ATRÁS DA CORTINA AZUL: DENTRO DA CONSTRUÇÃO PERSONAL YZ250 DOIS TEMPOS DE JODY
O que um homem fez com seu antigo fumante. Por que um piloto de teste da MXA iria querer uma Yamaha YZ2014 250 quando ele poderia apenas correr com a YZ2023 250 da MXA?
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O que um homem fez com seu antigo fumante. Por que um piloto de teste da MXA iria querer uma Yamaha YZ2014 250 quando ele poderia apenas correr com a YZ2023 250 da MXA?
Está tudo acabado, mas os discursos “espere até o próximo ano” e o rasgo ocasional no veículo de 18 rodas
Não deixe que a mudança de nome o tire
Por John Minert Após todos os testes e tiroteios em 2012, todos os pilotos de MXA podem construir sua bicicleta dos sonhos. Não há orçamento, nem limite nem regras. É uma recompensa por passar quase um ano montando o que os pilotos de teste foram designados e, muitas vezes, pilotando uma bicicleta diferente entre as motos. Para este teste, os participantes do teste estavam livres para escolher a bicicleta que desejavam, as peças que desejavam, a suspensão que desejavam e o que queriam. Eles passaram o ano todo testando produtos, andando de bicicleta e trabalhando…
O QUE É ISSO? Os protetores de aro Motion Pro foram projetados para proteger seus aros caros dos cortes dos ferros de pneu ao montar novos tênis. Quanto custa? US $ 9.99 (par). CONTATO? www.motionpro.com ou seu revendedor local. O QUE DESTACAR? Aqui está uma lista de itens que se destacam com a proteção de aro do Motion Pro (1) Necessidade. Os ferros para pneus são de aço forjado, e podem realmente influenciar o material mais macio das jantes de alumínio - especialmente as jantes anodizadas pretas. Os protetores de borda Motion Pro são capas de plástico rígido que envolvem…
P: A KTM 150SX AINDA É O ÚNICO TIDDLER DA KTM VENDIDO NOS EUA? R: Não, a moto de motocross KTM 125SX está de volta em 2012. Três anos atrás, a KTM tornou o 125SX obsoleto ao introduzir uma moto de motocross idêntica com mais potência - a 144SX. Após uma rápida olhada nos números de vendas do 144SX versus o 125SX, a KTM decidiu arquivar o 125SX e importar apenas o 144SX, que mais tarde se transformaria no 150SX. Para 2012, a KTM decidiu que o mercado para os verdadeiros dois tempos de 125cc era grande o suficiente para colocá-lo de volta no mundo…