DEZ COISAS SOBRE O PROTOCOLO DE GERENCIAMENTO DE CONCUSSÃO DA AMA

(1) Histórico. Ao longo dos anos, vimos muitos pilotos sofrerem lesões traumáticas na cabeça enquanto competiam na TV ao vivo. Muitas vezes, os fãs ficam surpresos ao ver um piloto ser autorizado a se alinhar para a próxima moto. Alguns fãs ficam surpresos que os requisitos de concussão não sejam mais rigorosos, e outros ficam surpresos que existe até mesmo um programa de gerenciamento de concussão em primeiro lugar. 

(2) Concussão. De acordo com o livro de regras da AMA, uma concussão é “uma alteração na função cerebral relacionada a um golpe direto ou indireto na cabeça. Os golpes indiretos podem ser causados ​​por forças de aceleração e/ou desaceleração. Uma concussão pode causar alterações nas funções cognitivas (pensamento), visuais, auditivas, vestibulares (equilíbrio) e outras funções neurológicas.”

Cameron McAdoo no Atlanta Supercross 2021. 

(3) Teste. As séries AMA Supercross e Pro Motocross compartilham o mesmo programa de gerenciamento de concussão usando a Unidade Médica Móvel Alpinestars e o teste computadorizado ImPACT que foi projetado para apoiar os profissionais de saúde treinados na tomada de decisões adequadas de “retorno à atividade” após concussões. O teste ImPACT é um teste médico aprovado pela FDA que mede memória, atenção e resolução de problemas visuais e verbais para determinar a qualidade da função cerebral. 

(4) Linha de base. Os pilotos devem fazer um teste neurocognitivo ImPACT de pré-temporada para obter sua licença AMA Pro. O primeiro passo é fazer o exame computadorizado de 30 minutos (não há pontuação de aprovação/reprovação). O piloto pode levá-lo em casa. O teste ImPACT de pré-temporada é usado para comparar os resultados pré-lesão com um teste pós-lesão para determinar se o cérebro foi danificado pelo acidente recente.  

Max Vohland cai no Red Bull Straight Rhythm em 2019. 

(5) Avaliação. Se houver suspeita de concussão durante uma corrida, o piloto deve ir diretamente à Unidade Médica Móvel da Alpinestars. O atleta não pode retornar aos treinos e/ou corridas até que testes adicionais sejam realizados. Se uma concussão for confirmada, o atleta é desclassificado para aquele dia e colocado no protocolo de regras de concussão e “retorno à prova”. Além disso, se for obtida informação de que ocorreu um acidente de treino fora de competição, o atleta também deverá apresentar-se para avaliação e possível inclusão no protocolo de concussão. 

(6) Sistema de honra. Infelizmente, o sistema de gerenciamento de concussão não é infalível. Com mais de 100 pilotos na pista em cada evento, é quase impossível para o Alpinestars Mobile Medics acompanhar cada piloto que bate a cabeça em um acidente. A menos que o acidente seja flagrado na TV, geralmente cabe aos pilotos admitirem-se aos cuidados do médico; no entanto, muitos pilotos não ficam limpos quando batem a cabeça por medo de perder corridas, perder pontos no campeonato ou potencialmente perder a prova. 

O novato da Yamaha Levi Kitchen no Arlington Supercross 2022. 

(7) Protocolo. O protocolo de concussão exige que o atleta seja avaliado primeiro por um médico (MD ou DO) experiente na avaliação e tratamento de concussões relacionadas ao esporte. Em segundo lugar, o ciclista deve se submeter ao teste neurocognitivo ImPACT pós-lesão com comparação com o teste de linha de base. Terceiro, ele deve participar de um programa de exercícios e equitação supervisionado, graduado e específico para motocross sob o médico avaliador. 

(8) Programa de exercícios. Como é impossível (sem contratar médicos para viajar para casa com cada ciclista) para os médicos monitorarem a lesão na cabeça de cada atleta, cabe ao ciclista, sua equipe e sua equipe de apoio determinar se o cérebro do ciclista está pronto para voltar a pedalar. e corrida novamente. Se o atleta passar no teste online, ele deve tentar um treino na academia para garantir que não fique tonto quando sua frequência cardíaca aumentar. Se ele ficar tonto, isso é um sinal claro de que o cérebro não se curou e o atleta não está pronto para correr o risco de cair novamente. 

Mike Alessi no Campeonato Mundial de Dois Tempos Wiseco de 2022.

(9) Padrão inferior. O teste de base deve ser feito a cada dois anos. Alguns pilotos reprovam intencionalmente no teste de base, respondendo às perguntas lentamente ou incorretamente para diminuir seu padrão cognitivo pessoal. Então, se eles forem submetidos a um teste pós-concussão no meio da temporada, é mais fácil para eles alcançarem o mesmo resultado e limitar o risco de perder uma corrida. Outra opção para o piloto é fazer com que outra pessoa complete o teste online pós-concussão; no entanto, o piloto está realmente apenas enganando a si mesmo e colocando em risco sua saúde futura ao fazer isso. 

(10) GoPro. Para aumentar a segurança, o livro de regras da AMA foi atualizado antes da temporada de 2021 para proibir que todas as câmeras, dispositivos ou acessórios de qualquer tipo sejam montados no capacete do ciclista. Qualquer acessório montado em seu capacete só pode ter efeitos negativos em uma colisão, pois pode afetar a maneira como o capacete desvia e absorve energia. Infelizmente, vários pilotos ficaram gravemente feridos enquanto usavam uma câmera no capacete, embora seja difícil atribuir a culpa.

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