O DEPOIS | 2019 DAYTONA SUPERCROSS

O número três de Eli Tomac recebe sua terceira vitória de 2019, sua terceira vitória em Daytona, com uma foto de Dale Earnhardt, que foi o número três personalizado pintado em seu capacete. 

Fotos por Brian Converse
História de Josh Mosiman

2019 DAYTONA SUPERCROSS | COBERTURA TOTAL

Estamos a dez rodadas da temporada Monster Energy Supercross de 2019 e ainda nos empolgamos todo fim de semana para assistir às corridas. Pela 45ª vez consecutiva, a série Supercross parou em Daytona Beach, Flórida, no lendário Daytona International Speedway. Daytona possui um recorde histórico especial, pois é o único local que foi incluído em todas as temporadas do Supercross. Mais uma vez, as condições únicas e desafiadoras da pista externa do Supercross proporcionaram grandes batalhas e histórias interessantes. Depois de Eli Tomac ter ficado para trás por mais de dois segundos na qualificação de Marvin Musquin, ele conseguiu encontrar velocidade e lutar para cruzar a linha de chegada primeiro, quando era a que mais contava. Descubra todos os detalhes do Daytona Supercross em 'The Aftermath' da Ação Motocross.

Ricky Carmichael é o designer de faixas de Daytona Supercross. Ele também andou com os jovens no dia da imprensa e na frente da multidão durante as cerimônias de abertura no dia da corrida. Entrevistamos Ricky sobre suas vitórias em Daytona e perguntamos sobre o que ele procura ao criar uma faixa. 

Eli Tomac começou em segundo e depois de lutar com Blake Baggett no início da corrida, ele conseguiu entrar na liderança e conquistar sua terceira vitória do ano. 

Marvin Musquin foi rápido o dia todo em Daytona, mas quando chegou a hora de correr, parecia que ele estava puxando muito forte e isso o levou a cometer erros caros. No longo 1000 pés seção rítmica, Marvin pousou em um bloco difícil e quase caiu, então ele travou sua moto e então na última volta enquanto tentava passar por Webb para o segundo, ele quase caiu na areia. Esses erros, além de muitos outros, impediram Marvin de vencer em Daytona. 

Cooper Webb não foi o mais rápido em Daytona, mas conseguiu segurar seu companheiro de equipe para terminar em segundo. Eli Tomac venceu e conseguiu três pontos mais perto de Cooper Webb na classificação de pontos, mas Cooper ainda estendeu sua vantagem de pontos no campeonato sobre Ken Roczen e Marvin Musquin. Entrando em Daytona ele estava 13 pontos à frente de Roczen, que estava em segundo. Depois de Daytona, Roczen caiu para o quarto lugar em pontos e Eli Tomac subiu para empatar Marvin Musquin em segundo, 19 pontos atrás de Cooper Webb.

Mais uma vez, Austin Forkner dominou a classe 250. Ele passou para a liderança no início, mas caiu em um bloco difícil na seção de ritmo (abaixo) ao fazer o passe em Kyle Peters. Após o risco, ele administrou bem a corrida para conquistar sua quarta vitória da temporada. Aqui ele faz o famoso Daytona Speedway queimar imediatamente após cruzar a bandeira quadriculada, os fãs ficaram maravilhados!

PALAVRAS DOS TRÊS PRINCIPAIS -

Eli Tomac: “Começando com o dia, foi muito difícil, eu estava atrás desses caras. Em um ponto, Marvin teve um tempo de volta dois segundos e meio mais rápido do que eu e estou meio que sentado ali me questionando. Nós meio que tentamos recuperar o atraso e fizemos algumas melhorias a cada treino. Chegando ao evento principal, meio que demorei um pouco para entrar no ritmo. Fui embaralhado para a terceira e finalmente encontrei as falas e o fluxo. Eu estava fazendo um bom tempo no whoops e isso simplesmente começou a vir para mim. Ter essa terceira vitória aqui é muito especial. ”

Cooper Webb: “Foi uma batalha o tempo todo, acho que cheguei em torno de terceiro ou mais na primeira volta e Marv me contornou rápido. Cometi alguns erros, voltei um pouco e tive que voltar atrás. Então Marv cometeu um erro, acho que eu e Blake o evitamos. Então eu tive uma batalha com Blake e, no final, Marv estava em cima de mim, então foi uma batalha o tempo todo. Foi uma corrida divertida, difícil, mas foi bom conseguir um segundo e voltar ao pódio em Daytona. ”

Marvin Musquin: “Tive um ótimo dia, o treino foi incrível. Tudo começou ontem na imprensa. Todo o fim de semana foi ótimo, a atmosfera era ótima, estou definitivamente ansioso por Daytona. O treino foi ótimo, eu fui o mais rápido e dei algumas voltas muito, muito rápidas, então fiquei muito confortável. Na corrida de calor realmente caímos na segunda curva, então isso me colocou para trás, voltei para o quinto lugar. Eu estava um pouco fora da linha de largada indo para o evento principal, mas de alguma forma eu fiz acontecer. Quando saí da areia, estava entre os cinco primeiros. Portanto, era uma ótima posição. Fiz alguns passes e estava a rodar muito bem, apenas cometi alguns erros. Na verdade, atingi o ponto morto e parei a moto, ali do outro lado da pista. Isso me custou muito e eu tive que cobrar de volta e fui capaz de voltar para o terceiro e quase segundo lugar. Eu definitivamente carreguei muito forte e a velocidade era boa, mas foi o suficiente apenas para o terceiro lugar. Estou um pouco chateado, mas dei o meu melhor e foi uma luta difícil com certeza. ” 

Austin Forkner quando perguntado sobre como ele foi capaz de vencer: “A largada ajudou e ele estava fazendo aquele ritmo a cada volta e não errando, porque era fácil perder o tempo e depois os gritos também foram destruídos. Basicamente, tudo bem ali, foi muito importante que você tenha tudo limpo. Sinto que essa foi a diferença para mim, apenas tentar eliminar erros. Acho que cometi alguns pequenos, mas não cometi nenhum erro no geral, então foi isso, eu acho, o que causou isso. ”

Chase Sexton:“Fui buscar o holeshot na corrida de calor e depois caí sozinho na primeira curva. Não me ajudei com a escolha do portão (no principal), mas fiz alguns passes e acho que estava certo em torno do quinto no início. Eu me coloquei bem atrás do Justin (Cooper) e ele acabou cometendo um erro e eu peguei ele. Austin estava provavelmente cerca de quatro segundos à minha frente e meio que ficou lá pelo resto da corrida. A pista era difícil, era fácil cometer erros, eu só tentei ser consistente, Austin rodou muito bem, não cometeu nenhum erro. Em suma, foi uma boa corrida. ” 

Justin Cooper quando questionado sobre a pista: “Eu diria que começou bem, obviamente nas eliminatórias, e então quebrou a partir daí. A cada volta as linhas ficavam mais profundas, estávamos pegando as mesmas linhas lá fora. Havia três linhas principais em cada curva e elas estavam sendo escavadas a cada volta. O barulho ficou muito complicado, era como uma trilha de cabras, você meio que tinha que pular e pular por lá. Cada volta ficava mais difícil, as faces (dos saltos) iam embora com os sulcos. Estava quase caindo nas cavilhas, então no final da corrida você meio que teve que observar quais sulcos você estava tomando nas curvas. ” 

Desde sua primeira vitória da temporada em San Diego, Tomac venceu mais duas vezes, mas infelizmente para o nativo do Colorado, ele não tem sido muito consistente. Começando em San Diego, as finalizações de Eli foram de 1º-6º-12º-1º-6º-1º. A vitória de Eli em Daytona deixou-o três pontos mais perto de Cooper Webb na classificação do campeonato, mas será necessário mais vitórias para Eli e alguns erros de Webb para fechar a batalha pelo campeonato novamente. 

Ken Roczen entrou em Daytona se sentindo bem e, durante o dia, falou muito bem da trilha suave e irregular de Daytona. Infelizmente para Ken, no canto de areia no início dos 450 principais, ele se deparou com Chad Reed e foi com seu colega de equipe da HRC Honda, Cole Seely. Depois de tropeçar, tentando tirar as motos dele e de seu companheiro de equipe da Honda, Ken levantou-se e cobrou o oitavo lugar. Esta foi a primeira corrida em 2019, onde Ken não terminou entre os cinco primeiros e caiu para o quarto lugar no campeonato - 21 pontos atrás de Webb.

Blake Baggett pegou o buraco e manteve a liderança nas três primeiras voltas das dezoito voltas principais evento. 

Baggett estava indo bem em Daytona. Ele foi o primeiro a lançar o famoso salto de parede de Daytona e parecia que poderia agarrar sua segunda vitória da temporada. Mesmo depois de Eli ultrapassar Blake, o número quatro conseguiu voltar à liderança para mais uma volta, passando Tomac de volta no canto de areia. Depois de lutar com Tomac, Webb e Musquin, ele acabaria cruzando a linha de chegada em quarto lugar. 

Troy Lee projeta KTM 450SXF? Não. Shane McElrath estava na verdade pilotando sua KTM 250SXF na classe 450 em Daytona. Porque os 250 companheiros de equipe de Shane no leste Jordan Smith e Mitchell Falk está fora por lesão, a equipe decidiu empurrar Shane para a classe 450 para o fim de semana. Os patrocinadores da equipe pagam um bom dinheiro para que suas bicicletas estejam competindo e quando os pilotos do Leste se machucam, alguém tem que ir correr. A razão pela qual Shane não pilotou uma 350 ou 450 foi simplesmente porque ele não tinha tempo para uma. Ele é um piloto de 250 unidades há anos e quando eles tomaram a decisão de última hora de ir correr, ele não teve tempo de pegar uma 450 e testá-la. 

Daytona foi bom para três dos quatro estreantes no 450 Supercross. Justin Hill foi um dos novatos que teve uma boa noite. A sua sétima colocação foi a melhor da temporada para o piloto da JGR Suzuki.

Joey Savatgy teve outra noite sólida de corrida na classe 450. Ele passou Cole Seely na última curva de sua corrida de calor para terminar em terceiro, e então na principal ele largou em quinto e terminou em quinto. Ele disse via Instagram: “Daytona estava péssimo… Feliz com a primeira metade da minha corrida, a 2ª parte teve dificuldades, mas consegui manter o equilíbrio! P5, e vivo para lutar mais um fim de semana. Obrigado, equipe # Team17. ”

Zach Osborne também teve uma temporada melhor em Daytona. Depois de começar a temporada atrasada por causa de um lesão no ombro, Zach lutou em suas primeiras corridas com seu melhor resultado sendo um décimo em Detroit. Daytona foi muito melhor para o estreante 450, ele passou pelo pelotão para terminar em sexto em sua Rockstar Husqvarna.

Aaron Plessinger foi o novato no 450 Supercross que não teve uma boa noite. Ele cometeu um grande erro e lançou um triplo nos 1,000 pés de comprimento. seção de ritmo que o leva a ser ejetado da bicicleta e aterrissar com força nesses pés. Aaron anunciou via Instagram que quebrou o calcanhar, ele postou: “Bem ... Como todo mundo viu, eu tive uma pequena folga no main esta noite, acabei quebrando meu calcanhar. Não há muitas informações agora, apenas raios-X, mas vou mantê-los atualizados. Obrigado pelo amor e apoio! 

Ao entrar em Daytona, muitos colocam Eli Tomac no topo da lista dos vencedores previstos para 450 turmas, mas depois de um início lento na qualificação, alguns duvidavam se ele conseguiria. Após a primeira sessão de qualificação, Eli ficou em nono lugar, 1.9 segundos atrás do tempo mais rápido estabelecido por Marvin. Na segunda sessão de qualificação, Eli perdeu bastante tempo, mas Marvin também. Eli foi para o quarto lugar com 1.09.295, mas Marvin Musquin chegou a 1.07.724 naquele momento.

Marvin Musquin foi rápido o dia todo em Daytona. Ele se qualificou mais rápido, quase um segundo à frente de Ken Roczen, que era o segundo colocado. A pista única de estilo outdoor deve ter feito a diferença nos tempos de qualificação, porque não nos lembramos quando foi a última vez que alguém estava tão à frente dos outros em uma sessão de qualificação de Supercross. 

Eli Tomac fala sobre a seção de areia: “Foi um local para passar, então foi bom, eu diria que no início do dia e na maioria das vezes estávamos usando o interior, mas uma vez que começamos a correr o exterior abriu e foi bom. No geral, na verdade, eu meio que cometi, vou chamar de 'erro idiota', deixei a porta aberta para Blake. O exterior era mais rápido se você estivesse no ar puro, mas deixei isso aberto. Mas foi bom, conseguimos fazer alguns passes nele, desde que seus óculos estivessem limpos. ”

Quando perguntado sobre como gerenciar as novas expectativas e pressões, o líder de 450 pontos Cooper Webb disse: “Depois de sentir o gosto da vitória, você a deseja o tempo todo. Para mim é muito fácil (manter o foco), tenho que vencer esta noite e você sabe, há coisas para eu trabalhar. Então é isso que eu acho que me mantém motivado e no momento, indo de fim de semana a fim de semana e fazendo assim. ”

450 CLASSIFICAÇÕES DO PONTO DE CAMPEONATO (APÓS A RODADA 10 de 17)

  1. Cooper Webb-222
  2. Eli Tomac-203
  3. Marvin Musquin-203
  4. Ken Roczen-201
  5. Blake Baggett-161
  6. Dean Wilson-149
  7. Chad Reed-137
  8. Justin Brayton-127
  9. Joey Savagty-124
  10. Aaron Plessinger-123

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Pela segunda vez nesta temporada, Austin Forkner, Chase Sexton e Justin Cooper lideram o pódio de 250.

Austin Forkner comemora outra vitória. Quando perguntado qual é a diferença para ele em 2019, Austin disse: “Fiz algumas mudanças no que diz respeito ao meu programa, dentro e fora da bicicleta com tênis e outras coisas. Sinto que é uma experiência, este é o meu terceiro ano. E coisas que aprendi, definitivamente desde o meu ano de estreia e até mesmo desde o ano passado, sinto que as aprendi e fiz melhorias este ano. Então eu acho que é apenas experiência, leva tempo e é difícil chegar ao seu primeiro ano hoje em dia e ir imediatamente para o topo. É apenas a experiência que eu acho que é a coisa mais importante. ”

Chase Sexton foi rápido o dia todo em Daytona, ele até venceu Austin por 0.06 para marcar o gol. tempo mais rápido na qualificação. Mas no evento principal ele não foi capaz de desafiar o líder dos pontos. Chase terminou em segundo novamente.

Justin Cooper continua a provar suas habilidades. Até agora, em 2019, ele correu cinco corridas, subiu três vezes ao pódio e esteve entre os cinco primeiros em cada corrida. 

Kyle Peters # 55 pegou o buraco na 250 principal e liderou nas duas primeiras voltas. 

250 NORMAS DO LITORAL LITORAL (APÓS A RODADA DE 5 DE 9)

  1. Austin Forkner-125
  2. Justin Cooper-102
  3. Chase Sexton-102
  4. Alex Martin-78
  5. Martin Davalos-71
  6. Brandon Hartranft-71
  7. Jordan Smith-70
  8. Mitchell Oldenburg-69
  9. Kyle Cunningham-65
  10. Kyle Peters-62

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Mitchell Oldenburg se recuperou de uma queda nos treinos em Atlanta para ter o melhor quarto lugar da temporada em Daytona. Ele ficou feliz com seu progresso e estamos felizes em vê-lo de volta após o acidente!

A curva após a largada era uma curva de areia profunda e estava causando problemas aos pilotos o dia todo. Aqui Austin Forkner comete um pequeno erro quando Kyle Peters varre o lado de fora para assumir a liderança.

Alex Martin estava no acelerador em Daytona, ele terminou em quinto lugar em sua JGR Suzuki.

Ryan Sipes começou uma longa semana de corrida em Daytona. Em 2019, Sipes decidiu fazer algo fora do comum, ele está competindo em uma variedade de corridas de motocicleta ao longo do ano. Ele começou sua temporada única de 2019 em Daytona na famosa Daytona Beach Bike Week. No sábado ele correu Supercross e terminou em décimo quarto na classe 250, no domingo ele correu o Florida GNCC (que é uma corrida off-road de três horas nas árvores) e na quinta ele estará de volta a Daytona para correr no AFT Flat pista corrida TT. 

Depois de perder três rodadas devido a uma lesão no joelho, Thomas Covington correu seu segundo Supercross em Daytona. Depois de um péssimo começo, terminou em décimo quinto na Rockstar Husqvarna.

Depois de tirar o buraco e liderar as duas primeiras voltas, Kyle Peters caiu para a sétima. Este ainda era um ótimo passeio para o piloto da JGR Suzuki em Greensboro, Carolina do Norte. Ele disse via Instagram: “Daytona 2019, foi bom correr na frente de onde pertencemos. Ainda tenho algum trabalho a fazer, mas pegando os pontos positivos e seguindo em frente! Minha equipe é incrível. ”

Jace Owen # 159 veio da corrida da série Kicker Arenacross que acabou de terminar em Supercross em Atlanta. Infelizmente, ele não se classificou para o show noturno lá com a dura competição e o formato Leste / Oeste. Mas ele se classificou bem em Daytona, um 5º lugar na corrida de calor mostrou à indústria que Jace Owen é legítimo.

Austin Forkner venceu sua corrida de calor e lançou este enorme nac-nac para os fãs na linha de chegada.  

Outro morde a poeira, Kyle Cunningham cai na seção de areia dura. 

Austin Forkner esculpe o canto de areia sozinho. No evento principal, foi mais rápido acertar a linha externa como Austin está fazendo aqui. Mas se alguém estivesse atrás de você, ele poderia acertar o lado de dentro e fazer o passe, mesmo que fosse mais lento na próxima sequência.

John Short # 69 faz uma pausa enquanto Richard Jackson # 725 olha para o nosso fotógrafo Brian Converse.

Lorenzo Locurcio leva uma rajada de sujeira no rosto ao passar por cima do muro. Lorenzo venceu a 250 LCQ e terminou em décimo terceiro no evento principal das 250cc. Ele agora vai correr os 250 GPs na Europa pela Bud Racing.

Austin comemora enquanto pega as damas.

Mitch Payton passa o champanhe do pódio de Forkner para Jon Primo. 

Como Austin ainda não tem 21 anos, a equipe do Pro Circuit bebe seu champanhe. 

Austin não estava bravo com isso, pois ele tinha outra surpresa esperando por ele após a vitória. 

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