(1) Simon simples. Os rolamentos das rodas de uma bicicleta de motocross são simples. Se eles estiverem instalados, alinhados e encaixados corretamente, não deverão causar problemas. Se não estiverem, podem fazer com que a roda traseira engate, jogue a corrente, quebre a caixa lateral e destrua o cubo. Confie em nós; não é bonito. Os rolamentos podem ser feitos de aço inoxidável, aço cromado ou mesmo material cerâmico de nitreto de silício. Os rolamentos híbridos utilizam esferas de cerâmica e corridas de aço. Os rolamentos híbridos estão prontamente disponíveis se você escolher cerâmica para esta aplicação.
(2) Grande piloto. Acredite ou não, há uma demanda muito baixa nos rolamentos de roda de uma bicicleta de motocross. Um rolamento de roda típico é classificado para 19,000 rpm e uma carga de 1574 libras de força. Em rotação máxima e carga máxima, ele deve girar por um milhão de rotações, que são mais de mil milhas. A 60 mph, uma roda de 21 polegadas (incluindo o pneu) gira apenas a 960 rpm. O mesmo rolamento é classificado para uma carga de 30,000 libras. Não temos espaço para a nossa matemática, que descreve a massa em queda livre de uma bicicleta e ciclista e o tempo aproximado de desaceleração com suspensão, mas basta dizer que seria necessário um ciclista grande e um salto muito grande para alcançar o limite de carga do rolamento.
(3) Física: A física do ensino médio leva a uma conclusão importante: os rolamentos de uma roda não se desgastam devido às forças impostas pelas condições do motocross; eles se desgastam com a intrusão de areia e sujeira. De muitas maneiras, a qualidade dos selos é mais importante que a qualidade das bolas.
(4) Rolamentos vedados. Como o grão e a sujeira são os inimigos dos rolamentos de esferas, os rolamentos das rodas podem ter vedações externas nas rodas e rolamentos de esferas selados. Além disso, alguns rolamentos possuem vedantes apenas de um lado (no lado externo). Isso fornece proteção e ainda permite o acesso para limpeza e lubrificação do outro lado. A colocação de vedações nos dois lados do rolamento oferece ainda mais proteção, mas os rolamentos não podem ser reparados. Os mancais vedados não foram projetados para serem relançados. Depois que um rolamento vedado for comprometido, é melhor substituí-lo.
(6) Grease. Para fazer a manutenção de um rolamento, enxágue-o completamente com solvente enquanto gira o rolamento manualmente. Cuidado com solventes agressivos perto das vedações de borracha. Limpe a graxa de dentro do cubo. Use toalhas de papel para evitar contaminação por fiapos. Seque ao ar o mancal (não o gire para secar). Coloque graxa na palma da mão e pressione o rolamento, trabalhando-o completamente.
(7) Verificação rápida. É importante saber quando um rolamento está se desgastando. Uma verificação rápida e rudimentar é agarrar o aro da roda enquanto estabiliza a bicicleta e aplicar força axial de um lado para o outro para verificar a folga. Deve haver menos de 1/16 de polegada do movimento de um lado para o outro. Verifique se há fricção, lasca (peças lascadas) ou salmoura (amolgadelas dentro da corrida). Os sinais reveladores destes são aspereza ao girar.
(8) Cargas axiais. Embora os rolamentos das rodas possam suportar cargas tremendas radialmente, o calcanhar de Aquiles é uma carga axial. Se uma carga lateral tentar empurrar a luva interna para fora da linha com as pistas externas, ela acelerará rapidamente o desgaste. É por isso que ter todos os espaçadores de encaixe correto e ter tudo instalado corretamente é crucial. Os espaçadores devem entrar em contato apenas com a parte externa da corrida, e os espaçadores entre os rolamentos são tão importantes para lembrar quanto os espaçadores de roda. A Pivot Works oferece espaçadores de roda com vedantes embutidos para proteção extra.
(9) Hora do martelo. Aqui estão alguns truques de rolamentos de roda. Antes de instalar os rolamentos, observe a profundidade que eles devem cair no interior do cubo, para garantir que eles estejam totalmente assentados sem excesso de pancadas. Use um punção de latão ou alumínio para bater suavemente nas bordas do rolamento para assentar o rolamento. Ao instalar ou remover um rolamento, trabalhe uniformemente nas bordas. Não deixe o rolamento inclinado para o lado. Você pode congelar os rolamentos e / ou aquecer cuidadosamente o cubo antes da instalação para aproveitar a expansão térmica. Os rolamentos das rodas traseiras da Honda no lado da roda dentada são um pouco mais desafiadores que os demais. A ferramenta retentora de rolamentos de US $ 20 da Motion Pro é feita especialmente para ajudar.
(10) Cerâmica. Os rolamentos de cerâmica geram muita agitação e muitos defensores, embora as vantagens do desempenho térmico, que geralmente é a principal razão para a cerâmica, não sejam problemas em uma aplicação de motocross. Os rolamentos de cerâmica podem ser 60% mais leves, 50% mais rígidos e 70% mais suaves que os rolamentos de aço. Isso se traduz em menos resistência ao rolamento a qualquer velocidade. No final, o preço dos rolamentos de cerâmica é exorbitante, mesmo para a maioria das equipes profissionais. A quantidade de resistência à rotação da roda devido a freios a disco, a corrente e os pontos de contato da corrente ofuscam muitos dos ganhos que um rolamento de cerâmica oferece.