em uma bicicleta que já é muito difícil de colocar.

Quanto custa?

$ 695.00 (tampa de extremidade inoxidável / inoxidável / carbono).

QUEM CONTATO?

www.budracing-usa.com ou (951) 245-2660.

PRO CIRCUIT RACING TI-6: O TUBO MAIS RÁPIDO PARA OS RIDERS RÁPIDOS

Para 2014, a Pro Circuit apresentou seus novos sistemas T-6 e Ti-6. A série 6 atende mais às necessidades dos corredores regulares e não tenta atender às regras restritivas do som AMA / FIM Pro. O resultado é mais potência, enquanto ainda atinge os níveis de som amador. O sistema YZ250F da Pro Circuit está focado em pilotos de nível Pro ou, pelo menos, pilotos que não se sentem compelidos a desligar.

COMENTÁRIOS DO MXA TEST RIDER:

“O que eu mais gostei no tubo do Pro Circuit foi que ele fazia coisas que os outros tubos não. Era o cano de rotação mais livre. Era o tubo menos restritivo na desaceleração. Poderia puxar uma marcha mais alta. E teve a maior revisão de ponta. ”

“Não há dúvida de que o Pro Circuit trocou um fundo agressivo por energia intermediária. Para pilotos mais rápidos, esta é a melhor configuração, pois os profissionais não ficam muito baixos. A faixa de potência intermediária e superior fez você andar de forma mais agressiva. ”

“Este é o tubo de nível mais profissional do teste. Faz melhor potência em todos os lugares, exceto no fundo, onde estava um pouco hesitante. Quando chegou à faixa intermediária, foi um dos tubos mais rápidos do teste. ”

“Ele não apenas aciona a próxima marcha mais alta, mas a rotação extra na parte superior permite que você permaneça nessa marcha por mais tempo do que com os outros tubos.”

PARA QUE NÍVEL DE HABILIDADE É MAIS ADEQUADO?

Pró. O tubo do Pro Circuit precisa de um piloto que opere o motor alto na faixa de rpm e resista ao desligamento. O mais surpreendente foi que nossos pilotos de teste iniciantes gostaram mais deste tubo, mas isso é mais provável porque eles não precisavam mudar com tanta frequência e podiam usá-lo em uma marcha por mais tempo.

QUAIS SÃO OS NÚMEROS DYNO DO CIRCUITO PRO?

Aqui estão os números do Pro Circuit com os números de cavalos de potência YZ250F entre parênteses.

RPM …………… CAVALO
7000 ……………… 25.06 (25.06)
8000 ……………… .29.70 (29.69)
9000 ……………… .35.03 (34.47)
10,000 …………… 37.76 (37.61)
11,000 ………… 39.43 (39.63)
12,000 ………… .40.80 (40.99)
Pico HP …………. 41.11 a 12,300 rpm
Pico de torque …… .. 20.52 ft / lb. @ 8700 rpm

CAVALEIRO DE TESTE CLASSIFICANDO SEIS

Novato……. Primeiro
Veterinário ………… .Quinto
Pro ………… Terceiro
Geral ...... Terceiro

O QUE É O SQUAWK?

O tubo Pro Circuit vem com um pára-faíscas instalado. Não percebemos isso no início e tivemos que repetir vários ciclos de teste. No lado positivo, o Pro Circuit inclui um tubo de anti-gripagem em cada tubo e os acessórios para tubos usinados em CNC.

Quanto custa?

$ 1064.95 (tampa final de Ti / Ti / carbono), $ 809.95 (tampa final de aço inoxidável / alumínio / aço inoxidável).

QUEM CONTATO?

www.procircuit.com ou (951) 738-8050.

YOSHIMURA R&D RS-4: MUITO QUENTE PARA MANIPULAR

Quando os pilotos de teste da MXA foram solicitados a preencher os formulários de classificação dos seis sistemas de escapamento por ordem de preferência, o tubo Yoshimura RS-4 YZ250F estava no topo da maioria dos formulários. O Yosh tinha a banda de energia mais ativa e funcionava para todos os níveis de habilidade, do iniciante ao profissional. Se você ler tiroteios para encontrar o vencedor, é isso.

COMENTÁRIOS DO MXA TEST RIDER:

“Eu gosto mais deste cachimbo. O tubo Yoshimura YZ250F foi o mais poderoso em toda a linha, e realmente preencheu as faixas médias. Era o tubo mais fácil de andar rápido.

“Somente o tubo Pro Circuit e o tubo Yoshimura poderiam facilmente puxar a próxima marcha, mas, dos dois, o Yosh poderia fazê-lo mais facilmente. Houve um aumento no nível médio que a fez sentir-se potente. ”

“O poder geral foi o melhor. Era um cachimbo muito perdoador e permitia ao piloto cometer erros e não ser punido por eles. Ele subiu um pouco quando passou para o meio, mas isso apenas deu mais caráter. ”

“Qualquer motociclista de qualquer nível de habilidade em qualquer tipo de sujeira pode tirar o máximo proveito deste cano. Parecia uma carne extra.

"O tubo de estoque era bom, o FMF muito amplo, o Pro Circuit acelerou rapidamente, o HGS tinha cavalos de potência e o DR.D teve pizazz, mas achei o Yosh o melhor."

PARA QUE NÍVEL DE HABILIDADE É MAIS ADEQUADO?

Iniciante, Intermediário e Especialista. Achamos que este é um sistema de escapamento no nível de Especialista, mas todo piloto de testes de habilidade adorou.

QUAIS SÃO OS NÚMEROS YOSHIMURA DYNO?

Aqui estão os números de Yoshimura com os números de cavalos de potência YZ250F entre parênteses.

RPM ……………. CAVALO
7000 ……………… 25.16 (25.06)
8000 ……………… 29.73 (29.69)
9000 ……………… 34.99 (34.47)
10,000 …………… .. 38.10 (37.61)
11,000 ……………… 40.08 (39.63)
12,000 …………… .. 41.32 (40.99)
Pico HP ………… 41.40 a 12,200 rpm
Pico de torque ……… .20.44 ft / lb. @ 8900 rpm

CAVALEIRO DE TESTE CLASSIFICANDO SEIS

Iniciante ... .. Segundo
Veterinário ……… .. Primeiro
Pro ………… Primeiro
No geral ... Primeiro

O QUE É O SQUAWK?

O tubo Yoshimura requer uma porca atrás da montagem intermediária, mas os compradores compram fita de proteção térmica e um plugue.

Quanto custa?

$ 1045.00 (tampa final de Ti / carbono / carbono), $ 995.00 (tampa final de Ti / Ti / carbono), $ 725.00 (tampa final de aço inoxidável / alumínio / carbono).

QUEM CONTATO?

www.yoshimura-rd.com ou (800) 634-9166.

MAPA DA MXA PARA TUBOS DE APOIO YZ250F

Durante nosso teste inicial do YZ250F, o mapa que preferimos usar com o sistema de exaustão de estoque não funcionou com tubos de pós-venda. Após mais testes, descobrimos que os tubos de pós-venda funcionavam melhor com o tempo de ignição das ações e o mapeamento de combustível um pouco mais rico - normalmente 1, 1, 1 na parte inferior e na segunda linha do gráfico e 2, 2, 2 na linha superior do gráfico do mapa de combustível. Em clima mais frio, você pode tentar 2, 2, 2 nas duas linhas inferiores e 3, 3, 3 na linha superior. Deve-se observar que todos os tubos de pós-venda da FMF, DR.D, HGS, Pro Circuit e Yoshimura são projetados em torno dos mapas 0, 0, 0 do estoque.

GRÁFICO DE CAVALO-DE-CABEÇA DA MXA PARA TUBOS DE CARTÃO DE VISTA

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